Auto-Tarifforeningen - Sideversjonshistorikk

Andreas Mar-Nor på 27. jul. 2018 kl. 15:52

2018-07-27T15:52:55Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. jul. 2018 kl. 15:52
Linje 1:		Linje 1:
	'''[[Auto-Tarifforeningen]]''' var navnet på [[bilforsikring]]sbransjens [[interesseorganisasjon]]. Foreningen ble stiftet i [[1913]]. I sine første år var den i praksis et [[priskartell]], og vedtok både felles premietariff og felles forsikringsvilkår for tilsluttede forsikringsselskaper. Men økende [[konkurranse]] i bransjen tvang i [[1919]] foreningen til å oppgi sin prisdikterende politikk. Foreningens virksomhet gikk deretter i dvale. Først i [[1927]] klarte medlemmene å ~~innføre~~ ny tariff, som med mindre endringer bestod gjennom [[1930-årene]].		'''[[Auto-Tarifforeningen]]''' var navnet på [[bilforsikring]]sbransjens [[interesseorganisasjon]]. Foreningen ble stiftet i [[1913]]. I sine første år var den i praksis et [[priskartell]], og vedtok både felles premietariff og felles forsikringsvilkår for tilsluttede forsikringsselskaper. Men økende [[konkurranse]] i bransjen tvang i [[1919]] foreningen til å oppgi sin prisdikterende politikk. Foreningens virksomhet gikk deretter i dvale. Først i [[1927]] klarte medlemmene å enes om ny tariff, som med mindre endringer bestod gjennom [[1930-årene]].

	== Historie ==		== Historie ==

Andreas Mar-Nor på 16. jul. 2018 kl. 13:23

2018-07-16T13:23:43Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. jul. 2018 kl. 13:23
Linje 1:		Linje 1:
	'''[[Auto-Tarifforeningen]]''' var navnet på [[bilforsikring]]sbransjens [[interesseorganisasjon]]. Foreningen ble stiftet i [[1913]]. I sine første år var den i praksis et [[priskartell]], og vedtok både felles premietariff og felles forsikringsvilkår for tilsluttede forsikringsselskaper. Men økende [[konkurranse]] i bransjen tvang i [[1919]] foreningen til å oppgi sin prisdikterende politikk. ~~Deretter~~ gikk ~~foreningens virksomhet inn~~ i ~~langvarig~~ dvale. Først i [[1927]] klarte medlemmene å innføre ny tariff, som med mindre endringer bestod gjennom [[1930-årene]].		'''[[Auto-Tarifforeningen]]''' var navnet på [[bilforsikring]]sbransjens [[interesseorganisasjon]]. Foreningen ble stiftet i [[1913]]. I sine første år var den i praksis et [[priskartell]], og vedtok både felles premietariff og felles forsikringsvilkår for tilsluttede forsikringsselskaper. Men økende [[konkurranse]] i bransjen tvang i [[1919]] foreningen til å oppgi sin prisdikterende politikk. Foreningens virksomhet gikk deretter i dvale. Først i [[1927]] klarte medlemmene å innføre ny tariff, som med mindre endringer bestod gjennom [[1930-årene]].

	== Historie ==		== Historie ==
	Auto-Tarifforeningen ble stiftet den [[31. mars]] [[1913]] av [[Forsikringsselskapet Norden]] ved avdelingssjef [[Cai Tvermoes]], av [[Sigyn (forsikring)\|Sigyn]] ved direktør [[Theodor Hansen]], av [[Winterthur]] ved generalagent O.A. Krohn og av [[Zürich (forsikring)\|Zürich]] ved generalagent Alfred Aarberg.<ref>Lorange 1938:13.</ref> Den [[8. april]] samme år ble navnet Auto-Tarifforeningen fastsatt, sikkert med [[Brand-Tarifforeningen]] som forbilde.		Auto-Tarifforeningen ble stiftet den [[31. mars]] [[1913]] av [[Forsikringsselskapet Norden]] ved avdelingssjef [[Cai Tvermoes]], av [[Sigyn (forsikring)\|Sigyn]] ved direktør [[Theodor Hansen]], av [[Winterthur]] ved generalagent O.A. Krohn og av [[Zürich (forsikring)\|Zürich]] ved generalagent Alfred Aarberg.<ref>Lorange 1938:13.</ref> Den [[8. april]] samme år ble navnet Auto-Tarifforeningen fastsatt, sikkert med [[Brand-Tarifforeningen]] som forbilde.

