General Motors - Sideversjonshistorikk

Cnyborg: Teksterstatting – «Kategori:Næringsliv» til «»

2023-05-24T07:06:51Z

Teksterstatting – «Kategori:Næringsliv» til «»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. mai 2023 kl. 07:06
Linje 29:		Linje 29:
	[[Kategori:Bilsalg]]		[[Kategori:Bilsalg]]
	[[Kategori:Import]]		[[Kategori:Import]]
	~~[[Kategori:Næringsliv]]~~
	[[Kategori:USA]]		[[Kategori:USA]]
	{{bm}}		{{bm}}

Andreas Mar-Nor på 6. aug. 2018 kl. 20:14

2018-08-06T20:14:40Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. aug. 2018 kl. 20:14
Linje 2:		Linje 2:
	{{Thumb\|Helgeland Arbeiderblad 1980-OKT-10 Martinsen & Daleng General Motors.png\|Gratulasjon fra ''General Motors'' til [[Opel]]-forhandler [[Martinsen & Daleng]] i [[Mosjøen]] i [[1980]]\|bredde=741}}		{{Thumb\|Helgeland Arbeiderblad 1980-OKT-10 Martinsen & Daleng General Motors.png\|Gratulasjon fra ''General Motors'' til [[Opel]]-forhandler [[Martinsen & Daleng]] i [[Mosjøen]] i [[1980]]\|bredde=741}}

	'''[[General Motors]]''' (forkortes GM) er et multinasjonalt konsern i Detroit (Michigan), [[USA]]. GM er en av verdens største [[bilprodusent]]er, hvorav [[Bilmerke\|merker]] som [[Chevrolet]], [[Buick]], [[Cadillac]], [[GMC]], [[Opel]] og [[Vauxhall]] har størst relevans for norske forhold. Gjennom Opel Norge AS (tidligere General Motors Norge AS), som ble stiftet i [[1961]], har GM importert Opel til [[Norge]]. Det skilles for øvrig mellom gamle GM, som i [[2009]] gikk konkurs etter finanskrisen [[2007]]–[[2008]], og nye GM, som etter grunnleggelse samme år tok over store deler av konkursboet.		'''[[General Motors]]''' (forkortes GM) er et multinasjonalt konsern i Detroit (Michigan), [[USA]]. GM er en av verdens største [[bilprodusent]]er, hvorav [[Bilmerke\|merker]] som [[Chevrolet]], [[Buick]], [[Cadillac]], [[GMC]], [[Opel]], [[Bedford]] og [[Vauxhall]] har størst relevans for norske forhold. Gjennom Opel Norge AS (tidligere General Motors Norge AS), som ble stiftet i [[1961]], har GM importert Opel til [[Norge]]. Det skilles for øvrig mellom gamle GM, som i [[2009]] gikk konkurs etter finanskrisen [[2007]]–[[2008]], og nye GM, som etter grunnleggelse samme år tok over store deler av konkursboet.

	== Kritikk ==		== Kritikk ==

Andreas Mar-Nor på 6. aug. 2018 kl. 20:14

2018-08-06T20:14:21Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. aug. 2018 kl. 20:14
Linje 18:		Linje 18:

	== Litteratur ==		== Litteratur ==
	* {{Carlsen & Ystgaard 1970}}		* {{Carlsen/Ystgaard 1970}}
	* ''[[Store norske leksikon]]'' [[2009]]. «General Motors Corporation». Senest endret 7. mars 2017. Senest besøkt 4. mai 2018. https://snl.no/General_Motors_Corporation		* ''[[Store norske leksikon]]'' [[2009]]. «General Motors Corporation». Senest endret 7. mars 2017. Senest besøkt 4. mai 2018. https://snl.no/General_Motors_Corporation

Linje 24:		Linje 24:
	* [http://www.gm.com General Motors]		* [http://www.gm.com General Motors]

			{{DEFAULTSORT:General Motors}}
	[[Kategori:Etableringer i 1908]]		[[Kategori:Etableringer i 1908]]
	[[Kategori:Etableringer i 2009]]		[[Kategori:Etableringer i 2009]]
	[[Kategori:Bilsalg]]		[[Kategori:Bilsalg]]
			[[Kategori:Import]]
			[[Kategori:Næringsliv]]
	[[Kategori:USA]]		[[Kategori:USA]]
			{{bm}}

