Einar Sem-Jacobsen - Sideversjonshistorikk

Marianne Wiig: føyde til kona og et barn til, pirk

2023-02-07T12:23:15Z

føyde til kona og et barn til, pirk

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. feb. 2023 kl. 12:23
Linje 2:		Linje 2:
	'''[[Einar Sem-Jacobsen]]''' (født [[3. august]] [[1878]] i [[Kristiania]], død i Paris [[15. oktober]] [[1936]]) var militæroffiser, flyger, flykonstruktør og bilsakkyndig. </onlyinclude>		'''[[Einar Sem-Jacobsen]]''' (født [[3. august]] [[1878]] i [[Kristiania]], død i Paris [[15. oktober]] [[1936]]) var militæroffiser, flyger, flykonstruktør og bilsakkyndig. </onlyinclude>

	Han vokste opp i Kristiania som sønn av oberstløytnant og krigskommissær Helge Sem Jacobsen (1851–1938) og Jensine Gondelle Fadum (~~1851–91~~). Han var ~~faren til legen~~ [[Carl Wilhelm Sem-Jacobsen]] (1912–1991).		Han vokste opp i Kristiania som sønn av oberstløytnant og krigskommissær [[Helge Sem Jacobsen (1851–1938)]] og [[Jensine Gondelle Fadum (1851–1891)]]. Han var gift med Elisabeth Marie (f. Mohn 1883). Paret hadde barna Erling og [[Carl Wilhelm Sem-Jacobsen]] (1912–1991), som ble lege.

	<onlyinclude>Sem-Jacobsen tok [[examen artium]] i 1896, [[Krigsskolen]] i 1899 og [[Den militære høyskole]] i 1901. I 1910–11 gjennomførte han aeronautiske diplomingeniørstudier ved École Superieure d’ Aéronautique i Paris, og i 1912 utdannet han seg til flyger samme sted. Han var den første nordmann med internasjonalt flysertifikat. I 1910 tok han internasjonalt ballongførersertifikat og norsk militært flysertifikat i 1913.		<onlyinclude>Sem-Jacobsen tok [[examen artium]] i 1896, [[Krigsskolen]] i 1899 og [[Den militære høyskole]] i 1901. I 1910–11 gjennomførte han aeronautiske diplomingeniørstudier ved École Superieure d’ Aéronautique i Paris, og i 1912 utdannet han seg til flyger samme sted. Han var den første nordmann med internasjonalt flysertifikat. I 1910 tok han internasjonalt ballongførersertifikat og norsk militært flysertifikat i 1913.
Linje 25:		Linje 25:
	Da Norsk Luftseiladsforening kjøpte friballongen «Norge» i januar 1910, ble Einar Sem-Jacobsen og Olaf Sivertsen valgt til å være førere sammen med Fransesco Alexandro Cetti (egentlig Frantz Forsberg) som lærer og teknisk konsulent. Den første offisielle ballongoppstigningen foregikk fra Kontraskjæret i Kristiania 20. februar med den tyske professoren Erdmann som fører og med Sivertsen og Sem-Jacobsen som elever. Ferden endte i et bjørkekratt i Nordmarka. Siden foretok de flere vellykkede ballongferder.		Da Norsk Luftseiladsforening kjøpte friballongen «Norge» i januar 1910, ble Einar Sem-Jacobsen og Olaf Sivertsen valgt til å være førere sammen med Fransesco Alexandro Cetti (egentlig Frantz Forsberg) som lærer og teknisk konsulent. Den første offisielle ballongoppstigningen foregikk fra Kontraskjæret i Kristiania 20. februar med den tyske professoren Erdmann som fører og med Sivertsen og Sem-Jacobsen som elever. Ferden endte i et bjørkekratt i Nordmarka. Siden foretok de flere vellykkede ballongferder.

