Hesneskanalen - Sideversjonshistorikk

Olve Utne: {{bm}}

2022-06-21T12:33:27Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. jun. 2022 kl. 12:33
Linje 66:		Linje 66:
	[[Kategori:Etableringer i 1882]]		[[Kategori:Etableringer i 1882]]
	{{F1}}		{{F1}}
			{{bm}}

Jarl V. Erichsen: /* Utklipp og minner */

2021-05-28T19:17:41Z

Utklipp og minner

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mai 2021 kl. 19:17
Linje 55:		Linje 55:
	==Utklipp og minner==		==Utklipp og minner==
	<gallery>		<gallery>
	Fil:18821016 Trondhj. stiftsavis - Hesneskanalen.jpg\|1882: Throndhjems ~~Stifsavis~~ siterer Vestlandske Tidende og omtalen av plan og etablering av Hesneskanalen.		Fil:18821016 Trondhj. stiftsavis - Hesneskanalen.jpg\|1882: Throndhjems Stiftsavis siterer Vestlandske Tidende og omtalen av plan og etablering av Hesneskanalen.
	</gallery>		</gallery>

Jarl V. Erichsen: /* Referanser */

2021-05-28T19:14:42Z

Referanser

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mai 2021 kl. 19:14
Linje 51:		Linje 51:

	Fil:1949 Hesneskanalen - Waldemar Knudsens supplement til Sætrens kart 1881.jpg\|1949: Waldemar Knudsens supplement til Sætrens kart fra 1881.		Fil:1949 Hesneskanalen - Waldemar Knudsens supplement til Sætrens kart 1881.jpg\|1949: Waldemar Knudsens supplement til Sætrens kart fra 1881.
			</gallery>

			==Utklipp og minner==
			<gallery>
			Fil:18821016 Trondhj. stiftsavis - Hesneskanalen.jpg\|1882: Throndhjems Stifsavis siterer Vestlandske Tidende og omtalen av plan og etablering av Hesneskanalen.
	</gallery>		</gallery>

Jarl V. Erichsen: /* Forarbeid og forutsetninger */

2021-02-13T23:06:34Z

Forarbeid og forutsetninger

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. feb. 2021 kl. 23:06
Linje 16:		Linje 16:
	b. Kommunen overtager for en Halvdel Vedligeholdelsen af Renden med derover anbragt Kjørebro, idet man formoder, at Grimstads Kommune af Hensyn til den Interesse, den formentlig vil have af omhandlede Anlæg, overtager den anden Halvdel.		b. Kommunen overtager for en Halvdel Vedligeholdelsen af Renden med derover anbragt Kjørebro, idet man formoder, at Grimstads Kommune af Hensyn til den Interesse, den formentlig vil have af omhandlede Anlæg, overtager den anden Halvdel.

	c. Kommunen"		c. Kommunen garanterer for de privat tegnede Bidrag til Beløb Kr. 1537 at erlægges ved Paakrav af Vedkommende hvorhos

			d. overtager Garantien for de ved Arbeidets Udførelse muligens opstaaende Erstatningskrav for Skadestilføielse, dog ikke heri indbefattet den i Overslaget omhandlede Erstatning for Grundafstaaelse."
	</blockquote>		</blockquote>

Jarl V. Erichsen: /* Forarbeid og forutsetninger */

2021-02-13T23:03:44Z

Forarbeid og forutsetninger

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. feb. 2021 kl. 23:03
Linje 8:		Linje 8:
	Formannskapet i Grimstad nedsatte en '''Kanal- og veikomité'''. Overrettssakfører [[Hagbart Johan Falch]] var en tid formann i denne. Han engasjerte seg sterkt for næringsliv og kommunikasjoner. Særlig var man opptatt av god veiforbindelse med nabobyene. i tillegg ble det arbeidet for senkning av [[Reddalsvannet]] og [[Landvikvannet]] samt etablering av [[Grimstadbanen]].<ref>[[Grimstad bys historie]]</ref>		Formannskapet i Grimstad nedsatte en '''Kanal- og veikomité'''. Overrettssakfører [[Hagbart Johan Falch]] var en tid formann i denne. Han engasjerte seg sterkt for næringsliv og kommunikasjoner. Særlig var man opptatt av god veiforbindelse med nabobyene. i tillegg ble det arbeidet for senkning av [[Reddalsvannet]] og [[Landvikvannet]] samt etablering av [[Grimstadbanen]].<ref>[[Grimstad bys historie]]</ref>

	I herredsstyret for Fjære ble kommunens bidrag til kanalen behandlet 22. april 1882 ~~henvendelsen~~ fra ~~Grimstads~~ kommunes kanal- og veikomite "om et ~~bBidrag~~ af Fjære Kommune stort Kr 263,00 til Oparbeidelse af en Rende for Osterskilen til Berstelskilen".<ref>GAT 29/4/1882</ref>		I herredsstyret for Fjære ble kommunens bidrag til kanalen behandlet 22. april 1882 etter en henvendelse fra Grimstad kommunes kanal- og veikomite "om et Bidrag af Fjære Kommune stort Kr 263,00 til Oparbeidelse af en Rende for Osterskilen til Berstelskilen".

