Fyrdsbergtunnelen - Sideversjonshistorikk

Cnyborg på 13. jan. 2022 kl. 08:28

2022-01-13T08:28:08Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. jan. 2022 kl. 08:28
Linje 1:		Linje 1:
	~~{{Oppdateringsbehov}}~~
	{{thumb\|Gjennomslag.JPG\|Gjennomslag i Fyrdsbergtunnelen var 10 mai 2010\|Magnar Høydal}}		{{thumb\|Gjennomslag.JPG\|Gjennomslag i Fyrdsbergtunnelen var 10 mai 2010\|Magnar Høydal}}
	'''[[Fyrdsbergtunnelen]]''', ein av tunnelane på [[Kvivsvegen]]~~, driven tunnel pr. 19.12.2009 er 260 m~~.		'''[[Fyrdsbergtunnelen]]''' er ein av tunnelane på [[Kvivsvegen]] i [[Volda kommune]]. Gjennomslaget i Fyrdsbergtunnelen var måndag 10 mai 2010. Då er det drive 1125 m tunnel, der alt har gått etter planen. Fyrste salva på denne tunnelen var 12. november 2009 og vart avfyrt av tidlegare ordførar i Volda, Rasmus R. Aarflot. Siste salva var det dottera, noverande ordførar Ragnhild Aarflot Kalland, som fyrte av den 10. mai 2010. Salva fjerna dei siste 4,5 m med fast fjell og markerte gjennomslag på den fyrste av tunnelane i Kvivsvegsambandet. Mesta hadde ledig folk til å drive to tunnelar samtidig, difor vart framdrifta litt raskare enn framdriftsplanen.
	Gjennomslaget i Fyrdsbergtunnelen var måndag 10 mai 2010. Då er det drive 1125 m tunnel, der alt har gått etter planen. Fyrste salva på denne tunnelen var 12. november 2009 og vart avfyrt av tidlegare ordførar i Volda, Rasmus R. Aarflot. Siste salva var det dottera, noverande ordførar Ragnhild Aarflot Kalland, som fyrte av den 10. mai 2010. Salva fjerna dei siste 4,5 m med fast fjell og markerte gjennomslag på den fyrste av tunnelane i Kvivsvegsambandet. Mesta hadde ledig folk til å drive to tunnelar samtidig, difor vart framdrifta litt raskare enn framdriftsplanen.

	Denne tunnelen munnar ut ved Lisjevatnet, midt i ”paddeland”. Statens vegvesen har difor teke med i planane eit system med leideveggar og sju tunnelar,”paddetunnelar”, under vegbana. Når dette vert ferdig, er der eit ferdselssystem for paddene der vegvesenet har gjort mykje for å berge paddene frå biltrafikken. Prosjektet er så vidt ein veit det einaste i sitt slag.		Denne tunnelen munnar ut ved Lisjevatnet, midt i ”paddeland”. Statens vegvesen har difor teke med i planane eit system med leideveggar og sju tunnelar,”paddetunnelar”, under vegbana. Når dette vert ferdig, er der eit ferdselssystem for paddene der vegvesenet har gjort mykje for å berge paddene frå biltrafikken. Prosjektet er så vidt ein veit det einaste i sitt slag.

Kallrustad: Treng oppdatering

2020-01-20T10:32:05Z

Treng oppdatering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jan. 2020 kl. 10:32
Linje 1:		Linje 1:
			{{Oppdateringsbehov}}
	{{thumb\|Gjennomslag.JPG\|Gjennomslag i Fyrdsbergtunnelen var 10 mai 2010\|Magnar Høydal}}		{{thumb\|Gjennomslag.JPG\|Gjennomslag i Fyrdsbergtunnelen var 10 mai 2010\|Magnar Høydal}}
	'''[[Fyrdsbergtunnelen]]''', ein av tunnelane på [[Kvivsvegen]], driven tunnel pr. 19.12.2009 er 260 m.		'''[[Fyrdsbergtunnelen]]''', ein av tunnelane på [[Kvivsvegen]], driven tunnel pr. 19.12.2009 er 260 m.