	==Flyuker i Berlin==		==Flyuker i Berlin ==
	Sem-Jacobsen deltok på den første tyske flyuka i Berlin i 1908. Da fikk han blant annet anledning til å være passasjer hos verdens flypioner Orville Wright. Han deltok på de tyske flyukene i de etterfølgende årene, i 1909 særlig for å studere styrbare luftskip. For å lære mer om flyvning og for å møte mennesker med flyerfaring fra andre land deltok Sem-Jacobsen på møter om flyvning flere steder i Europa.		Sem-Jacobsen deltok på den første tyske flyuka i Berlin i 1908. Da fikk han blant annet anledning til å være passasjer hos verdens flypioner Orville Wright. Han deltok på de tyske flyukene i de etterfølgende årene, i 1909 særlig for å studere styrbare luftskip. For å lære mer om flyvning og for å møte mennesker med flyerfaring fra andre land deltok Sem-Jacobsen på møter om flyvning flere steder i Europa.

Linje 48:		Linje 48:
	Etter at norske fly ble utkonkurrert av svenske ved et flystevne i Kristiania 1921, ble det åpen strid mellom dem, en strid som Sem-Jacobsen tapte. I 1922 ble han frabeordret stillingen som direktør for flyfabrikken og tilbakeført til Ingeniørvåpenet. Grüner ble i 1924 forfremmet til general. Sem-Jacobsen kjempet for oppreisning. Forsvarsdepartementet innrømmet i 1924 at kritikken gjaldt forhold han ikke hadde vært herre over, og i 1926 bevilget Stortinget Sem-Jacobsen 25000 kroner i oppreisning for avsettelse fra flyvåpenet.		Etter at norske fly ble utkonkurrert av svenske ved et flystevne i Kristiania 1921, ble det åpen strid mellom dem, en strid som Sem-Jacobsen tapte. I 1922 ble han frabeordret stillingen som direktør for flyfabrikken og tilbakeført til Ingeniørvåpenet. Grüner ble i 1924 forfremmet til general. Sem-Jacobsen kjempet for oppreisning. Forsvarsdepartementet innrømmet i 1924 at kritikken gjaldt forhold han ikke hadde vært herre over, og i 1926 bevilget Stortinget Sem-Jacobsen 25000 kroner i oppreisning for avsettelse fra flyvåpenet.

	==Bilsakkyndig fra 1922==		== Bilsakkyndig fra 1922==
	Da Sem-Jacobsen ble beordret fra sin stilling i 1922, ble han bilsakkyndig på Romerike. Han nedla et betydelig arbeid for å legge til rette for den voksende biltrafikken og etablere en bilsakkyndigordning i Norge. Han studerte buss- og rutebiltrafikken i Paris, London og Roma med stipend fra Vegdirektoratet. For å underbygge sine forslag til framtidige løsninger av kollektivtrafikken utførte han detaljerte statistikk- og analysearbeid, og mange av forslagene til kjøretøykontroller og kollektivtrafikk ble satt ut i livet.		Da Sem-Jacobsen ble beordret fra sin stilling i 1922, ble han bilsakkyndig på Romerike. Han nedla et betydelig arbeid for å legge til rette for den voksende biltrafikken og etablere en bilsakkyndigordning i Norge. Han studerte buss- og rutebiltrafikken i Paris, London og Roma med stipend fra Vegdirektoratet. For å underbygge sine forslag til framtidige løsninger av kollektivtrafikken utførte han detaljerte statistikk- og analysearbeid, og mange av forslagene til kjøretøykontroller og kollektivtrafikk ble satt ut i livet.

