Glommens mekaniske verksted - Sideversjonshistorikk

PaulVIF på 9. jul. 2022 kl. 16:10

2022-07-09T16:10:14Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. jul. 2022 kl. 16:10
Linje 24:		Linje 24:

	[[Kategori:Mekaniske verksteder]]		[[Kategori:Mekaniske verksteder]]
			[[Kategori:Verft]]
	[[Kategori:Fredrikstad kommune]]		[[Kategori:Fredrikstad kommune]]
	[[Kategori:Kråkerøy (Fredrikstad)]]		[[Kategori:Kråkerøy (Fredrikstad)]]

PaulVIF: {{bm}}

2018-11-20T13:29:45Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. nov. 2018 kl. 13:29
Linje 28:		Linje 28:
	[[Kategori:Etableringer i 1889]]		[[Kategori:Etableringer i 1889]]
	[[Kategori:Opphør i 1983]]		[[Kategori:Opphør i 1983]]
			{{bm}}

Cnyborg på 30. mai 2018 kl. 07:49

2018-05-30T07:49:41Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. mai 2018 kl. 07:49
Linje 25:		Linje 25:
	[[Kategori:Mekaniske verksteder]]		[[Kategori:Mekaniske verksteder]]
	[[Kategori:Fredrikstad kommune]]		[[Kategori:Fredrikstad kommune]]
	[[Kategori:Kråkerøy]]		[[Kategori:Kråkerøy (Fredrikstad)]]
	[[Kategori:Etableringer i 1889]]		[[Kategori:Etableringer i 1889]]
	[[Kategori:Opphør i 1983]]		[[Kategori:Opphør i 1983]]

PaulVIF på 30. mar. 2018 kl. 12:33

2018-03-30T12:33:35Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. mar. 2018 kl. 12:33
Linje 9:		Linje 9:
	Første bilferge, MS «Salhus», byggnummer 36 på 31 bruttotonn ble levert i 1918 til [[Stavanger amt]] og «Salhus» gikk i fergerute over [[Karmsundet]]. Fergen kunne frakte en buss eller to personbiler på et gjennomgående bildekk. Den var i drift fram til 1955, da den ble erstattet av Karmsund bro.		Første bilferge, MS «Salhus», byggnummer 36 på 31 bruttotonn ble levert i 1918 til [[Stavanger amt]] og «Salhus» gikk i fergerute over [[Karmsundet]]. Fergen kunne frakte en buss eller to personbiler på et gjennomgående bildekk. Den var i drift fram til 1955, da den ble erstattet av Karmsund bro.

	Slepebåten «Frank» fra 1922 hadde byggnummer 38 gikk i tjeneste som slepebåt i [[ytre Oslofjord]] frem til februar 1945 da den ble kapret av hjemmefront og ført til Sverige. I 1947 ble den overført [[Haldenvassdraget]]som slepebåt for tømmer med navnet [[MS «Mette Meng»\|DS «Mette Meng»]] fram til fløtingen opphørte i 1983.		Slepebåten «Frank» fra 1922 hadde byggnummer 38 gikk i tjeneste som slepebåt i [[ytre Oslofjord]] frem til februar 1945 da den ble kapret av hjemmefront og ført til Sverige. I 1947 ble den overført [[Haldenvassdraget]] som slepebåt for tømmer med navnet [[MS «Mette Meng»\|DS «Mette Meng»]] fram til fløtingen opphørte i 1983.

