Bryn stasjon - Sideversjonshistorikk

PaulVIF på 26. jun. 2023 kl. 18:02

2023-06-26T18:02:25Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jun. 2023 kl. 18:02
Linje 46:		Linje 46:
	[[Kategori:Verneverdige bygninger]]		[[Kategori:Verneverdige bygninger]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	[[Kategori:Bydel ~~Alna~~]]		[[Kategori:Bydel Østensjø]]
	[[Kategori:Etableringer i 1858]]		[[Kategori:Etableringer i 1858]]
	{{bm}}		{{bm}}

PaulVIF: /* Senere bruk */

2023-06-26T16:13:26Z

Senere bruk

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jun. 2023 kl. 16:13
Linje 18:		Linje 18:
	Den gamle murbygningen ble senere brukt som stasjonsmesterbolig, videre som utleiebolig og deretter som lokaler for Norsk jernbaneklubb.		Den gamle murbygningen ble senere brukt som stasjonsmesterbolig, videre som utleiebolig og deretter som lokaler for Norsk jernbaneklubb.

	~~Stasjonsankegget~~ er kommunalt listeført for bevaring.		Stasjonsanlegget er kommunalt listeført for bevaring.

	== Galleri ==		== Galleri ==

PaulVIF på 26. jun. 2023 kl. 16:09

2023-06-26T16:09:14Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jun. 2023 kl. 16:09
Linje 3:		Linje 3:
	'''[[Bryn stasjon]]''' på [[Bryn (Oslo)\|Bryn]] i [[Østre Aker]] ble etablert på [[Hovedbanen]] i 1858. Stasjonen ligger 3,89 km fra [[Oslo S]] og 78 moh.		'''[[Bryn stasjon]]''' på [[Bryn (Oslo)\|Bryn]] i [[Østre Aker]] ble etablert på [[Hovedbanen]] i 1858. Stasjonen ligger 3,89 km fra [[Oslo S]] og 78 moh.

			== Bakgrunn ==
	Allerede ved Hovedbanens åpning i [[1854]] måtte togene østfra stanse på toppen av Brynsbakkene (de har en stigning på 26,6 ‰) for å stramme bremseklosser manuelt mot hjulene før nedkjøringen til [[Christiania]]. Det var da en holdeplass til bruk bare i retning byen.		Allerede ved Hovedbanens åpning i [[1854]] måtte togene østfra stanse på toppen av Brynsbakkene (de har en stigning på 26,6 ‰) for å stramme bremseklosser manuelt mot hjulene før nedkjøringen til [[Christiania]]. Det var da en holdeplass til bruk bare i retning byen.

	Dermed var det naturlig å anlegge et stoppested for begge retninger og Bryn ble oppgradert til stoppested i [[1858]]. Stoppestedet ble oppgradert til stasjon i [[1860]].		Dermed var det naturlig å anlegge et stoppested for begge retninger og Bryn ble oppgradert til stoppested i [[1858]]. Stoppestedet ble oppgradert til stasjon i [[1860]].

			== Bygninger ==
	Den første stasjonsbygningen var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side. En stasjonsbygning i mur ble oppført i [[1884]], men ved anlegg av dobbeltsporet 1901-04 ble det nødvendig å oppføre en ny stasjonsbygning på motsatt side.		Den første stasjonsbygningen var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side. En stasjonsbygning i mur ble oppført i [[1884]], men ved anlegg av dobbeltsporet 1901-04 ble det nødvendig å oppføre en ny stasjonsbygning på motsatt side.

	Den nye bygningen ble tegnet av [[Finn Knudsen (1864–1911)\|Finn Knudsen]] og oppført av [[Strømmen Trævarefabrik]]. Bygget sto klart i [[1902]], mens dobbeltsporet mellom [[Lillestrøm]] og Bryn var klart til bruk 1. oktober [[1903]]. Fra Bryn til [[Østbanestasjonen\|Oslo Ø]] ble sporet åpnet 1. september [[1904]].		Den nye bygningen ble tegnet av [[Finn Knudsen (1864–1911)\|Finn Knudsen]] og oppført av [[Strømmen Trævarefabrik]]. Bygget sto klart i [[1902]], mens dobbeltsporet mellom [[Lillestrøm]] og Bryn var klart til bruk 1. oktober [[1903]]. Fra Bryn til [[Østbanestasjonen\|Oslo Ø]] ble sporet åpnet 1. september [[1904]].