Cnyborg: {{nn}}

2016-01-26T10:06:57Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jan. 2016 kl. 10:06
Linje 75:		Linje 75:
	[[Kategori:Volda kommune]]		[[Kategori:Volda kommune]]
	{{artikkelkoord\|62.07024\|N\|6.32074\|Ø}}		{{artikkelkoord\|62.07024\|N\|6.32074\|Ø}}
			{{nn}}

Cnyborg på 17. des. 2013 kl. 09:22

2013-12-17T09:22:29Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. des. 2013 kl. 09:22
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Gjennomslag.JPG\|Gjennomslag i Fyrdsbergtunnelen var 10 mai 2010\|Magnar Høydal}}		{{thumb\|Gjennomslag.JPG\|Gjennomslag i Fyrdsbergtunnelen var 10 mai 2010\|Magnar Høydal}}
	[[Fyrdsbergtunnelen]], ein av tunnelane på [[Kvivsvegen]], driven tunnel pr. 19.12.2009 er 260 m.		'''[[Fyrdsbergtunnelen]]''', ein av tunnelane på [[Kvivsvegen]], driven tunnel pr. 19.12.2009 er 260 m.
	Gjennomslaget i Fyrdsbergtunnelen var måndag 10 mai. Då er det drive 1125 m tunnel, der alt har gått etter planen. Fyrste salva på denne tunnelen var 12. november 2009 og vart avfyrt av tidlegare ordførar i Volda, Rasmus R. Aarflot. Siste salva var det dottera, noverande ordførar Ragnhild Aarflot Kalland, som fyrte av den 10. mai 2010. Salva fjerna dei siste 4,5 m med fast fjell og markerte gjennomslag på den fyrste av tunnelane i Kvivsvegsambandet. Mesta hadde ledig folk til å drive to tunnelar samtidig, difor vart framdrifta litt raskare enn framdriftsplanen.		Gjennomslaget i Fyrdsbergtunnelen var måndag 10 mai 2010. Då er det drive 1125 m tunnel, der alt har gått etter planen. Fyrste salva på denne tunnelen var 12. november 2009 og vart avfyrt av tidlegare ordførar i Volda, Rasmus R. Aarflot. Siste salva var det dottera, noverande ordførar Ragnhild Aarflot Kalland, som fyrte av den 10. mai 2010. Salva fjerna dei siste 4,5 m med fast fjell og markerte gjennomslag på den fyrste av tunnelane i Kvivsvegsambandet. Mesta hadde ledig folk til å drive to tunnelar samtidig, difor vart framdrifta litt raskare enn framdriftsplanen.

	Denne tunnelen munnar ut ved Lisjevatnet, midt i ”paddeland”. Statens vegvesen har difor teke med i planane eit system med leideveggar og sju tunnelar,”paddetunnelar”, under vegbana. Når dette vert ferdig, er der eit ferdselssystem for paddene der vegvesenet har gjort mykje for å berge paddene frå biltrafikken. Prosjektet er så vidt ein veit det einaste i sitt slag.		Denne tunnelen munnar ut ved Lisjevatnet, midt i ”paddeland”. Statens vegvesen har difor teke med i planane eit system med leideveggar og sju tunnelar,”paddetunnelar”, under vegbana. Når dette vert ferdig, er der eit ferdselssystem for paddene der vegvesenet har gjort mykje for å berge paddene frå biltrafikken. Prosjektet er så vidt ein veit det einaste i sitt slag.
Linje 64:		Linje 64:
	</gallery>		</gallery>

	==Kjelder:==		==Kjelder==
	*Statens vegvesens prosjektkontor på Fyrde		*Statens vegvesens prosjektkontor på Fyrde

