Vis kilden til Transportteknologisk gjennombrudd

<onlyinclude>{{thumb|Steam Carriage 1824.jpg|David Gordon forsøkte seg i 1824 på et dampdrevet kjøretøy drevet av vandrende føtter.}}
Kapitlet '''Transportteknologisk gjennombrudd''' tar for seg noen hovedtrekk i den transportteknologiske utviklingen i tidsrommet [[1814]] - [[1905]], dvs under det vi kaller [[Samkult 2]]. Utviklingen skjedde på flere fagområder og teknologier, noe som ledet til at en kunne oppnå dramatiske nedkortinger av reisetid. Ett eksempel kunne være at det ble lagt [[jernbane]] til et innlandsvann samtidig som det ble etablert dampskipsrute videre til vannets fjerne endel, der annen viderebefordring sto klar. Dette kalles gjerne intermodal transport. En annen dramatisk forbedring inntraff da siste ledd i jernbaneforbindelsen mellom [[Kristiania]] og [[Trondhjem]] kom på plass i [[1880]] med [[Normalsporet jernbane|bredspor]]anlegget fra [[Eidsvoll]] til [[Hamar]]. [[Postgangen 1647-1814 i Norge|Posten]] valgte da å sende post til og fra [[Nord-Norge]] med jernbane fra Trondhjem til Kristiania fremfor å sende det rundt kysten, noe som ga hele tre ukers kortere transporttid. Raskere postgang ledet videre til at mange som tidligere kunne få aviser levert etter en uke, isteden fikk dem etter bare én dags postgang. By og land ble knyttet nærmere til hverandre. </onlyinclude> 

Det transportteknologiske gjennombruddet startet allerede ved århundreskiftet [[1800]] og fortsatte gjennom hele det nittende århundret. Under Samkult 2 har vi i det følgende valgt å se nærmere på de to hovedområdene '''Dampmaskinen''' og '''Elektrisiteten'''. 

{{innhold høyre}}