			== Senere bruk ==
	Bryn stasjon ble fjernstyrt fra 1972 og ubemannet fra 1975.		Bryn stasjon ble fjernstyrt fra 1972 og ubemannet fra 1975.

PaulVIF på 26. jun. 2023 kl. 16:07

2023-06-26T16:07:12Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jun. 2023 kl. 16:07
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Bryn stasjon.JPG\|Fra Bryn stasjon.\|[[Bruker:Jan-Tore\|Jan-Tore Egge]]\|2009}}		{{thumb\|Bryn stasjon.JPG\|Fra Bryn stasjon.\|[[Bruker:Jan-Tore\|Jan-Tore Egge]]\|2009}}
	{{thumb\|Oslo, Alna ved Bryn stasjon.jpg\|Tog på vei mot [[Oslo S]] ut fra Bryn stasjon, med [[Alna]] i forgrunnen.\|[[Roy Olsen]]\|2007}}		{{thumb\|Oslo, Alna ved Bryn stasjon.jpg\|Tog på vei mot [[Oslo S]] ut fra Bryn stasjon, med [[Alna]] i forgrunnen.\|[[Roy Olsen]]\|2007}}
	'''[[Bryn stasjon]]''' på [[Bryn (Oslo)\|Bryn]] i [[Østre Aker]] ble etablert på [[Hovedbanen]] i 1858.		'''[[Bryn stasjon]]''' på [[Bryn (Oslo)\|Bryn]] i [[Østre Aker]] ble etablert på [[Hovedbanen]] i 1858. Stasjonen ligger 3,89 km fra [[Oslo S]] og 78 moh.

	Allerede ved Hovedbanens åpning i [[1854]] måtte togene østfra stanse på toppen av Brynsbakkene (de har en stigning på 26,6 ‰) for å stramme bremseklosser manuelt mot hjulene før nedkjøringen til [[Christiania]]. Det var da en holdeplass til bruk bare i retning byen.		Allerede ved Hovedbanens åpning i [[1854]] måtte togene østfra stanse på toppen av Brynsbakkene (de har en stigning på 26,6 ‰) for å stramme bremseklosser manuelt mot hjulene før nedkjøringen til [[Christiania]]. Det var da en holdeplass til bruk bare i retning byen.
Linje 16:		Linje 16:

	Stasjonsankegget er kommunalt listeført for bevaring.		Stasjonsankegget er kommunalt listeført for bevaring.

	~~Stasjonen ligger 3,89 km fra [[Oslo S]] og 78 moh.~~

	== Galleri ==		== Galleri ==

PaulVIF på 26. jun. 2023 kl. 16:06

2023-06-26T16:06:16Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jun. 2023 kl. 16:06
Linje 3:		Linje 3:
	'''[[Bryn stasjon]]''' på [[Bryn (Oslo)\|Bryn]] i [[Østre Aker]] ble etablert på [[Hovedbanen]] i 1858.		'''[[Bryn stasjon]]''' på [[Bryn (Oslo)\|Bryn]] i [[Østre Aker]] ble etablert på [[Hovedbanen]] i 1858.

	Allerede ved Hovedbanens åpning i [[1854]] måtte togene østfra stanse på toppen av Brynsbakkene (de har en stigning på 26,6 ‰) for å ~~sette på ekstra bremser~~ før nedkjøringen til [[Christiania]]. Det var da en holdeplass til bruk bare i retning byen.		Allerede ved Hovedbanens åpning i [[1854]] måtte togene østfra stanse på toppen av Brynsbakkene (de har en stigning på 26,6 ‰) for å stramme bremseklosser manuelt mot hjulene før nedkjøringen til [[Christiania]]. Det var da en holdeplass til bruk bare i retning byen.

