Harald Henriksen - Sideversjonshistorikk

Cnyborg: urn i nb-lenke

2022-12-12T05:50:28Z

urn i nb-lenke

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. des. 2022 kl. 05:50
Linje 33:		Linje 33:
	*{{kilde www \|url=https://media.digitalarkivet.no/view/5602/29 \|tittel= SAKO, Larvik kirkebøker, G/Ga/L0008: Klokkerbok nr. I 8, 1909-1920 \|utgiver=Arkivverket}}		*{{kilde www \|url=https://media.digitalarkivet.no/view/5602/29 \|tittel= SAKO, Larvik kirkebøker, G/Ga/L0008: Klokkerbok nr. I 8, 1909-1920 \|utgiver=Arkivverket}}
	*''En Larviksgutt som har gjort flott innsats under krigen'' – ''Nybrott'' (30. oktober 1945)		*''En Larviksgutt som har gjort flott innsats under krigen'' – ''Nybrott'' (30. oktober 1945)
	*~~{{kilde www \|url=https://www.nb.no/items/e77e1e64bed990d73d44bac2851554b0?page=1&searchText=%22Harald%20Henriksen%22 \|tittel=''Westermoen~~ hydrofoil lanserer ny båt-~~type'' \|utgiver=''~~Aftenposten~~'' \|utgivelsesdato=~~7. mars 1970}}		*«Westermoen hydrofoil lanserer ny båt-type» i Aftenposten 7. mars 1970. {{Nb.no\|NBN:no-nb_digavis_aftenposten_null_null_19700307_111_112_2}}.
	*{{kilde www \|url=https://www.nb.no/items/dd893f698c92b69e8336f1cdb12e3b42?page=13&sea \|tittel=''Larvik-mann fikk ærespris på 10.000 kroner'' \|utgiver=''Østlands-Posten'' \|utgivelsesdato=6. april 1973}}		*{{kilde www \|url=https://www.nb.no/items/dd893f698c92b69e8336f1cdb12e3b42?page=13&sea \|tittel=''Larvik-mann fikk ærespris på 10.000 kroner'' \|utgiver=''Østlands-Posten'' \|utgivelsesdato=6. april 1973}}
	*James Steenseth: ''Katamartan-ideen unnfaget i Bergen'', ''Bergens Tidende'' (31. august 1993)		*James Steenseth: ''Katamartan-ideen unnfaget i Bergen'', ''Bergens Tidende'' (31. august 1993)

Siri Iversen: /* Båtkonstruktør */ lenke

2022-10-19T08:54:59Z

Båtkonstruktør: lenke

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. okt. 2022 kl. 08:54
Linje 23:		Linje 23:
	Henriksen konstruerte Storm-klassen – en klasse motorkanonbåter (MKB) – som ble bygd for det norske sjøforsvaret 1965–1967. Fartøyene ble tatt ut av tjeneste på 1990-tallet. Det var som erkjentlighet for den vellykkede konstruksjonen av Storm-klassen at han ble forfremmet til kommandørkaptein. Senere fulgte Hauk-klassen og Snøgg-klassen.		Henriksen konstruerte Storm-klassen – en klasse motorkanonbåter (MKB) – som ble bygd for det norske sjøforsvaret 1965–1967. Fartøyene ble tatt ut av tjeneste på 1990-tallet. Det var som erkjentlighet for den vellykkede konstruksjonen av Storm-klassen at han ble forfremmet til kommandørkaptein. Senere fulgte Hauk-klassen og Snøgg-klassen.

	I 1969 søkte Henriksen om avskjed fra Marinen i Horten og ble omgående engasjert som prosjektleder ved Mandal-verftet ''Westermoen Hydrofoil A/S''.		I 1969 søkte Henriksen om avskjed fra Marinen i Horten og ble omgående engasjert som prosjektleder ved Mandal-verftet ''[[Westermoen Hydrofoil A/S]]''.

