Albert Fenger-Krog - Sideversjonshistorikk

Cnyborg: Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:»

2023-05-30T09:35:26Z

Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. mai 2023 kl. 09:35
Linje 15:		Linje 15:

	{{DEFAULTSORT:Fenger-Krog, Albert}}		{{DEFAULTSORT:Fenger-Krog, Albert}}
	[[~~kategori~~:Personer]]		[[Kategori:Personer]]
	[[Kategori:Ingeniører]]		[[Kategori:Ingeniører]]
	[[Kategori:Personer med utdanning fra Tyskland]]		[[Kategori:Personer med utdanning fra Tyskland]]

PaulVIF på 10. okt. 2017 kl. 15:38

2017-10-10T15:38:28Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. okt. 2017 kl. 15:38
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Albert Fenger-Krog familiegravminne.jpg\|Albert Fenger-Krog er gravlagt i familiegrav på [[Vår Frelsers gravlund]] i Oslo. \|Stig Rune Pedersen (2015)}}		{{thumb\|Albert Fenger-Krog familiegravminne.jpg\|Albert Fenger-Krog er gravlagt i familiegrav på [[Vår Frelsers gravlund]] i Oslo. \|Stig Rune Pedersen (2015)}}
	'''[[Albert Fenger-Krog~~\|Albert Fenger-Krog (~~oppr. Schladermund~~)]]'~~'' (født 18. februar 1835 i [[Christiania]], død 10. november 1904) var ingeniør og sporveispioner. Han var sønn av postmester [[Johan Ludolph Schladermund]] (1798-1872) og hustru Henrikka født Barlien (1808-1886). Hans morfar var bonde og stortingsmann [[Hans Barlien]]. Albert hadde seks søsken. Navneendring til Fenger-Krog (ved kgl.res.) ble foretatt i 1855.		'''[[Albert Fenger-Krog]]''', oppr. ''Schladermund'' (født 18. februar 1835 i [[Christiania]], død 10. november 1904) var ingeniør og sporveispioner. Han var sønn av postmester [[Johan Ludolph Schladermund]] (1798-1872) og hustru Henrikka født Barlien (1808-1886). Hans morfar var bonde og stortingsmann [[Hans Barlien]]. Albert hadde seks søsken. Navneendring til ''Fenger-Krog'' (ved [[Kongelig resolusjon\|kgl.res.]]) ble foretatt i 1855.

	Etter avsluttet utdannelse ved den polytekniske høyskolen i Hannover 1858 var han i nesten 30 år i Statens veivesen, fra 1874 som overingeniør. Fenger-Krog hadde her ansvaret for en rekke vei- og broprosjekter. I 1892 engasjerte han seg i og ble en viktig pådriver for utbyggingen av [[Kristiania elektriske sporvei\|A/S Kristiania Elektriske Sporveier]], som kom i drift 1894 som den første elektriske sporvei i Norden, noe som vakte betydelig oppsikt i sin samtid, og senere for [[Holmenkollbanen]]. Fenger-Krog var leder for A/S Kristiania Elektriske Sporveier 1895–98 og administrerende direktør i driftsselskapet [[A/S Holmenkolbanen]] 1896–98. Etter at Holmenkollbanen var åpnet 1898, gikk han tilbake til sin gamle stilling som overingeniør i veivesenet, en stilling han hadde til sin død.		Etter avsluttet utdannelse ved den polytekniske høyskolen i Hannover 1858 var han i nesten 30 år i Statens veivesen, fra 1874 som overingeniør. Fenger-Krog hadde her ansvaret for en rekke vei- og broprosjekter. I 1892 engasjerte han seg i og ble en viktig pådriver for utbyggingen av [[Kristiania elektriske sporvei\|A/S Kristiania Elektriske Sporveier]], som kom i drift 1894 som den første elektriske sporvei i Norden, noe som vakte betydelig oppsikt i sin samtid, og senere for [[Holmenkollbanen]]. Fenger-Krog var leder for A/S Kristiania Elektriske Sporveier 1895–98 og administrerende direktør i driftsselskapet [[A/S Holmenkolbanen]] 1896–98. Etter at Holmenkollbanen var åpnet 1898, gikk han tilbake til sin gamle stilling som overingeniør i veivesenet, en stilling han hadde til sin død.
Linje 16:		Linje 16:
	{{DEFAULTSORT:Fenger-Krog, Albert}}		{{DEFAULTSORT:Fenger-Krog, Albert}}
	[[kategori:Personer]]		[[kategori:Personer]]
			[[Kategori:Ingeniører]]
			[[Kategori:Personer med utdanning fra Tyskland]]
	[[Kategori:Larvik kommune]]		[[Kategori:Larvik kommune]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	~~[[Kategori:Ingeniører]]~~
	[[Kategori:Fødsler i 1835]]		[[Kategori:Fødsler i 1835]]
	[[Kategori:Dødsfall i 1904]]		[[Kategori:Dødsfall i 1904]]
	~~[[Kategori:Personer med utdanning fra Tyskland]]~~

