D/S «Gjøvik» - Sideversjonshistorikk

Kallrustad: Bertelsen-tegning, div. lenker

2021-08-30T06:57:10Z

Bertelsen-tegning, div. lenker

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. aug. 2021 kl. 06:57
Linje 1:		Linje 1:
	~~<onlyinclude>~~{{thumb høyre\|DS Gjovik 1902.jpg\|Rutetider for den nye D/S «Gjøvik», sommeren 1902. Aksjonærene bes samtidig med på lysttur!}}		{{thumb\|DS Gjøvik.jpg\|D/S «Gjøvik». Tegning av skipsingeniør Anton M. Berthelsen (1911-74).}}
	'''[[D/S «Gjøvik»]]''' var en dampbåt som gikk i lokaltrafikk mellom [[Gjøvik]] og [[Hamar]]. Båten var i trafikk fra 1902 til 1937. Den dreiv med passasjer- og godsfrakt, ikke minst mjølk til meieriet på Gjøvik og mjølkefabrikkene på Kapp og Hamar.		{{thumb høyre\|DS Gjovik 1902.jpg\|Rutetider for den nye D/S «Gjøvik», sommeren 1902. Aksjonærene bes samtidig med på lysttur.}}
			'''[[D/S «Gjøvik»]]''' var en dampbåt som gikk i lokaltrafikk mellom [[Gjøvik]] og [[Hamar]]. Båten var i trafikk fra 1902 til 1937. Den dreiv med passasjer- og godsfrakt, ikke minst mjølk til [[Gjøvik Meieri\|meieriet på Gjøvik]] og [[Kapp mjølkefabrikk\|mjølkefabrikkene]] på Kapp og Hamar.

	«Gjøviken» var eid av [[Gjøvik Dampskipsselskap]], med amtmann [[Peter Theodor Holst]] som formann. Dampbåten bidrog til å trekke [[nesning]]er, [[Ringsaksokning\|ringsaksokninger]] og [[østertotning]]er til Gjøvik, da ruteopplegget gjorde det mulig med dagsturer til mjøsbyen. Båten hadde morgenanløp på [[Kapp]], [[Hagelund brygge\|Hagelund]], [[Kisebrygga\|Kise]], [[Smedstua brygge\|Smedstua]], [[Mengshol brygge\|Mengshol]] og [[Heggenhaugen brygge\|Heggenhaugen]] og gikk derfra til Gjøvik. Deretter gikk den nordover og anløpte lokalbryggene i [[Ringsaker]] for å ta med nye passasjerer til Gjøvik. Om ettermiddagen returnerte båten til de samme anløpsstedene.</onlyinclude>		«Gjøviken» var eid av [[Gjøvik Dampskipsselskap]], med amtmann [[Peter Theodor Holst]] som formann. Dampbåten bidrog til å trekke [[nesning]]er, [[Ringsaksokning\|ringsaksokninger]] og [[østertotning]]er til Gjøvik, da ruteopplegget gjorde det mulig med dagsturer til mjøsbyen. Båten hadde morgenanløp på [[Kapp]], [[Hagelund brygge\|Hagelund]], [[Kisebrygga\|Kise]], [[Smedstua brygge\|Smedstua]], [[Mengshol brygge\|Mengshol]] og [[Heggenhaugen brygge\|Heggenhaugen]] og gikk derfra til Gjøvik. Deretter gikk den nordover og anløpte lokalbryggene i [[Ringsaker]] for å ta med nye passasjerer til Gjøvik. Om ettermiddagen returnerte båten til de samme anløpsstedene.</onlyinclude>
Linje 6:		Linje 7:
	En tåkefull novemberkveld i 1912 var D/S «Gjøvik» involvert i en av de mest dramatiske ulykkene på Mjøsa i dampbåtenes tidsalder. [[D/S «Tordenskjold»]] rente den mindre «Gjøviken» i senk i [[Nessundet]]. Tordenskjold skar opp dekksplankene på den andre båten, og passasjerene fikk så vidt redda seg ut før den begynte å krenge. Sist opp kom kaptein Rasmussen, svømmende med pengekassa og verdiposten. Etter ulykka måtte båten gjennom omfattende reparasjoner, men den ble samtidig både forbedra og forlenga. En ny salong mellom styrehuset og pipa var blant forbedringene.		En tåkefull novemberkveld i 1912 var D/S «Gjøvik» involvert i en av de mest dramatiske ulykkene på Mjøsa i dampbåtenes tidsalder. [[D/S «Tordenskjold»]] rente den mindre «Gjøviken» i senk i [[Nessundet]]. Tordenskjold skar opp dekksplankene på den andre båten, og passasjerene fikk så vidt redda seg ut før den begynte å krenge. Sist opp kom kaptein Rasmussen, svømmende med pengekassa og verdiposten. Etter ulykka måtte båten gjennom omfattende reparasjoner, men den ble samtidig både forbedra og forlenga. En ny salong mellom styrehuset og pipa var blant forbedringene.