Andreas Mar-Nor på 20. mai 2018 kl. 18:44

2018-05-20T18:44:21Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. mai 2018 kl. 18:44
Linje 7:		Linje 7:
	Som verdens største [[bilprodusent]] på [[1900-tallet]] var ''General Motors'' elsket av [[kapitalist]]er og hatet av [[Sosialisme\|antikapitalister]]. I ''Trafikk-krigen'' ([[1970]]) av [[Marxisme\|Marx]]-orienterte [[Jan Carlsen\|Carlsen]] og [[Hansmagnus Ystgaard\|Ystgaard]] ble GM påstått å tilhøre såkalt monopolkapitalisme, det vil si kapitalisme som gjennom konkurranse i et fritt marked ''de facto'' skaper [[monopol]].<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 125 cf 117"/> Videre mente de at konserner som GM stadig ble mer multinasjonale ved at de ikke nøyet seg med å eksportere biler, men selv ønsket få hånd over salg og ettermarked i hvert mottakerland.<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 121"/>		Som verdens største [[bilprodusent]] på [[1900-tallet]] var ''General Motors'' elsket av [[kapitalist]]er og hatet av [[Sosialisme\|antikapitalister]]. I ''Trafikk-krigen'' ([[1970]]) av [[Marxisme\|Marx]]-orienterte [[Jan Carlsen\|Carlsen]] og [[Hansmagnus Ystgaard\|Ystgaard]] ble GM påstått å tilhøre såkalt monopolkapitalisme, det vil si kapitalisme som gjennom konkurranse i et fritt marked ''de facto'' skaper [[monopol]].<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 125 cf 117"/> Videre mente de at konserner som GM stadig ble mer multinasjonale ved at de ikke nøyet seg med å eksportere biler, men selv ønsket få hånd over salg og ettermarked i hvert mottakerland.<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 121"/>

	– Ford Motor Company og General Motors har lenge behersket store deler av den europeiske bilproduksjonen. […] Men sjølve ~~produksonen~~ er bare en del av den profittskapende virksomheten som bilen skaper grunnlag for. Vesentlige virksomheter er også markedsføring, salg og service, og det er på dette området monopolene nå gjør inntog i Norge. Både General Motors, [[Ford Motor Company\|Ford]] og [[British Leyland]] har etablert seg i Norge med firmaer som tar seg av salg og service på de egne bilmerkene, skrev forfatterne om General Motors' ankomst til Norge.		– Ford Motor Company og General Motors har lenge behersket store deler av den europeiske bilproduksjonen. […] Men sjølve produksjonen er bare en del av den profittskapende virksomheten som bilen skaper grunnlag for. Vesentlige virksomheter er også markedsføring, salg og service, og det er på dette området monopolene nå gjør inntog i Norge. Både General Motors, [[Ford Motor Company\|Ford]] og [[British Leyland]] har etablert seg i Norge med firmaer som tar seg av salg og service på de egne bilmerkene, skrev forfatterne om General Motors' ankomst til Norge.

	For [[Antibilisme\|motstandere av bilisme]] var ''General Motors'' ledende i det som blant andre [[Pål Jensen]] omtalte som bilveldet.		For [[Antibilisme\|motstandere av bilisme]] var ''General Motors'' ledende i det som blant andre [[Pål Jensen]] omtalte som bilveldet.

Andreas Mar-Nor på 4. mai 2018 kl. 12:23

2018-05-04T12:23:21Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. mai 2018 kl. 12:23
Linje 5:		Linje 5:

	== Kritikk ==		== Kritikk ==
	Som verdens største [[bilprodusent]] på [[1900-tallet]] var ''General Motors'' elsket av [[kapitalist]]er og hatet av [[Sosialisme\|antikapitalister]]. I ''Trafikk-krigen'' ([[1970]]) av [[Marxisme\|Marx]]-orienterte [[Jan Carlsen\|Carlsen]] og [[Hansmagnus Ystgaard\|Ystgaard]] ble GM påstått å tilhøre såkalt monopolkapitalisme, det vil si kapitalisme som gjennom konkurranse i et fritt marked ''de facto'' skaper [[monopol]].<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 125 cf 117"/> Videre mente de at konserner som GM stadig ble mer multinasjonale ved at de ikke nøyet seg med å eksportere biler, men selv ønsket få hånd over salg og ettermarked i hvert ~~land~~.<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 121"/>		Som verdens største [[bilprodusent]] på [[1900-tallet]] var ''General Motors'' elsket av [[kapitalist]]er og hatet av [[Sosialisme\|antikapitalister]]. I ''Trafikk-krigen'' ([[1970]]) av [[Marxisme\|Marx]]-orienterte [[Jan Carlsen\|Carlsen]] og [[Hansmagnus Ystgaard\|Ystgaard]] ble GM påstått å tilhøre såkalt monopolkapitalisme, det vil si kapitalisme som gjennom konkurranse i et fritt marked ''de facto'' skaper [[monopol]].<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 125 cf 117"/> Videre mente de at konserner som GM stadig ble mer multinasjonale ved at de ikke nøyet seg med å eksportere biler, men selv ønsket få hånd over salg og ettermarked i hvert mottakerland.<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 121"/>

	– Ford Motor Company og General Motors har lenge behersket store deler av den europeiske bilproduksjonen. […] Men sjølve produksonen er bare en del av den profittskapende virksomheten som bilen skaper grunnlag for. Vesentlige virksomheter er også markedsføring, salg og service, og det er på dette området monopolene nå gjør inntog i Norge. Både General Motors, [[Ford Motor Company\|Ford]] og [[British Leyland]] har etablert seg i Norge med firmaer som tar seg av salg og service på de egne bilmerkene, skrev forfatterne om General Motors' ankomst til Norge.		– Ford Motor Company og General Motors har lenge behersket store deler av den europeiske bilproduksjonen. […] Men sjølve produksonen er bare en del av den profittskapende virksomheten som bilen skaper grunnlag for. Vesentlige virksomheter er også markedsføring, salg og service, og det er på dette området monopolene nå gjør inntog i Norge. Både General Motors, [[Ford Motor Company\|Ford]] og [[British Leyland]] har etablert seg i Norge med firmaer som tar seg av salg og service på de egne bilmerkene, skrev forfatterne om General Motors' ankomst til Norge.

Andreas Mar-Nor på 4. mai 2018 kl. 11:36

2018-05-04T11:36:12Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. mai 2018 kl. 11:36
Linje 9:		Linje 9:
	– Ford Motor Company og General Motors har lenge behersket store deler av den europeiske bilproduksjonen. […] Men sjølve produksonen er bare en del av den profittskapende virksomheten som bilen skaper grunnlag for. Vesentlige virksomheter er også markedsføring, salg og service, og det er på dette området monopolene nå gjør inntog i Norge. Både General Motors, [[Ford Motor Company\|Ford]] og [[British Leyland]] har etablert seg i Norge med firmaer som tar seg av salg og service på de egne bilmerkene, skrev forfatterne om General Motors' ankomst til Norge.		– Ford Motor Company og General Motors har lenge behersket store deler av den europeiske bilproduksjonen. […] Men sjølve produksonen er bare en del av den profittskapende virksomheten som bilen skaper grunnlag for. Vesentlige virksomheter er også markedsføring, salg og service, og det er på dette området monopolene nå gjør inntog i Norge. Både General Motors, [[Ford Motor Company\|Ford]] og [[British Leyland]] har etablert seg i Norge med firmaer som tar seg av salg og service på de egne bilmerkene, skrev forfatterne om General Motors' ankomst til Norge.

	For [[Antibilisme\|motstandere av bilisme]] var General Motors ledende i det som blant andre [[Pål Jensen]] omtalte som bilveldet.		For [[Antibilisme\|motstandere av bilisme]] var ''General Motors'' ledende i det som blant andre [[Pål Jensen]] omtalte som bilveldet.

