Fornebubanen - Sideversjonshistorikk

Stigrp: /* Anleggarbeidene */

2023-04-02T12:10:50Z

Anleggarbeidene

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. apr. 2023 kl. 12:10
Linje 13:		Linje 13:

	== Anleggarbeidene ==		== Anleggarbeidene ==
	{{thumb\|Fornebubanen byggegrop Fornebu stasjon 2023.JPG\| Motiv fra byggingen av [[Fornebubanen]]: byggegrop ved fremtidige Fornebu stasjon, endestasjon for Fornebubanen. Bildet er tatt fra [[Rolfsbuktveien]] i nordlig retning.\|Stig Rune Pedersen (2023)}}		{{thumb\|Fornebubanen byggegrop Fornebu stasjon 2023.JPG\| Motiv fra byggingen av Fornebubanen: byggegrop ved fremtidige Fornebu stasjon, endestasjon for Fornebubanen. Bildet er tatt fra [[Rolfsbuktveien]] i nordlig retning.\|Stig Rune Pedersen (2023)}}
	Tunnelen drives (sprenges og graves ut) fra flere punkter samtidig, med fem tverrslag. Dette er kortere sidetunneler som går vinkelrett ut fra hovedtunnelløpet og brukes for uttransportering av steinmasser, tilkomst for brann og redning, ventilasjon under bygging og som nødutganger når banen står ferdig og i bruk		Tunnelen drives (sprenges og graves ut) fra flere punkter samtidig, med fem tverrslag. Dette er kortere sidetunneler som går vinkelrett ut fra hovedtunnelløpet og brukes for uttransportering av steinmasser, tilkomst for brann og redning, ventilasjon under bygging og som nødutganger når banen står ferdig og i bruk

Stigrp: /* Anleggarbeidene */ Motiv fra byggingen, april 2023

2023-04-02T12:10:40Z

Anleggarbeidene: Motiv fra byggingen, april 2023

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. apr. 2023 kl. 12:10
Linje 13:		Linje 13:

	== Anleggarbeidene ==		== Anleggarbeidene ==
			{{thumb\|Fornebubanen byggegrop Fornebu stasjon 2023.JPG\| Motiv fra byggingen av [[Fornebubanen]]: byggegrop ved fremtidige Fornebu stasjon, endestasjon for Fornebubanen. Bildet er tatt fra [[Rolfsbuktveien]] i nordlig retning.\|Stig Rune Pedersen (2023)}}
	Tunnelen drives (sprenges og graves ut) fra flere punkter samtidig, med fem tverrslag. Dette er kortere sidetunneler som går vinkelrett ut fra hovedtunnelløpet og brukes for uttransportering av steinmasser, tilkomst for brann og redning, ventilasjon under bygging og som nødutganger når banen står ferdig og i bruk		Tunnelen drives (sprenges og graves ut) fra flere punkter samtidig, med fem tverrslag. Dette er kortere sidetunneler som går vinkelrett ut fra hovedtunnelløpet og brukes for uttransportering av steinmasser, tilkomst for brann og redning, ventilasjon under bygging og som nødutganger når banen står ferdig og i bruk

PaulVIF på 1. apr. 2023 kl. 09:49

2023-04-01T09:49:54Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 1. apr. 2023 kl. 09:49
Linje 85:		Linje 85:
	\|9,9		\|9,9
	\|[[Snarøruten\|Buss nr. 31 Snarøya-Grorud T]]		\|[[Snarøruten\|Buss nr. 31 Snarøya-Grorud T]]
	\|Langs østsiden av [[Snarøyveien]], ved [[Telenor\|Telenorbygget]]. Adkomst fra begge sider av veien, kulvert fra østsiden.		\|Langs østsiden av [[Snarøyveien]], ved [[Telenor\|Telenorbygget]]. Adkomst fra begge sider av veien, [[kulvert]] fra østsiden.
	\|		\|
	\|-		\|-

PaulVIF: /* Anleggarbeidene */ korr

2022-08-30T08:06:26Z

Anleggarbeidene: korr

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. aug. 2022 kl. 08:06
Linje 13:		Linje 13:

