Gladys Lindhjem Blix - Sideversjonshistorikk

Cnyborg på 19. jun. 2023 kl. 08:14

2023-06-19T08:14:41Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. jun. 2023 kl. 08:14
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Flyvertinne Gladys Lindhjem.jpg\|Gladys Lindhjem i sin flyvertinneuniform\|Ukjent. Bilde stilt til disposisjon av Bjørg Lindhjem}}		{{thumb\|Flyvertinne Gladys Lindhjem.jpg\|Gladys Lindhjem i sin flyvertinneuniform\|Ukjent. Bilde stilt til disposisjon av Bjørg Lindhjem}}

	'''[[Gladys Lindhjem Blix]]''' (født '''Lindhjem''' 16. mars 1925, død 8. desember 2016) var én av Norges første flyvertinner. Hennes adresse ved fødselen var [[Olavs gate (Larvik)\|Olavs gate]] 5 i [[Larvik]]. Gladys giftet seg 21. mars 1959 med norgessjefen for det amerikanske flyselskapet PanAm, Derek Blix, og fikk to sønner med ham. Hun bodde da på [[Nesbru]] i [[Asker]]. Som pensjonist bodde Gladys en tid i Alicante i Spania.		'''[[Gladys Lindhjem Blix]]''' (født '''Lindhjem''' 16. mars 1925, død 8. desember 2016) var én av Norges første flyvertinner. Hennes adresse ved fødselen var [[Olavs gate (Larvik)\|Olavs gate]] 5 i [[Larvik]]. Gladys giftet seg 21. mars 1959 med norgessjefen for det amerikanske flyselskapet PanAm, Derek Blix, og fikk to sønner med ham. Hun bodde da på [[Nesbru]] i [[Asker]]. Som pensjonist bodde Gladys en tid i Alicante i Spania.

Linje 43:		Linje 42:
	[[Kategori:Kabinpersonale]]		[[Kategori:Kabinpersonale]]
	[[Kategori:Fødsler i 1925]]		[[Kategori:Fødsler i 1925]]
	~~{{KL}}~~
	[[Kategori:Dødsfall i 2016]]		[[Kategori:Dødsfall i 2016]]
			{{KL}}{{bm}}

Cnyborg på 19. jun. 2023 kl. 08:10

2023-06-19T08:10:39Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. jun. 2023 kl. 08:10
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Flyvertinne Gladys Lindhjem.jpg\|Gladys Lindhjem i sin flyvertinneuniform\|Ukjent. Bilde stilt til disposisjon av Bjørg Lindhjem}}		{{thumb\|Flyvertinne Gladys Lindhjem.jpg\|Gladys Lindhjem i sin flyvertinneuniform\|Ukjent. Bilde stilt til disposisjon av Bjørg Lindhjem}}

	'''[[Gladys Lindhjem Blix]]''' (født '''Lindhjem''' [[16. mars~~]] [[~~1925]]) er én av Norges første flyvertinner. Hennes adresse ved fødselen var [[Olavs gate (Larvik)\|Olavs gate]] 5 i [[Larvik]]. Gladys giftet seg 21. mars 1959 med norgessjefen for det amerikanske flyselskapet PanAm, Derek Blix, og fikk to sønner med ham. Hun bodde da på [[Nesbru]] i [[Asker]]. Som pensjonist bodde Gladys en tid i Alicante i Spania.		'''[[Gladys Lindhjem Blix]]''' (født '''Lindhjem''' 16. mars 1925, død 8. desember 2016) var én av Norges første flyvertinner. Hennes adresse ved fødselen var [[Olavs gate (Larvik)\|Olavs gate]] 5 i [[Larvik]]. Gladys giftet seg 21. mars 1959 med norgessjefen for det amerikanske flyselskapet PanAm, Derek Blix, og fikk to sønner med ham. Hun bodde da på [[Nesbru]] i [[Asker]]. Som pensjonist bodde Gladys en tid i Alicante i Spania.