Linje 67:		Linje 67:
	Sem-Jacobsens privatarkiv som er relatert til luftfart, er deponert ved NTNU i Trondheim, og kopi finnes ved [[Norsk Luftfartsmuseum]] i Bodø.		Sem-Jacobsens privatarkiv som er relatert til luftfart, er deponert ved NTNU i Trondheim, og kopi finnes ved [[Norsk Luftfartsmuseum]] i Bodø.
	{{thumb\|Einar Sem-Jacobsen gravminne.jpg\|Einar Sem-Jacobsen er gravlagt på [[Vestre gravlund (Oslo)\|Vestre gravlund]] i Oslo.\|[[Bruker:Stigrp\|Stig Rune Pedersen]]\|2012}}		{{thumb\|Einar Sem-Jacobsen gravminne.jpg\|Einar Sem-Jacobsen er gravlagt på [[Vestre gravlund (Oslo)\|Vestre gravlund]] i Oslo.\|[[Bruker:Stigrp\|Stig Rune Pedersen]]\|2012}}
	==Byste avduket i 1962==		==Byste avduket i 1962 ==
	Utenfor [[Forsvarets Logistikkorganisasjon/Luft]] på Kjeller ble det på 50-årsdagen for norsk luftfart i 1962 avduket en byste av Einar Sem-Jacobsen. Den ble etter å ha stått noen år utenfor [[Luftforsvarets overkommando]] i Oslo plassert i befalsmessa på Kjeller. Bysten er laget av professor [[Per Palle Storm]].		Utenfor [[Forsvarets Logistikkorganisasjon/Luft]] på Kjeller ble det på 50-årsdagen for norsk luftfart i 1962 avduket en byste av Einar Sem-Jacobsen. Den ble etter å ha stått noen år utenfor [[Luftforsvarets overkommando]] i Oslo plassert i befalsmessa på Kjeller. Bysten er laget av professor [[Per Palle Storm]].
	{{thumb høyre\|Faksimile annonse Flydagen Kjeller 3. juni 2012.jpg\|Faksimile, annonse fra Forsvaret for ''Flydagen'' 3. juni 2012 på Kjeller, med bilde og omtale av Einar Sem-Jacobsen.\|}}		{{thumb høyre\|Faksimile annonse Flydagen Kjeller 3. juni 2012.jpg\|Faksimile, annonse fra Forsvaret for ''Flydagen'' 3. juni 2012 på Kjeller, med bilde og omtale av Einar Sem-Jacobsen.\|}}

	==Ekstern lenke==		==Ekstern lenke==
	* [http://www.luftfart.museum.no/100/txt/txt_sem.htm Til veirs? – en artikkel om Sem-Jacobsen]		*[http://www.luftfart.museum.no/100/txt/txt_sem.htm Til veirs? – en artikkel om Sem-Jacobsen]

	==Kilder og litteratur==		==Kilder og litteratur==
			*[http://www.snl.no/.nbl_biografi/Einar_Sem-Jacobsen/utdypning Einar Sem-Jacobsen] i ''[[Norsk biografisk leksikon]]''
			*{{hbr1-1\|pf01036392045384\|Einar Sem-Jacobsen}}.
	*[[Haavelmo, Halvor]]: ''Skedsmo. Bygdens historie. Bind I.'' Oslo 1929. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2012101106027}}.		*[[Haavelmo, Halvor]]: ''Skedsmo. Bygdens historie. Bind I.'' Oslo 1929. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2012101106027}}.
	*Haavelmo, Halvor: ''Skedsmo. Bygdens historie. Bind II. Oslo 1950-1952. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2012011008177}}.		*Haavelmo, Halvor: ''Skedsmo. Bygdens historie. Bind II. Oslo 1950-1952. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2012011008177}}.''
	*Kinne, Knut: ''Kjeller flyplass 100 år 1912-2012. Album 1: perioden 1910-1918.'' Utgitt av Kjeller flyhistoriske forening. Kjeller 2011.		*Kinne, Knut: ''Kjeller flyplass 100 år 1912-2012. Album 1: perioden 1910-1918.'' Utgitt av Kjeller flyhistoriske forening. Kjeller 2011.
	*''Kjeller. Senteret for norsk luftmilitær teknikk gjennom 90 år. 1912-2002.'' Utgitt av en redaksjonskomité. Kjeller 2003.		*''Kjeller. Senteret for norsk luftmilitær teknikk gjennom 90 år. 1912-2002.'' Utgitt av en redaksjonskomité. Kjeller 2003.
	*''Kjeller flyplass 75 år 1912-1987.'' Utgitt av en redaksjonskomité. Kjeller 1987. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2013100208002}}.		*''Kjeller flyplass 75 år 1912-1987.'' Utgitt av en redaksjonskomité. Kjeller 1987. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2013100208002}}.
	*Kvaal, M. T.: ''Kjeller flygeplass 1912-1952. En kort beretning om vår flygnings første tid.'' Lillestrøm 1952. 16 s. Ill.		*Kvaal, M. T.: ''Kjeller flygeplass 1912-1952. En kort beretning om vår flygnings første tid.'' Lillestrøm 1952. 16 s. Ill.
	*Meyer, Frank: ''Hærens og Marinens Flyvåpen 1912–1945''. Oslo 1972.		*Meyer, Frank: ''Hærens og Marinens Flyvåpen 1912–1945''. Oslo 1972.
	*[http://www.snl.no/.nbl_biografi/Einar_Sem-Jacobsen/utdypning Einar Sem-Jacobsen] i ''[[Norsk biografisk leksikon]]''
	* {{hbr1-1\|pf01036392045384\|Einar Sem-Jacobsen}}.