			Herredsstyret i Fjære vedtok<ref>GAT 29/4/1882</ref>:
			<blockquote>
			"a. Til Oparbeidelse af den omhandlede Rende bevilges i Henhold til Ingeniør Sætrens Tegning og Overslag Kr. 263,00

			b. Kommunen overtager for en Halvdel Vedligeholdelsen af Renden med derover anbragt Kjørebro, idet man formoder, at Grimstads Kommune af Hensyn til den Interesse, den formentlig vil have af omhandlede Anlæg, overtager den anden Halvdel.

			c. Kommunen"
			</blockquote>

	==Etablering 1882==		==Etablering 1882==

Jarl V. Erichsen: /* Forarbeid og forutsetninger */

2021-02-13T22:59:36Z

Forarbeid og forutsetninger

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. feb. 2021 kl. 22:59
Linje 7:		Linje 7:

	Formannskapet i Grimstad nedsatte en '''Kanal- og veikomité'''. Overrettssakfører [[Hagbart Johan Falch]] var en tid formann i denne. Han engasjerte seg sterkt for næringsliv og kommunikasjoner. Særlig var man opptatt av god veiforbindelse med nabobyene. i tillegg ble det arbeidet for senkning av [[Reddalsvannet]] og [[Landvikvannet]] samt etablering av [[Grimstadbanen]].<ref>[[Grimstad bys historie]]</ref>		Formannskapet i Grimstad nedsatte en '''Kanal- og veikomité'''. Overrettssakfører [[Hagbart Johan Falch]] var en tid formann i denne. Han engasjerte seg sterkt for næringsliv og kommunikasjoner. Særlig var man opptatt av god veiforbindelse med nabobyene. i tillegg ble det arbeidet for senkning av [[Reddalsvannet]] og [[Landvikvannet]] samt etablering av [[Grimstadbanen]].<ref>[[Grimstad bys historie]]</ref>

			I herredsstyret for Fjære ble kommunens bidrag til kanalen behandlet 22. april 1882 henvendelsen fra Grimstads kommunes kanal- og veikomite "om et bBidrag af Fjære Kommune stort Kr 263,00 til Oparbeidelse af en Rende for Osterskilen til Berstelskilen".<ref>GAT 29/4/1882</ref>

	==Etablering 1882==		==Etablering 1882==

Jarl V. Erichsen: /* Senere forbedringer */

2018-04-23T19:17:17Z

Senere forbedringer

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. apr. 2018 kl. 19:17
Linje 17:		Linje 17:

	==Senere forbedringer==		==Senere forbedringer==
	I 1907 utlyser kommunen arbeidet med oppmudring av kanalen og reparasjon av muren på anbud.<ref>Grimstad adressetidende 28/5/1907</ref>		I 1907 utlyser kommunen arbeidet med oppmudring av kanalen og reparasjon av muren på anbud.I juni er så kanalen stengt under reparasjonen.<ref>Grimstad adressetidende 28/5/1907</ref>

	I 1950 planlegges en utvidelse av kanalen. Dette forutsetter et bidrag fra Havnevesenet på kr. 32.ooo.-. Fjære kommune har kjøpt nødvendig grunn for kr 8.000.-, avsatt et bidrag på kr 30.000 og forpliktet seg på fremtidig vedlikehold.<ref>Stortingsforhandlingene 1950</ref> Man vil utvide bredden slik at "to motorskjekter uten vanskeligheter kan passere hverandre".<ref>Agderposten 31/5/1950</ref> Kanalen er stengt i over et år i forbindelse med arbeidet, og den åpnet 9/12 1951. Det var oppsynsmann '''Karl Hansen''' som ledet arbeidet. Kanalen har fått en bredde på fire meter og blitt en halv meter dypere. Langs kanten er det også støpt en solid sementkai. Men journalisten i Agderposten siterer arbeidslederen på at de er litt overgitt over at ikke broa ble hevet samtidig. Nå kan ikke 24 fots sjekte med overbygg komme under på høyvann.<ref>Agderposten 10/12/1951</ref>		I 1950 planlegges en utvidelse av kanalen. Dette forutsetter et bidrag fra Havnevesenet på kr. 32.ooo.-. Fjære kommune har kjøpt nødvendig grunn for kr 8.000.-, avsatt et bidrag på kr 30.000 og forpliktet seg på fremtidig vedlikehold.<ref>Stortingsforhandlingene 1950</ref> Man vil utvide bredden slik at "to motorskjekter uten vanskeligheter kan passere hverandre".<ref>Agderposten 31/5/1950</ref> Kanalen er stengt i over et år i forbindelse med arbeidet, og den åpnet 9/12 1951. Det var oppsynsmann '''Karl Hansen''' som ledet arbeidet. Kanalen har fått en bredde på fire meter og blitt en halv meter dypere. Langs kanten er det også støpt en solid sementkai. Men journalisten i Agderposten siterer arbeidslederen på at de er litt overgitt over at ikke broa ble hevet samtidig. Nå kan ikke 24 fots sjekte med overbygg komme under på høyvann.<ref>Agderposten 10/12/1951</ref>