	== Krigen ==		== Krigen ==
Linje 23:		Linje 23:

	== Annet ==		== Annet ==
	Gladys er en språkmektig kvinne, som behersker både engelsk, tysk, fransk og spansk.		Gladys var en språkmektig kvinne, som behersker både engelsk, tysk, fransk og spansk.

	== Kilder ==		== Kilder ==
Linje 30:		Linje 30:
	*Rune (14. februar 1948): ''Flyvertinnen Gladys Lindhjem vil ikke bytte med noe annet yrke, selv om ikke det er så romantisk som en tror.'' ''Larvik Morgenavis''		*Rune (14. februar 1948): ''Flyvertinnen Gladys Lindhjem vil ikke bytte med noe annet yrke, selv om ikke det er så romantisk som en tror.'' ''Larvik Morgenavis''
	*Nestegard, Dag N. (2013): ''Atlanterhavsflygaren Thor Solberg – ei røvarhistorie'', Det Norske Samlaget, Oslo, ss. 92–93.		*Nestegard, Dag N. (2013): ''Atlanterhavsflygaren Thor Solberg – ei røvarhistorie'', Det Norske Samlaget, Oslo, ss. 92–93.
			*Dødsfallsmeldinger i ''Budstikka (Asker og Bærum) 2016.12.13''. {{nb.no\|NBN:no-nb_digavis_budstikkaforaskerogb_null_null_20161213_119_292_1}}.

	== Utgående lenker ==		== Utgående lenker ==
Linje 43:		Linje 44:
	[[Kategori:Fødsler i 1925]]		[[Kategori:Fødsler i 1925]]
	{{KL}}		{{KL}}
			[[Kategori:Dødsfall i 2016]]

Marianne Wiig: kl-mal

2021-06-30T08:22:20Z

kl-mal

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. jun. 2021 kl. 08:22
Linje 42:		Linje 42:
	[[Kategori:Kabinpersonale]]		[[Kategori:Kabinpersonale]]
	[[Kategori:Fødsler i 1925]]		[[Kategori:Fødsler i 1925]]
			{{KL}}

Mbakkel2: /* Krigen */

2021-01-28T23:08:39Z

Krigen

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. jan. 2021 kl. 23:08
Linje 6:		Linje 6:
	Hun stod tirsdag 30. november 1943 på Munkens scene i ''Kabaret'', som var arrangert av [[Larvik Dramatiske Selskap]]. Gladys ble etter hvert engasjert i undergrunnsarbeid, der hennes oppgave var å skrive av radionyhetene fra London og deretter distribuere illegale aviser. En dag ble virksomheten avslørt. Gladys og hennes kollegaer var en del av en illegal liga, som måtte flykte til Sverige med båt fra [[Sandefjord]] om natten 27. november 1944. Det var dårlig vær og høy sjø. Hun var syk og lå under en presenning for å unngå og bli oppdaget av tyske lyskastere som sveipet over vannflaten. Båten var så liten at den regelrett forsvant i bølgedalene. Om morgenen ble motstandsfolkene satt på land på [[Koster]] og var utenfor fare.		Hun stod tirsdag 30. november 1943 på Munkens scene i ''Kabaret'', som var arrangert av [[Larvik Dramatiske Selskap]]. Gladys ble etter hvert engasjert i undergrunnsarbeid, der hennes oppgave var å skrive av radionyhetene fra London og deretter distribuere illegale aviser. En dag ble virksomheten avslørt. Gladys og hennes kollegaer var en del av en illegal liga, som måtte flykte til Sverige med båt fra [[Sandefjord]] om natten 27. november 1944. Det var dårlig vær og høy sjø. Hun var syk og lå under en presenning for å unngå og bli oppdaget av tyske lyskastere som sveipet over vannflaten. Båten var så liten at den regelrett forsvant i bølgedalene. Om morgenen ble motstandsfolkene satt på land på [[Koster]] og var utenfor fare.