	Etter [[andre verdenskrig]] leverte serkstedet særlig lokale ferger, små Kråkerøy- og Fredrikstad-ferger til den større «Bastø III» fra 1968, byggnummer 168. Den tidligere spesialitet å bygge fartøy for innenlands trafikk, ble opprettholt ved å bygge MS «Hamar-Kapp-ferjen» ([[Hamar]]-[[Kapp]]-sambandet) på [[Mjøsa]] fra 1951, byggnummer 131 og [[MF «Storegut»]] fra 1956, byggnummer 150 på Tinnsjøen.		Etter [[andre verdenskrig]] leverte serkstedet særlig lokale ferger, små Kråkerøy- og Fredrikstad-ferger til den større «Bastø III» fra 1968, byggnummer 168. Den tidligere spesialitet å bygge fartøy for innenlands trafikk, ble opprettholt ved å bygge MS «Hamar-Kapp-ferjen» ([[Hamar]]-[[Kapp]]-sambandet) på [[Mjøsa]] fra 1951, byggnummer 131 og [[MF «Storegut»]] fra 1956, byggnummer 150 på Tinnsjøen.

PaulVIF på 30. mar. 2018 kl. 12:03

2018-03-30T12:03:02Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. mar. 2018 kl. 12:03
Linje 9:		Linje 9:
	Første bilferge, MS «Salhus», byggnummer 36 på 31 bruttotonn ble levert i 1918 til [[Stavanger amt]] og «Salhus» gikk i fergerute over [[Karmsundet]]. Fergen kunne frakte en buss eller to personbiler på et gjennomgående bildekk. Den var i drift fram til 1955, da den ble erstattet av Karmsund bro.		Første bilferge, MS «Salhus», byggnummer 36 på 31 bruttotonn ble levert i 1918 til [[Stavanger amt]] og «Salhus» gikk i fergerute over [[Karmsundet]]. Fergen kunne frakte en buss eller to personbiler på et gjennomgående bildekk. Den var i drift fram til 1955, da den ble erstattet av Karmsund bro.

	Slepebåten «Frank» fra 1922 hadde byggnummer 38 gikk i tjeneste som slepebåt i [[ytre Oslofjord]] frem til februar 1945 da den ble kapret av hjemmefront og ført til Sverige. I 1947 ble den overført [[Haldenvassdraget]]som slepebåt for tømmer med navnet [[~~M/S~~ «Mette Meng»]] fram til fløtingen opphørte i 1983.		Slepebåten «Frank» fra 1922 hadde byggnummer 38 gikk i tjeneste som slepebåt i [[ytre Oslofjord]] frem til februar 1945 da den ble kapret av hjemmefront og ført til Sverige. I 1947 ble den overført [[Haldenvassdraget]]som slepebåt for tømmer med navnet [[MS «Mette Meng»\|DS «Mette Meng»]] fram til fløtingen opphørte i 1983.

	Etter [[andre verdenskrig]] leverte serkstedet særlig lokale ferger, små Kråkerøy- og Fredrikstad-ferger til den større «Bastø III» fra 1968, byggnummer 168. Den tidligere spesialitet å bygge fartøy for innenlands trafikk, ble opprettholt ved å bygge MS «Hamar-Kapp-ferjen» ([[Hamar]]-[[Kapp]]-sambandet) på [[Mjøsa]] fra 1951, byggnummer 131 og [[MF «Storegut»]] fra 1956, byggnummer 150 på Tinnsjøen.		Etter [[andre verdenskrig]] leverte serkstedet særlig lokale ferger, små Kråkerøy- og Fredrikstad-ferger til den større «Bastø III» fra 1968, byggnummer 168. Den tidligere spesialitet å bygge fartøy for innenlands trafikk, ble opprettholt ved å bygge MS «Hamar-Kapp-ferjen» ([[Hamar]]-[[Kapp]]-sambandet) på [[Mjøsa]] fra 1951, byggnummer 131 og [[MF «Storegut»]] fra 1956, byggnummer 150 på Tinnsjøen.