	Dermed var det naturlig å anlegge et stoppested for begge retninger og Bryn ble oppgradert til stoppested i [[1858]]. Stoppestedet ble oppgradert til stasjon i [[1860]].		Dermed var det naturlig å anlegge et stoppested for begge retninger og Bryn ble oppgradert til stoppested i [[1858]]. Stoppestedet ble oppgradert til stasjon i [[1860]].
Linje 14:		Linje 14:

	Den gamle murbygningen ble senere brukt som stasjonsmesterbolig, videre som utleiebolig og deretter som lokaler for Norsk jernbaneklubb.		Den gamle murbygningen ble senere brukt som stasjonsmesterbolig, videre som utleiebolig og deretter som lokaler for Norsk jernbaneklubb.

			Stasjonsankegget er kommunalt listeført for bevaring.

	Stasjonen ligger 3,89 km fra [[Oslo S]] og 78 moh.		Stasjonen ligger 3,89 km fra [[Oslo S]] og 78 moh.
Linje 30:		Linje 32:
	* [https://oslobyleksikon.no/side/Bryn_stasjon Bryn stasjon] i ''[[Oslo byleksikon]]''		* [https://oslobyleksikon.no/side/Bryn_stasjon Bryn stasjon] i ''[[Oslo byleksikon]]''
	*[http://www.snl.no/Dovrebanen Dovrebanen] i ''[[Store norske leksikon]]''		*[http://www.snl.no/Dovrebanen Dovrebanen] i ''[[Store norske leksikon]]''
			* {{kulturminne\|168875}}
	*Amundsen, Kari, Berit Anderson, Ingeborg Hvidsten, Alf Stefferud: Complet færdige Huse - Strømmen Trævarefabrik - ferdighusproduksjon 1884-1929. Oslo 2002.		*Amundsen, Kari, Berit Anderson, Ingeborg Hvidsten, Alf Stefferud: Complet færdige Huse - Strømmen Trævarefabrik - ferdighusproduksjon 1884-1929. Oslo 2002.
	*http://jernbane.origo.no – nedlagt fra 31.10.2016, men basen vil fortsatt være passivt tilgjengelig.		*http://jernbane.origo.no – nedlagt fra 31.10.2016, men basen vil fortsatt være passivt tilgjengelig.
Linje 40:		Linje 43:
	[[Kategori:Jernbanestasjoner]]		[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
	[[Kategori:Hovedbanen]]		[[Kategori:Hovedbanen]]
			[[Kategori:Verneverdige bygninger]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	[[Kategori:Bydel Alna]]		[[Kategori:Bydel Alna]]
	[[Kategori:Etableringer i 1858]]		[[Kategori:Etableringer i 1858]]
	{{bm}}		{{bm}}

PaulVIF på 26. jun. 2023 kl. 15:55

2023-06-26T15:55:45Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jun. 2023 kl. 15:55
Linje 3:		Linje 3:
	'''[[Bryn stasjon]]''' på [[Bryn (Oslo)\|Bryn]] i [[Østre Aker]] ble etablert på [[Hovedbanen]] i 1858.		'''[[Bryn stasjon]]''' på [[Bryn (Oslo)\|Bryn]] i [[Østre Aker]] ble etablert på [[Hovedbanen]] i 1858.

	Allerede ved Hovedbanens åpning i [[1854]] måtte togene østfra stanse på toppen av Brynsbakkene (de har en stigning på 26,6 ‰) for å sette på ekstra bremser før nedkjøringen til [[Christiania]]. Dermed var det naturlig å anlegge ~~en stasjon her også av den grunn, dette~~ ble ~~gjort~~ i [[1858]]. Stoppestedet ble oppgradert til stasjon i [[1860]].		Allerede ved Hovedbanens åpning i [[1854]] måtte togene østfra stanse på toppen av Brynsbakkene (de har en stigning på 26,6 ‰) for å sette på ekstra bremser før nedkjøringen til [[Christiania]]. Det var da en holdeplass til bruk bare i retning byen.

			Dermed var det naturlig å anlegge et stoppested for begge retninger og Bryn ble oppgradert til stoppested i [[1858]]. Stoppestedet ble oppgradert til stasjon i [[1860]].