	I Sverige ble Gladys internert og utplassert i jobb på et apotek utenfor Bollnäs. Tyskerne kapitulerte 8. mai 1945, og 7. juni var hun tilbake i Larvik. Gladys fikk seg arbeid i Lunds bokhandel, som var drevet av Bjørn Museth. ~~Hun tok i~~ 1946 ~~handelsgym i~~ Sandefjord.		I Sverige ble Gladys internert og utplassert i jobb på et apotek utenfor Bollnäs. Tyskerne kapitulerte 8. mai 1945, og 7. juni var hun tilbake i Larvik. Gladys fikk seg arbeid i Lunds bokhandel, som var drevet av Bjørn Museth. I 1946 gikk hun ut av en ettårig sekretærskole for kvinnelige studenter ved Sandefjord kommunale handelsgymnasium og handelsskole.

	== Flyvertinne ==		== Flyvertinne ==

Mbakkel2: /* Thor Solberg */

2021-01-18T16:24:16Z

Thor Solberg

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. jan. 2021 kl. 16:24
Linje 15:		Linje 15:

	== Thor Solberg ==		== Thor Solberg ==
	Gladys holdt på som flyvertinne i fem år. Da den norske flygeren [[Thor Solberg]] tilbød henne 400 dollar i måneden om hun ville bli hans sekretær, takket hun ha. Månedslønnen i SAS lå bare på 600 NOK. Gladys begynte å arbeide for ''Thor Solberg Aircraft – Sales & Supplies'' i Rockefeller Center på Manhattan. Hennes oppgave bestod i å selge fly til klubber og enkeltpersoner i Skandinavia. Gladys arbeidet også på ''Solberg Airport'' i New Jersey. Etter en tid inngikk Solberg en spesialavtale med Cessna-fabrikken i Kansas, hvor han blant annet fikk agenturet for å selge Cessna-fly til hele Skandinavia. Da etablerte han et eget kontor på Fornebu, som Gladys ble satt til å drive. Hun ble senere disponent for den skandinaviske delen av selskapet ''Thor Solberg Aviation A/S''. Solberg satte stor pris på Gladys, fordi hun var dyktig. Hun arbeidet sammenlagt for ham i 17 år og tok selv flysertifikat.		Gladys holdt på som flyvertinne i fem år. Da den norske flygeren [[Thor Solberg]] tilbød henne 400 dollar i måneden om hun ville bli hans sekretær, takket hun ja. Månedslønnen i SAS lå bare på 600 NOK. Gladys begynte å arbeide for ''Thor Solberg Aircraft – Sales & Supplies'' i Rockefeller Center på Manhattan. Hennes oppgave bestod i å selge fly til klubber og enkeltpersoner i Skandinavia. Gladys arbeidet også på ''Solberg Airport'' i New Jersey. Etter en tid inngikk Solberg en spesialavtale med Cessna-fabrikken i Kansas, hvor han blant annet fikk agenturet for å selge Cessna-fly til hele Skandinavia. Da etablerte han et eget kontor på Fornebu, som Gladys ble satt til å drive. Hun ble senere disponent for den skandinaviske delen av selskapet ''Thor Solberg Aviation A/S''. Solberg satte stor pris på Gladys, fordi hun var dyktig. Hun arbeidet sammenlagt for ham i 17 år og tok selv flysertifikat.

	Senere arbeidet hun i flere år som sjefssekretær i [[Elektrisk Bureau]].		Senere arbeidet hun i flere år som sjefssekretær i [[Elektrisk Bureau]].

