Vis kilden til Ragnar (Ferje 1868)

{{Båt
|Registreringsnummer  =LEQP
|Museumsnummer        =
|Egennavn             =DS "Ragnar"
|Båttype              =Ferje
|Lengde               =50
|Største bredde       =12,6
|Bruttotonnasje       =52,60t
|Antall bordganger    =
|Antall rom           =
|Antall årepar        =
|Byggeår              =1868
|Båtbygger            =Göteborg Mekaniska Verkstad a/b, Göteborg, Sverige
|Framdriftsmidler     =
|Motortype            =Rubb diesel, 40 bhk
|Kommune              =Moss kommune
|Lagstilhørighet      =
|Lagstilhørighet andre=Medlem av Jeløya kystlag
|Eier                 =Privat
|Bilde                =Gammelt bilde av Ragnar.jpg
}}
'''[[Ragnar (Ferje 1868)|D/S «Ragnar»]]''' er en ferje som i 1868 ble levert fra Göteborg Mekaniska Verkstad a/b, Göteborg, til E.P. Lundquist, Göteborg. Den har vært brukt i passasjertransport, som arbeidsfartøy og som føringsbåt i Rogaland, Hordaland, Agder og Østfold.   

Ferja er klassifisert som taubåt med lengde 17,86 m, bredde: 3,96 m og dybde: 2,10 m. Den har BRT.: 53 t / maskin: 1 x damp / kraft: 10 bhk. 

I 1885 vant Niels Brostrup Berner fra [[Stavanger]] ferja i et lotteri. Den ble da satt i passasjertrafikk Stavanger–Jørpeland. 27. juli 1892 ble den solgt til rederiet [[Brødrene Berner]] og fikk hjemmehavn i Stavanger. Siden hadde den eiere fra Stavanger fram til 1978.  

Da den i 1899 ble solgt til [[Chr. Bjelland & Co]]. a/s, ble drift og eierskap overført til Ragnar a/s. I 1910 ble fartøyet solgt til Zakarias Karlsen, i 1916 til Ocean Packing Co. a/s, i 1920 til [[Rosenberg Mekaniske Verksted]] a/s og i 1931 til Carl J. Knudsen. 

I 1932 ble ferja ombygget til passasjerfartøy og satt i trafikk Strandkaien–Nyhavn, Stavanger havn. I en ny ombygging i 1947 fikk fartøyet ny maskin: 1 x Gray diesel / maskinfabrikant, år: General Motors, - / effekt: 66 bhk. 

Stavanger kommune ble ny eier fra 1951 og året etter ble fartøyet på nytt ombygget med ny maskin samt nytt overbygg akter. Maskin: 1 x Rubb diesel / kraft: 40 bhk. Ragnar ble nå satt i trafikk sentrum–Nyhavn, Stavanger havn. I 1954 fikk fartøyet nytt overbygg, samt at sertifikatet ble endret. Dybde: 2,07 m / BRT.: 52,60 brt / NRT.: 34,45 t / passasjerer: 100. 

Omkring 1954 gikk Ragnar i opplag i Stavanger.  

Fartøyet ble i 1969 stjålet om natten, men gjenfunnet senere samme dag i Kopervik. 

Fra 1970 ble fartøyet satt i trafikk igjen Breialmenningen–Pyntesundet, Stavanger havn. I 1975 ble det solgt og brukt til personelltransport i Gandsfjorden.  

Fra 1978 var Stavanger-perioden over for Ragnar. Da ble den kjøpt av Kran & Båtservice a/s i [[Kristiansand]]. Fartøyet ble omklassifisert til arbeidsfartøy, overført til Kristiansand Skipsregister og fikk hjemmehavn i Kristiansand. 

I 1980 var det nytt salg, denne gangen til Severin Eskeland, Sagvåg. Fartøyet kom i bruk til personelltransport i forbindelse med bygging av oljeinstallasjoner utenfor Leirvik på [[Stord kommune|Stord]]. Omkring 1980 ble det solgt videre til Mons Liøen, Trengereid. Fartøyet ble ombygget med nytt overbygg, og det gamle overbygget flyttet bak nytt overbygg. Ragnar ble satt i trafikk Tysse–Rolvsvåg. 

Ragnar ble i 1992 overført til [[Norsk Ordinært Skipsregister]]. 

I 2000 ble fartøyet solgt til Kyrre Alexander Gripstad, [[Moss kommune|Moss]], og tatt i bruk som føringsbåt. Samme år ble det slettet fra Norsk Ordinært Skipsregister. 

{{DEFAULTSORT:Ragnar}}
[[Kategori:Passasjerfartøy]]
[[Kategori:Moss kommune]]
[[Kategori:Jeløya]]
{{bm}}