Jarl V. Erichsen: /* Senere forbedringer */

2018-04-23T18:59:08Z

Senere forbedringer

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. apr. 2018 kl. 18:59
Linje 17:		Linje 17:

	==Senere forbedringer==		==Senere forbedringer==
			I 1907 utlyser kommunen arbeidet med oppmudring av kanalen og reparasjon av muren på anbud.<ref>Grimstad adressetidende 28/5/1907</ref>

	I 1950 planlegges en utvidelse av kanalen. Dette forutsetter et bidrag fra Havnevesenet på kr. 32.ooo.-. Fjære kommune har kjøpt nødvendig grunn for kr 8.000.-, avsatt et bidrag på kr 30.000 og forpliktet seg på fremtidig vedlikehold.<ref>Stortingsforhandlingene 1950</ref> Man vil utvide bredden slik at "to motorskjekter uten vanskeligheter kan passere hverandre".<ref>Agderposten 31/5/1950</ref> Kanalen er stengt i over et år i forbindelse med arbeidet, og den åpnet 9/12 1951. Det var oppsynsmann '''Karl Hansen''' som ledet arbeidet. Kanalen har fått en bredde på fire meter og blitt en halv meter dypere. Langs kanten er det også støpt en solid sementkai. Men journalisten i Agderposten siterer arbeidslederen på at de er litt overgitt over at ikke broa ble hevet samtidig. Nå kan ikke 24 fots sjekte med overbygg komme under på høyvann.<ref>Agderposten 10/12/1951</ref>		I 1950 planlegges en utvidelse av kanalen. Dette forutsetter et bidrag fra Havnevesenet på kr. 32.ooo.-. Fjære kommune har kjøpt nødvendig grunn for kr 8.000.-, avsatt et bidrag på kr 30.000 og forpliktet seg på fremtidig vedlikehold.<ref>Stortingsforhandlingene 1950</ref> Man vil utvide bredden slik at "to motorskjekter uten vanskeligheter kan passere hverandre".<ref>Agderposten 31/5/1950</ref> Kanalen er stengt i over et år i forbindelse med arbeidet, og den åpnet 9/12 1951. Det var oppsynsmann '''Karl Hansen''' som ledet arbeidet. Kanalen har fått en bredde på fire meter og blitt en halv meter dypere. Langs kanten er det også støpt en solid sementkai. Men journalisten i Agderposten siterer arbeidslederen på at de er litt overgitt over at ikke broa ble hevet samtidig. Nå kan ikke 24 fots sjekte med overbygg komme under på høyvann.<ref>Agderposten 10/12/1951</ref>

Siri Iversen: onlyinclude osv

2017-10-04T07:41:32Z

onlyinclude osv

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. okt. 2017 kl. 07:41
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|1888 kartutsnitt Grimstad.JPG\|Dette kartutsnittet fra 1888 viser antydet hvor kanalen ligger, mellom Barselkilen og Osterskilen. Kartet viser også hvilket urent farvann småbåtene slapp å gå utenom.\|Historiske kart - www.kartverket.no}}		<onlyinclude>{{thumb\|1888 kartutsnitt Grimstad.JPG\|Dette kartutsnittet fra 1888 viser antydet hvor kanalen ligger, mellom Barselkilen og Osterskilen. Kartet viser også hvilket urent farvann småbåtene slapp å gå utenom.\|Historiske kart - www.kartverket.no}}