PaulVIF på 10. okt. 2017 kl. 15:35

2017-10-10T15:35:50Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. okt. 2017 kl. 15:35
Linje 2:		Linje 2:
	'''[[Albert Fenger-Krog\|Albert Fenger-Krog (oppr. Schladermund)]]''' (født 18. februar 1835 i [[Christiania]], død 10. november 1904) var ingeniør og sporveispioner. Han var sønn av postmester [[Johan Ludolph Schladermund]] (1798-1872) og hustru Henrikka født Barlien (1808-1886). Hans morfar var bonde og stortingsmann [[Hans Barlien]]. Albert hadde seks søsken. Navneendring til Fenger-Krog (ved kgl.res.) ble foretatt i 1855.		'''[[Albert Fenger-Krog\|Albert Fenger-Krog (oppr. Schladermund)]]''' (født 18. februar 1835 i [[Christiania]], død 10. november 1904) var ingeniør og sporveispioner. Han var sønn av postmester [[Johan Ludolph Schladermund]] (1798-1872) og hustru Henrikka født Barlien (1808-1886). Hans morfar var bonde og stortingsmann [[Hans Barlien]]. Albert hadde seks søsken. Navneendring til Fenger-Krog (ved kgl.res.) ble foretatt i 1855.

	Etter avsluttet utdannelse ved den polytekniske høyskolen i Hannover 1858 var han i nesten 30 år i Statens veivesen, fra 1874 som overingeniør. Fenger-Krog hadde her ansvaret for en rekke vei- og broprosjekter. I 1892 engasjerte han seg i og ble en viktig pådriver for utbyggingen av ~~Kristianias~~ elektriske ~~sporveier~~, som kom i drift 1894, og senere for Holmenkollbanen. Fenger-Krog var leder for A/S Kristiania Elektriske Sporveier 1895–98 og administrerende direktør i driftsselskapet A/S Holmenkolbanen 1896–98. Etter at Holmenkollbanen var åpnet 1898, gikk han tilbake til sin gamle stilling som overingeniør i veivesenet, en stilling han hadde til sin død.		Etter avsluttet utdannelse ved den polytekniske høyskolen i Hannover 1858 var han i nesten 30 år i Statens veivesen, fra 1874 som overingeniør. Fenger-Krog hadde her ansvaret for en rekke vei- og broprosjekter. I 1892 engasjerte han seg i og ble en viktig pådriver for utbyggingen av [[Kristiania elektriske sporvei\|A/S Kristiania Elektriske Sporveier]], som kom i drift 1894 som den første elektriske sporvei i Norden, noe som vakte betydelig oppsikt i sin samtid, og senere for [[Holmenkollbanen]]. Fenger-Krog var leder for A/S Kristiania Elektriske Sporveier 1895–98 og administrerende direktør i driftsselskapet [[A/S Holmenkolbanen]] 1896–98. Etter at Holmenkollbanen var åpnet 1898, gikk han tilbake til sin gamle stilling som overingeniør i veivesenet, en stilling han hadde til sin død.