	== Referanser ==		== Referanser ==

Andreas Mar-Nor på 4. mai 2018 kl. 11:35

2018-05-04T11:35:35Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. mai 2018 kl. 11:35
Linje 7:		Linje 7:
	Som verdens største [[bilprodusent]] på [[1900-tallet]] var ''General Motors'' elsket av [[kapitalist]]er og hatet av [[Sosialisme\|antikapitalister]]. I ''Trafikk-krigen'' ([[1970]]) av [[Marxisme\|Marx]]-orienterte [[Jan Carlsen\|Carlsen]] og [[Hansmagnus Ystgaard\|Ystgaard]] ble GM påstått å tilhøre såkalt monopolkapitalisme, det vil si kapitalisme som gjennom konkurranse i et fritt marked ''de facto'' skaper [[monopol]].<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 125 cf 117"/> Videre mente de at konserner som GM stadig ble mer multinasjonale ved at de ikke nøyet seg med å eksportere biler, men selv ønsket få hånd over salg og ettermarked i hvert land.<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 121"/>		Som verdens største [[bilprodusent]] på [[1900-tallet]] var ''General Motors'' elsket av [[kapitalist]]er og hatet av [[Sosialisme\|antikapitalister]]. I ''Trafikk-krigen'' ([[1970]]) av [[Marxisme\|Marx]]-orienterte [[Jan Carlsen\|Carlsen]] og [[Hansmagnus Ystgaard\|Ystgaard]] ble GM påstått å tilhøre såkalt monopolkapitalisme, det vil si kapitalisme som gjennom konkurranse i et fritt marked ''de facto'' skaper [[monopol]].<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 125 cf 117"/> Videre mente de at konserner som GM stadig ble mer multinasjonale ved at de ikke nøyet seg med å eksportere biler, men selv ønsket få hånd over salg og ettermarked i hvert land.<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 121"/>

	– Ford Motor Company og General Motors har lenge behersket store deler av den europeiske bilproduksjonen. […] Men sjølve produksonen er bare en del av den profittskapende virksomheten som bilen skaper grunnlag for. Vesentlige virksomheter er også markedsføring, salg og service, og det er på dette området monopolene nå gjør inntog i Norge. General Motors, [[Ford Motor Company\|Ford]] og [[British Leyland]] har etablert seg i Norge med firmaer som tar seg av salg og service på de egne bilmerkene, skrev forfatterne om General Motors' ankomst til Norge.		– Ford Motor Company og General Motors har lenge behersket store deler av den europeiske bilproduksjonen. […] Men sjølve produksonen er bare en del av den profittskapende virksomheten som bilen skaper grunnlag for. Vesentlige virksomheter er også markedsføring, salg og service, og det er på dette området monopolene nå gjør inntog i Norge. Både General Motors, [[Ford Motor Company\|Ford]] og [[British Leyland]] har etablert seg i Norge med firmaer som tar seg av salg og service på de egne bilmerkene, skrev forfatterne om General Motors' ankomst til Norge.

	For [[Antibilisme\|motstandere av bilisme]] var General Motors ledende i det som blant andre [[Pål Jensen]] omtalte som bilveldet.		For [[Antibilisme\|motstandere av bilisme]] var General Motors ledende i det som blant andre [[Pål Jensen]] omtalte som bilveldet.

Andreas Mar-Nor på 4. mai 2018 kl. 11:33

2018-05-04T11:33:21Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. mai 2018 kl. 11:33
Linje 1:		Linje 1:
	'''[[General Motors]]''' (forkortes GM) er et ~~internasjonalt~~ konsern i Detroit (Michigan), [[USA]]. ~~General Motors~~ er en av verdens største ~~bilprodusenter~~, og har ~~gjennom~~ Opel Norge AS (tidligere General Motors Norge AS), som ble stiftet i [[1961]], importert ~~bilmerket [[~~Opel]] til [[Norge]]. Det skilles mellom gamle GM, som i [[2009]] gikk konkurs etter finanskrisen [[2007]]–[[2008]], og nye GM, som ~~straks~~ etter ~~sin~~ grunnleggelse samme år tok over store deler av konkursboet.		{{Thumb\|Iglebæk, Ole A. Trondheim Sverresborg FTTF.SCH.K.005690.01.jpg\|''General Motors''' forhandler [[Ole A. Iglebæk (firma)\|Ole A. Iglebæk]] i [[Trondheim]] i [[1947]], som blant flere underforhandlere i [[Midt-Norge\|Midt-]] og [[Nord-Norge]] hadde [[H. Martinsen Bilverksted]] i [[Alstahaug kommune\|Alstahaug]]}}
			{{Thumb\|Helgeland Arbeiderblad 1980-OKT-10 Martinsen & Daleng General Motors.png\|Gratulasjon fra ''General Motors'' til [[Opel]]-forhandler [[Martinsen & Daleng]] i [[Mosjøen]] i [[1980]]\|bredde=741}}