	Overgangen fra løst samarbeid til bransjeforening ble foranlediget av ''[[~~Motorvognloven~~ av ~~1912\|Lov om bruk av motorvogner av 21 juni~~ 1912]]'', som forsikringsselskapene mente ville medføre dyrere bilforsikringer.<ref>Lorange 1938:13.</ref> En av foreningens første handlinger var derfor å vedta felles premietariff og felles forsikringsvilkår.		Overgangen fra løst samarbeid til bransjeforening ble foranlediget av [[motorvognloven av 1912]], som forsikringsselskapene mente ville medføre dyrere bilforsikringer.<ref>Lorange 1938:13.</ref> En av foreningens første handlinger var derfor å vedta felles premietariff og felles forsikringsvilkår for tilsluttede selskaper.

	Bilforsikringsbransjen fikk raskt flere tilbydere, herunder norske tilbydere som [[Viking Forsikring\|Viking]] og utenlandske tilbydere som [[engelsk]]e [[The Motor Union]]. Men priskonkurransen uteble. Tilnærmet alle nykommere ble medlem av Auto-Tarifforeningen, som dermed kunne fortsette å diktere hva kundene skulle betale.<ref>Bemerkning: K. Lorange, som skrev bok om og på vegne av Auto-Tarifforeningen, pekte i 1938 på første verdenskrig som delforklaring på hvorfor priskartellet ble opprettet av fire forsikringsselskaper og deretter fikk stor tilslutning fra enda flere selskaper.</ref>		Bilforsikringsbransjen fikk raskt flere tilbydere, herunder norske tilbydere som [[Viking Forsikring\|Viking]] og utenlandske tilbydere som [[engelsk]]e [[The Motor Union]]. Men priskonkurransen uteble. Tilnærmet alle nykommere ble medlem av Auto-Tarifforeningen, som dermed kunne fortsette å diktere hva kundene skulle betale.<ref>Bemerkning: K. Lorange, som skrev bok om og på vegne av Auto-Tarifforeningen, pekte i 1938 på første verdenskrig som delforklaring på hvorfor priskartellet ble opprettet av fire forsikringsselskaper og deretter fikk stor tilslutning fra enda flere selskaper.</ref>
Linje 12:		Linje 12:
	Samme år ble Auto-Tarifforeningens virksomhet i praksis avviklet. Foreningen ble likevel ikke nedlagt, for håpet var at tariffen en dag kunne returnere. Særlig fra [[1922]] til [[1923]] ble det gjort flere forsøk på å gjeninnføre fellestariffen, men alle strandet.<ref>Lorange 1938:69 ff.</ref> Først i begynnelsen av [[1927]] klarte et stort flertall av Norges bilforsikringsselskaper å samle seg om ny tariff – da helst kalt overenskomst.<ref>Lorange 1938:90.</ref>		Samme år ble Auto-Tarifforeningens virksomhet i praksis avviklet. Foreningen ble likevel ikke nedlagt, for håpet var at tariffen en dag kunne returnere. Særlig fra [[1922]] til [[1923]] ble det gjort flere forsøk på å gjeninnføre fellestariffen, men alle strandet.<ref>Lorange 1938:69 ff.</ref> Først i begynnelsen av [[1927]] klarte et stort flertall av Norges bilforsikringsselskaper å samle seg om ny tariff – da helst kalt overenskomst.<ref>Lorange 1938:90.</ref>

	Med unntak av mindre endringer for å bringe den i samsvar med forsikringsavtaleloven av 1930, bestod 1927-tariffen gjennom det meste av [[1930-årene]].<ref>Lorange 1938:108.</ref> ~~1927-tariffen~~ kom seg også noenlunde helskinnet fra [[Trustkontrollen for automobilforsikring]].<ref>Lorange 1938:124 ff.</ref>		Med unntak av mindre endringer for å bringe den i samsvar med [[forsikringsavtaleloven av 1930]], bestod 1927-tariffen gjennom det meste av [[1930-årene]].<ref>Lorange 1938:108.</ref> Tariffen kom seg også noenlunde helskinnet fra [[Trustkontrollen for automobilforsikring]].<ref>Lorange 1938:124 ff.</ref>

	Fra 1913 til 1938 hadde Auto-Tarifforeningen vel 47 medlemmer.<ref>Lorange 1938:224-225.</ref>		Fra 1913 til 1938 hadde Auto-Tarifforeningen vel 47 medlemmer.<ref>Lorange 1938:224-225.</ref>

Andreas Mar-Nor på 16. jul. 2018 kl. 13:17

2018-07-16T13:17:18Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. jul. 2018 kl. 13:17
Linje 2:		Linje 2:

	== Historie ==		== Historie ==
	Auto-Tarifforeningen ble stiftet den [[31. mars]] [[1913]] av [[Forsikringsselskapet Norden]] ~~på vegne av~~ avdelingssjef [[Cai Tvermoes]], av [[Sigyn (forsikring)\|Sigyn]] ved direktør [[Theodor Hansen]], av [[Winterthur]] ved generalagent O.A. Krohn og av [[Zürich (forsikring)\|Zürich]] ved generalagent Alfred Aarberg.<ref>Lorange 1938:13.</ref> Den [[8. april]] samme år ble navnet Auto-Tarifforeningen fastsatt, sikkert med [[Brand-Tarifforeningen]] som forbilde.		Auto-Tarifforeningen ble stiftet den [[31. mars]] [[1913]] av [[Forsikringsselskapet Norden]] ved avdelingssjef [[Cai Tvermoes]], av [[Sigyn (forsikring)\|Sigyn]] ved direktør [[Theodor Hansen]], av [[Winterthur]] ved generalagent O.A. Krohn og av [[Zürich (forsikring)\|Zürich]] ved generalagent Alfred Aarberg.<ref>Lorange 1938:13.</ref> Den [[8. april]] samme år ble navnet Auto-Tarifforeningen fastsatt, sikkert med [[Brand-Tarifforeningen]] som forbilde.

	Overgangen fra løst samarbeid til bransjeforening ble foranlediget av ''[[Motorvognloven av 1912\|Lov om bruk av motorvogner av 21 juni 1912]]'', som forsikringsselskapene mente ville medføre dyrere bilforsikringer.<ref>Lorange 1938:13.</ref> En av foreningens første handlinger var derfor å vedta felles premietariff og felles forsikringsvilkår.		Overgangen fra løst samarbeid til bransjeforening ble foranlediget av ''[[Motorvognloven av 1912\|Lov om bruk av motorvogner av 21 juni 1912]]'', som forsikringsselskapene mente ville medføre dyrere bilforsikringer.<ref>Lorange 1938:13.</ref> En av foreningens første handlinger var derfor å vedta felles premietariff og felles forsikringsvilkår.

Andreas Mar-Nor på 16. jul. 2018 kl. 13:01

2018-07-16T13:01:56Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. jul. 2018 kl. 13:01
Linje 20:		Linje 20:

	== Litteratur ==		== Litteratur ==
			* {{Holst-Larsen 1963}}
	* {{Lorange 1938}}		* {{Lorange 1938}}

Andreas Mar-Nor på 16. jul. 2018 kl. 12:57

2018-07-16T12:57:33Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. jul. 2018 kl. 12:57
Linje 13:		Linje 13:

	Med unntak av mindre endringer for å bringe den i samsvar med forsikringsavtaleloven av 1930, bestod 1927-tariffen gjennom det meste av [[1930-årene]].<ref>Lorange 1938:108.</ref> 1927-tariffen kom seg også noenlunde helskinnet fra [[Trustkontrollen for automobilforsikring]].<ref>Lorange 1938:124 ff.</ref>		Med unntak av mindre endringer for å bringe den i samsvar med forsikringsavtaleloven av 1930, bestod 1927-tariffen gjennom det meste av [[1930-årene]].<ref>Lorange 1938:108.</ref> 1927-tariffen kom seg også noenlunde helskinnet fra [[Trustkontrollen for automobilforsikring]].<ref>Lorange 1938:124 ff.</ref>

			Fra 1913 til 1938 hadde Auto-Tarifforeningen vel 47 medlemmer.<ref>Lorange 1938:224-225.</ref>

	== Referanser ==		== Referanser ==

Andreas Mar-Nor på 16. jul. 2018 kl. 12:43

2018-07-16T12:43:25Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. jul. 2018 kl. 12:43
Linje 12:		Linje 12:
	Samme år ble Auto-Tarifforeningens virksomhet i praksis avviklet. Foreningen ble likevel ikke nedlagt, for håpet var at tariffen en dag kunne returnere. Særlig fra [[1922]] til [[1923]] ble det gjort flere forsøk på å gjeninnføre fellestariffen, men alle strandet.<ref>Lorange 1938:69 ff.</ref> Først i begynnelsen av [[1927]] klarte et stort flertall av Norges bilforsikringsselskaper å samle seg om ny tariff – da helst kalt overenskomst.<ref>Lorange 1938:90.</ref>		Samme år ble Auto-Tarifforeningens virksomhet i praksis avviklet. Foreningen ble likevel ikke nedlagt, for håpet var at tariffen en dag kunne returnere. Særlig fra [[1922]] til [[1923]] ble det gjort flere forsøk på å gjeninnføre fellestariffen, men alle strandet.<ref>Lorange 1938:69 ff.</ref> Først i begynnelsen av [[1927]] klarte et stort flertall av Norges bilforsikringsselskaper å samle seg om ny tariff – da helst kalt overenskomst.<ref>Lorange 1938:90.</ref>