	{{Kjellerhistorien}}		{{Kjellerhistorien}}
Linje 92:		Linje 92:
	[[Kategori:Offiserer]]		[[Kategori:Offiserer]]
	[[Kategori:Kjeller flyplass]]		[[Kategori:Kjeller flyplass]]
	~~[[Kategori:Kjellerhistorien]]~~
	[[Kategori:Personer med utdanning fra Frankrike]]		[[Kategori:Personer med utdanning fra Frankrike]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]

Stigrp på 11. aug. 2022 kl. 23:18

2022-08-11T23:18:29Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. aug. 2022 kl. 23:18
Linje 2:		Linje 2:
	'''[[Einar Sem-Jacobsen]]''' (født [[3. august]] [[1878]] i [[Kristiania]], død i Paris [[15. oktober]] [[1936]]) var militæroffiser, flyger, flykonstruktør og bilsakkyndig. </onlyinclude>		'''[[Einar Sem-Jacobsen]]''' (født [[3. august]] [[1878]] i [[Kristiania]], død i Paris [[15. oktober]] [[1936]]) var militæroffiser, flyger, flykonstruktør og bilsakkyndig. </onlyinclude>

	Han vokste opp i Kristiania som sønn av oberstløytnant og krigskommissær Helge Sem Jacobsen (1851–1938) og Jensine Gondelle Fadum (1851–91). Han var faren til ~~psykiater~~ [[Carl Wilhelm Sem-Jacobsen]] (1912–1991).		Han vokste opp i Kristiania som sønn av oberstløytnant og krigskommissær Helge Sem Jacobsen (1851–1938) og Jensine Gondelle Fadum (1851–91). Han var faren til legen [[Carl Wilhelm Sem-Jacobsen]] (1912–1991).

	<onlyinclude>Sem-Jacobsen tok [[examen artium]] i 1896, [[Krigsskolen]] i 1899 og [[Den militære høyskole]] i 1901. I 1910–11 gjennomførte han aeronautiske diplomingeniørstudier ved École Superieure d’ Aéronautique i Paris, og i 1912 utdannet han seg til flyger samme sted. Han var den første nordmann med internasjonalt flysertifikat. I 1910 tok han internasjonalt ballongførersertifikat og norsk militært flysertifikat i 1913.		<onlyinclude>Sem-Jacobsen tok [[examen artium]] i 1896, [[Krigsskolen]] i 1899 og [[Den militære høyskole]] i 1901. I 1910–11 gjennomførte han aeronautiske diplomingeniørstudier ved École Superieure d’ Aéronautique i Paris, og i 1912 utdannet han seg til flyger samme sted. Han var den første nordmann med internasjonalt flysertifikat. I 1910 tok han internasjonalt ballongførersertifikat og norsk militært flysertifikat i 1913.