	I utgaven av 7. mars 1970 kunne ''Aftenposten'' meddele at ''Westermoen Hydrofoil A/S'' gikk inn for å lansere en ny båttype kalt westamaran, som var utarbeidet på grunnlag av Henriksens idé. En westamaran var en ny og i stor grad uortodoks fartøytype for hurtig passasjerbefordring. Henriksen ble 5. april 1973 tildelt NTNFs ærespris for 1973 på NOK 10.000 for konstruksjon og bygging av denne båttypen.		I utgaven av 7. mars 1970 kunne ''Aftenposten'' meddele at ''Westermoen Hydrofoil A/S'' gikk inn for å lansere en ny båttype kalt [[westamaran]], som var utarbeidet på grunnlag av Henriksens idé. En westamaran var en ny og i stor grad uortodoks fartøytype for hurtig passasjerbefordring. Henriksen ble 5. april 1973 tildelt NTNFs ærespris for 1973 på NOK 10.000 for konstruksjon og bygging av denne båttypen.

	== Omtale ==		== Omtale ==

Olve Utne: {{bm}}

2021-10-17T14:34:56Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. okt. 2021 kl. 14:34
Linje 46:		Linje 46:
	[[Kategori:Fødsler i 1921]]		[[Kategori:Fødsler i 1921]]
	[[Kategori:Dødsfall i 1987]]		[[Kategori:Dødsfall i 1987]]
			{{bm}}

Mbakkel2: /* Under den andre verdenskrig */

2021-04-08T06:46:54Z

Under den andre verdenskrig

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. apr. 2021 kl. 06:46
Linje 10:		Linje 10:
	Én av de mer spennende turene var i januar 1943 var da syv motortorpedobåter dro inn og sprengte Stordø Kisgruber på Litlabø. Henriksen førte én av to båter, som satte i land commandos-tropper i Sagavåg. Det kom til skarp skyting med tyskerne. Å sprenge gruvene tok 2 ½ time. Tyskerne hadde 17 omkomne og tre ble tatt som fanger. En nordmann mistet også livet. Sprengningen, som ble utført av 40 mann, krevde ikke mindre enn tre tonn med sprengstoff. For denne bragden ble Henriksen tildelt krigsmedalje med stjerne.		Én av de mer spennende turene var i januar 1943 var da syv motortorpedobåter dro inn og sprengte Stordø Kisgruber på Litlabø. Henriksen førte én av to båter, som satte i land commandos-tropper i Sagavåg. Det kom til skarp skyting med tyskerne. Å sprenge gruvene tok 2 ½ time. Tyskerne hadde 17 omkomne og tre ble tatt som fanger. En nordmann mistet også livet. Sprengningen, som ble utført av 40 mann, krevde ikke mindre enn tre tonn med sprengstoff. For denne bragden ble Henriksen tildelt krigsmedalje med stjerne.

	Han mottok St. Olavsmedaljen med ~~eikelauv~~ for en dristig senkning av en tysk 9000-tonner nord for øya Grip. Samtidig fikk nordmennene også has på en tysk vaktbåt. De norske motortorpedo-båtene slukte mye bensin, og for å spare ble de slept av en hvalbåt til de var 60 mil fra land. De var heldige å råke på byttet temmelig snart og var tilbake i basene før hvalbåten.		Han mottok St. Olavsmedaljen med ekegren for en dristig senkning av en tysk 9000-tonner nord for øya Grip. Samtidig fikk nordmennene også has på en tysk vaktbåt. De norske motortorpedo-båtene slukte mye bensin, og for å spare ble de slept av en hvalbåt til de var 60 mil fra land. De var heldige å råke på byttet temmelig snart og var tilbake i basene før hvalbåten.

	Henriksen fikk 1. mai 1944 kommandoen over «Shetlandsbussen». Tre smekre og kjappe amerikanske torpedojagere var blitt overlatt den norske marinen. Disse fikk nå et spesielt oppdrag på norskekysten på en rute som strakk seg fra Lofoten til Egersund. Båtene hadde base på Shetland og foretok derfra i alt 90 turer til Norge – så regelmessig at de ble kalt «Shetlandsbussen». Hovedoppgaven for «bussen» var å bringe over agenter, våpen og ammunisjon til Milorg i Norge og ta med tilbake personer, som var blitt truet av Gestapo. Totalt fraktet Henriksens «Shetlandsbuss» på disse turene 500 tonn våpen, ammunisjon, uniformer og folk med hemmelige sendere osv. De tok med tilbake 250 personer fra Norge, som var blitt truet og ettersøkt av Gestapo. Én gang hadde man 29 mennesker om bord, den eldste var 72 år og den yngste kun fire måneder.		Henriksen fikk 1. mai 1944 kommandoen over «Shetlandsbussen». Tre smekre og kjappe amerikanske torpedojagere var blitt overlatt den norske marinen. Disse fikk nå et spesielt oppdrag på norskekysten på en rute som strakk seg fra Lofoten til Egersund. Båtene hadde base på Shetland og foretok derfra i alt 90 turer til Norge – så regelmessig at de ble kalt «Shetlandsbussen». Hovedoppgaven for «bussen» var å bringe over agenter, våpen og ammunisjon til Milorg i Norge og ta med tilbake personer, som var blitt truet av Gestapo. Totalt fraktet Henriksens «Shetlandsbuss» på disse turene 500 tonn våpen, ammunisjon, uniformer og folk med hemmelige sendere osv. De tok med tilbake 250 personer fra Norge, som var blitt truet og ettersøkt av Gestapo. Én gang hadde man 29 mennesker om bord, den eldste var 72 år og den yngste kun fire måneder.