			'''[[General Motors]]''' (forkortes GM) er et multinasjonalt konsern i Detroit (Michigan), [[USA]]. GM er en av verdens største [[bilprodusent]]er, hvorav [[Bilmerke\|merker]] som [[Chevrolet]], [[Buick]], [[Cadillac]], [[GMC]], [[Opel]] og [[Vauxhall]] har størst relevans for norske forhold. Gjennom Opel Norge AS (tidligere General Motors Norge AS), som ble stiftet i [[1961]], har GM importert Opel til [[Norge]]. Det skilles for øvrig mellom gamle GM, som i [[2009]] gikk konkurs etter finanskrisen [[2007]]–[[2008]], og nye GM, som etter grunnleggelse samme år tok over store deler av konkursboet.

			== Kritikk ==
			Som verdens største [[bilprodusent]] på [[1900-tallet]] var ''General Motors'' elsket av [[kapitalist]]er og hatet av [[Sosialisme\|antikapitalister]]. I ''Trafikk-krigen'' ([[1970]]) av [[Marxisme\|Marx]]-orienterte [[Jan Carlsen\|Carlsen]] og [[Hansmagnus Ystgaard\|Ystgaard]] ble GM påstått å tilhøre såkalt monopolkapitalisme, det vil si kapitalisme som gjennom konkurranse i et fritt marked ''de facto'' skaper [[monopol]].<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 125 cf 117"/> Videre mente de at konserner som GM stadig ble mer multinasjonale ved at de ikke nøyet seg med å eksportere biler, men selv ønsket få hånd over salg og ettermarked i hvert land.<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 121"/>

			– Ford Motor Company og General Motors har lenge behersket store deler av den europeiske bilproduksjonen. […] Men sjølve produksonen er bare en del av den profittskapende virksomheten som bilen skaper grunnlag for. Vesentlige virksomheter er også markedsføring, salg og service, og det er på dette området monopolene nå gjør inntog i Norge. General Motors, [[Ford Motor Company\|Ford]] og [[British Leyland]] har etablert seg i Norge med firmaer som tar seg av salg og service på de egne bilmerkene, skrev forfatterne om General Motors' ankomst til Norge.

			For [[Antibilisme\|motstandere av bilisme]] var General Motors ledende i det som blant andre [[Pål Jensen]] omtalte som bilveldet.

			== Referanser ==
			<small>{{Reflist\|refs=
			<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 121">Carlsen & Ystgaard 1970:121.</ref>
			<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 125 cf 117">Carlsen & Ystgaard 1970:125, jf. 117.</ref>
			}}</small>

			== Litteratur ==
			* {{Carlsen & Ystgaard 1970}}
			* ''[[Store norske leksikon]]'' [[2009]]. «General Motors Corporation». Senest endret 7. mars 2017. Senest besøkt 4. mai 2018. https://snl.no/General_Motors_Corporation

	== Nettsted ==		== Nettsted ==

Andreas Mar-Nor på 24. nov. 2017 kl. 13:35

2017-11-24T13:35:51Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. nov. 2017 kl. 13:35
Linje 1:		Linje 1:
	'''[[General Motors]]''' (forkortes GM) er et internasjonalt konsern i Detroit (Michigan), [[USA]]. General Motors er en av verdens største bilprodusenter, og har gjennom Opel Norge AS (tidligere General Motors Norge AS), som ble stiftet i [[1961]], importert bilmerket [[Opel]] til [[Norge]]. Det skilles mellom gamle GM, som i [[2009]] gikk konkurs etter finanskrisen [[2007]]–[[2008]], og nye GM, som straks etter sin grunnleggelse samme år tok over store deler av ~~gamle GMs bo~~.		'''[[General Motors]]''' (forkortes GM) er et internasjonalt konsern i Detroit (Michigan), [[USA]]. General Motors er en av verdens største bilprodusenter, og har gjennom Opel Norge AS (tidligere General Motors Norge AS), som ble stiftet i [[1961]], importert bilmerket [[Opel]] til [[Norge]]. Det skilles mellom gamle GM, som i [[2009]] gikk konkurs etter finanskrisen [[2007]]–[[2008]], og nye GM, som straks etter sin grunnleggelse samme år tok over store deler av konkursboet.