	'''[[Hesneskanalen]]''' åpner en passasje fra [[Barselkilen]] inn i [[Osterskilen]], ca 1,5 km øst for [[Grimstad]]. Kanalen brukes av mindre båter mellom Grimstad og traktene omkring [[Hesnesøy]] og nordøstover. Dermed unngår en et utsatt havstykke sør for [[Hesnesøy]] og utenfor [[Rossekniben]] - og kan gå innenfor. Tidligere forekom det tragiske ulykker på havstykket utenfor. Kanalen er omkring 300 meter lang.<ref>Agderposten 31/5/1950</ref>		'''[[Hesneskanalen]]''' åpner en passasje fra [[Barselkilen]] inn i [[Osterskilen]], ca 1,5 km øst for [[Grimstad]]. Kanalen brukes av mindre båter mellom Grimstad og traktene omkring [[Hesnesøy]] og nordøstover. Dermed unngår en et utsatt havstykke sør for [[Hesnesøy]] og utenfor [[Rossekniben]] - og kan gå innenfor. Tidligere forekom det tragiske ulykker på havstykket utenfor. Kanalen er omkring 300 meter lang.<ref>Agderposten 31/5/1950</ref></onlyinclude>

	==Forarbeid og forutsetninger==		==Forarbeid og forutsetninger==
Linje 45:		Linje 45:
	[[Kategori:Kanaler]]		[[Kategori:Kanaler]]
	[[Kategori:Etableringer i 1882]]		[[Kategori:Etableringer i 1882]]
			{{F1}}

Annelingua: /* Senere forbedringer */ Rettet "entrepenør" til "entreprenør".

2017-09-13T00:22:47Z

Senere forbedringer: Rettet "entrepenør" til "entreprenør".

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. sep. 2017 kl. 00:22
Linje 19:		Linje 19:
	I 1950 planlegges en utvidelse av kanalen. Dette forutsetter et bidrag fra Havnevesenet på kr. 32.ooo.-. Fjære kommune har kjøpt nødvendig grunn for kr 8.000.-, avsatt et bidrag på kr 30.000 og forpliktet seg på fremtidig vedlikehold.<ref>Stortingsforhandlingene 1950</ref> Man vil utvide bredden slik at "to motorskjekter uten vanskeligheter kan passere hverandre".<ref>Agderposten 31/5/1950</ref> Kanalen er stengt i over et år i forbindelse med arbeidet, og den åpnet 9/12 1951. Det var oppsynsmann '''Karl Hansen''' som ledet arbeidet. Kanalen har fått en bredde på fire meter og blitt en halv meter dypere. Langs kanten er det også støpt en solid sementkai. Men journalisten i Agderposten siterer arbeidslederen på at de er litt overgitt over at ikke broa ble hevet samtidig. Nå kan ikke 24 fots sjekte med overbygg komme under på høyvann.<ref>Agderposten 10/12/1951</ref>		I 1950 planlegges en utvidelse av kanalen. Dette forutsetter et bidrag fra Havnevesenet på kr. 32.ooo.-. Fjære kommune har kjøpt nødvendig grunn for kr 8.000.-, avsatt et bidrag på kr 30.000 og forpliktet seg på fremtidig vedlikehold.<ref>Stortingsforhandlingene 1950</ref> Man vil utvide bredden slik at "to motorskjekter uten vanskeligheter kan passere hverandre".<ref>Agderposten 31/5/1950</ref> Kanalen er stengt i over et år i forbindelse med arbeidet, og den åpnet 9/12 1951. Det var oppsynsmann '''Karl Hansen''' som ledet arbeidet. Kanalen har fått en bredde på fire meter og blitt en halv meter dypere. Langs kanten er det også støpt en solid sementkai. Men journalisten i Agderposten siterer arbeidslederen på at de er litt overgitt over at ikke broa ble hevet samtidig. Nå kan ikke 24 fots sjekte med overbygg komme under på høyvann.<ref>Agderposten 10/12/1951</ref>

	I mars 1953 godkjenner Fjære herredsstyre et tilbud fra ~~entrepenør~~ Løken på omfattende arbeider på brua, samlet kostnad kr 9.100.- Herredsstyret betinger at fem av kommunens arbeidsledige kan få arbeid på prosjektet.<ref>Agderposten 30/3/1953</ref>		I mars 1953 godkjenner Fjære herredsstyre et tilbud fra entreprenør Løken på omfattende arbeider på brua, samlet kostnad kr 9.100.- Herredsstyret betinger at fem av kommunens arbeidsledige kan få arbeid på prosjektet.<ref>Agderposten 30/3/1953</ref>

	I NOU 1978:32 - "Fritidsbåten", bemerkes det at Grimstad kommune har fått tilskudd til utdyping av Hesneskanalen.<ref>NOU 1978:32 - Fritidsbåten</ref>		I NOU 1978:32 - "Fritidsbåten", bemerkes det at Grimstad kommune har fått tilskudd til utdyping av Hesneskanalen.<ref>NOU 1978:32 - Fritidsbåten</ref>