	Båten ble i 1937 solgt til A/S Mjøsfærgen, og Gjøvik Dampskipsselskap ble samtidig oppløst. En viktig grunn til salget var sviktende trafikk nettopp på grunn av de moderne bilferjene til konkurrenten. Men båten fikk snart skader av isbryting, så i 1939 ble den solgt videre til Dag Jensen i Oslo som fikk den hogd opp.		Båten ble i 1937 solgt til [[A/S Mjøsfærgen]], og Gjøvik Dampskipsselskap ble samtidig oppløst. En viktig grunn til salget var sviktende trafikk nettopp på grunn av de moderne bilferjene til konkurrenten. Men båten fikk snart skader av isbryting, så i 1939 ble den solgt videre til Dag Jensen i [[Oslo]] som fikk den hogd opp.

	D/S «Gjøvik» må ikke forveksles med [[D/S «Nord»]], som het «Gjøvik» fra 1881 til 1892.		D/S «Gjøvik» må ikke forveksles med [[D/S «Nord»]], som het «Gjøvik» fra 1881 til 1892.
Linje 19:		Linje 20:
	[[Kategori:Fartøy]]		[[Kategori:Fartøy]]
	[[Kategori:Mjøsbåter]]		[[Kategori:Mjøsbåter]]
	~~{{F1}}~~
	[[Kategori:Gjøvik kommune]]		[[Kategori:Gjøvik kommune]]
	[[Kategori:Nes på Hedmarken]]		[[Kategori:Nes på Hedmarken]]
	[[Kategori:Kapp]]		[[Kategori:Kapp]]
			{{bm}}

Cnyborg: Kategori:Fartøy

2015-08-25T07:17:00Z

Kategori:Fartøy

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. aug. 2015 kl. 07:17
Linje 17:		Linje 17:
	{{DEFAULTSORT:GJØVIK}}		{{DEFAULTSORT:GJØVIK}}

			[[Kategori:Fartøy]]
	[[Kategori:Mjøsbåter]]		[[Kategori:Mjøsbåter]]
	{{F1}}		{{F1}}

Kallrustad: /* Kilder og litteratur */ mal

2014-09-29T10:13:30Z

Kilder og litteratur: mal

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 29. sep. 2014 kl. 10:13
Linje 11:		Linje 11:

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==
	*~~Berg, Arne Julsrud og [[Bruker:Arve M Nordsveen\|Nordsveen, Arve]]: [http://www.nb.no/nbsok/nb/d9a4f845365cff745cfbb6c03e2a637d?index=12#0 ''~~Damp- og motorbåter på Mjøsa~~'', Mjøssamlingene 1996~~, s. 170-174.]		*{{Damp- og motorbåter på Mjøsa}}, s. 170-174.
	*Kolstad, Gunhild: «Båttrafikk på Mjøsa», i ''[[Nes og Helgøya]] 1978'', s. 108-113.		*Kolstad, Gunhild: «Båttrafikk på Mjøsa», i ''[[Nes og Helgøya]] 1978'', s. 108-113.
	*Rutetider for D/S Gjøvik sommeren 1902 (se illustrasjon).		*Rutetider for D/S Gjøvik sommeren 1902 (se illustrasjon).