	Den første stasjonsbygningen var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side. En stasjonsbygning i mur ble oppført i [[1884]], men ved anlegg av dobbeltsporet 1901-04 ble det nødvendig å oppføre en ny stasjonsbygning på motsatt side.		Den første stasjonsbygningen var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side. En stasjonsbygning i mur ble oppført i [[1884]], men ved anlegg av dobbeltsporet 1901-04 ble det nødvendig å oppføre en ny stasjonsbygning på motsatt side.

	Den nye bygningen ble tegnet av [[Finn Knudsen (1864–1911)\|Finn Knudsen]] og oppført av [[Strømmen Trævarefabrik]]. Bygget sto klart i [[1902]], mens dobbeltsporet mellom [[Lillestrøm]] og Bryn var klart til bruk 1. oktober [[1903]]. Fra Bryn til [[Østbanestasjonen\|Oslo Ø]] ble sporet åpnet 1. september [[1904]].		Den nye bygningen ble tegnet av [[Finn Knudsen (1864–1911)\|Finn Knudsen]] og oppført av [[Strømmen Trævarefabrik]]. Bygget sto klart i [[1902]], mens dobbeltsporet mellom [[Lillestrøm]] og Bryn var klart til bruk 1. oktober [[1903]]. Fra Bryn til [[Østbanestasjonen\|Oslo Ø]] ble sporet åpnet 1. september [[1904]].

			Bryn stasjon ble fjernstyrt fra 1972 og ubemannet fra 1975.

	Den gamle murbygningen ble senere brukt som stasjonsmesterbolig, videre som utleiebolig og deretter som lokaler for Norsk jernbaneklubb.		Den gamle murbygningen ble senere brukt som stasjonsmesterbolig, videre som utleiebolig og deretter som lokaler for Norsk jernbaneklubb.
Linje 24:		Linje 28:

	== Kilder ==		== Kilder ==
	*[http://www.snl.no/Dovrebanen Store norske leksikon].		* [https://oslobyleksikon.no/side/Bryn_stasjon Bryn stasjon] i ''[[Oslo byleksikon]]''
			*[http://www.snl.no/Dovrebanen Dovrebanen] i ''[[Store norske leksikon]]''
	*Amundsen, Kari, Berit Anderson, Ingeborg Hvidsten, Alf Stefferud: Complet færdige Huse - Strømmen Trævarefabrik - ferdighusproduksjon 1884-1929. Oslo 2002.		*Amundsen, Kari, Berit Anderson, Ingeborg Hvidsten, Alf Stefferud: Complet færdige Huse - Strømmen Trævarefabrik - ferdighusproduksjon 1884-1929. Oslo 2002.
	*http://jernbane.origo.no – nedlagt fra 31.10.2016, men basen vil fortsatt være passivt tilgjengelig.		*http://jernbane.origo.no – nedlagt fra 31.10.2016, men basen vil fortsatt være passivt tilgjengelig.

PaulVIF på 26. jun. 2023 kl. 15:45

2023-06-26T15:45:44Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jun. 2023 kl. 15:45
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Bryn stasjon.JPG\|Fra Bryn stasjon.\|[[Bruker:Jan-Tore\|Jan-Tore Egge]]\|2009}}		{{thumb\|Bryn stasjon.JPG\|Fra Bryn stasjon.\|[[Bruker:Jan-Tore\|Jan-Tore Egge]]\|2009}}
	{{thumb\|Oslo, Alna ved Bryn stasjon.jpg\|Tog på vei mot [[Oslo S]] ut fra Bryn stasjon, med [[Alna]] i forgrunnen.\|[[Roy Olsen]]\|2007}}		{{thumb\|Oslo, Alna ved Bryn stasjon.jpg\|Tog på vei mot [[Oslo S]] ut fra Bryn stasjon, med [[Alna]] i forgrunnen.\|[[Roy Olsen]]\|2007}}
	'''[[Bryn stasjon]]'''på [[Bryn (Oslo)\|Bryn]] i [[Østre Aker]] ble etablert på [[Hovedbanen]] i 1858.		'''[[Bryn stasjon]]''' på [[Bryn (Oslo)\|Bryn]] i [[Østre Aker]] ble etablert på [[Hovedbanen]] i 1858.

