Fjeldpost - Sideversjonshistorikk

Kallrustad: Kategorijustering

2017-11-06T08:18:44Z

Kategorijustering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. nov. 2017 kl. 08:18
Linje 46:		Linje 46:
	<references />		<references />

	[[Kategori:~~Posthistorie~~]]		[[Kategori:Postvesen]]

Jarl V. Erichsen: /* 1850/51 */

2017-11-03T20:12:19Z

1850/51

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. nov. 2017 kl. 20:12
Linje 34:		Linje 34:

	===1850/51===		===1850/51===
	{{thumb\|18910206 Finnmarksposten Fjeldpost.jpg\|Finnmarksposten omtaler innleveringsfrist for fjeldpost\|Finnmarksposten 6/2 1891}}		{{thumb\|18910206 Finnmarksposten Fjeldpost.jpg\|1891: [[Finnmarksposten]] omtaler innleveringsfrist for fjeldpost\|Finnmarksposten 6/2 1891}}
	"Efterat Gyller og Gler var avlevert til postvæsenet i 1850, kunne man gaa igang med en hel del høist paakrævede		"Efterat Gyller og Gler var avlevert til postvæsenet i 1850, kunne man gaa igang med en hel del høist paakrævede
	utvidelser. Der blev atter 8-daglig fart mellem Kristiansand—Bergen og hvor 3die av disse turer blev utstrakt til Aalesund.		utvidelser. Der blev atter 8-daglig fart mellem Kristiansand—Bergen og hvor 3die av disse turer blev utstrakt til Aalesund.

Jarl V. Erichsen: /* 1850/51 */

2017-11-03T20:09:10Z

1850/51

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. nov. 2017 kl. 20:09
Linje 34:		Linje 34:

	===1850/51===		===1850/51===
			{{thumb\|18910206 Finnmarksposten Fjeldpost.jpg\|Finnmarksposten omtaler innleveringsfrist for fjeldpost\|Finnmarksposten 6/2 1891}}
	"Efterat Gyller og Gler var avlevert til postvæsenet i 1850, kunne man gaa igang med en hel del høist paakrævede		"Efterat Gyller og Gler var avlevert til postvæsenet i 1850, kunne man gaa igang med en hel del høist paakrævede
	utvidelser. Der blev atter 8-daglig fart mellem Kristiansand—Bergen og hvor 3die av disse turer blev utstrakt til Aalesund.		utvidelser. Der blev atter 8-daglig fart mellem Kristiansand—Bergen og hvor 3die av disse turer blev utstrakt til Aalesund.

Jarl V. Erichsen: /* =Røraas blad - "Fjeldpost" */

2017-11-03T20:03:24Z

=Røraas blad - "Fjeldpost"

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. nov. 2017 kl. 20:03
Linje 39:		Linje 39:
	Aaret efter begyndte Prinds Carl og Prinds Gustav fra 25/4 av en 14-daglig rute mellem Bergen—Hammerfest. Utgangspunktet for Nordlandsruten blev altsaa henlagt til Bergen. Farten sluttede i oktober. Reisetiden efter fartsplanen var mellem Bergen—Trondhjem 3 dogn og 5 timer og mellem Trondhjem—Hammerfest 6 døgn og 8 timer. I Lofottiden januar—mars blev der utført 2—3 turer mellem Bergen—Trondhjem og Trondhjem—Tromsø. Fra midten av oktober til henimot utgangen av januar var der ingen dampskibsfart. Baatpost (hver 14de dag) og '''fjeldpost''' maatte anvendes."<ref>"Indstilling om Statsdrift (fylkesdrift) kontra privatdrift i dampskibsfarten", Dampskibsfartskomiteen 1920</ref>		Aaret efter begyndte Prinds Carl og Prinds Gustav fra 25/4 av en 14-daglig rute mellem Bergen—Hammerfest. Utgangspunktet for Nordlandsruten blev altsaa henlagt til Bergen. Farten sluttede i oktober. Reisetiden efter fartsplanen var mellem Bergen—Trondhjem 3 dogn og 5 timer og mellem Trondhjem—Hammerfest 6 døgn og 8 timer. I Lofottiden januar—mars blev der utført 2—3 turer mellem Bergen—Trondhjem og Trondhjem—Tromsø. Fra midten av oktober til henimot utgangen av januar var der ingen dampskibsfart. Baatpost (hver 14de dag) og '''fjeldpost''' maatte anvendes."<ref>"Indstilling om Statsdrift (fylkesdrift) kontra privatdrift i dampskibsfarten", Dampskibsfartskomiteen 1920</ref>

	===Røraas blad - "Fjeldpost"==		===Røraas blad - "Fjeldpost"===
	I 1876 omtales '''Røraas blad''' som '''Fjeldpost'''.		I 1876 omtales '''Røraas blad''' som '''Fjeldpost'''.