Mbakkel2: /* Flyvertinne */

2021-01-18T05:26:47Z

Flyvertinne

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. jan. 2021 kl. 05:26
Linje 10:		Linje 10:
	== Flyvertinne ==		== Flyvertinne ==
	{{thumb\|Annonse-flyvertinne.png\|DNL søker etter flyvertinner. Denne annonsen er hentet fra ''Arbeiderbladet'' 31. januar 1947}}		{{thumb\|Annonse-flyvertinne.png\|DNL søker etter flyvertinner. Denne annonsen er hentet fra ''Arbeiderbladet'' 31. januar 1947}}
	Gladys hadde veldig lyst til å bli flyvertinne. Det var først og fremst drømmen om verden der ute som fristet. Hun reiste til Det Norske Luftselskap (DNL) – som siden 1946 var en del av SAS – i Oslo og spurte om det ville ha henne. Svaret var ja. Da Gladys ikke fikk noe sted å bo, måtte hun droppe planene. Da DNL i 1947 søkte etter nye flyvertinner, ringte Gladys på nytt og spurte om selskapet ville ha henne. Denne gang var svaret nei. DNL hadde tatt ut de 15 som det ville ha. Gladys ville bli flyvertinne og reiste til Oslo igjen. Hun mente at DNL like gjerne kunne ha 16 som 15. Etter å ha vært gjennom tre intervjuer hos DNL, ble Gladys til slutt antatt og ble én av de 16 som utgjorde det andre flyvertinnekullet i Norge. Hun ble ansatt i DNL 3. mars 1947.		Gladys hadde veldig lyst til å bli flyvertinne. Det var først og fremst drømmen om verden der ute som fristet. Hun reiste til Det Norske Luftselskap (DNL) – som siden 1946 var en del av SAS – i Oslo og spurte om det ville ha henne. Svaret var ja. Da Gladys ikke fikk noe sted å bo, måtte hun droppe planene og ble i stedet stenograf i Sverige. Da DNL i 1947 søkte etter nye flyvertinner, ringte Gladys på nytt og spurte om selskapet ville ha henne. Denne gang var svaret nei. DNL hadde tatt ut de 15 som det ville ha. Gladys ville bli flyvertinne og reiste til Oslo igjen. Hun mente at DNL like gjerne kunne ha 16 som 15. Etter å ha vært gjennom tre intervjuer hos DNL, ble Gladys til slutt antatt og ble én av de 16 som utgjorde det andre flyvertinnekullet i Norge. Hun ble ansatt i DNL 3. mars 1947.

	Den første flyturen gikk til Stavanger i en DC 3, et fly som kunne romme 21 passasjerer. Gladys var eneste flyvertinne om bord til å betjene det hele, og hun måtte føre flydagbok. Verden åpnet seg for den unge larvikskvinnen: København, Stockholm, London, Paris, Marseilles og Zürich. I løpet av kort tid var Gladys blitt en «luftmillionær», noe som indikerer hvor mange timer hun hadde hatt i luften. Gladys var én av flyvertinnene fra de tre skandinaviske landene som ble plukket ut til å arbeide for Overseas SAS (OSAS), SAS' interkontinentale flytrafikk. Dermed kom både New York City og Rio de Janeiro på flykartet.		Den første flyturen gikk til Stavanger i en DC 3, et fly som kunne romme 21 passasjerer. Gladys var eneste flyvertinne om bord til å betjene det hele, og hun måtte føre flydagbok. Verden åpnet seg for den unge larvikskvinnen: København, Stockholm, London, Paris, Marseilles og Zürich. I løpet av kort tid var Gladys blitt en «luftmillionær», noe som indikerer hvor mange timer hun hadde hatt i luften. Gladys var én av flyvertinnene fra de tre skandinaviske landene som ble plukket ut til å arbeide for Overseas SAS (OSAS), SAS' interkontinentale flytrafikk. Dermed kom både New York City og Rio de Janeiro på flykartet.