	Albert Fenger-Krog er gravlagt i familiegrav på [[Vår Frelsers gravlund]] i Oslo.		Albert Fenger-Krog er gravlagt i familiegrav på [[Vår Frelsers gravlund]] i Oslo.

Cnyborg: hbr

2016-02-03T14:33:48Z

hbr

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. feb. 2016 kl. 14:33
Linje 7:		Linje 7:

	== Kilder ==		== Kilder ==
	*[http://snl.no/Albert_Fenger-Krog_%28oppr._Schladermund%29 Albert Fenger-Krog] i [[Store norske leksikon]]		*[http://snl.no/Albert_Fenger-Krog_%28oppr._Schladermund%29 Albert Fenger-Krog] i [[Store norske leksikon]].

			==Eksterne lenker==

			* {{hbr1-1\|pf01052055035761\|Albert Fenger-Krog}}.

Mbakkel2 på 16. nov. 2015 kl. 23:55

2015-11-16T23:55:31Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. nov. 2015 kl. 23:55
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Albert Fenger-Krog familiegravminne.jpg\|Albert Fenger-Krog er gravlagt i familiegrav på [[Vår Frelsers gravlund]] i Oslo. \|Stig Rune Pedersen (2015)}}		{{thumb\|Albert Fenger-Krog familiegravminne.jpg\|Albert Fenger-Krog er gravlagt i familiegrav på [[Vår Frelsers gravlund]] i Oslo. \|Stig Rune Pedersen (2015)}}
	'''[[Albert Fenger-Krog\|Albert Fenger-Krog (oppr. Schladermund)]]''' (født 18. februar 1835 i [[~~Larvik~~]], død 10. november 1904) var ingeniør og sporveispioner. Han var sønn av postmester [[Johan Ludolph Schladermund]] (1798-1872) og hustru Henrikka født Barlien (1808-1886). Hans morfar var bonde og stortingsmann [[Hans Barlien]]. Albert hadde seks søsken. Navneendring til Fenger-Krog (ved kgl.res.) ble foretatt i 1855.		'''[[Albert Fenger-Krog\|Albert Fenger-Krog (oppr. Schladermund)]]''' (født 18. februar 1835 i [[Christiania]], død 10. november 1904) var ingeniør og sporveispioner. Han var sønn av postmester [[Johan Ludolph Schladermund]] (1798-1872) og hustru Henrikka født Barlien (1808-1886). Hans morfar var bonde og stortingsmann [[Hans Barlien]]. Albert hadde seks søsken. Navneendring til Fenger-Krog (ved kgl.res.) ble foretatt i 1855.

	Etter avsluttet utdannelse ved den polytekniske høyskolen i Hannover 1858 var han i nesten 30 år i Statens veivesen, fra 1874 som overingeniør. Fenger-Krog hadde her ansvaret for en rekke vei- og broprosjekter. I 1892 engasjerte han seg i og ble en viktig pådriver for utbyggingen av Kristianias elektriske sporveier, som kom i drift 1894, og senere for Holmenkollbanen. Fenger-Krog var leder for A/S Kristiania Elektriske Sporveier 1895–98 og administrerende direktør i driftsselskapet A/S Holmenkolbanen 1896–98. Etter at Holmenkollbanen var åpnet 1898, gikk han tilbake til sin gamle stilling som overingeniør i veivesenet, en stilling han hadde til sin død.		Etter avsluttet utdannelse ved den polytekniske høyskolen i Hannover 1858 var han i nesten 30 år i Statens veivesen, fra 1874 som overingeniør. Fenger-Krog hadde her ansvaret for en rekke vei- og broprosjekter. I 1892 engasjerte han seg i og ble en viktig pådriver for utbyggingen av Kristianias elektriske sporveier, som kom i drift 1894, og senere for Holmenkollbanen. Fenger-Krog var leder for A/S Kristiania Elektriske Sporveier 1895–98 og administrerende direktør i driftsselskapet A/S Holmenkolbanen 1896–98. Etter at Holmenkollbanen var åpnet 1898, gikk han tilbake til sin gamle stilling som overingeniør i veivesenet, en stilling han hadde til sin død.