Jarl V. Erichsen: /* Annen bruk av "Fjeldpost" */

2017-11-03T20:03:06Z

Annen bruk av "Fjeldpost"

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. nov. 2017 kl. 20:03
Linje 38:		Linje 38:
	:		:
	Aaret efter begyndte Prinds Carl og Prinds Gustav fra 25/4 av en 14-daglig rute mellem Bergen—Hammerfest. Utgangspunktet for Nordlandsruten blev altsaa henlagt til Bergen. Farten sluttede i oktober. Reisetiden efter fartsplanen var mellem Bergen—Trondhjem 3 dogn og 5 timer og mellem Trondhjem—Hammerfest 6 døgn og 8 timer. I Lofottiden januar—mars blev der utført 2—3 turer mellem Bergen—Trondhjem og Trondhjem—Tromsø. Fra midten av oktober til henimot utgangen av januar var der ingen dampskibsfart. Baatpost (hver 14de dag) og '''fjeldpost''' maatte anvendes."<ref>"Indstilling om Statsdrift (fylkesdrift) kontra privatdrift i dampskibsfarten", Dampskibsfartskomiteen 1920</ref>		Aaret efter begyndte Prinds Carl og Prinds Gustav fra 25/4 av en 14-daglig rute mellem Bergen—Hammerfest. Utgangspunktet for Nordlandsruten blev altsaa henlagt til Bergen. Farten sluttede i oktober. Reisetiden efter fartsplanen var mellem Bergen—Trondhjem 3 dogn og 5 timer og mellem Trondhjem—Hammerfest 6 døgn og 8 timer. I Lofottiden januar—mars blev der utført 2—3 turer mellem Bergen—Trondhjem og Trondhjem—Tromsø. Fra midten av oktober til henimot utgangen av januar var der ingen dampskibsfart. Baatpost (hver 14de dag) og '''fjeldpost''' maatte anvendes."<ref>"Indstilling om Statsdrift (fylkesdrift) kontra privatdrift i dampskibsfarten", Dampskibsfartskomiteen 1920</ref>

			===Røraas blad - "Fjeldpost"==
			I 1876 omtales '''Røraas blad''' som '''Fjeldpost'''.

	==Referanser==		==Referanser==

Jarl V. Erichsen: /* 1830 */

2017-11-03T19:56:51Z

1830

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. nov. 2017 kl. 19:56
Linje 29:		Linje 29:
	==Annen bruk av "Fjeldpost"==		==Annen bruk av "Fjeldpost"==
	===1830===		===1830===
	{{thumb\|18320321 Morgenbladet fjeldpost.jpg\|1832: ~~omtale~~ av fjeldpost\|Morgenbladet 21/3 1832}}		{{thumb\|18320321 Morgenbladet fjeldpost.jpg\|1832: Omtale av fjeldpost\|Morgenbladet 21/3 1832}}

	"Efter kgl. resol. af 17. august 1830 skulde posten gaa fra [[Nordlands postkontor]] hveranden uge til Bodø, fordi denne kjøbstad ikke som de andre kjøbstæder nordenfor kunde benytte den saakaldte fjeldpost over [[Haparanda]]."<ref>"Norges land og folk. Topografisk-statistisk beskrevet. Tromsø amt"</ref>		"Efter kgl. resol. af 17. august 1830 skulde posten gaa fra [[Nordlands postkontor]] hveranden uge til Bodø, fordi denne kjøbstad ikke som de andre kjøbstæder nordenfor kunde benytte den saakaldte fjeldpost over [[Haparanda]]."<ref>"Norges land og folk. Topografisk-statistisk beskrevet. Tromsø amt"</ref>