			==Eksterne lenkjer==

			* {{kartverket\|1203854}}

	[[Kategori:Kvivsvegen]]		[[Kategori:Kvivsvegen]]
	[[Kategori:Tunneler]]		[[Kategori:Tunneler]]
	[[Kategori:Volda kommune]]		[[Kategori:Volda kommune]]
			{{artikkelkoord\|62.07024\|N\|6.32074\|Ø}}

Cnyborg på 23. apr. 2013 kl. 13:35

2013-04-23T13:35:17Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. apr. 2013 kl. 13:35
Linje 67:		Linje 67:
	*Statens vegvesens prosjektkontor på Fyrde		*Statens vegvesens prosjektkontor på Fyrde

	[[Kategori:~~Veger i~~ Volda kommune]]		[[Kategori:Kvivsvegen]]
			[[Kategori:Tunneler]]
			[[Kategori:Volda kommune]]

Taa på 29. des. 2011 kl. 08:26

2011-12-29T08:26:18Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 29. des. 2011 kl. 08:26
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Gjennomslag.JPG\|Gjennomslag i Fyrdsbergtunnelen var 10 mai 2010\|Magnar Høydal}}		{{thumb\|Gjennomslag.JPG\|Gjennomslag i Fyrdsbergtunnelen var 10 mai 2010\|Magnar Høydal}}
	[[Fyrdsbergtunnelen]], ein av tunnelane på [[Kvivsvegen]], ~~dreven~~ tunnel pr 19.12.2009 er 260 m.		[[Fyrdsbergtunnelen]], ein av tunnelane på [[Kvivsvegen]], driven tunnel pr. 19.12.2009 er 260 m.
	Gjennomslaget i Fyrdsbergtunnelen var måndag 10 mai. Då er det drive ~~1.125~~ m tunnel der alt har gått etter planen. Fyrste salva på denne tunnelen var 12 november 2009, og vart avfyrt av tidlegare ordførar i Volda, Rasmus R. Aarflot. Siste salva var det dottera, noverande ordførar Ragnhild Aarflot Kalland som fyrte av den 10 mai 2010. Salva fjerna dei siste 4,5 m med fast fjell, og markerte gjennomslag på den ~~fyste~~ av tunnelane i Kvivsvegsambandet. Mesta hadde ledig folk til å drive to tunnelar samtidig, difor vart framdrifta litt raskare enn framdriftsplanen.		Gjennomslaget i Fyrdsbergtunnelen var måndag 10 mai. Då er det drive 1125 m tunnel, der alt har gått etter planen. Fyrste salva på denne tunnelen var 12. november 2009 og vart avfyrt av tidlegare ordførar i Volda, Rasmus R. Aarflot. Siste salva var det dottera, noverande ordførar Ragnhild Aarflot Kalland, som fyrte av den 10. mai 2010. Salva fjerna dei siste 4,5 m med fast fjell og markerte gjennomslag på den fyrste av tunnelane i Kvivsvegsambandet. Mesta hadde ledig folk til å drive to tunnelar samtidig, difor vart framdrifta litt raskare enn framdriftsplanen.

	Denne tunnelen munnar ut ved Lisjevatnet, midt i ”paddeland”. Statens vegvesen har difor teke med i planane eit system med leideveggar og sju tunnelar,”paddetunnelar”, under vegbana. Når dette vert ferdig er der eit ~~ferdselsystem~~ for paddene der vegvesenet har gjort mykje for å ~~berga~~ paddene frå biltrafikken. ~~Prosjktet~~ er så vidt ein veit det einaste i sitt slag.		Denne tunnelen munnar ut ved Lisjevatnet, midt i ”paddeland”. Statens vegvesen har difor teke med i planane eit system med leideveggar og sju tunnelar,”paddetunnelar”, under vegbana. Når dette vert ferdig, er der eit ferdselssystem for paddene der vegvesenet har gjort mykje for å berge paddene frå biltrafikken. Prosjektet er så vidt ein veit det einaste i sitt slag.