Mbakkel2: /* Krigen */

2021-01-18T05:26:21Z

Krigen

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. jan. 2021 kl. 05:26
Linje 6:		Linje 6:
	Hun stod tirsdag 30. november 1943 på Munkens scene i ''Kabaret'', som var arrangert av [[Larvik Dramatiske Selskap]]. Gladys ble etter hvert engasjert i undergrunnsarbeid, der hennes oppgave var å skrive av radionyhetene fra London og deretter distribuere illegale aviser. En dag ble virksomheten avslørt. Gladys og hennes kollegaer var en del av en illegal liga, som måtte flykte til Sverige med båt fra [[Sandefjord]] om natten 27. november 1944. Det var dårlig vær og høy sjø. Hun var syk og lå under en presenning for å unngå og bli oppdaget av tyske lyskastere som sveipet over vannflaten. Båten var så liten at den regelrett forsvant i bølgedalene. Om morgenen ble motstandsfolkene satt på land på [[Koster]] og var utenfor fare.		Hun stod tirsdag 30. november 1943 på Munkens scene i ''Kabaret'', som var arrangert av [[Larvik Dramatiske Selskap]]. Gladys ble etter hvert engasjert i undergrunnsarbeid, der hennes oppgave var å skrive av radionyhetene fra London og deretter distribuere illegale aviser. En dag ble virksomheten avslørt. Gladys og hennes kollegaer var en del av en illegal liga, som måtte flykte til Sverige med båt fra [[Sandefjord]] om natten 27. november 1944. Det var dårlig vær og høy sjø. Hun var syk og lå under en presenning for å unngå og bli oppdaget av tyske lyskastere som sveipet over vannflaten. Båten var så liten at den regelrett forsvant i bølgedalene. Om morgenen ble motstandsfolkene satt på land på [[Koster]] og var utenfor fare.

	I Sverige ble Gladys internert og utplassert i jobb på et apotek utenfor Bollnäs. Tyskerne kapitulerte 8. mai 1945, og 7. juni var hun tilbake i Larvik. Gladys fikk seg arbeid i Lunds bokhandel, som var drevet av Bjørn Museth. Hun tok i 1946 handelsgym i Sandefjord ~~før hun igjen satte kurs for Sverige som sekretær i et firma i Katrineholm~~.		I Sverige ble Gladys internert og utplassert i jobb på et apotek utenfor Bollnäs. Tyskerne kapitulerte 8. mai 1945, og 7. juni var hun tilbake i Larvik. Gladys fikk seg arbeid i Lunds bokhandel, som var drevet av Bjørn Museth. Hun tok i 1946 handelsgym i Sandefjord.

	== Flyvertinne ==		== Flyvertinne ==

Mbakkel2: /* Flyvertinne */

2021-01-18T04:42:04Z

Flyvertinne

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. jan. 2021 kl. 04:42
Linje 10:		Linje 10:
	== Flyvertinne ==		== Flyvertinne ==
	{{thumb\|Annonse-flyvertinne.png\|DNL søker etter flyvertinner. Denne annonsen er hentet fra ''Arbeiderbladet'' 31. januar 1947}}		{{thumb\|Annonse-flyvertinne.png\|DNL søker etter flyvertinner. Denne annonsen er hentet fra ''Arbeiderbladet'' 31. januar 1947}}
	Gladys hadde veldig lyst til å bli flyvertinne. Det var først og fremst drømmen om verden der ute som fristet. Hun reiste til Det Norske Luftselskap (DNL) – som siden 1946 var en del av SAS – i Oslo og spurte om det ville ha henne. Svaret var ja. Da Gladys ikke fikk noe sted å bo, måtte hun droppe planene. Da DNL i 1947 ~~igjen~~ søkte etter nye flyvertinner, ringte Gladys på nytt og spurte om selskapet ville ha henne. Denne gang var svaret nei. DNL hadde tatt ut de 15 som det ville ha. Gladys ville bli flyvertinne og reiste til Oslo igjen. Hun mente at DNL like gjerne kunne ha 16 som 15. Etter å ha vært gjennom tre intervjuer hos DNL, ble Gladys til slutt antatt og ble én av de 16 som utgjorde det andre flyvertinnekullet i Norge. Hun ble ansatt i DNL 3. mars 1947.		Gladys hadde veldig lyst til å bli flyvertinne. Det var først og fremst drømmen om verden der ute som fristet. Hun reiste til Det Norske Luftselskap (DNL) – som siden 1946 var en del av SAS – i Oslo og spurte om det ville ha henne. Svaret var ja. Da Gladys ikke fikk noe sted å bo, måtte hun droppe planene. Da DNL i 1947 søkte etter nye flyvertinner, ringte Gladys på nytt og spurte om selskapet ville ha henne. Denne gang var svaret nei. DNL hadde tatt ut de 15 som det ville ha. Gladys ville bli flyvertinne og reiste til Oslo igjen. Hun mente at DNL like gjerne kunne ha 16 som 15. Etter å ha vært gjennom tre intervjuer hos DNL, ble Gladys til slutt antatt og ble én av de 16 som utgjorde det andre flyvertinnekullet i Norge. Hun ble ansatt i DNL 3. mars 1947.