	== Anleggarbeidene ==		== Anleggarbeidene ==
	Tunnelen drives (sprenges og graves ut) fra flere punkter samtidig, med fem tverrslag. E		Tunnelen drives (sprenges og graves ut) fra flere punkter samtidig, med fem tverrslag. Dette er kortere sidetunneler som går vinkelrett ut fra hovedtunnelløpet og brukes for uttransportering av steinmasser, tilkomst for brann og redning, ventilasjon under bygging og som nødutganger når banen står ferdig og i bruk
	Dette er kortere sidetunneler som går vinkelrett ut fra hovedtunnelløpet og brukes for uttransportering av steinmasser, tilkomst for brann og redning, ventilasjon under bygging og som nødutganger når banen står ferdig og i bruk

	Fornebubanen får fem tverrslag, som etableres på følgende steder:		Fornebubanen får fem tverrslag, som etableres på følgende steder:

Kallrustad: fjerner framtidskategori

2022-07-19T06:54:32Z

fjerner framtidskategori

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. jul. 2022 kl. 06:54
Linje 106:		Linje 106:
	[[Kategori:Oslo kommune]]		[[Kategori:Oslo kommune]]
	[[Kategori:Bærum kommune]]		[[Kategori:Bærum kommune]]
	~~[[Kategori:Etableringer i 2029]]~~
	{{bm}}		{{bm}}

PaulVIF: /* Samarbeid Oslo/Viken */

2022-07-14T07:13:59Z

Samarbeid Oslo/Viken

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. jul. 2022 kl. 07:13
Linje 6:		Linje 6:
	== Samarbeid Oslo/Viken ==		== Samarbeid Oslo/Viken ==
	Anlegget er finansiert gjennom et samarbeid mellom [[Oslo kommune]] og [[Viken fylke\|Viken fylkeskommune]], med finansiering også fra staten, de såkalte Oslopakkene (bompenger) og grunneierbidrag.		Anlegget er finansiert gjennom et samarbeid mellom [[Oslo kommune]] og [[Viken fylke\|Viken fylkeskommune]], med finansiering også fra staten, de såkalte Oslopakkene (bompenger) og grunneierbidrag.

			Stadige høyere kostnadsanslag og lengre anleggsperiode medførte at det lenge hersket usikkerhet om prosjektet ville la seg realisere, også etter byggestart. De endelige klarsignal og vedtak ble fattet på forsommeren 2022.

	== Regulering ==		== Regulering ==

PaulVIF: /* Regulering */

2022-07-14T07:00:27Z

Regulering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. jul. 2022 kl. 07:00
Linje 8:		Linje 8:

	== Regulering ==		== Regulering ==
	Reguleringsplanen i Bærum, strekningen Fornebu–Lysaker ble vedtatt av kommunestyret i 2015 og i for Lysaker stasjon i 2016. Reguleringsplanen i Oslo, fra Lysaker til Majorstuen, ble vedtatt 31. januar 2018.		Reguleringsplanen i Bærum, strekningen Fornebu–Lysaker ble vedtatt av kommunestyret i 2015 og for Lysaker stasjon i 2016. Reguleringsplanen i Oslo, fra Lysaker til Majorstuen, ble vedtatt 31. januar 2018.

	== Anleggarbeidene ==		== Anleggarbeidene ==

PaulVIF på 14. jul. 2022 kl. 07:00

2022-07-14T07:00:06Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. jul. 2022 kl. 07:00
Linje 6:		Linje 6:
	== Samarbeid Oslo/Viken ==		== Samarbeid Oslo/Viken ==
	Anlegget er finansiert gjennom et samarbeid mellom [[Oslo kommune]] og [[Viken fylke\|Viken fylkeskommune]], med finansiering også fra staten, de såkalte Oslopakkene (bompenger) og grunneierbidrag.		Anlegget er finansiert gjennom et samarbeid mellom [[Oslo kommune]] og [[Viken fylke\|Viken fylkeskommune]], med finansiering også fra staten, de såkalte Oslopakkene (bompenger) og grunneierbidrag.