	Allerede ved Hovedbanens åpning i [[1854]] måtte togene østfra stanse på toppen av Brynsbakkene (de har en stigning på 26,6 ‰) for å sette på ekstra bremser før nedkjøringen til [[Christiania]]. Dermed var det naturlig å anlegge en stasjon her også av den grunn, dette ble gjort i [[1858]]. Stoppestedet ble oppgradert til stasjon i [[1860]].		Allerede ved Hovedbanens åpning i [[1854]] måtte togene østfra stanse på toppen av Brynsbakkene (de har en stigning på 26,6 ‰) for å sette på ekstra bremser før nedkjøringen til [[Christiania]]. Dermed var det naturlig å anlegge en stasjon her også av den grunn, dette ble gjort i [[1858]]. Stoppestedet ble oppgradert til stasjon i [[1860]].

PaulVIF: /* Galleri */

2023-06-26T15:44:32Z

Galleri

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jun. 2023 kl. 15:44
Linje 15:		Linje 15:
	== Galleri ==		== Galleri ==
	<gallery widths=250 heights=250>		<gallery widths=250 heights=250>
	Bryn st.PNG\|Bryns første stasjonsbygning var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side.{{byline\|Origo - Norske jernbanestasjoner}}		Bryn st.PNG\|Bryns første stasjonsbygning var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side.{{byline\|Origo - Norske jernbanestasjoner\|1858}}
	Bryn st m Loelva.PNG\|Bryn stasjon med Loelva - nå Alnaelva - i forgrunnen.{{byline\|Origo - Norske jernbanestasjoner}}		Bryn st m Loelva.PNG\|Bryn stasjon med Loelva - nå Alnaelva - i forgrunnen.{{byline\|Origo - Norske jernbanestasjoner\|1858}}
	Bryn st postkort.jpeg\|Postkort med Bryns nye stasjonsbygning.{{byline\|Origo - Norske jernbanestasjoner}}		Bryn st postkort.jpeg\|Postkort med Bryns nye stasjonsbygning.{{byline\|Origo - Norske jernbanestasjoner}}
	Lokomotiver i Brynsbakken.jpg\|Brynsbakken har stigning på 26,6 ‰. Dette er Hovedbanens bratteste. Her sliter et tungt godstog seg oppover med lokomotiver i hver ende.{{byline\|[[Jernbanemuseet]]}}		Lokomotiver i Brynsbakken.jpg\|Brynsbakken har stigning på 26,6 ‰. Dette er Hovedbanens bratteste. Her sliter et tungt godstog seg oppover med lokomotiver i hver ende.{{byline\|[[Jernbanemuseet]]\|1890}}
	Tog på Bryn stasjon.jpeg\|Tog på Bryn stasjon, retning Oslo Ø.{{byline\|[[Jernbanemuseet]]}}		Tog på Bryn stasjon.jpeg\|Tog på Bryn stasjon, retning Oslo Ø.{{byline\|[[Jernbanemuseet]]\|1920}}
	Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.jpg\|Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.{{byline\|Bjørn Gunnar Kværne}}		Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.jpg\|Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.{{byline\|Bjørn Gunnar Kværne\|1920}}
	</gallery>		</gallery>

PaulVIF på 26. jun. 2023 kl. 15:41

2023-06-26T15:41:37Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jun. 2023 kl. 15:41
Linje 13:		Linje 13:
	Stasjonen ligger 3,89 km fra [[Oslo S]] og 78 moh.		Stasjonen ligger 3,89 km fra [[Oslo S]] og 78 moh.