	Med unntak av mindre endringer for å bringe den i samsvar med forsikringsavtaleloven av 1930, bestod 1927-tariffen gjennom det meste av [[1930-årene]].<ref>Lorange 1938:108.</ref> 1927-tariffen kom seg også noenlunde helskinnet fra [[Trustkontrollen for automobilforsikring~~]] og [[Trustkontrollrådet~~]].<ref>Lorange 1938:124 ff.</ref>		Med unntak av mindre endringer for å bringe den i samsvar med forsikringsavtaleloven av 1930, bestod 1927-tariffen gjennom det meste av [[1930-årene]].<ref>Lorange 1938:108.</ref> 1927-tariffen kom seg også noenlunde helskinnet fra [[Trustkontrollen for automobilforsikring]].<ref>Lorange 1938:124 ff.</ref>

	== Referanser ==		== Referanser ==

Andreas Mar-Nor på 16. jul. 2018 kl. 12:42

2018-07-16T12:42:32Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. jul. 2018 kl. 12:42
Linje 6:		Linje 6:
	Overgangen fra løst samarbeid til bransjeforening ble foranlediget av ''[[Motorvognloven av 1912\|Lov om bruk av motorvogner av 21 juni 1912]]'', som forsikringsselskapene mente ville medføre dyrere bilforsikringer.<ref>Lorange 1938:13.</ref> En av foreningens første handlinger var derfor å vedta felles premietariff og felles forsikringsvilkår.		Overgangen fra løst samarbeid til bransjeforening ble foranlediget av ''[[Motorvognloven av 1912\|Lov om bruk av motorvogner av 21 juni 1912]]'', som forsikringsselskapene mente ville medføre dyrere bilforsikringer.<ref>Lorange 1938:13.</ref> En av foreningens første handlinger var derfor å vedta felles premietariff og felles forsikringsvilkår.

	Bilforsikringsbransjen fikk raskt flere tilbydere, herunder norske tilbydere som [[Viking Forsikring\|Viking]] og utenlandske tilbydere som [[engelsk]]e [[The Motor Union]]. Men priskonkurransen uteble. Tilnærmet alle nykommere ble medlem av Auto-Tarifforeningen, som dermed kunne fortsette å diktere hva kundene skulle betale.<ref>Bemerkning: K. Lorange ~~(1938:~~, som skrev bok om og på vegne av Auto-Tarifforeningen, pekte i 1938 på første verdenskrig som delforklaring på hvorfor priskartellet ble opprettet av fire forsikringsselskaper og deretter fikk stor tilslutning fra enda flere selskaper.</ref>		Bilforsikringsbransjen fikk raskt flere tilbydere, herunder norske tilbydere som [[Viking Forsikring\|Viking]] og utenlandske tilbydere som [[engelsk]]e [[The Motor Union]]. Men priskonkurransen uteble. Tilnærmet alle nykommere ble medlem av Auto-Tarifforeningen, som dermed kunne fortsette å diktere hva kundene skulle betale.<ref>Bemerkning: K. Lorange, som skrev bok om og på vegne av Auto-Tarifforeningen, pekte i 1938 på første verdenskrig som delforklaring på hvorfor priskartellet ble opprettet av fire forsikringsselskaper og deretter fikk stor tilslutning fra enda flere selskaper.</ref>

	Likevel ble foreningens prisdiktat stadig utfordret av markedet. Ikke minst møtte de motbør fra [[Kongelig Norsk Automobil-Klub]], som forhandlet frem forsikringsavtaler til sine medlemmer. Men avgjørende ble det at forsikringsselskapet [[Norske Atlas]] til tross for flere henstillinger fra Auto-Tarifforeningen nektet å melde seg inn.<ref>Lorange 1938:54.</ref> Følgelig ble pris- og vilkårssamarbeidet i [[1919]] oppgitt.<ref>Lorange 1938:56.</ref>		Likevel ble foreningens prisdiktat stadig utfordret av markedet. Ikke minst møtte de motbør fra [[Kongelig Norsk Automobil-Klub]], som forhandlet frem forsikringsavtaler til sine medlemmer. Men avgjørende ble det at forsikringsselskapet [[Norske Atlas]] til tross for flere henstillinger fra Auto-Tarifforeningen nektet å melde seg inn.<ref>Lorange 1938:54.</ref> Følgelig ble pris- og vilkårssamarbeidet i [[1919]] oppgitt.<ref>Lorange 1938:56.</ref>

Andreas Mar-Nor: Mellomlagring.