Stigrp: Kategori:Personer med utdanning fra Tyskland

2015-11-16T23:42:22Z

Kategori:Personer med utdanning fra Tyskland

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. nov. 2015 kl. 23:42
Linje 13:		Linje 13:
	[[kategori:Personer]]		[[kategori:Personer]]
	[[Kategori:Larvik kommune]]		[[Kategori:Larvik kommune]]
			[[Kategori:Oslo kommune]]
	[[Kategori:Ingeniører]]		[[Kategori:Ingeniører]]
	[[Kategori:Fødsler i 1835]]		[[Kategori:Fødsler i 1835]]
	[[Kategori:Dødsfall i 1904]]		[[Kategori:Dødsfall i 1904]]
			[[Kategori:Personer med utdanning fra Tyskland]]

Stigrp: datoer, leveår

2015-11-16T23:40:21Z

datoer, leveår

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. nov. 2015 kl. 23:40
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Albert Fenger-Krog familiegravminne.jpg\|Albert Fenger-Krog er gravlagt i familiegrav på [[Vår Frelsers gravlund]] i Oslo. \|Stig Rune Pedersen (2015)}}		{{thumb\|Albert Fenger-Krog familiegravminne.jpg\|Albert Fenger-Krog er gravlagt i familiegrav på [[Vår Frelsers gravlund]] i Oslo. \|Stig Rune Pedersen (2015)}}
	'''[[Albert Fenger-Krog\|Albert Fenger-Krog (oppr. Schladermund)]]''' (født 1835 i [[Larvik]], død 1904) var ingeniør og sporveispioner. Han var sønn av postmester [[Johan Ludolph Schladermund]] (1798-1872) og hustru Henrikka født Barlien (1808-1886). Hans morfar var bonde og stortingsmann [[Hans Barlien]]. Albert hadde seks søsken. Navneendring til Fenger-Krog (ved kgl.res.) ble foretatt i 1855.		'''[[Albert Fenger-Krog\|Albert Fenger-Krog (oppr. Schladermund)]]''' (født 18. februar 1835 i [[Larvik]], død 10. november 1904) var ingeniør og sporveispioner. Han var sønn av postmester [[Johan Ludolph Schladermund]] (1798-1872) og hustru Henrikka født Barlien (1808-1886). Hans morfar var bonde og stortingsmann [[Hans Barlien]]. Albert hadde seks søsken. Navneendring til Fenger-Krog (ved kgl.res.) ble foretatt i 1855.

	Etter avsluttet utdannelse ved den polytekniske høyskolen i Hannover 1858 var han i nesten 30 år i Statens veivesen, fra 1874 som overingeniør. Fenger-Krog hadde her ansvaret for en rekke vei- og broprosjekter. I 1892 engasjerte han seg i og ble en viktig pådriver for utbyggingen av Kristianias elektriske sporveier, som kom i drift 1894, og senere for Holmenkollbanen. Fenger-Krog var leder for A/S Kristiania Elektriske Sporveier 1895–98 og administrerende direktør i driftsselskapet A/S Holmenkolbanen 1896–98. Etter at Holmenkollbanen var åpnet 1898, gikk han tilbake til sin gamle stilling som overingeniør i veivesenet, en stilling han hadde til sin død.		Etter avsluttet utdannelse ved den polytekniske høyskolen i Hannover 1858 var han i nesten 30 år i Statens veivesen, fra 1874 som overingeniør. Fenger-Krog hadde her ansvaret for en rekke vei- og broprosjekter. I 1892 engasjerte han seg i og ble en viktig pådriver for utbyggingen av Kristianias elektriske sporveier, som kom i drift 1894, og senere for Holmenkollbanen. Fenger-Krog var leder for A/S Kristiania Elektriske Sporveier 1895–98 og administrerende direktør i driftsselskapet A/S Holmenkolbanen 1896–98. Etter at Holmenkollbanen var åpnet 1898, gikk han tilbake til sin gamle stilling som overingeniør i veivesenet, en stilling han hadde til sin død.