Kallrustad: korrektur

2014-09-16T07:57:16Z

korrektur

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. sep. 2014 kl. 07:57
Linje 2:		Linje 2:
	'''[[D/S «Gjøvik»]]''' var en dampbåt som gikk i lokaltrafikk mellom [[Gjøvik]] og [[Hamar]]. Båten var i trafikk fra 1902 til 1937. Den dreiv med passasjer- og godsfrakt, ikke minst mjølk til meieriet på Gjøvik og mjølkefabrikkene på Kapp og Hamar.		'''[[D/S «Gjøvik»]]''' var en dampbåt som gikk i lokaltrafikk mellom [[Gjøvik]] og [[Hamar]]. Båten var i trafikk fra 1902 til 1937. Den dreiv med passasjer- og godsfrakt, ikke minst mjølk til meieriet på Gjøvik og mjølkefabrikkene på Kapp og Hamar.

	«Gjøviken» var eid av [[Gjøvik Dampskipsselskap]], med amtmann [[Peter Theodor Holst]] som formann. Dampbåten bidrog til å trekke [[nesning]]er, [[Ringsaksokning\|ringsaksokninger]] og [[østertotning]]er til Gjøvik, da ruteopplegget gjorde det mulig med dagsturer til mjøsbyen. Båten hadde morgenanløp på [[Kapp]], [[~~Smedstua~~ brygge\|~~Smedstua~~]], [[Kisebrygga]], [[Mengshol brygge\|Mengshol]] og [[Heggenhaugen brygge\|Heggenhaugen]] og gikk derfra til Gjøvik. Deretter gikk den nordover og anløpte lokalbryggene i [[Ringsaker]] for å ta med nye passasjerer til Gjøvik. Om ettermiddagen returnerte båten til de samme anløpsstedene.</onlyinclude>		«Gjøviken» var eid av [[Gjøvik Dampskipsselskap]], med amtmann [[Peter Theodor Holst]] som formann. Dampbåten bidrog til å trekke [[nesning]]er, [[Ringsaksokning\|ringsaksokninger]] og [[østertotning]]er til Gjøvik, da ruteopplegget gjorde det mulig med dagsturer til mjøsbyen. Båten hadde morgenanløp på [[Kapp]], [[Hagelund brygge\|Hagelund]], [[Kisebrygga\|Kise]], [[Smedstua brygge\|Smedstua]], [[Mengshol brygge\|Mengshol]] og [[Heggenhaugen brygge\|Heggenhaugen]] og gikk derfra til Gjøvik. Deretter gikk den nordover og anløpte lokalbryggene i [[Ringsaker]] for å ta med nye passasjerer til Gjøvik. Om ettermiddagen returnerte båten til de samme anløpsstedene.</onlyinclude>

	En tåkefull novemberkveld i 1912 var D/S «Gjøvik» involvert i en av de mest dramatiske ulykkene på Mjøsa i dampbåtenes tidsalder. [[D/S «Tordenskjold»]] rente den mindre «Gjøviken» i senk i [[Nessundet]]. Tordenskjold skar opp dekksplankene på den andre båten, og passasjerene fikk så vidt redda seg ut før den begynte å krenge. Sist opp kom kaptein Rasmussen, svømmende med pengekassa og verdiposten. Etter ulykka måtte båten gjennom omfattende reparasjoner, men den ble samtidig både forbedra og forlenga. En ny salong mellom styrehuset og pipa var blant forbedringene.		En tåkefull novemberkveld i 1912 var D/S «Gjøvik» involvert i en av de mest dramatiske ulykkene på Mjøsa i dampbåtenes tidsalder. [[D/S «Tordenskjold»]] rente den mindre «Gjøviken» i senk i [[Nessundet]]. Tordenskjold skar opp dekksplankene på den andre båten, og passasjerene fikk så vidt redda seg ut før den begynte å krenge. Sist opp kom kaptein Rasmussen, svømmende med pengekassa og verdiposten. Etter ulykka måtte båten gjennom omfattende reparasjoner, men den ble samtidig både forbedra og forlenga. En ny salong mellom styrehuset og pipa var blant forbedringene.