	== Nettsted ==		== Nettsted ==

Andreas Mar-Nor på 24. nov. 2017 kl. 11:45

2017-11-24T11:45:00Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. nov. 2017 kl. 11:45
Linje 1:		Linje 1:
	'''[[General Motors]]''' (forkortes GM) er et internasjonalt konsern i Detroit (Michigan), [[USA]]. General Motors er en av verdens største bilprodusenter, og har gjennom Opel Norge AS (tidligere General Motors Norge AS), som ble stiftet i [[1961]], importert bilmerket [[Opel]] til [[Norge]].		'''[[General Motors]]''' (forkortes GM) er et internasjonalt konsern i Detroit (Michigan), [[USA]]. General Motors er en av verdens største bilprodusenter, og har gjennom Opel Norge AS (tidligere General Motors Norge AS), som ble stiftet i [[1961]], importert bilmerket [[Opel]] til [[Norge]]. Det skilles mellom gamle GM, som i [[2009]] gikk konkurs etter finanskrisen [[2007]]–[[2008]], og nye GM, som straks etter sin grunnleggelse samme år tok over store deler av gamle GMs bo.

	== Nettsted ==		== Nettsted ==
Linje 5:		Linje 5:

	[[Kategori:Etableringer i 1908]]		[[Kategori:Etableringer i 1908]]
			[[Kategori:Etableringer i 2009]]
	[[Kategori:Bilsalg]]		[[Kategori:Bilsalg]]
	[[Kategori:USA]]		[[Kategori:USA]]

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. mai 2018 kl. 18:44
Linje 7:		Linje 7:
	Som verdens største [[bilprodusent]] på [[1900-tallet]] var ''General Motors'' elsket av [[kapitalist]]er og hatet av [[Sosialisme\|antikapitalister]]. I ''Trafikk-krigen'' ([[1970]]) av [[Marxisme\|Marx]]-orienterte [[Jan Carlsen\|Carlsen]] og [[Hansmagnus Ystgaard\|Ystgaard]] ble GM påstått å tilhøre såkalt monopolkapitalisme, det vil si kapitalisme som gjennom konkurranse i et fritt marked ''de facto'' skaper [[monopol]].<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 125 cf 117"/> Videre mente de at konserner som GM stadig ble mer multinasjonale ved at de ikke nøyet seg med å eksportere biler, men selv ønsket få hånd over salg og ettermarked i hvert mottakerland.<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 121"/>		Som verdens største [[bilprodusent]] på [[1900-tallet]] var ''General Motors'' elsket av [[kapitalist]]er og hatet av [[Sosialisme\|antikapitalister]]. I ''Trafikk-krigen'' ([[1970]]) av [[Marxisme\|Marx]]-orienterte [[Jan Carlsen\|Carlsen]] og [[Hansmagnus Ystgaard\|Ystgaard]] ble GM påstått å tilhøre såkalt monopolkapitalisme, det vil si kapitalisme som gjennom konkurranse i et fritt marked ''de facto'' skaper [[monopol]].<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 125 cf 117"/> Videre mente de at konserner som GM stadig ble mer multinasjonale ved at de ikke nøyet seg med å eksportere biler, men selv ønsket få hånd over salg og ettermarked i hvert mottakerland.<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 121"/>