			== Galleri ==
	<gallery widths=250 heights=250>		<gallery widths=250 heights=250>
	Bryn st.PNG\|Bryns første stasjonsbygning var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side. ~~<small>Kilde:~~ Origo - Norske jernbanestasjoner~~</small>~~		Bryn st.PNG\|Bryns første stasjonsbygning var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side.{{byline\|Origo - Norske jernbanestasjoner}}
	Bryn st m Loelva.PNG\|Bryn stasjon med Loelva - nå Alnaelva - i forgrunnen. ~~<small>Kilde:~~ Origo - Norske jernbanestasjoner~~</small>~~		Bryn st m Loelva.PNG\|Bryn stasjon med Loelva - nå Alnaelva - i forgrunnen.{{byline\|Origo - Norske jernbanestasjoner}}
	Bryn st postkort.jpeg\|Postkort med Bryns nye stasjonsbygning. ~~<small>Kilde:~~ Origo - Norske jernbanestasjoner~~</small>~~		Bryn st postkort.jpeg\|Postkort med Bryns nye stasjonsbygning.{{byline\|Origo - Norske jernbanestasjoner}}
	Lokomotiver i Brynsbakken.jpg\|Brynsbakken har stigning på 26,6 ‰. Dette er Hovedbanens bratteste. Her sliter et tungt godstog seg oppover med lokomotiver i hver ende. ~~<small>Kilde:~~ Jernbanemuseet~~</small>~~		Lokomotiver i Brynsbakken.jpg\|Brynsbakken har stigning på 26,6 ‰. Dette er Hovedbanens bratteste. Her sliter et tungt godstog seg oppover med lokomotiver i hver ende.{{byline\|[[Jernbanemuseet]]}}
	Tog på Bryn stasjon.jpeg\|Tog på Bryn stasjon, retning Oslo Ø. ~~<small>Kilde:~~ Jernbanemuseet~~</small>~~		Tog på Bryn stasjon.jpeg\|Tog på Bryn stasjon, retning Oslo Ø.{{byline\|[[Jernbanemuseet]]}}
	Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.jpg\|Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø. ~~<small>Kilde:~~ Bjørn Gunnar Kværne~~</small>~~		Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.jpg\|Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.{{byline\|Bjørn Gunnar Kværne}}
	</gallery>		</gallery>

PaulVIF på 26. jun. 2023 kl. 15:14

2023-06-26T15:14:23Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jun. 2023 kl. 15:14
Linje 7:		Linje 7:
	Den første stasjonsbygningen var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side. En stasjonsbygning i mur ble oppført i [[1884]], men ved anlegg av dobbeltsporet 1901-04 ble det nødvendig å oppføre en ny stasjonsbygning på motsatt side.		Den første stasjonsbygningen var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side. En stasjonsbygning i mur ble oppført i [[1884]], men ved anlegg av dobbeltsporet 1901-04 ble det nødvendig å oppføre en ny stasjonsbygning på motsatt side.

	Den nye bygningen ble tegnet av Finn Knudsen og oppført av [[Strømmen Trævarefabrik]]. Bygget sto klart i [[1902]], mens dobbeltsporet mellom [[Lillestrøm]] og Bryn var klart til bruk 1. oktober [[1903]]. Fra Bryn til [[Østbanestasjonen\|Oslo Ø]] ble sporet åpnet 1. september [[1904]].		Den nye bygningen ble tegnet av [[Finn Knudsen (1864–1911)\|Finn Knudsen]] og oppført av [[Strømmen Trævarefabrik]]. Bygget sto klart i [[1902]], mens dobbeltsporet mellom [[Lillestrøm]] og Bryn var klart til bruk 1. oktober [[1903]]. Fra Bryn til [[Østbanestasjonen\|Oslo Ø]] ble sporet åpnet 1. september [[1904]].