Kallrustad: retter lenke

2014-09-16T07:56:15Z

retter lenke

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. sep. 2014 kl. 07:56
Linje 2:		Linje 2:
	'''[[D/S «Gjøvik»]]''' var en dampbåt som gikk i lokaltrafikk mellom [[Gjøvik]] og [[Hamar]]. Båten var i trafikk fra 1902 til 1937. Den dreiv med passasjer- og godsfrakt, ikke minst mjølk til meieriet på Gjøvik og mjølkefabrikkene på Kapp og Hamar.		'''[[D/S «Gjøvik»]]''' var en dampbåt som gikk i lokaltrafikk mellom [[Gjøvik]] og [[Hamar]]. Båten var i trafikk fra 1902 til 1937. Den dreiv med passasjer- og godsfrakt, ikke minst mjølk til meieriet på Gjøvik og mjølkefabrikkene på Kapp og Hamar.

	«Gjøviken» var eid av [[Gjøvik Dampskipsselskap]], med amtmann [[Peter Theodor Holst]] som formann. Dampbåten bidrog til å trekke [[nesning]]er, [[Ringsaksokning\|ringsaksokninger]] og [[østertotning]]er til Gjøvik, da ruteopplegget gjorde det mulig med dagsturer til mjøsbyen. Båten hadde morgenanløp på [[Kapp]], [[Smedstua brygge\|Smedstua]], [[~~Kise brygge\|Kise~~]], [[Mengshol brygge\|Mengshol]] og [[Heggenhaugen brygge\|Heggenhaugen]] og gikk derfra til Gjøvik. Deretter gikk den nordover og anløpte lokalbryggene i [[Ringsaker]] for å ta med nye passasjerer til Gjøvik. Om ettermiddagen returnerte båten til de samme anløpsstedene.</onlyinclude>		«Gjøviken» var eid av [[Gjøvik Dampskipsselskap]], med amtmann [[Peter Theodor Holst]] som formann. Dampbåten bidrog til å trekke [[nesning]]er, [[Ringsaksokning\|ringsaksokninger]] og [[østertotning]]er til Gjøvik, da ruteopplegget gjorde det mulig med dagsturer til mjøsbyen. Båten hadde morgenanløp på [[Kapp]], [[Smedstua brygge\|Smedstua]], [[Kisebrygga]], [[Mengshol brygge\|Mengshol]] og [[Heggenhaugen brygge\|Heggenhaugen]] og gikk derfra til Gjøvik. Deretter gikk den nordover og anløpte lokalbryggene i [[Ringsaker]] for å ta med nye passasjerer til Gjøvik. Om ettermiddagen returnerte båten til de samme anløpsstedene.</onlyinclude>