Magnar Høydal: meir tekst

2010-09-07T18:32:08Z

meir tekst

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. sep. 2010 kl. 18:32
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Gjennomslag.JPG\|Gjennomslag i Fyrdsbergtunnelen var 10 mai 2010\|Magnar Høydal}}		{{thumb\|Gjennomslag.JPG\|Gjennomslag i Fyrdsbergtunnelen var 10 mai 2010\|Magnar Høydal}}
	[[Fyrdsbergtunnelen]], ein av tunnelane på [[Kvivsvegen]], dreven tunnel pr 19.12.2009 er 260 m.		[[Fyrdsbergtunnelen]], ein av tunnelane på [[Kvivsvegen]], dreven tunnel pr 19.12.2009 er 260 m.
	Gjennomslaget i Fyrdsbergtunnelen var måndag 10 mai. Då er det drive 1.125 m tunnel der alt har gått etter planen. Fyrste salva på denne tunnelen var 12 november 2009, og vart avfyrt av tidlegare ordførar i Volda, Rasmus R. Aarflot. Siste salva var det dottera, noverande ordførar Ragnhild Aarflot Kalland som fyrte av. Denne tunnelen munnar ut ved Lisjevatnet, midt i ”paddeland”. Statens vegvesen har difor teke med i planane eit system med leideveggar og sju tunnelar,”paddetunnelar”, under vegbana. Når dette vert ferdig er der eit ferdselsystem for paddene der vegvesenet har gjort mykje for å berga paddene frå biltrafikken. Prosjktet er så vidt ein veit det einaste i sitt slag.		Gjennomslaget i Fyrdsbergtunnelen var måndag 10 mai. Då er det drive 1.125 m tunnel der alt har gått etter planen. Fyrste salva på denne tunnelen var 12 november 2009, og vart avfyrt av tidlegare ordførar i Volda, Rasmus R. Aarflot. Siste salva var det dottera, noverande ordførar Ragnhild Aarflot Kalland som fyrte av den 10 mai 2010. Salva fjerna dei siste 4,5 m med fast fjell, og markerte gjennomslag på den fyste av tunnelane i Kvivsvegsambandet. Mesta hadde ledig folk til å drive to tunnelar samtidig, difor vart framdrifta litt raskare enn framdriftsplanen.

			Denne tunnelen munnar ut ved Lisjevatnet, midt i ”paddeland”. Statens vegvesen har difor teke med i planane eit system med leideveggar og sju tunnelar,”paddetunnelar”, under vegbana. Når dette vert ferdig er der eit ferdselsystem for paddene der vegvesenet har gjort mykje for å berga paddene frå biltrafikken. Prosjktet er så vidt ein veit det einaste i sitt slag.


	Spesifikasjonar:		Spesifikasjonar:

Oddvar Høydalsvik: /* Bilde frå Fyrdsbergtunnelen */

2010-08-11T19:14:02Z

Bilde frå Fyrdsbergtunnelen

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. aug. 2010 kl. 19:14
Linje 57:		Linje 57:
	Bilde:Fjellboring.JPG \|Fjellboring		Bilde:Fjellboring.JPG \|Fjellboring
	Bilde:Paddetunnelar.JPG\|Paddetunnelar		Bilde:Paddetunnelar.JPG\|Paddetunnelar
			Bilde:Fyrdsvikane, førebuing 2009 a.JPG\|Fyrdsvikane, førebuing 2009 a
			Bilde:Fyrdsvikane, førebuing 2009 b.JPG\|Fyrdsvikane, førebuing 2009 b
	</gallery>		</gallery>