	Den gamle murbygningen ble senere brukt som stasjonsmesterbolig, videre som utleiebolig og deretter som lokaler for Norsk jernbaneklubb.		Den gamle murbygningen ble senere brukt som stasjonsmesterbolig, videre som utleiebolig og deretter som lokaler for Norsk jernbaneklubb.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jun. 2023 kl. 15:44
Linje 15:		Linje 15:
	== Galleri ==		== Galleri ==
	<gallery widths=250 heights=250>		<gallery widths=250 heights=250>
	Bryn st.PNG\|Bryns første stasjonsbygning var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side.{{byline\|Origo - Norske jernbanestasjoner}}		Bryn st.PNG\|Bryns første stasjonsbygning var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side.{{byline\|Origo - Norske jernbanestasjoner\|1858}}
	Bryn st m Loelva.PNG\|Bryn stasjon med Loelva - nå Alnaelva - i forgrunnen.{{byline\|Origo - Norske jernbanestasjoner}}		Bryn st m Loelva.PNG\|Bryn stasjon med Loelva - nå Alnaelva - i forgrunnen.{{byline\|Origo - Norske jernbanestasjoner\|1858}}
	Bryn st postkort.jpeg\|Postkort med Bryns nye stasjonsbygning.{{byline\|Origo - Norske jernbanestasjoner}}		Bryn st postkort.jpeg\|Postkort med Bryns nye stasjonsbygning.{{byline\|Origo - Norske jernbanestasjoner}}
	Lokomotiver i Brynsbakken.jpg\|Brynsbakken har stigning på 26,6 ‰. Dette er Hovedbanens bratteste. Her sliter et tungt godstog seg oppover med lokomotiver i hver ende.{{byline\|[[Jernbanemuseet]]}}		Lokomotiver i Brynsbakken.jpg\|Brynsbakken har stigning på 26,6 ‰. Dette er Hovedbanens bratteste. Her sliter et tungt godstog seg oppover med lokomotiver i hver ende.{{byline\|[[Jernbanemuseet]]\|1890}}
	Tog på Bryn stasjon.jpeg\|Tog på Bryn stasjon, retning Oslo Ø.{{byline\|[[Jernbanemuseet]]}}		Tog på Bryn stasjon.jpeg\|Tog på Bryn stasjon, retning Oslo Ø.{{byline\|[[Jernbanemuseet]]\|1920}}
	Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.jpg\|Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.{{byline\|Bjørn Gunnar Kværne}}		Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.jpg\|Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.{{byline\|Bjørn Gunnar Kværne\|1920}}
	</gallery>		</gallery>

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jun. 2023 kl. 15:41
Linje 13:		Linje 13:
	Stasjonen ligger 3,89 km fra [[Oslo S]] og 78 moh.		Stasjonen ligger 3,89 km fra [[Oslo S]] og 78 moh.

			== Galleri ==
	<gallery widths=250 heights=250>		<gallery widths=250 heights=250>
	Bryn st.PNG\|Bryns første stasjonsbygning var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side. ~~<small>Kilde:~~ Origo - Norske jernbanestasjoner~~</small>~~		Bryn st.PNG\|Bryns første stasjonsbygning var en liten trebygning på enkeltsporets sørøstre side.{{byline\|Origo - Norske jernbanestasjoner}}
	Bryn st m Loelva.PNG\|Bryn stasjon med Loelva - nå Alnaelva - i forgrunnen. ~~<small>Kilde:~~ Origo - Norske jernbanestasjoner~~</small>~~		Bryn st m Loelva.PNG\|Bryn stasjon med Loelva - nå Alnaelva - i forgrunnen.{{byline\|Origo - Norske jernbanestasjoner}}
	Bryn st postkort.jpeg\|Postkort med Bryns nye stasjonsbygning. ~~<small>Kilde:~~ Origo - Norske jernbanestasjoner~~</small>~~		Bryn st postkort.jpeg\|Postkort med Bryns nye stasjonsbygning.{{byline\|Origo - Norske jernbanestasjoner}}
	Lokomotiver i Brynsbakken.jpg\|Brynsbakken har stigning på 26,6 ‰. Dette er Hovedbanens bratteste. Her sliter et tungt godstog seg oppover med lokomotiver i hver ende. ~~<small>Kilde:~~ Jernbanemuseet~~</small>~~		Lokomotiver i Brynsbakken.jpg\|Brynsbakken har stigning på 26,6 ‰. Dette er Hovedbanens bratteste. Her sliter et tungt godstog seg oppover med lokomotiver i hver ende.{{byline\|[[Jernbanemuseet]]}}
	Tog på Bryn stasjon.jpeg\|Tog på Bryn stasjon, retning Oslo Ø. ~~<small>Kilde:~~ Jernbanemuseet~~</small>~~		Tog på Bryn stasjon.jpeg\|Tog på Bryn stasjon, retning Oslo Ø.{{byline\|[[Jernbanemuseet]]}}
	Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.jpg\|Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø. ~~<small>Kilde:~~ Bjørn Gunnar Kværne~~</small>~~		Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.jpg\|Tog ankommer Bryn fra Oslo Ø.{{byline\|Bjørn Gunnar Kværne}}
	</gallery>		</gallery>