	En tåkefull novemberkveld i 1912 var D/S «Gjøvik» involvert i en av de mest dramatiske ulykkene på Mjøsa i dampbåtenes tidsalder. [[D/S «Tordenskjold»]] rente den mindre «Gjøviken» i senk i [[Nessundet]]. Tordenskjold skar opp dekksplankene på den andre båten, og passasjerene fikk så vidt redda seg ut før den begynte å krenge. Sist opp kom kaptein Rasmussen, svømmende med pengekassa og verdiposten. Etter ulykka måtte båten gjennom omfattende reparasjoner, men den ble samtidig både forbedra og forlenga. En ny salong mellom styrehuset og pipa var blant forbedringene.		En tåkefull novemberkveld i 1912 var D/S «Gjøvik» involvert i en av de mest dramatiske ulykkene på Mjøsa i dampbåtenes tidsalder. [[D/S «Tordenskjold»]] rente den mindre «Gjøviken» i senk i [[Nessundet]]. Tordenskjold skar opp dekksplankene på den andre båten, og passasjerene fikk så vidt redda seg ut før den begynte å krenge. Sist opp kom kaptein Rasmussen, svømmende med pengekassa og verdiposten. Etter ulykka måtte båten gjennom omfattende reparasjoner, men den ble samtidig både forbedra og forlenga. En ny salong mellom styrehuset og pipa var blant forbedringene.

Kallrustad på 16. sep. 2014 kl. 07:50

2014-09-16T07:50:30Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. sep. 2014 kl. 07:50
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb høyre\|DS Gjovik 1902.jpg\|Rutetider for den nye D/S «Gjøvik», sommeren 1902. Aksjonærene bes samtidig med på lysttur!}}'''[[D/S «Gjøvik»]]''' var en dampbåt som gikk i lokaltrafikk mellom [[Gjøvik]] og [[Hamar]]. Båten var i trafikk fra 1902 til 1937. Den dreiv med passasjer- og godsfrakt, ikke minst mjølk til meieriet på Gjøvik og mjølkefabrikkene på Kapp og Hamar.		<onlyinclude>{{thumb høyre\|DS Gjovik 1902.jpg\|Rutetider for den nye D/S «Gjøvik», sommeren 1902. Aksjonærene bes samtidig med på lysttur!}}
			'''[[D/S «Gjøvik»]]''' var en dampbåt som gikk i lokaltrafikk mellom [[Gjøvik]] og [[Hamar]]. Båten var i trafikk fra 1902 til 1937. Den dreiv med passasjer- og godsfrakt, ikke minst mjølk til meieriet på Gjøvik og mjølkefabrikkene på Kapp og Hamar.

	«Gjøviken» var eid av [[Gjøvik Dampskipsselskap]], med amtmann [[Peter Theodor Holst]] som formann. Dampbåten bidrog til å trekke [[nesning]]er, [[Ringsaksokning\|ringsaksokninger]] og [[østertotning]]er til Gjøvik, da ruteopplegget gjorde det mulig med dagsturer til mjøsbyen. Båten hadde morgenanløp på [[Kapp]], [[Smedstua brygge\|Smedstua]], [[Kise brygge\|Kise]], [[Mengshol brygge\|Mengshol]] og [[Heggenhaugen brygge\|Heggenhaugen]] og gikk derfra til Gjøvik. Deretter gikk den nordover og anløpte lokalbryggene i [[Ringsaker]] for å ta med nye passasjerer til Gjøvik. Om ettermiddagen returnerte båten til de samme anløpsstedene.</onlyinclude>		«Gjøviken» var eid av [[Gjøvik Dampskipsselskap]], med amtmann [[Peter Theodor Holst]] som formann. Dampbåten bidrog til å trekke [[nesning]]er, [[Ringsaksokning\|ringsaksokninger]] og [[østertotning]]er til Gjøvik, da ruteopplegget gjorde det mulig med dagsturer til mjøsbyen. Båten hadde morgenanløp på [[Kapp]], [[Smedstua brygge\|Smedstua]], [[Kise brygge\|Kise]], [[Mengshol brygge\|Mengshol]] og [[Heggenhaugen brygge\|Heggenhaugen]] og gikk derfra til Gjøvik. Deretter gikk den nordover og anløpte lokalbryggene i [[Ringsaker]] for å ta med nye passasjerer til Gjøvik. Om ettermiddagen returnerte båten til de samme anløpsstedene.</onlyinclude>

Kallrustad: /* Kilder og litteratur */ lenker til Bokhylla

2012-11-07T13:11:25Z

Kilder og litteratur: lenker til Bokhylla

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. nov. 2012 kl. 13:11
Linje 10:		Linje 10:

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==
	*Berg, Arne Julsrud og Nordsveen, Arve: ''Damp- og motorbåter på Mjøsa'', Mjøssamlingene 1996, s. 170-174.		*Berg, Arne Julsrud og [[Bruker:Arve M Nordsveen\|Nordsveen, Arve]]: [http://www.nb.no/nbsok/nb/d9a4f845365cff745cfbb6c03e2a637d?index=12#0 ''Damp- og motorbåter på Mjøsa'', Mjøssamlingene 1996, s. 170-174.]
	*Kolstad, Gunhild: «Båttrafikk på Mjøsa», i ''[[Nes og Helgøya]] 1978'', s. 108-113.		*Kolstad, Gunhild: «Båttrafikk på Mjøsa», i ''[[Nes og Helgøya]] 1978'', s. 108-113.
	*Rutetider for D/S Gjøvik sommeren 1902 (se illustrasjon).		*Rutetider for D/S Gjøvik sommeren 1902 (se illustrasjon).

Aslak Kittelsen: lenke til foreldreløs

2012-07-30T10:47:33Z

lenke til foreldreløs

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. jul. 2012 kl. 10:47
Linje 6:		Linje 6:

	Båten ble i 1937 solgt til A/S Mjøsfærgen, og Gjøvik Dampskipsselskap ble samtidig oppløst. En viktig grunn til salget var sviktende trafikk nettopp på grunn av de moderne bilferjene til konkurrenten. Men båten fikk snart skader av isbryting, så i 1939 ble den solgt videre til Dag Jensen i Oslo som fikk den hogd opp.		Båten ble i 1937 solgt til A/S Mjøsfærgen, og Gjøvik Dampskipsselskap ble samtidig oppløst. En viktig grunn til salget var sviktende trafikk nettopp på grunn av de moderne bilferjene til konkurrenten. Men båten fikk snart skader av isbryting, så i 1939 ble den solgt videre til Dag Jensen i Oslo som fikk den hogd opp.

			D/S «Gjøvik» må ikke forveksles med [[D/S «Nord»]], som het «Gjøvik» fra 1881 til 1892.

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==

	*Berg, Arne Julsrud og Nordsveen, Arve: ''Damp- og motorbåter på Mjøsa'', Mjøssamlingene 1996, s. 170-174.		*Berg, Arne Julsrud og Nordsveen, Arve: ''Damp- og motorbåter på Mjøsa'', Mjøssamlingene 1996, s. 170-174.
	*Kolstad, Gunhild: «Båttrafikk på Mjøsa», i ''[[Nes og Helgøya]] 1978'', s. 108-113.		*Kolstad, Gunhild: «Båttrafikk på Mjøsa», i ''[[Nes og Helgøya]] 1978'', s. 108-113.

Kallrustad på 26. feb. 2010 kl. 11:33

2010-02-26T11:33:42Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. feb. 2010 kl. 11:33
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb høyre\|DS Gjovik 1902.jpg\|Rutetider for den nye D/S «Gjøvik», sommeren 1902. Aksjonærene bes samtidig med på lysttur!}}'''[[D/S «Gjøvik»]]''' var en dampbåt som gikk i lokaltrafikk mellom [[Gjøvik]] og [[Hamar]]. Båten var i trafikk fra 1902 til 1937. Den dreiv med passasjer- og godsfrakt, ikke minst mjølk til meieriet på Gjøvik og mjølkefabrikkene på Kapp og Hamar.		<onlyinclude>{{thumb høyre\|DS Gjovik 1902.jpg\|Rutetider for den nye D/S «Gjøvik», sommeren 1902. Aksjonærene bes samtidig med på lysttur!}}'''[[D/S «Gjøvik»]]''' var en dampbåt som gikk i lokaltrafikk mellom [[Gjøvik]] og [[Hamar]]. Båten var i trafikk fra 1902 til 1937. Den dreiv med passasjer- og godsfrakt, ikke minst mjølk til meieriet på Gjøvik og mjølkefabrikkene på Kapp og Hamar.