Mbakkel2: /* Under den andre verdenskrig */

2021-03-28T09:09:49Z

Under den andre verdenskrig

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mar. 2021 kl. 09:09
Linje 8:		Linje 8:
	Den første tiden etter at Henriksen meldte seg til tjeneste hos marinen, var han om bord i eskorte- og patruljebåter i Den engelske kanalen. Dette kunne være spennende nok, da de ofte var utsatt for flyangrep. Henriksen var sommeren 1941–mai 1944 skipssjef på én av motortorpedo-båtene «MTB», som de populært het. Henriksen gjorde med sin båt totalt 30 turer på norskekysten og én gang på vinteren 1943/1944 var han så langt inne som i Langesundsfjorden. Båten ble imidlertid oppdaget av tyskerne, som skjøt fra sine batterier, og den norske båten måtte forsvinne hurtig ut igjen.		Den første tiden etter at Henriksen meldte seg til tjeneste hos marinen, var han om bord i eskorte- og patruljebåter i Den engelske kanalen. Dette kunne være spennende nok, da de ofte var utsatt for flyangrep. Henriksen var sommeren 1941–mai 1944 skipssjef på én av motortorpedo-båtene «MTB», som de populært het. Henriksen gjorde med sin båt totalt 30 turer på norskekysten og én gang på vinteren 1943/1944 var han så langt inne som i Langesundsfjorden. Båten ble imidlertid oppdaget av tyskerne, som skjøt fra sine batterier, og den norske båten måtte forsvinne hurtig ut igjen.

	Én av de mer spennende turene var i januar 1943 var da syv motortorpedobåter dro inn og sprengte Stordø Kisgruber på Litlabø. Henriksen førte én av to båter, som satte i land commandos-tropper i Sagavåg. Det kom til skarp skyting med tyskerne. Å sprenge gruvene tok 2 ½ time. Tyskerne hadde 17 omkomne og tre ble tatt som fanger. En nordmann mistet også livet. Sprengningen, som ble utført av 40 mann, krevde ikke mindre enn tre tonn med sprengstoff. For denne bragden ble Henriksen tildelt krigsmedalje med stjerne. Han mottok St. Olavsmedaljen med eikelauv for en dristig senkning av en tysk 9000-tonner nord for øya Grip. Samtidig fikk nordmennene også has på en tysk vaktbåt. De norske motortorpedo-båtene slukte mye bensin, og for å spare ble de slept av en hvalbåt til de var 60 mil fra land. De var heldige å råke på byttet temmelig snart og var tilbake i basene før hvalbåten.		Én av de mer spennende turene var i januar 1943 var da syv motortorpedobåter dro inn og sprengte Stordø Kisgruber på Litlabø. Henriksen førte én av to båter, som satte i land commandos-tropper i Sagavåg. Det kom til skarp skyting med tyskerne. Å sprenge gruvene tok 2 ½ time. Tyskerne hadde 17 omkomne og tre ble tatt som fanger. En nordmann mistet også livet. Sprengningen, som ble utført av 40 mann, krevde ikke mindre enn tre tonn med sprengstoff. For denne bragden ble Henriksen tildelt krigsmedalje med stjerne.