PaulVIF på 30. mar. 2018 kl. 12:00

2018-03-30T12:00:41Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. mar. 2018 kl. 12:00
Linje 11:		Linje 11:
	Slepebåten «Frank» fra 1922 hadde byggnummer 38 gikk i tjeneste som slepebåt i [[ytre Oslofjord]] frem til februar 1945 da den ble kapret av hjemmefront og ført til Sverige. I 1947 ble den overført [[Haldenvassdraget]]som slepebåt for tømmer med navnet [[M/S «Mette Meng»]] fram til fløtingen opphørte i 1983.		Slepebåten «Frank» fra 1922 hadde byggnummer 38 gikk i tjeneste som slepebåt i [[ytre Oslofjord]] frem til februar 1945 da den ble kapret av hjemmefront og ført til Sverige. I 1947 ble den overført [[Haldenvassdraget]]som slepebåt for tømmer med navnet [[M/S «Mette Meng»]] fram til fløtingen opphørte i 1983.

	Etter [[andre verdenskrig]] leverte serkstedet særlig lokale ferger, små Kråkerøy- og Fredrikstad-ferger til den større «Bastø III». Den tidligere spesialitet å bygge fartøy for innenlands trafikk, ble opprettholt ved å bygge MS ~~«HAMAR~~-~~KAPP~~-~~FERJEN»~~ ([[Hamar]]-[[Kapp]]-sambandet) på [[Mjøsa]] fra 1951, byggnummer 131 og [[MF «Storegut»]] fra 1956, byggnummer 150 på Tinnsjøen.		Etter [[andre verdenskrig]] leverte serkstedet særlig lokale ferger, små Kråkerøy- og Fredrikstad-ferger til den større «Bastø III» fra 1968, byggnummer 168. Den tidligere spesialitet å bygge fartøy for innenlands trafikk, ble opprettholt ved å bygge MS «Hamar-Kapp-ferjen» ([[Hamar]]-[[Kapp]]-sambandet) på [[Mjøsa]] fra 1951, byggnummer 131 og [[MF «Storegut»]] fra 1956, byggnummer 150 på Tinnsjøen.

	Fra 1967 til 1983 het virksomheten '''Ankerløkken Verft Glommen AS''' etter overtakelse av [[Ankerløkken Verft Førde\|Ankerløkken]]. Men sterk konkurranse, til dels svak økonomi, stadig skifte av styre og daglig leder ga liten kontinuitet, omstillingen til offshore var vanskelig og selskapet gikk konkurs sommeren 1983.		Fra 1967 til 1983 het virksomheten '''Ankerløkken Verft Glommen AS''' etter overtakelse av [[Ankerløkken Verft Førde\|Ankerløkken]]. Men sterk konkurranse, til dels svak økonomi, stadig skifte av styre og daglig leder ga liten kontinuitet, omstillingen til offshore var vanskelig og selskapet gikk konkurs sommeren 1983.

			Totalt hadde verkstedet 198 byggnummer, men de to siste, supplyskipene MS «Magnus Viking» (nr 197) og MS «Martin Viking» (nr.198) måtte ferdigstilles ved [[Framnæs Mek. Værksted]] utenfor [[Sandefjord]].

			Området er idag et kontor og boligområde.

	== Kilder ==		== Kilder ==

PaulVIF på 30. mar. 2018 kl. 11:52

2018-03-30T11:52:32Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. mar. 2018 kl. 11:52
Linje 7:		Linje 7:
	I 1904 ble navnet modernisert til '''Glommen Mek. Verksted A/S'''. Verkstedet første nybygging var dampslepebåten «Sanne» i 1906.		I 1904 ble navnet modernisert til '''Glommen Mek. Verksted A/S'''. Verkstedet første nybygging var dampslepebåten «Sanne» i 1906.

	~~Først~~ bilferge ble levert i 1918 og ~~skulle gå~~ i fergerute over [[Karmsundet]] ~~og denne fergen~~ kunne frakte en buss eller to personbiler på et gjennomgående bildekk. Den var i drift fram til 1955, da den ble erstattet av Karmsund bro.		Første bilferge, MS «Salhus», byggnummer 36 på 31 bruttotonn ble levert i 1918 til [[Stavanger amt]] og «Salhus» gikk i fergerute over [[Karmsundet]]. Fergen kunne frakte en buss eller to personbiler på et gjennomgående bildekk. Den var i drift fram til 1955, da den ble erstattet av Karmsund bro.