Stigrp: /* Roald Amundsens instruktør */

2022-08-11T11:45:10Z

Roald Amundsens instruktør

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. aug. 2022 kl. 11:45
Linje 17:		Linje 17:
	{{thumb\|Roald Amundsen.jpg\|Oppe i flyet ser vi kaptein Sem Jacobsen. Roald Amundsen er mannen som bøyer seg mot bensinkanna.}}		{{thumb\|Roald Amundsen.jpg\|Oppe i flyet ser vi kaptein Sem Jacobsen. Roald Amundsen er mannen som bøyer seg mot bensinkanna.}}
	==Roald Amundsens instruktør==		==Roald Amundsens instruktør==
	Sem-Jacobsen var polarforsker [[Roald Amundsen]]s instruktør ~~(se egen artikkel: [[Roald_Amundsen_tok_flysertifikat_nr._1_i_Norge_–_på_Kjeller\|Roald Amundsen tok flysertifikat nr. 1 i Norge – på Kjeller]]~~. Amundsen tok sine første flytimer på Kjeller og Gardermoen, og 11. juni 1914 avla han prøven til internasjonalt flysertifikat. Dette var det første private flysertifikatet som ble utstedt i Norge. Dagen etter fikk Amundsen telegram fra Kong Haakon VII: «Vi gratulerer med lykken som alltid fulgte Dem også i går. Haakon R».		Sem-Jacobsen var polarforsker [[Roald Amundsen]]s instruktør.- Amundsen tok sine første flytimer på Kjeller og Gardermoen, og 11. juni 1914 avla han prøven til internasjonalt flysertifikat. Dette var det første private flysertifikatet som ble utstedt i Norge. Dagen etter fikk Amundsen telegram fra Kong Haakon VII: «Vi gratulerer med lykken som alltid fulgte Dem også i går. Haakon R». Se egen artikkel: [[Roald_Amundsen_tok_flysertifikat_nr._1_i_Norge_–_på_Kjeller\|Roald Amundsen tok flysertifikat nr. 1 i Norge – på Kjeller]].

	==Ballongføreren==		==Ballongføreren==

Stigrp: /* Roald Amundsens instruktør */ lenke

2022-08-11T11:44:17Z

Roald Amundsens instruktør: lenke

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. aug. 2022 kl. 11:44
Linje 17:		Linje 17:
	{{thumb\|Roald Amundsen.jpg\|Oppe i flyet ser vi kaptein Sem Jacobsen. Roald Amundsen er mannen som bøyer seg mot bensinkanna.}}		{{thumb\|Roald Amundsen.jpg\|Oppe i flyet ser vi kaptein Sem Jacobsen. Roald Amundsen er mannen som bøyer seg mot bensinkanna.}}
	==Roald Amundsens instruktør==		==Roald Amundsens instruktør==
	Sem-Jacobsen var polarforsker [[Roald Amundsen]]s instruktør, se [[Roald_Amundsen_tok_flysertifikat_nr._1_i_Norge_–_på_Kjeller]]. Amundsen tok sine første flytimer på Kjeller og Gardermoen, og 11. juni 1914 avla han prøven til internasjonalt flysertifikat. Dette var det første private flysertifikatet som ble utstedt i Norge. Dagen etter fikk Amundsen telegram fra Kong Haakon VII: «Vi gratulerer med lykken som alltid fulgte Dem også i går. Haakon R».		Sem-Jacobsen var polarforsker [[Roald Amundsen]]s instruktør (se egen artikkel: [[Roald_Amundsen_tok_flysertifikat_nr._1_i_Norge_–_på_Kjeller\|Roald Amundsen tok flysertifikat nr. 1 i Norge – på Kjeller]]. Amundsen tok sine første flytimer på Kjeller og Gardermoen, og 11. juni 1914 avla han prøven til internasjonalt flysertifikat. Dette var det første private flysertifikatet som ble utstedt i Norge. Dagen etter fikk Amundsen telegram fra Kong Haakon VII: «Vi gratulerer med lykken som alltid fulgte Dem også i går. Haakon R».

	==Ballongføreren==		==Ballongføreren==

Steinar Bunæs: /* Roald Amundsens instruktør */ Lagt lenke.