Jarl V. Erichsen: /* 1830 */

2017-11-03T19:56:35Z

1830

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. nov. 2017 kl. 19:56
Linje 29:		Linje 29:
	==Annen bruk av "Fjeldpost"==		==Annen bruk av "Fjeldpost"==
	===1830===		===1830===
			{{thumb\|18320321 Morgenbladet fjeldpost.jpg\|1832: omtale av fjeldpost\|Morgenbladet 21/3 1832}}

	"Efter kgl. resol. af 17. august 1830 skulde posten gaa fra [[Nordlands postkontor]] hveranden uge til Bodø, fordi denne kjøbstad ikke som de andre kjøbstæder nordenfor kunde benytte den saakaldte fjeldpost over [[Haparanda]]."<ref>"Norges land og folk. Topografisk-statistisk beskrevet. Tromsø amt"</ref>		"Efter kgl. resol. af 17. august 1830 skulde posten gaa fra [[Nordlands postkontor]] hveranden uge til Bodø, fordi denne kjøbstad ikke som de andre kjøbstæder nordenfor kunde benytte den saakaldte fjeldpost over [[Haparanda]]."<ref>"Norges land og folk. Topografisk-statistisk beskrevet. Tromsø amt"</ref>

Jarl V. Erichsen på 3. nov. 2017 kl. 19:54

2017-11-03T19:54:30Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. nov. 2017 kl. 19:54
Linje 1:		Linje 1:
			{{thumb\|Fjeldpost 3sk - Norske filatelistika.jpg\|Fjeldpost 3 skilling\|Fra Norske filatelistika}}

	<noinclude>		<noinclude>
	[[Fjeldpost]] er et begrep funnet på et frimerke som er omtalt i '''Katalog over Norges [[bypost\|byposter]]''' (Bjørn Schøyen og Finn Aune 2005).		[[Fjeldpost]] er et begrep funnet på et frimerke som er omtalt i '''Katalog over Norges [[bypost\|byposter]]''' (Bjørn Schøyen og Finn Aune 2005).

Jarl V. Erichsen på 3. nov. 2017 kl. 19:50

2017-11-03T19:50:43Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. nov. 2017 kl. 19:50
Linje 5:		Linje 5:
	</noinclude>		</noinclude>

			==Filatelistiske vurderinger==
	[[Stian Sannes]] skriver i '''Norges bypostmerker''' (1944):		[[Stian Sannes]] skriver i '''Norges bypostmerker''' (1944):
	<blockquote>		<blockquote>

Jarl V. Erichsen på 3. nov. 2017 kl. 19:49

2017-11-03T19:49:37Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. nov. 2017 kl. 19:49
Linje 12:		Linje 12:
	:		:
	rødt, ubrukt eller avstemplet med et lite firkantet stempel med Posthorn og F. P. At merket er fra Norge er vel sikkert, men hvorfra i Norge?"		rødt, ubrukt eller avstemplet med et lite firkantet stempel med Posthorn og F. P. At merket er fra Norge er vel sikkert, men hvorfra i Norge?"
			</blockquote>

			'''Norske filatelistika''':
			<blockquote>
			"Ifølge Oscar Sunds «Norge vårt land» eksisterte i foregående århundre en vinterpostrute Tromsø—Alta—Haparanda, angivelig opprettet allerede i 1798. Og fhv. postmester E. B. Eriksen bringer i en artikkel i Troms Filatelistklubbs jubileumsskrift i 1937 en del nærmere opplysninger om ruten, her kalt Tromsø-Naunu—Haparanda, som trafikertes med reinskyss fra Balsnes eller Skibotn. Avhengig av vær og føreforhold tok turen fra 3—4 opp til 10 døgn eller mere, og nordgående posts ankomst til Tromsø ble kunngjort ved at en mann gikk rundt i gatene og ropte «Fjeldposten er kommet». Skjønnlitterært er dessuten «Fjeldposten»s ankomst til Tromsø omtalt i Bernt Lies «Gabriel Selje».
			:
			Alle undersøkelser om nedenstående frimerke har hittil vært forgjeves. Kanskje ble det brukt av «Fjeldposten» som tilleggsporto for den omstendelige befordring, men tross merkets relativt nitide utførelse bør man ikke se bort fra at det kan være et rent fantasiprodukt.
	</blockquote>		</blockquote>