	Den første flyturen gikk til Stavanger i en DC 3, et fly som kunne romme 21 passasjerer. Gladys var eneste flyvertinne om bord til å betjene det hele, og hun måtte føre flydagbok. Verden åpnet seg for den unge larvikskvinnen: København, Stockholm, London, Paris, Marseilles og Zürich. I løpet av kort tid var Gladys blitt en «luftmillionær», noe som indikerer hvor mange timer hun hadde hatt i luften. Gladys var én av flyvertinnene fra de tre skandinaviske landene som ble plukket ut til å arbeide for Overseas SAS (OSAS), SAS' interkontinentale flytrafikk. Dermed kom både New York City og Rio de Janeiro på flykartet.		Den første flyturen gikk til Stavanger i en DC 3, et fly som kunne romme 21 passasjerer. Gladys var eneste flyvertinne om bord til å betjene det hele, og hun måtte føre flydagbok. Verden åpnet seg for den unge larvikskvinnen: København, Stockholm, London, Paris, Marseilles og Zürich. I løpet av kort tid var Gladys blitt en «luftmillionær», noe som indikerer hvor mange timer hun hadde hatt i luften. Gladys var én av flyvertinnene fra de tre skandinaviske landene som ble plukket ut til å arbeide for Overseas SAS (OSAS), SAS' interkontinentale flytrafikk. Dermed kom både New York City og Rio de Janeiro på flykartet.

Mbakkel2: /* Flyvertinne */

2021-01-18T04:41:41Z

Flyvertinne

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. jan. 2021 kl. 04:41
Linje 10:		Linje 10:
	== Flyvertinne ==		== Flyvertinne ==
	{{thumb\|Annonse-flyvertinne.png\|DNL søker etter flyvertinner. Denne annonsen er hentet fra ''Arbeiderbladet'' 31. januar 1947}}		{{thumb\|Annonse-flyvertinne.png\|DNL søker etter flyvertinner. Denne annonsen er hentet fra ''Arbeiderbladet'' 31. januar 1947}}
	Gladys hadde veldig lyst til å bli flyvertinne. Det var først og fremst drømmen om verden der ute som fristet. Hun reiste til Det Norske Luftselskap (DNL) – som siden 1946 var en del av SAS – i Oslo og spurte om det ville ha henne. Svaret var ja. Da Gladys ikke fikk noe sted å bo, måtte hun droppe planene. Da DNL i 1947 søkte etter nye flyvertinner, ringte Gladys på nytt og spurte om selskapet ville ha henne. Denne gang var svaret nei. DNL hadde tatt ut de 15 som det ville ha. Gladys ville bli flyvertinne og reiste til Oslo igjen. Hun mente at DNL like gjerne kunne ha 16 som 15. Etter å ha vært gjennom tre intervjuer hos DNL, ble Gladys til slutt antatt og ble én av de 16 som utgjorde det andre flyvertinnekullet i Norge. Hun ble ansatt i DNL 3. mars 1947.		Gladys hadde veldig lyst til å bli flyvertinne. Det var først og fremst drømmen om verden der ute som fristet. Hun reiste til Det Norske Luftselskap (DNL) – som siden 1946 var en del av SAS – i Oslo og spurte om det ville ha henne. Svaret var ja. Da Gladys ikke fikk noe sted å bo, måtte hun droppe planene. Da DNL i 1947 igjen søkte etter nye flyvertinner, ringte Gladys på nytt og spurte om selskapet ville ha henne. Denne gang var svaret nei. DNL hadde tatt ut de 15 som det ville ha. Gladys ville bli flyvertinne og reiste til Oslo igjen. Hun mente at DNL like gjerne kunne ha 16 som 15. Etter å ha vært gjennom tre intervjuer hos DNL, ble Gladys til slutt antatt og ble én av de 16 som utgjorde det andre flyvertinnekullet i Norge. Hun ble ansatt i DNL 3. mars 1947.