2022-05-30T08:40:22Z

Roald Amundsens instruktør: Lagt lenke.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. mai 2022 kl. 08:40
Linje 17:		Linje 17:
	{{thumb\|Roald Amundsen.jpg\|Oppe i flyet ser vi kaptein Sem Jacobsen. Roald Amundsen er mannen som bøyer seg mot bensinkanna.}}		{{thumb\|Roald Amundsen.jpg\|Oppe i flyet ser vi kaptein Sem Jacobsen. Roald Amundsen er mannen som bøyer seg mot bensinkanna.}}
	==Roald Amundsens instruktør==		==Roald Amundsens instruktør==
	Sem-Jacobsen var polarforsker [[Roald Amundsen]]s instruktør. Amundsen tok sine første flytimer på Kjeller og Gardermoen, og 11. juni 1914 avla han prøven til internasjonalt flysertifikat. Dette var det første private flysertifikatet som ble utstedt i Norge. Dagen etter fikk Amundsen telegram fra Kong Haakon VII: «Vi gratulerer med lykken som alltid fulgte Dem også i går. Haakon R».		Sem-Jacobsen var polarforsker [[Roald Amundsen]]s instruktør, se [[Roald_Amundsen_tok_flysertifikat_nr._1_i_Norge_–_på_Kjeller]]. Amundsen tok sine første flytimer på Kjeller og Gardermoen, og 11. juni 1914 avla han prøven til internasjonalt flysertifikat. Dette var det første private flysertifikatet som ble utstedt i Norge. Dagen etter fikk Amundsen telegram fra Kong Haakon VII: «Vi gratulerer med lykken som alltid fulgte Dem også i går. Haakon R».

	==Ballongføreren==		==Ballongføreren==

Steinar Bunæs: Rettet årstall.

2022-05-28T18:47:34Z

Rettet årstall.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mai 2022 kl. 18:47
Linje 6:		Linje 6:
	<onlyinclude>Sem-Jacobsen tok [[examen artium]] i 1896, [[Krigsskolen]] i 1899 og [[Den militære høyskole]] i 1901. I 1910–11 gjennomførte han aeronautiske diplomingeniørstudier ved École Superieure d’ Aéronautique i Paris, og i 1912 utdannet han seg til flyger samme sted. Han var den første nordmann med internasjonalt flysertifikat. I 1910 tok han internasjonalt ballongførersertifikat og norsk militært flysertifikat i 1913.		<onlyinclude>Sem-Jacobsen tok [[examen artium]] i 1896, [[Krigsskolen]] i 1899 og [[Den militære høyskole]] i 1901. I 1910–11 gjennomførte han aeronautiske diplomingeniørstudier ved École Superieure d’ Aéronautique i Paris, og i 1912 utdannet han seg til flyger samme sted. Han var den første nordmann med internasjonalt flysertifikat. I 1910 tok han internasjonalt ballongførersertifikat og norsk militært flysertifikat i 1913.

	I 1899 ble Sem-Jacobsen premierløytnant i [[Ingeniørvåpenet]], og tjenestegjorde i ulike tekniske stillinger der fram til 1910. 18. august 1913 ble han ansatt som sjef for teknisk avdeling ved det nyoppretta [[Hærens flyvevesen]], og 18. august ~~1816~~ ble han konstituert som direktør for [[Kjeller flyfabrikk\|Hærens Flyvemaskinfabrik]] som han var med og grunnla på [[Kjeller flyplass\|Kjeller]] i 1914.		I 1899 ble Sem-Jacobsen premierløytnant i [[Ingeniørvåpenet]], og tjenestegjorde i ulike tekniske stillinger der fram til 1910. 18. august 1913 ble han ansatt som sjef for teknisk avdeling ved det nyoppretta [[Hærens flyvevesen]], og 18. august 1916 ble han konstituert som direktør for [[Kjeller flyfabrikk\|Hærens Flyvemaskinfabrik]] som han var med og grunnla på [[Kjeller flyplass\|Kjeller]] i 1914.

	Sem-Jacobsen ble en banebryter innen flyteknikken i Norge. Han var med og stiftet [[Norsk Luftseiladsforening]] i 1909, ble i 1910 den første innehaveren av norsk friballongførerpatent, og førte i 1912 det første flyet i Hæren. I 1911 ble han kaptein og i 1930 major.</onlyinclude>		Sem-Jacobsen ble en banebryter innen flyteknikken i Norge. Han var med og stiftet [[Norsk Luftseiladsforening]] i 1909, ble i 1910 den første innehaveren av norsk friballongførerpatent, og førte i 1912 det første flyet i Hæren. I 1911 ble han kaptein og i 1930 major.</onlyinclude>