Stigrp på 16. nov. 2015 kl. 23:38

2015-11-16T23:38:26Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. nov. 2015 kl. 23:38
Linje 3:		Linje 3:

	Etter avsluttet utdannelse ved den polytekniske høyskolen i Hannover 1858 var han i nesten 30 år i Statens veivesen, fra 1874 som overingeniør. Fenger-Krog hadde her ansvaret for en rekke vei- og broprosjekter. I 1892 engasjerte han seg i og ble en viktig pådriver for utbyggingen av Kristianias elektriske sporveier, som kom i drift 1894, og senere for Holmenkollbanen. Fenger-Krog var leder for A/S Kristiania Elektriske Sporveier 1895–98 og administrerende direktør i driftsselskapet A/S Holmenkolbanen 1896–98. Etter at Holmenkollbanen var åpnet 1898, gikk han tilbake til sin gamle stilling som overingeniør i veivesenet, en stilling han hadde til sin død.		Etter avsluttet utdannelse ved den polytekniske høyskolen i Hannover 1858 var han i nesten 30 år i Statens veivesen, fra 1874 som overingeniør. Fenger-Krog hadde her ansvaret for en rekke vei- og broprosjekter. I 1892 engasjerte han seg i og ble en viktig pådriver for utbyggingen av Kristianias elektriske sporveier, som kom i drift 1894, og senere for Holmenkollbanen. Fenger-Krog var leder for A/S Kristiania Elektriske Sporveier 1895–98 og administrerende direktør i driftsselskapet A/S Holmenkolbanen 1896–98. Etter at Holmenkollbanen var åpnet 1898, gikk han tilbake til sin gamle stilling som overingeniør i veivesenet, en stilling han hadde til sin død.

			Albert Fenger-Krog er gravlagt i familiegrav på [[Vår Frelsers gravlund]] i Oslo.

	== Kilder ==		== Kilder ==

Stigrp: bilde, gravminne

2015-11-16T23:38:02Z

bilde, gravminne

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. nov. 2015 kl. 23:38
Linje 1:		Linje 1:
	'''[[Albert Fenger-Krog\|Albert Fenger-Krog (oppr. Schladermund)]]''' (født 1835 i [[Larvik]], død 1904) var ingeniør og sporveispioner. Han var sønn av postmester [[Johan L. Schladermund]] (1798-1872) og hustru Henrikka født Barlien (1808-1886). Hans morfar var bonde og stortingsmann [[Hans Barlien]]. Albert hadde seks søsken. Navneendring til Fenger-Krog (ved kgl.res.) ble foretatt i 1855.		{{thumb\|Albert Fenger-Krog familiegravminne.jpg\|Albert Fenger-Krog er gravlagt i familiegrav på [[Vår Frelsers gravlund]] i Oslo. \|Stig Rune Pedersen (2015)}}
			'''[[Albert Fenger-Krog\|Albert Fenger-Krog (oppr. Schladermund)]]''' (født 1835 i [[Larvik]], død 1904) var ingeniør og sporveispioner. Han var sønn av postmester [[Johan Ludolph Schladermund]] (1798-1872) og hustru Henrikka født Barlien (1808-1886). Hans morfar var bonde og stortingsmann [[Hans Barlien]]. Albert hadde seks søsken. Navneendring til Fenger-Krog (ved kgl.res.) ble foretatt i 1855.