	Den første flyturen gikk til Stavanger i en DC 3, et fly som kunne romme 21 passasjerer. Gladys var eneste flyvertinne om bord til å betjene det hele, og hun måtte føre flydagbok. Verden åpnet seg for den unge larvikskvinnen: København, Stockholm, London, Paris, Marseilles og Zürich. I løpet av kort tid var Gladys blitt en «luftmillionær», noe som indikerer hvor mange timer hun hadde hatt i luften. Gladys var én av flyvertinnene fra de tre skandinaviske landene som ble plukket ut til å arbeide for Overseas SAS (OSAS), SAS' interkontinentale flytrafikk. Dermed kom både New York City og Rio de Janeiro på flykartet.		Den første flyturen gikk til Stavanger i en DC 3, et fly som kunne romme 21 passasjerer. Gladys var eneste flyvertinne om bord til å betjene det hele, og hun måtte føre flydagbok. Verden åpnet seg for den unge larvikskvinnen: København, Stockholm, London, Paris, Marseilles og Zürich. I løpet av kort tid var Gladys blitt en «luftmillionær», noe som indikerer hvor mange timer hun hadde hatt i luften. Gladys var én av flyvertinnene fra de tre skandinaviske landene som ble plukket ut til å arbeide for Overseas SAS (OSAS), SAS' interkontinentale flytrafikk. Dermed kom både New York City og Rio de Janeiro på flykartet.

Mbakkel2: /* Flyvertinne */

2021-01-18T04:40:50Z

Flyvertinne

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. jan. 2021 kl. 04:40
Linje 9:		Linje 9:

	== Flyvertinne ==		== Flyvertinne ==
	{{thumb\|Annonse-flyvertinne.png\|DNL søker etter flyvertinner. Denne er hentet fra ''Arbeiderbladet'' 31. januar 1947}}		{{thumb\|Annonse-flyvertinne.png\|DNL søker etter flyvertinner. Denne annonsen er hentet fra ''Arbeiderbladet'' 31. januar 1947}}
	Gladys hadde veldig lyst til å bli flyvertinne. Det var først og fremst drømmen om verden der ute som fristet. Hun reiste til Det Norske Luftselskap (DNL) – som siden 1946 var en del av SAS – i Oslo og spurte om det ville ha henne. Svaret var ja. Da Gladys ikke fikk noe sted å bo, måtte hun droppe planene. Da DNL i 1947 søkte etter nye flyvertinner, ringte Gladys på nytt og spurte om selskapet ville ha henne. Denne gang var svaret nei. DNL hadde tatt ut de 15 som det ville ha. Gladys ville bli flyvertinne og reiste til Oslo igjen. Hun mente at DNL like gjerne kunne ha 16 som 15. Etter å ha vært gjennom tre intervjuer hos DNL, ble Gladys til slutt antatt og ble én av de 16 som utgjorde det andre flyvertinnekullet i Norge. Hun ble ansatt i DNL 3. mars 1947.		Gladys hadde veldig lyst til å bli flyvertinne. Det var først og fremst drømmen om verden der ute som fristet. Hun reiste til Det Norske Luftselskap (DNL) – som siden 1946 var en del av SAS – i Oslo og spurte om det ville ha henne. Svaret var ja. Da Gladys ikke fikk noe sted å bo, måtte hun droppe planene. Da DNL i 1947 søkte etter nye flyvertinner, ringte Gladys på nytt og spurte om selskapet ville ha henne. Denne gang var svaret nei. DNL hadde tatt ut de 15 som det ville ha. Gladys ville bli flyvertinne og reiste til Oslo igjen. Hun mente at DNL like gjerne kunne ha 16 som 15. Etter å ha vært gjennom tre intervjuer hos DNL, ble Gladys til slutt antatt og ble én av de 16 som utgjorde det andre flyvertinnekullet i Norge. Hun ble ansatt i DNL 3. mars 1947.