Nils Steinar Våge: Lenke

2021-04-05T06:12:07Z

Lenke

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. apr. 2021 kl. 06:12
Linje 6:		Linje 6:
	<onlyinclude>Sem-Jacobsen tok [[examen artium]] i 1896, [[Krigsskolen]] i 1899 og [[Den militære høyskole]] i 1901. I 1910–11 gjennomførte han aeronautiske diplomingeniørstudier ved École Superieure d’ Aéronautique i Paris, og i 1912 utdannet han seg til flyger samme sted. Han var den første nordmann med internasjonalt flysertifikat. I 1910 tok han internasjonalt ballongførersertifikat og norsk militært flysertifikat i 1913.		<onlyinclude>Sem-Jacobsen tok [[examen artium]] i 1896, [[Krigsskolen]] i 1899 og [[Den militære høyskole]] i 1901. I 1910–11 gjennomførte han aeronautiske diplomingeniørstudier ved École Superieure d’ Aéronautique i Paris, og i 1912 utdannet han seg til flyger samme sted. Han var den første nordmann med internasjonalt flysertifikat. I 1910 tok han internasjonalt ballongførersertifikat og norsk militært flysertifikat i 1913.

	I 1899 ble Sem-Jacobsen premierløytnant i [[Ingeniørvåpenet]], og tjenestegjorde i ulike tekniske stillinger der fram til 1910. 18. august 1913 ble han ansatt som sjef for teknisk avdeling ved det nyoppretta [[Hærens flyvevesen]], og 18. august 1816 ble han konstituert som direktør for [[Hærens Flyvemaskinfabrik]] som han var med og grunnla på [[Kjeller flyplass\|Kjeller]] i 1914.		I 1899 ble Sem-Jacobsen premierløytnant i [[Ingeniørvåpenet]], og tjenestegjorde i ulike tekniske stillinger der fram til 1910. 18. august 1913 ble han ansatt som sjef for teknisk avdeling ved det nyoppretta [[Hærens flyvevesen]], og 18. august 1816 ble han konstituert som direktør for [[Kjeller flyfabrikk\|Hærens Flyvemaskinfabrik]] som han var med og grunnla på [[Kjeller flyplass\|Kjeller]] i 1914.

	Sem-Jacobsen ble en banebryter innen flyteknikken i Norge. Han var med og stiftet [[Norsk Luftseiladsforening]] i 1909, ble i 1910 den første innehaveren av norsk friballongførerpatent, og førte i 1912 det første flyet i Hæren. I 1911 ble han kaptein og i 1930 major.</onlyinclude>		Sem-Jacobsen ble en banebryter innen flyteknikken i Norge. Han var med og stiftet [[Norsk Luftseiladsforening]] i 1909, ble i 1910 den første innehaveren av norsk friballongførerpatent, og førte i 1912 det første flyet i Hæren. I 1911 ble han kaptein og i 1930 major.</onlyinclude>

Nils Steinar Våge: Satt inn mal

2021-04-05T06:03:01Z

Satt inn mal

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. apr. 2021 kl. 06:03
Linje 84:		Linje 84:
	*[http://www.snl.no/.nbl_biografi/Einar_Sem-Jacobsen/utdypning Einar Sem-Jacobsen] i ''[[Norsk biografisk leksikon]]''		*[http://www.snl.no/.nbl_biografi/Einar_Sem-Jacobsen/utdypning Einar Sem-Jacobsen] i ''[[Norsk biografisk leksikon]]''
	* {{hbr1-1\|pf01036392045384\|Einar Sem-Jacobsen}}.		* {{hbr1-1\|pf01036392045384\|Einar Sem-Jacobsen}}.

			{{Kjellerhistorien}}

	{{DEFAULTSORT:Sem-Jacobsen, Einar}}		{{DEFAULTSORT:Sem-Jacobsen, Einar}}

Steinar Bunæs: Lagt inn kategori.