	Slepebåten «Frank» fra 1922 hadde byggnummer 38 gikk i tjeneste som slepebåt i [[ytre Oslofjord]] frem til februar 1945 da den ble kapret av hjemmefront og ført til Sverige. I 1947 ble den overført [[Haldenvassdraget]]som slepebåt for tømmer med navnet [[M/S «Mette Meng»]] fram til fløtingen opphørte i 1983.		Slepebåten «Frank» fra 1922 hadde byggnummer 38 gikk i tjeneste som slepebåt i [[ytre Oslofjord]] frem til februar 1945 da den ble kapret av hjemmefront og ført til Sverige. I 1947 ble den overført [[Haldenvassdraget]]som slepebåt for tømmer med navnet [[M/S «Mette Meng»]] fram til fløtingen opphørte i 1983.

	Etter [[andre verdenskrig]] leverte serkstedet særlig lokale ferger, små Kråkerøy- og Fredrikstad-ferger til den større «Bastø III». Den tidligere spesialitet å bygge fartøy for innenlands trafikk, ble opprettholt ved å bygge [[Hamar]]-[[Kapp]]-~~ferjen~~ på [[Mjøsa]] og [[MF «Storegut»]] på Tinnsjøen.		Etter [[andre verdenskrig]] leverte serkstedet særlig lokale ferger, små Kråkerøy- og Fredrikstad-ferger til den større «Bastø III». Den tidligere spesialitet å bygge fartøy for innenlands trafikk, ble opprettholt ved å bygge MS «HAMAR-KAPP-FERJEN» ([[Hamar]]-[[Kapp]]-sambandet) på [[Mjøsa]] fra 1951, byggnummer 131 og [[MF «Storegut»]] fra 1956, byggnummer 150 på Tinnsjøen.

	Fra 1967 til 1983 Ankerløkken Verft Glommen AS. Men ~~s terk~~ konkurranse, til dels svak økonomi, stadig skifte av styre og daglig leder ga liten kontinuitet, omstillingen til offshore var vanskelig og selskapet gikk konkurs sommeren 1983.		Fra 1967 til 1983 het virksomheten '''Ankerløkken Verft Glommen AS''' etter overtakelse av [[Ankerløkken Verft Førde\|Ankerløkken]]. Men sterk konkurranse, til dels svak økonomi, stadig skifte av styre og daglig leder ga liten kontinuitet, omstillingen til offshore var vanskelig og selskapet gikk konkurs sommeren 1983.

	== Kilder ==		== Kilder ==
	* [http://kråkerøy.net/content/175-glommens-mek Om Glommens Mek. Verksted AS]		* [http://kråkerøy.net/content/175-glommens-mek Om Glommens Mek. Verksted AS]
			* [http://www.skipet.no/skipsbygging/stalskipsverft/glommens-mek-verksted-fredrikstad Oversikt over bygg fra Glommens]

	[[Kategori:Mekaniske verksteder]]		[[Kategori:Mekaniske verksteder]]

PaulVIF på 30. mar. 2018 kl. 11:42

2018-03-30T11:42:05Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. mar. 2018 kl. 11:42
Linje 5:		Linje 5:
	Allerede året etter endret selskapet navn til '''Aktieselskabet Fredriksstad Armaturfabrik, Jernstøberi og Mek. Værksted'''. Etterspørselen etter armatur var ikke som forventet, men det var større etterspørsel etter båtreparasjoner. Det ble i de følgende årene bygget flere mindre fartøy, særlig slepebåter utstyrt med verkstedets egenutviklede dampmaskin til tømmerfløtingen i Østfold.		Allerede året etter endret selskapet navn til '''Aktieselskabet Fredriksstad Armaturfabrik, Jernstøberi og Mek. Værksted'''. Etterspørselen etter armatur var ikke som forventet, men det var større etterspørsel etter båtreparasjoner. Det ble i de følgende årene bygget flere mindre fartøy, særlig slepebåter utstyrt med verkstedets egenutviklede dampmaskin til tømmerfløtingen i Østfold.