2018-07-16T12:41:47Z

Mellomlagring.

Ny side

'''[[Auto-Tarifforeningen]]''' var navnet på [[bilforsikring]]sbransjens [[interesseorganisasjon]]. Foreningen ble stiftet i [[1913]]. I sine første år var den i praksis et [[priskartell]], og vedtok både felles premietariff og felles forsikringsvilkår for tilsluttede forsikringsselskaper. Men økende [[konkurranse]] i bransjen tvang i [[1919]] foreningen til å oppgi sin prisdikterende politikk. Deretter gikk foreningens virksomhet inn i langvarig dvale. Først i [[1927]] klarte medlemmene å innføre ny tariff, som med mindre endringer bestod gjennom [[1930-årene]].

== Historie ==
Auto-Tarifforeningen ble stiftet den [[31. mars]] [[1913]] av [[Forsikringsselskapet Norden]] på vegne av avdelingssjef [[Cai Tvermoes]], av [[Sigyn (forsikring)|Sigyn]] ved direktør [[Theodor Hansen]], av [[Winterthur]] ved generalagent O.A. Krohn og av [[Zürich (forsikring)|Zürich]] ved generalagent Alfred Aarberg.<ref>Lorange 1938:13.</ref> Den [[8. april]] samme år ble navnet Auto-Tarifforeningen fastsatt, sikkert med [[Brand-Tarifforeningen]] som forbilde.

Overgangen fra løst samarbeid til bransjeforening ble foranlediget av ''[[Motorvognloven av 1912|Lov om bruk av motorvogner av 21 juni 1912]]'', som forsikringsselskapene mente ville medføre dyrere bilforsikringer.<ref>Lorange 1938:13.</ref> En av foreningens første handlinger var derfor å vedta felles premietariff og felles forsikringsvilkår.

Bilforsikringsbransjen fikk raskt flere tilbydere, herunder norske tilbydere som [[Viking Forsikring|Viking]] og utenlandske tilbydere som [[engelsk]]e [[The Motor Union]]. Men priskonkurransen uteble. Tilnærmet alle nykommere ble medlem av Auto-Tarifforeningen, som dermed kunne fortsette å diktere hva kundene skulle betale.<ref>Bemerkning: K. Lorange (1938:, som skrev bok om og på vegne av Auto-Tarifforeningen, pekte i 1938 på første verdenskrig som delforklaring på hvorfor priskartellet ble opprettet av fire forsikringsselskaper og deretter fikk stor tilslutning fra enda flere selskaper.</ref>

Likevel ble foreningens prisdiktat stadig utfordret av markedet. Ikke minst møtte de motbør fra [[Kongelig Norsk Automobil-Klub]], som forhandlet frem forsikringsavtaler til sine medlemmer. Men avgjørende ble det at forsikringsselskapet [[Norske Atlas]] til tross for flere henstillinger fra Auto-Tarifforeningen nektet å melde seg inn.<ref>Lorange 1938:54.</ref> Følgelig ble pris- og vilkårssamarbeidet i [[1919]] oppgitt.<ref>Lorange 1938:56.</ref>

Samme år ble Auto-Tarifforeningens virksomhet i praksis avviklet. Foreningen ble likevel ikke nedlagt, for håpet var at tariffen en dag kunne returnere. Særlig fra [[1922]] til [[1923]] ble det gjort flere forsøk på å gjeninnføre fellestariffen, men alle strandet.<ref>Lorange 1938:69 ff.</ref> Først i begynnelsen av [[1927]] klarte et stort flertall av Norges bilforsikringsselskaper å samle seg om ny tariff – da helst kalt overenskomst.<ref>Lorange 1938:90.</ref>

Med unntak av mindre endringer for å bringe den i samsvar med forsikringsavtaleloven av 1930, bestod 1927-tariffen gjennom det meste av [[1930-årene]].<ref>Lorange 1938:108.</ref> 1927-tariffen kom seg også noenlunde helskinnet fra [[Trustkontrollen for automobilforsikring]] og [[Trustkontrollrådet]].<ref>Lorange 1938:124 ff.</ref>

== Referanser ==
<small>{{Reflist|4}}</small>

== Litteratur ==
* {{Lorange 1938}}

{{DEFAULTSORT:Auto-Tarifforeningen}}
[[Kategori:Etableringer i 1913]]
[[Kategori:Bilisme]]
[[Kategori:Forsikring]]
{{bm}}