			== Regulering ==
			Reguleringsplanen i Bærum, strekningen Fornebu–Lysaker ble vedtatt av kommunestyret i 2015 og i for Lysaker stasjon i 2016. Reguleringsplanen i Oslo, fra Lysaker til Majorstuen, ble vedtatt 31. januar 2018.

	== Anleggarbeidene ==		== Anleggarbeidene ==

PaulVIF: /* Planlagte stasjoner */

2022-07-14T06:37:51Z

Planlagte stasjoner

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. jul. 2022 kl. 06:37
Linje 72:		Linje 72:
	\|[[Bærum kommune\|Bærum]]		\|[[Bærum kommune\|Bærum]]
	\|9,0		\|9,0
	\|Buss nr. 31 Snarøya-Grorud T		\|[[Snarøruten\|Buss nr. 31 Snarøya-Grorud T]]
	\|Under [[Oksenøyveien]], adkomst vest for nr. 3 [[Diamanten (Bærum)\|Diamanten]] (pt. [[Norwegian]]) og i atriet mellom nr. 8 og 10 Akerkvartalet.		\|Under [[Oksenøyveien]], adkomst vest for nr. 3 [[Diamanten (Bærum)\|Diamanten]] (pt. [[Norwegian]]) og i atriet mellom nr. 8 og 10 Akerkvartalet.
	\|		\|
Linje 80:		Linje 80:
	\|[[Bærum kommune\|Bærum]]		\|[[Bærum kommune\|Bærum]]
	\|9,9		\|9,9
	\|Buss nr. 31 Snarøya-Grorud T		\|[[Snarøruten\|Buss nr. 31 Snarøya-Grorud T]]
	\|Langs østsiden av [[Snarøyveien]], ved [[Telenor\|Telenorbygget]]. Adkomst fra begge sider av veien, kulvert fra østsiden.		\|Langs østsiden av [[Snarøyveien]], ved [[Telenor\|Telenorbygget]]. Adkomst fra begge sider av veien, kulvert fra østsiden.
	\|		\|
Linje 88:		Linje 88:
	\|[[Bærum kommune\|Bærum]]		\|[[Bærum kommune\|Bærum]]
	\|10,9		\|10,9
	\|Buss nr. 31 Snarøya-Grorud T		\|[[Snarøruten\|Buss nr. 31 Snarøya-Grorud T]]
	\|Mellom [[Snarøyveien]] og [[Rolfsbuktveien (Bærum)\|Rolfsbuktveien]].		\|Mellom [[Snarøyveien]] og [[Rolfsbuktveien (Bærum)\|Rolfsbuktveien]].
	\|		\|

PaulVIF på 14. jul. 2022 kl. 06:32

2022-07-14T06:32:31Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. jul. 2022 kl. 06:32
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Fornebubanen trase.jpg\|Kart over ~~Fornebyanens~~ trase\|Fornebubanen/[[Oslo kommune]]}}		{{thumb\|Fornebubanen trase.jpg\|Kart over Fornebubanens trase\|Fornebubanen/[[Oslo kommune]]}}
	'''[[Fornebubanen]]''' er en planlagt og påbegynt [[T-banen\|T-banelinje]] på 8150 meter mellom [[Majorstuen stasjon]] i [[Oslo]] og [[Fornebu (Bærum)\|Fornebu]] i [[Bærum kommune]], som en utvidelse av T-banen. Byggingen ble påbegynt 11. desember 2020, og banen er beregnet å stå klar i 2029. Fornebubanen skal i sin helhet gå under bakken.		'''[[Fornebubanen]]''' er en planlagt og påbegynt [[T-banen\|T-banelinje]] på 8150 meter mellom [[Majorstuen stasjon]] i [[Oslo]] og [[Fornebu (Bærum)\|Fornebu]] i [[Bærum kommune]], som en utvidelse av T-banen. Byggingen ble påbegynt 11. desember 2020, og banen er beregnet å stå klar i 2029. Fornebubanen skal i sin helhet gå under bakken.