	I 1904 ble navnet modernisert til '''Glommen Mek. Verksted A/S''. Verkstedet første nybygging var dampslepebåten «Sanne» i 1906.		I 1904 ble navnet modernisert til '''Glommen Mek. Verksted A/S'''. Verkstedet første nybygging var dampslepebåten «Sanne» i 1906.

	Først bilferge ble levert i 1918 og skulle gå i fergerute over [[Karmsundet]] og denne fergen kunne frakte en buss eller to personbiler på et gjennomgående bildekk. Den var i drift fram til 1955, da den ble erstattet av Karmsund bro.		Først bilferge ble levert i 1918 og skulle gå i fergerute over [[Karmsundet]] og denne fergen kunne frakte en buss eller to personbiler på et gjennomgående bildekk. Den var i drift fram til 1955, da den ble erstattet av Karmsund bro.

PaulVIF på 30. mar. 2018 kl. 11:33

2018-03-30T11:33:01Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. mar. 2018 kl. 11:33
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|No-nb digibok 2012101907001 0057 1.jpg\|Glommens mekaniske verksted\|Fra boken Plünneke, C.: ''Glemminge og Kraakerøy herreder''\|1914}}		{{thumb\|No-nb digibok 2012101907001 0057 1.jpg\|Glommens mekaniske verksted\|Fra boken Plünneke, C.: ''Glemminge og Kraakerøy herreder''\|1914}}
			{{thumb\|MF-Storegut Tinnoset 2004 SRS.jpg\|[[MF «Storegut»]] ved [[Tinnoset]]\|2004}}
	'''[[Glommens mekaniske verksted]]''' ble etablert på [[Kråkerøy]] ved Vesterelven i 1889 av Johan Hansen som '''Aktiesselskabet Fredriksstad Armaturfabrik'''. Srtiftelsen var 20. desember 1898 med 17 aksjonærer som tegnet 150 aksjer for kr. 75 000, og formålet var fabrikasjon av alle slags armatur og andre beslektede gjenstander.		'''[[Glommens mekaniske verksted]]''' ble etablert på [[Kråkerøy]] ved Vesterelven i 1889 av Johan Hansen som '''Aktiesselskabet Fredriksstad Armaturfabrik'''. Srtiftelsen var 20. desember 1898 med 17 aksjonærer som tegnet 150 aksjer for kr. 75 000, og formålet var fabrikasjon av alle slags armatur og andre beslektede gjenstander.

Linje 7:		Linje 8:

	Først bilferge ble levert i 1918 og skulle gå i fergerute over [[Karmsundet]] og denne fergen kunne frakte en buss eller to personbiler på et gjennomgående bildekk. Den var i drift fram til 1955, da den ble erstattet av Karmsund bro.		Først bilferge ble levert i 1918 og skulle gå i fergerute over [[Karmsundet]] og denne fergen kunne frakte en buss eller to personbiler på et gjennomgående bildekk. Den var i drift fram til 1955, da den ble erstattet av Karmsund bro.

			Slepebåten «Frank» fra 1922 hadde byggnummer 38 gikk i tjeneste som slepebåt i [[ytre Oslofjord]] frem til februar 1945 da den ble kapret av hjemmefront og ført til Sverige. I 1947 ble den overført [[Haldenvassdraget]]som slepebåt for tømmer med navnet [[M/S «Mette Meng»]] fram til fløtingen opphørte i 1983.