	==Kjelder:==		==Kjelder:==

Magnar Høydal på 17. mai 2010 kl. 15:16

2010-05-17T15:16:10Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. mai 2010 kl. 15:16
Linje 1:		Linje 1:
			{{thumb\|Gjennomslag.JPG\|Gjennomslag i Fyrdsbergtunnelen var 10 mai 2010\|Magnar Høydal}}
	[[Fyrdsbergtunnelen]], ein av tunnelane på [[Kvivsvegen]], dreven tunnel pr 19.12.2009 er 260 m.		[[Fyrdsbergtunnelen]], ein av tunnelane på [[Kvivsvegen]], dreven tunnel pr 19.12.2009 er 260 m.
	Gjennomslaget i Fyrdsbergtunnelen var måndag 10 mai. Då er det drive 1.125 m tunnel der alt har gått etter planen. Fyrste salva på denne tunnelen var 12 november 2009, og vart avfyrt av tidlegare ordførar i Volda, Rasmus R. Aarflot. Siste salva var det dottera, noverande ordførar Ragnhild Aarflot Kalland som fyrte av. Denne tunnelen munnar ut ved Lisjevatnet, midt i ”paddeland”. Statens vegvesen har difor teke med i planane eit system med leideveggar og sju tunnelar,”paddetunnelar”, under vegbana. Når dette vert ferdig er der eit ferdselsystem for paddene der vegvesenet har gjort mykje for å berga paddene frå biltrafikken. Prosjktet er så vidt ein veit det einaste i sitt slag.		Gjennomslaget i Fyrdsbergtunnelen var måndag 10 mai. Då er det drive 1.125 m tunnel der alt har gått etter planen. Fyrste salva på denne tunnelen var 12 november 2009, og vart avfyrt av tidlegare ordførar i Volda, Rasmus R. Aarflot. Siste salva var det dottera, noverande ordførar Ragnhild Aarflot Kalland som fyrte av. Denne tunnelen munnar ut ved Lisjevatnet, midt i ”paddeland”. Statens vegvesen har difor teke med i planane eit system med leideveggar og sju tunnelar,”paddetunnelar”, under vegbana. Når dette vert ferdig er der eit ferdselsystem for paddene der vegvesenet har gjort mykje for å berga paddene frå biltrafikken. Prosjktet er så vidt ein veit det einaste i sitt slag.

Magnar Høydal på 17. mai 2010 kl. 14:44

2010-05-17T14:44:11Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. mai 2010 kl. 14:44
Linje 1:		Linje 1:
	[[Fyrdsbergtunnelen]], ein av tunnelane på [[Kvivsvegen]], dreven tunnel pr 19.12.2009 er 260 m.		[[Fyrdsbergtunnelen]], ein av tunnelane på [[Kvivsvegen]], dreven tunnel pr 19.12.2009 er 260 m.
			Gjennomslaget i Fyrdsbergtunnelen var måndag 10 mai. Då er det drive 1.125 m tunnel der alt har gått etter planen. Fyrste salva på denne tunnelen var 12 november 2009, og vart avfyrt av tidlegare ordførar i Volda, Rasmus R. Aarflot. Siste salva var det dottera, noverande ordførar Ragnhild Aarflot Kalland som fyrte av. Denne tunnelen munnar ut ved Lisjevatnet, midt i ”paddeland”. Statens vegvesen har difor teke med i planane eit system med leideveggar og sju tunnelar,”paddetunnelar”, under vegbana. Når dette vert ferdig er der eit ferdselsystem for paddene der vegvesenet har gjort mykje for å berga paddene frå biltrafikken. Prosjktet er så vidt ein veit det einaste i sitt slag.

	Spesifikasjonar:		Spesifikasjonar:
Linje 54:		Linje 55:
	Bilde:Anleggsstart.JPG\|Anleggsstart		Bilde:Anleggsstart.JPG\|Anleggsstart
	Bilde:Fjellboring.JPG \|Fjellboring		Bilde:Fjellboring.JPG \|Fjellboring
			Bilde:Paddetunnelar.JPG\|Paddetunnelar
	</gallery>		</gallery>