2020-11-13T14:24:42Z

Lagt inn kategori.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. nov. 2020 kl. 14:24
Linje 90:		Linje 90:
	[[Kategori:Offiserer]]		[[Kategori:Offiserer]]
	[[Kategori:Kjeller flyplass]]		[[Kategori:Kjeller flyplass]]
			[[Kategori:Kjellerhistorien]]
	[[Kategori:Personer med utdanning fra Frankrike]]		[[Kategori:Personer med utdanning fra Frankrike]]
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]

Steinar Bunæs: /* Turbulente år */

2020-11-13T14:22:55Z

Turbulente år

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. nov. 2020 kl. 14:22
Linje 44:		Linje 44:

	==Turbulente år==		==Turbulente år==
	{{thumb\|Flyskole og flyfabrikk Kjeller.jpg\|Flyskolen og flyfabrikken på Kjeller i 1939\|[[Jens Carl Bryde]]/[[Akershusmuseet]]}}Fra 1916 ble Sem-Jacobsen kritisert for sin ledelse. [[Hærens flyveskole]] ble skilt ut og fikk egen sjef, og han kom i konflikt med sjefen for Hærens Flyvåpen, oberst [[Gustav Peter Grüner (1865–1942)\|Gustav Peter Grüner]] (1865–1942) om innkjøp av fly fra utlandet. Grüner som hadde bakgrunn som feltartillerist og dermed lite kjennskap til fly, ble utnevnt som sjef for Hærens Flyvevesen i 1917. Det utviklet seg en faglig konflikt mellom artilleristen Grüner og Sem-Jacobsen som hadde operativ og teknisk flykompetanse. Dessuten kolliderte Sem-Jacobsens ukuelige optimisme stadig med oberstens realitetssans. Til tross for ~~Gtüners~~ iherdige arbeid med å skaffe økte ressurser til flyvesenet, at han selv tok flysertifikat og satte seg grundig inn i faget, ble ikke forholdet mellom dem bedre.		{{thumb\|Flyskole og flyfabrikk Kjeller.jpg\|Flyskolen og flyfabrikken på Kjeller i 1939\|[[Jens Carl Bryde]]/[[Akershusmuseet]]}}Fra 1916 ble Sem-Jacobsen kritisert for sin ledelse. [[Hærens flyveskole]] ble skilt ut og fikk egen sjef, og han kom i konflikt med sjefen for Hærens Flyvåpen, oberst [[Gustav Peter Grüner (1865–1942)\|Gustav Peter Grüner]] (1865–1942) om innkjøp av fly fra utlandet. Grüner som hadde bakgrunn som feltartillerist og dermed lite kjennskap til fly, ble utnevnt som sjef for Hærens Flyvevesen i 1917. Det utviklet seg en faglig konflikt mellom artilleristen Grüner og Sem-Jacobsen som hadde operativ og teknisk flykompetanse. Dessuten kolliderte Sem-Jacobsens ukuelige optimisme stadig med oberstens realitetssans. Til tross for Grüners iherdige arbeid med å skaffe økte ressurser til flyvesenet, at han selv tok flysertifikat og satte seg grundig inn i faget, ble ikke forholdet mellom dem bedre.

	Etter at norske fly ble utkonkurrert av svenske ved et flystevne i Kristiania 1921, ble det åpen strid mellom dem, en strid som Sem-Jacobsen tapte. I 1922 ble han frabeordret stillingen som direktør for flyfabrikken og tilbakeført til Ingeniørvåpenet. Grüner ble i 1924 forfremmet til general. Sem-Jacobsen kjempet for oppreisning. Forsvarsdepartementet innrømmet i 1924 at kritikken gjaldt forhold han ikke hadde vært herre over, og i 1926 bevilget Stortinget Sem-Jacobsen 25000 kroner i oppreisning for avsettelse fra flyvåpenet.		Etter at norske fly ble utkonkurrert av svenske ved et flystevne i Kristiania 1921, ble det åpen strid mellom dem, en strid som Sem-Jacobsen tapte. I 1922 ble han frabeordret stillingen som direktør for flyfabrikken og tilbakeført til Ingeniørvåpenet. Grüner ble i 1924 forfremmet til general. Sem-Jacobsen kjempet for oppreisning. Forsvarsdepartementet innrømmet i 1924 at kritikken gjaldt forhold han ikke hadde vært herre over, og i 1926 bevilget Stortinget Sem-Jacobsen 25000 kroner i oppreisning for avsettelse fra flyvåpenet.