	Etter [[andre verdenskrig]] leverte serkstedet særlig lokale ferger, små Kråkerøy- og Fredrikstad-ferger til den større «Bastø III». Den tidligere spesialitet å bygge fartøy for innenlands trafikk, ble opprettholt ved å bygge [[Hamar]]-[[Kapp]]-ferjen på [[Mjøsa]] og [[MF «Storegut»]] på Tinnsjøen.		Etter [[andre verdenskrig]] leverte serkstedet særlig lokale ferger, små Kråkerøy- og Fredrikstad-ferger til den større «Bastø III». Den tidligere spesialitet å bygge fartøy for innenlands trafikk, ble opprettholt ved å bygge [[Hamar]]-[[Kapp]]-ferjen på [[Mjøsa]] og [[MF «Storegut»]] på Tinnsjøen.

PaulVIF: Ny side: {{thumb|No-nb digibok 2012101907001 0057 1.jpg|Glommens mekaniske verksted|Fra boken Plünneke, C.: ''Glemminge og Kraakerøy herreder''|1914}} '''Glommens mekaniske verksted''' ble...

2018-03-30T11:17:07Z

Ny side: {{thumb|No-nb digibok 2012101907001 0057 1.jpg|Glommens mekaniske verksted|Fra boken Plünneke, C.: ''Glemminge og Kraakerøy herreder''|1914}} '''Glommens mekaniske verksted''' ble...

Ny side

{{thumb|No-nb digibok 2012101907001 0057 1.jpg|Glommens mekaniske verksted|Fra boken Plünneke, C.: ''Glemminge og Kraakerøy herreder''|1914}}
'''[[Glommens mekaniske verksted]]''' ble etablert på [[Kråkerøy]] ved Vesterelven i 1889 av Johan Hansen som '''Aktiesselskabet Fredriksstad Armaturfabrik'''. Srtiftelsen var 20. desember 1898 med 17 aksjonærer som tegnet 150 aksjer for kr. 75 000, og formålet var fabrikasjon av alle slags armatur og andre beslektede gjenstander.

Allerede året etter endret selskapet navn til '''Aktieselskabet Fredriksstad Armaturfabrik, Jernstøberi og Mek. Værksted'''. Etterspørselen etter armatur var ikke som forventet, men det var større etterspørsel etter båtreparasjoner. Det ble i de følgende årene bygget flere mindre fartøy, særlig slepebåter utstyrt med verkstedets egenutviklede dampmaskin til tømmerfløtingen i Østfold.

I 1904 ble navnet modernisert til '''Glommen Mek. Verksted A/S''. Verkstedet første nybygging var dampslepebåten «Sanne» i 1906.

Først bilferge ble levert i 1918 og skulle gå i fergerute over [[Karmsundet]] og denne fergen kunne frakte en buss eller to personbiler på et gjennomgående bildekk. Den var i drift fram til 1955, da den ble erstattet av Karmsund bro.

Etter [[andre verdenskrig]] leverte serkstedet særlig lokale ferger, små Kråkerøy- og Fredrikstad-ferger til den større «Bastø III». Den tidligere spesialitet å bygge fartøy for innenlands trafikk, ble opprettholt ved å bygge [[Hamar]]-[[Kapp]]-ferjen på [[Mjøsa]] og [[MF «Storegut»]] på Tinnsjøen.

Fra 1967 til 1983 Ankerløkken Verft Glommen AS. Men s terk konkurranse, til dels svak økonomi, stadig skifte av styre og daglig leder ga liten kontinuitet, omstillingen til offshore var vanskelig og selskapet gikk konkurs sommeren 1983.

== Kilder ==
* [http://kråkerøy.net/content/175-glommens-mek Om Glommens Mek. Verksted AS]

[[Kategori:Mekaniske verksteder]]
[[Kategori:Fredrikstad kommune]]
[[Kategori:Kråkerøy]]
[[Kategori:Etableringer i 1889]]
[[Kategori:Opphør i 1983]]