			Han mottok St. Olavsmedaljen med eikelauv for en dristig senkning av en tysk 9000-tonner nord for øya Grip. Samtidig fikk nordmennene også has på en tysk vaktbåt. De norske motortorpedo-båtene slukte mye bensin, og for å spare ble de slept av en hvalbåt til de var 60 mil fra land. De var heldige å råke på byttet temmelig snart og var tilbake i basene før hvalbåten.

	Henriksen fikk 1. mai 1944 kommandoen over «Shetlandsbussen». Tre smekre og kjappe amerikanske torpedojagere var blitt overlatt den norske marinen. Disse fikk nå et spesielt oppdrag på norskekysten på en rute som strakk seg fra Lofoten til Egersund. Båtene hadde base på Shetland og foretok derfra i alt 90 turer til Norge – så regelmessig at de ble kalt «Shetlandsbussen». Hovedoppgaven for «bussen» var å bringe over agenter, våpen og ammunisjon til Milorg i Norge og ta med tilbake personer, som var blitt truet av Gestapo. Totalt fraktet Henriksens «Shetlandsbuss» på disse turene 500 tonn våpen, ammunisjon, uniformer og folk med hemmelige sendere osv. De tok med tilbake 250 personer fra Norge, som var blitt truet og ettersøkt av Gestapo. Én gang hadde man 29 mennesker om bord, den eldste var 72 år og den yngste kun fire måneder.		Henriksen fikk 1. mai 1944 kommandoen over «Shetlandsbussen». Tre smekre og kjappe amerikanske torpedojagere var blitt overlatt den norske marinen. Disse fikk nå et spesielt oppdrag på norskekysten på en rute som strakk seg fra Lofoten til Egersund. Båtene hadde base på Shetland og foretok derfra i alt 90 turer til Norge – så regelmessig at de ble kalt «Shetlandsbussen». Hovedoppgaven for «bussen» var å bringe over agenter, våpen og ammunisjon til Milorg i Norge og ta med tilbake personer, som var blitt truet av Gestapo. Totalt fraktet Henriksens «Shetlandsbuss» på disse turene 500 tonn våpen, ammunisjon, uniformer og folk med hemmelige sendere osv. De tok med tilbake 250 personer fra Norge, som var blitt truet og ettersøkt av Gestapo. Én gang hadde man 29 mennesker om bord, den eldste var 72 år og den yngste kun fire måneder.

Mbakkel2: /* Under den andre verdenskrig */

2021-03-28T09:07:22Z

Under den andre verdenskrig

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mar. 2021 kl. 09:07
Linje 12:		Linje 12:
	Henriksen fikk 1. mai 1944 kommandoen over «Shetlandsbussen». Tre smekre og kjappe amerikanske torpedojagere var blitt overlatt den norske marinen. Disse fikk nå et spesielt oppdrag på norskekysten på en rute som strakk seg fra Lofoten til Egersund. Båtene hadde base på Shetland og foretok derfra i alt 90 turer til Norge – så regelmessig at de ble kalt «Shetlandsbussen». Hovedoppgaven for «bussen» var å bringe over agenter, våpen og ammunisjon til Milorg i Norge og ta med tilbake personer, som var blitt truet av Gestapo. Totalt fraktet Henriksens «Shetlandsbuss» på disse turene 500 tonn våpen, ammunisjon, uniformer og folk med hemmelige sendere osv. De tok med tilbake 250 personer fra Norge, som var blitt truet og ettersøkt av Gestapo. Én gang hadde man 29 mennesker om bord, den eldste var 72 år og den yngste kun fire måneder.		Henriksen fikk 1. mai 1944 kommandoen over «Shetlandsbussen». Tre smekre og kjappe amerikanske torpedojagere var blitt overlatt den norske marinen. Disse fikk nå et spesielt oppdrag på norskekysten på en rute som strakk seg fra Lofoten til Egersund. Båtene hadde base på Shetland og foretok derfra i alt 90 turer til Norge – så regelmessig at de ble kalt «Shetlandsbussen». Hovedoppgaven for «bussen» var å bringe over agenter, våpen og ammunisjon til Milorg i Norge og ta med tilbake personer, som var blitt truet av Gestapo. Totalt fraktet Henriksens «Shetlandsbuss» på disse turene 500 tonn våpen, ammunisjon, uniformer og folk med hemmelige sendere osv. De tok med tilbake 250 personer fra Norge, som var blitt truet og ettersøkt av Gestapo. Én gang hadde man 29 mennesker om bord, den eldste var 72 år og den yngste kun fire måneder.