	«Gjøviken» var eid av [[Gjøvik Dampskipsselskap]], med amtmann [[Peter Theodor Holst]] som formann. Dampbåten bidrog til å trekke [[nesning]]er og [[østertotning]]er til Gjøvik, da ruteopplegget gjorde det mulig med dagsturer til mjøsbyen. Båten hadde morgenanløp på [[Kapp]], [[Smedstua brygge\|Smedstua]], [[Kise brygge\|Kise]], [[Mengshol brygge\|Mengshol]] og [[Heggenhaugen brygge\|Heggenhaugen]] og gikk derfra til Gjøvik. Om ettermiddagen returnerte båten til de samme anløpsstedene.</onlyinclude>		«Gjøviken» var eid av [[Gjøvik Dampskipsselskap]], med amtmann [[Peter Theodor Holst]] som formann. Dampbåten bidrog til å trekke [[nesning]]er, [[Ringsaksokning\|ringsaksokninger]] og [[østertotning]]er til Gjøvik, da ruteopplegget gjorde det mulig med dagsturer til mjøsbyen. Båten hadde morgenanløp på [[Kapp]], [[Smedstua brygge\|Smedstua]], [[Kise brygge\|Kise]], [[Mengshol brygge\|Mengshol]] og [[Heggenhaugen brygge\|Heggenhaugen]] og gikk derfra til Gjøvik. Deretter gikk den nordover og anløpte lokalbryggene i [[Ringsaker]] for å ta med nye passasjerer til Gjøvik. Om ettermiddagen returnerte båten til de samme anløpsstedene.</onlyinclude>

	En tåkefull novemberkveld i 1912 var D/S «Gjøvik» involvert i en av de mest dramatiske ulykkene på Mjøsa i dampbåtenes tidsalder. [[D/S «Tordenskjold»]] rente den mindre «Gjøviken» i senk i [[Nessundet]]. Tordenskjold skar opp dekksplankene på den andre båten, og passasjerene fikk så vidt redda seg ut før den begynte å krenge. Sist opp kom kaptein Rasmussen, svømmende med pengekassa og verdiposten. Etter ulykka måtte båten gjennom omfattende reparasjoner, men den ble samtidig både forbedra og forlenga. En ny salong mellom styrehuset og pipa var blant forbedringene.		En tåkefull novemberkveld i 1912 var D/S «Gjøvik» involvert i en av de mest dramatiske ulykkene på Mjøsa i dampbåtenes tidsalder. [[D/S «Tordenskjold»]] rente den mindre «Gjøviken» i senk i [[Nessundet]]. Tordenskjold skar opp dekksplankene på den andre båten, og passasjerene fikk så vidt redda seg ut før den begynte å krenge. Sist opp kom kaptein Rasmussen, svømmende med pengekassa og verdiposten. Etter ulykka måtte båten gjennom omfattende reparasjoner, men den ble samtidig både forbedra og forlenga. En ny salong mellom styrehuset og pipa var blant forbedringene.

Kallrustad på 22. feb. 2010 kl. 09:43

2010-02-22T09:43:12Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. feb. 2010 kl. 09:43
Linje 12:		Linje 12:
	*Kolstad, Gunhild: «Båttrafikk på Mjøsa», i ''[[Nes og Helgøya]] 1978'', s. 108-113.		*Kolstad, Gunhild: «Båttrafikk på Mjøsa», i ''[[Nes og Helgøya]] 1978'', s. 108-113.
	*Rutetider for D/S Gjøvik sommeren 1902 (se illustrasjon).		*Rutetider for D/S Gjøvik sommeren 1902 (se illustrasjon).

			{{DEFAULTSORT:GJØVIK}}

	[[Kategori:Mjøsbåter]]		[[Kategori:Mjøsbåter]]