	Etter avsluttet utdannelse ved den polytekniske høyskolen i Hannover 1858 var han i nesten 30 år i Statens veivesen, fra 1874 som overingeniør. Fenger-Krog hadde her ansvaret for en rekke vei- og broprosjekter. I 1892 engasjerte han seg i og ble en viktig pådriver for utbyggingen av Kristianias elektriske sporveier, som kom i drift 1894, og senere for Holmenkollbanen. Fenger-Krog var leder for A/S Kristiania Elektriske Sporveier 1895–98 og administrerende direktør i driftsselskapet A/S Holmenkolbanen 1896–98. Etter at Holmenkollbanen var åpnet 1898, gikk han tilbake til sin gamle stilling som overingeniør i veivesenet, en stilling han hadde til sin død.		Etter avsluttet utdannelse ved den polytekniske høyskolen i Hannover 1858 var han i nesten 30 år i Statens veivesen, fra 1874 som overingeniør. Fenger-Krog hadde her ansvaret for en rekke vei- og broprosjekter. I 1892 engasjerte han seg i og ble en viktig pådriver for utbyggingen av Kristianias elektriske sporveier, som kom i drift 1894, og senere for Holmenkollbanen. Fenger-Krog var leder for A/S Kristiania Elektriske Sporveier 1895–98 og administrerende direktør i driftsselskapet A/S Holmenkolbanen 1896–98. Etter at Holmenkollbanen var åpnet 1898, gikk han tilbake til sin gamle stilling som overingeniør i veivesenet, en stilling han hadde til sin død.

Stigrp: Navneendring til Fenger-Krog (ved kgl.res.) ble foretatt i 1855

2015-11-16T23:16:08Z

Navneendring til Fenger-Krog (ved kgl.res.) ble foretatt i 1855

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. nov. 2015 kl. 23:16
Linje 1:		Linje 1:
	'''[[Albert Fenger-Krog\|Albert Fenger-Krog (oppr. Schladermund)]]''' (født 1835 i [[Larvik]], død 1904) var ingeniør og sporveispioner. Han var sønn av postmester [[Johan L. Schladermund]] (1798-1872) og hustru Henrikka født Barlien (1808-1886). Hans morfar var bonde og stortingsmann [[Hans Barlien]]. Albert hadde seks søsken.		'''[[Albert Fenger-Krog\|Albert Fenger-Krog (oppr. Schladermund)]]''' (født 1835 i [[Larvik]], død 1904) var ingeniør og sporveispioner. Han var sønn av postmester [[Johan L. Schladermund]] (1798-1872) og hustru Henrikka født Barlien (1808-1886). Hans morfar var bonde og stortingsmann [[Hans Barlien]]. Albert hadde seks søsken. Navneendring til Fenger-Krog (ved kgl.res.) ble foretatt i 1855.

	Etter avsluttet utdannelse ved den polytekniske høyskolen i Hannover 1858 var han i nesten 30 år i Statens veivesen, fra 1874 som overingeniør. Fenger-Krog hadde her ansvaret for en rekke vei- og broprosjekter. I 1892 engasjerte han seg i og ble en viktig pådriver for utbyggingen av Kristianias elektriske sporveier, som kom i drift 1894, og senere for Holmenkollbanen. Fenger-Krog var leder for A/S Kristiania Elektriske Sporveier 1895–98 og administrerende direktør i driftsselskapet A/S Holmenkolbanen 1896–98. Etter at Holmenkollbanen var åpnet 1898, gikk han tilbake til sin gamle stilling som overingeniør i veivesenet, en stilling han hadde til sin død.		Etter avsluttet utdannelse ved den polytekniske høyskolen i Hannover 1858 var han i nesten 30 år i Statens veivesen, fra 1874 som overingeniør. Fenger-Krog hadde her ansvaret for en rekke vei- og broprosjekter. I 1892 engasjerte han seg i og ble en viktig pådriver for utbyggingen av Kristianias elektriske sporveier, som kom i drift 1894, og senere for Holmenkollbanen. Fenger-Krog var leder for A/S Kristiania Elektriske Sporveier 1895–98 og administrerende direktør i driftsselskapet A/S Holmenkolbanen 1896–98. Etter at Holmenkollbanen var åpnet 1898, gikk han tilbake til sin gamle stilling som overingeniør i veivesenet, en stilling han hadde til sin død.