	Henriksen fikk graden som utskrevet kapteinløytnant allerede 15. desember 1944, ble orlogskaptein 1. august 1952 og forfremmet til kommandørkaptein 1. oktober 1965. ~~Henriksen~~ ble i 1980 tildelt Kongens fortjenstmedalje i gull.		Henriksen fikk graden som utskrevet kapteinløytnant allerede 15. desember 1944, ble orlogskaptein 1. august 1952 og forfremmet til kommandørkaptein 1. oktober 1965. Han ble i 1980 tildelt Kongens fortjenstmedalje i gull.

	== Båtkonstruktør ==		== Båtkonstruktør ==

Mbakkel2: /* Omtale */

2021-03-28T09:07:03Z

Omtale

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mar. 2021 kl. 09:07
Linje 26:		Linje 26:

	== Omtale ==		== Omtale ==
	Signaturen ''JV'' skrev blant annet dette om ham i ''Minneord'', som ble publisert i ''Bergens ~~Tidende~~'' 26. november 1987: «Personlig var Harald Henriksen en beskjeden mann. Han ville ikke være i forgrunnen når verftet i Mandal presenterte hans produkter. Han skapte sysselsetting både for verftet og byen, men foretrakk selv sitt tegnekontor hvor han kunne konsentrere seg om det vesentligste, nemlig å arbeide med morgendagens fartøy for vår lange og værharde kyst.»		Signaturen ''JV'' skrev blant annet dette om ham i ''Minneord'', som ble publisert i ''Bergens Tidendes'' utgave av 26. november 1987: «Personlig var Harald Henriksen en beskjeden mann. Han ville ikke være i forgrunnen når verftet i Mandal presenterte hans produkter. Han skapte sysselsetting både for verftet og byen, men foretrakk selv sitt tegnekontor hvor han kunne konsentrere seg om det vesentligste, nemlig å arbeide med morgendagens fartøy for vår lange og værharde kyst.»

	== Kilder ==		== Kilder ==

Mbakkel2 på 12. mar. 2021 kl. 10:35

2021-03-12T10:35:30Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. mar. 2021 kl. 10:35
Linje 12:		Linje 12:
	Henriksen fikk 1. mai 1944 kommandoen over «Shetlandsbussen». Tre smekre og kjappe amerikanske torpedojagere var blitt overlatt den norske marinen. Disse fikk nå et spesielt oppdrag på norskekysten på en rute som strakk seg fra Lofoten til Egersund. Båtene hadde base på Shetland og foretok derfra i alt 90 turer til Norge – så regelmessig at de ble kalt «Shetlandsbussen». Hovedoppgaven for «bussen» var å bringe over agenter, våpen og ammunisjon til Milorg i Norge og ta med tilbake personer, som var blitt truet av Gestapo. Totalt fraktet Henriksens «Shetlandsbuss» på disse turene 500 tonn våpen, ammunisjon, uniformer og folk med hemmelige sendere osv. De tok med tilbake 250 personer fra Norge, som var blitt truet og ettersøkt av Gestapo. Én gang hadde man 29 mennesker om bord, den eldste var 72 år og den yngste kun fire måneder.		Henriksen fikk 1. mai 1944 kommandoen over «Shetlandsbussen». Tre smekre og kjappe amerikanske torpedojagere var blitt overlatt den norske marinen. Disse fikk nå et spesielt oppdrag på norskekysten på en rute som strakk seg fra Lofoten til Egersund. Båtene hadde base på Shetland og foretok derfra i alt 90 turer til Norge – så regelmessig at de ble kalt «Shetlandsbussen». Hovedoppgaven for «bussen» var å bringe over agenter, våpen og ammunisjon til Milorg i Norge og ta med tilbake personer, som var blitt truet av Gestapo. Totalt fraktet Henriksens «Shetlandsbuss» på disse turene 500 tonn våpen, ammunisjon, uniformer og folk med hemmelige sendere osv. De tok med tilbake 250 personer fra Norge, som var blitt truet og ettersøkt av Gestapo. Én gang hadde man 29 mennesker om bord, den eldste var 72 år og den yngste kun fire måneder.