	– Ford Motor Company og General Motors har lenge behersket store deler av den europeiske bilproduksjonen. […] Men sjølve ~~produksonen~~ er bare en del av den profittskapende virksomheten som bilen skaper grunnlag for. Vesentlige virksomheter er også markedsføring, salg og service, og det er på dette området monopolene nå gjør inntog i Norge. Både General Motors, [[Ford Motor Company\|Ford]] og [[British Leyland]] har etablert seg i Norge med firmaer som tar seg av salg og service på de egne bilmerkene, skrev forfatterne om General Motors' ankomst til Norge.		– Ford Motor Company og General Motors har lenge behersket store deler av den europeiske bilproduksjonen. […] Men sjølve produksjonen er bare en del av den profittskapende virksomheten som bilen skaper grunnlag for. Vesentlige virksomheter er også markedsføring, salg og service, og det er på dette området monopolene nå gjør inntog i Norge. Både General Motors, [[Ford Motor Company\|Ford]] og [[British Leyland]] har etablert seg i Norge med firmaer som tar seg av salg og service på de egne bilmerkene, skrev forfatterne om General Motors' ankomst til Norge.

	For [[Antibilisme\|motstandere av bilisme]] var ''General Motors'' ledende i det som blant andre [[Pål Jensen]] omtalte som bilveldet.		For [[Antibilisme\|motstandere av bilisme]] var ''General Motors'' ledende i det som blant andre [[Pål Jensen]] omtalte som bilveldet.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. mai 2018 kl. 11:35
Linje 7:		Linje 7:
	Som verdens største [[bilprodusent]] på [[1900-tallet]] var ''General Motors'' elsket av [[kapitalist]]er og hatet av [[Sosialisme\|antikapitalister]]. I ''Trafikk-krigen'' ([[1970]]) av [[Marxisme\|Marx]]-orienterte [[Jan Carlsen\|Carlsen]] og [[Hansmagnus Ystgaard\|Ystgaard]] ble GM påstått å tilhøre såkalt monopolkapitalisme, det vil si kapitalisme som gjennom konkurranse i et fritt marked ''de facto'' skaper [[monopol]].<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 125 cf 117"/> Videre mente de at konserner som GM stadig ble mer multinasjonale ved at de ikke nøyet seg med å eksportere biler, men selv ønsket få hånd over salg og ettermarked i hvert land.<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 121"/>		Som verdens største [[bilprodusent]] på [[1900-tallet]] var ''General Motors'' elsket av [[kapitalist]]er og hatet av [[Sosialisme\|antikapitalister]]. I ''Trafikk-krigen'' ([[1970]]) av [[Marxisme\|Marx]]-orienterte [[Jan Carlsen\|Carlsen]] og [[Hansmagnus Ystgaard\|Ystgaard]] ble GM påstått å tilhøre såkalt monopolkapitalisme, det vil si kapitalisme som gjennom konkurranse i et fritt marked ''de facto'' skaper [[monopol]].<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 125 cf 117"/> Videre mente de at konserner som GM stadig ble mer multinasjonale ved at de ikke nøyet seg med å eksportere biler, men selv ønsket få hånd over salg og ettermarked i hvert land.<ref name="Carlsen & Ystgaard 1970 p 121"/>

	– Ford Motor Company og General Motors har lenge behersket store deler av den europeiske bilproduksjonen. […] Men sjølve produksonen er bare en del av den profittskapende virksomheten som bilen skaper grunnlag for. Vesentlige virksomheter er også markedsføring, salg og service, og det er på dette området monopolene nå gjør inntog i Norge. General Motors, [[Ford Motor Company\|Ford]] og [[British Leyland]] har etablert seg i Norge med firmaer som tar seg av salg og service på de egne bilmerkene, skrev forfatterne om General Motors' ankomst til Norge.		– Ford Motor Company og General Motors har lenge behersket store deler av den europeiske bilproduksjonen. […] Men sjølve produksonen er bare en del av den profittskapende virksomheten som bilen skaper grunnlag for. Vesentlige virksomheter er også markedsføring, salg og service, og det er på dette området monopolene nå gjør inntog i Norge. Både General Motors, [[Ford Motor Company\|Ford]] og [[British Leyland]] har etablert seg i Norge med firmaer som tar seg av salg og service på de egne bilmerkene, skrev forfatterne om General Motors' ankomst til Norge.

	For [[Antibilisme\|motstandere av bilisme]] var General Motors ledende i det som blant andre [[Pål Jensen]] omtalte som bilveldet.		For [[Antibilisme\|motstandere av bilisme]] var General Motors ledende i det som blant andre [[Pål Jensen]] omtalte som bilveldet.