	Henriksen fikk graden som utskrevet kapteinløytnant allerede 15. desember 1944, ble orlogskaptein 1. august 1952 og ~~ble til slutt~~ forfremmet til kommandørkaptein. Henriksen ble i 1980 tildelt Kongens fortjenstmedalje i gull.		Henriksen fikk graden som utskrevet kapteinløytnant allerede 15. desember 1944, ble orlogskaptein 1. august 1952 og forfremmet til kommandørkaptein 1. oktober 1965. Henriksen ble i 1980 tildelt Kongens fortjenstmedalje i gull.

	== Båtkonstruktør ==		== Båtkonstruktør ==

Mbakkel2: /* Båtkonstruktør */

2021-03-11T14:18:58Z

Båtkonstruktør

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. mar. 2021 kl. 14:18
Linje 21:		Linje 21:
	Henriksen konstruerte Storm-klassen – en klasse motorkanonbåter (MKB) – som ble bygd for det norske sjøforsvaret 1965–1967. Fartøyene ble tatt ut av tjeneste på 1990-tallet. Det var som erkjentlighet for den vellykkede konstruksjonen av Storm-klassen at han ble forfremmet til kommandørkaptein. Senere fulgte Hauk-klassen og Snøgg-klassen.		Henriksen konstruerte Storm-klassen – en klasse motorkanonbåter (MKB) – som ble bygd for det norske sjøforsvaret 1965–1967. Fartøyene ble tatt ut av tjeneste på 1990-tallet. Det var som erkjentlighet for den vellykkede konstruksjonen av Storm-klassen at han ble forfremmet til kommandørkaptein. Senere fulgte Hauk-klassen og Snøgg-klassen.

	I 1969 søkte Henriksen om avskjed fra Marinen i Horten og ble omgående engasjert som prosjektleder ved Mandal-verftet ''Westermoen Hydrofoil A/S''		I 1969 søkte Henriksen om avskjed fra Marinen i Horten og ble omgående engasjert som prosjektleder ved Mandal-verftet ''Westermoen Hydrofoil A/S''.

	I utgaven av 7. mars 1970 kunne ''Aftenposten'' meddele at ''Westermoen Hydrofoil A/S'' gikk inn for å lansere en ny båttype kalt westamaran, som var utarbeidet på grunnlag av Henriksens idé. En westamaran var en ny og i stor grad uortodoks fartøytype for hurtig passasjerbefordring. Henriksen ble 5. april 1973 tildelt NTNFs ærespris for 1973 på NOK 10.000 for konstruksjon og bygging av denne båttypen.		I utgaven av 7. mars 1970 kunne ''Aftenposten'' meddele at ''Westermoen Hydrofoil A/S'' gikk inn for å lansere en ny båttype kalt westamaran, som var utarbeidet på grunnlag av Henriksens idé. En westamaran var en ny og i stor grad uortodoks fartøytype for hurtig passasjerbefordring. Henriksen ble 5. april 1973 tildelt NTNFs ærespris for 1973 på NOK 10.000 for konstruksjon og bygging av denne båttypen.

Mbakkel2: /* Omtale */

2021-03-11T14:17:44Z

Omtale

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. mar. 2021 kl. 14:17
Linje 26:		Linje 26:

	== Omtale ==		== Omtale ==
	Signaturen ''JV'' skrev blant annet dette om ham i ''Minneord'', som ble publisert i ''Bergens Tidende'' november 1987: «Personlig var Harald Henriksen en beskjeden mann. Han ville ikke være i forgrunnen når verftet i Mandal presenterte hans produkter. Han skapte sysselsetting både for verftet og byen, men foretrakk selv sitt tegnekontor hvor han kunne konsentrere seg om det vesentligste, nemlig å arbeide med morgendagens fartøy for vår lange og værharde kyst.»		Signaturen ''JV'' skrev blant annet dette om ham i ''Minneord'', som ble publisert i ''Bergens Tidende'' 26. november 1987: «Personlig var Harald Henriksen en beskjeden mann. Han ville ikke være i forgrunnen når verftet i Mandal presenterte hans produkter. Han skapte sysselsetting både for verftet og byen, men foretrakk selv sitt tegnekontor hvor han kunne konsentrere seg om det vesentligste, nemlig å arbeide med morgendagens fartøy for vår lange og værharde kyst.»

	== Kilder ==		== Kilder ==