Holmestrand stasjon - Sideversjonshistorikk

Stigrp: /* Gamle Holmestrand stasjon */

2023-05-26T10:13:42Z

Gamle Holmestrand stasjon

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. mai 2023 kl. 10:13
Linje 2:		Linje 2:

	== Gamle Holmestrand stasjon ==		== Gamle Holmestrand stasjon ==
	{{thumb\|Holmestrand stasjon 2013.jpg\|Gamle Holmestrand stasjon før etableringen av dagens stasjon i fjell i 2016\|[[Stig Rune Pedersen]]\|2013}}		{{thumb\|Holmestrand stasjon 2013.jpg\|Gamle Holmestrand stasjon før etableringen av dagens stasjon i fjell i 2016. Bygningene er revet. \|[[Stig Rune Pedersen]]\|2013}}
	Sporet ble anlagt over den gamle kirkegården og den første stasjonen lå 4,8 meter over havet, og ligger 86,09 km fra [[Oslo Sentralstasjon]].		Sporet ble anlagt over den gamle kirkegården og den første stasjonen lå 4,8 meter over havet, og ligger 86,09 km fra [[Oslo Sentralstasjon]].

PaulVIF på 4. jan. 2021 kl. 19:33

2021-01-04T19:33:07Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jan. 2021 kl. 19:33
Linje 22:		Linje 22:

	Stasjonen ble tildelt [[Betongtavlen]] 2017.		Stasjonen ble tildelt [[Betongtavlen]] 2017.
			<gallery widths="250" heights="250">
			Holmestrand stasjon inngang til heisen på Rove.jpg\|Inngangen til heisen på Rove.{{byline\|Helge Høifødt\|2018}}
			Holmestrand stasjon hovedinngang.jpg\|Inngang fra byen.{{byline\|Helge Høifødt\|2018}}
			</gallery>

	== Kilder ==		== Kilder ==

PaulVIF: /* Ny stasjon inne i fjellet */

2021-01-04T19:13:05Z

Ny stasjon inne i fjellet

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jan. 2021 kl. 19:13
Linje 10:		Linje 10:

	== Ny stasjon inne i fjellet ==		== Ny stasjon inne i fjellet ==
			{{thumb\|Holmestrand stasjon hallen.jpg\|Stasjonshallen rett før åpningen.\|Peter Fiskerstrand\|2016}}
	Etter byggestart i juni 2010 var Vestfoldbanens 14,2 km nye trasé mellom Holm til [[Nykirke (Horten)\|Nykirke]] i [[Horten kommune]] klar til å ta imot trafikk 28. november 2016. 12,3 km av denne er i tunnel gjennom Holmestrandfjellet og forbi [[Holmestrand]]. Byens nye stasjon ble lagt 150 meter inne i fjellet og den offisielle åpningen var 17. desember 2016, sammen med tunnelen og den nye traséen. Stasjonen ligger 11 meter over havet og 85,21 km fra Oslo sentralstasjon.		Etter byggestart i juni 2010 var Vestfoldbanens 14,2 km nye trasé mellom Holm til [[Nykirke (Horten)\|Nykirke]] i [[Horten kommune]] klar til å ta imot trafikk 28. november 2016. 12,3 km av denne er i tunnel gjennom Holmestrandfjellet og forbi [[Holmestrand]]. Byens nye stasjon ble lagt 150 meter inne i fjellet og den offisielle åpningen var 17. desember 2016, sammen med tunnelen og den nye traséen. Stasjonen ligger 11 meter over havet og 85,21 km fra Oslo sentralstasjon.

PaulVIF: /* Ny stasjon inne i fjellet */

2021-01-04T17:51:54Z

Ny stasjon inne i fjellet

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jan. 2021 kl. 17:51
Linje 14:		Linje 14:
	Opprinnelig var det planlagt at den nye stasjonen skulle bli lagt ute i dag, i traséen som [[Europavei 18\|E 18]] tidligere hadde benyttet langs Holmestrandsfjellet. Imidlertid kunne en her ikke ha hatt høyere passeringshastigheter enn 130 km/t, noe som ville ha gjort at en ikke kunne ha et framtidig høyhastighetsbanenett her.		Opprinnelig var det planlagt at den nye stasjonen skulle bli lagt ute i dag, i traséen som [[Europavei 18\|E 18]] tidligere hadde benyttet langs Holmestrandsfjellet. Imidlertid kunne en her ikke ha hatt høyere passeringshastigheter enn 130 km/t, noe som ville ha gjort at en ikke kunne ha et framtidig høyhastighetsbanenett her.

	Stasjonen er teknisk sett Norges mest avanserte jernbanestasjon, og har en 34 meter bred, 16 meter høy og 550 meter lang stasjonshall som en fjellhall. Stasjonen har fire spor, to i midten for gjennomgående trafikk som er dimensjonert for toghastighet på 250 km/t, og to spor med ~~plattform~~ på hver side.		Stasjonen er teknisk sett Norges mest avanserte jernbanestasjon, og har en 34 meter bred, 16 meter høy og 550 meter lang stasjonshall som en fjellhall. Stasjonen har fire spor, to i midten for gjennomgående trafikk som er dimensjonert for toghastighet på 250 km/t, og to spor med 250 meter lange plattformer på hver side.

	Stasjonen har to utganger i Holmestrand, den nordre mot parkingsområdet og kollektivterminalen på det tidligere stasjonsområdet, mens den andre er mot byens sentrum. For å betjene befolkningen på fjellplatået over stasjonen, er et bygget to heiser med 70 meters høyde og bruker et halvt minutt opp til platået hvor rundt 90 prosent av byens befolkning bor.		Stasjonen har to utganger i Holmestrand, den nordre mot parkingsområdet og kollektivterminalen på det tidligere stasjonsområdet, mens den andre er mot byens sentrum. For å betjene befolkningen på fjellplatået over stasjonen, er et bygget to heiser med 70 meters høyde og bruker et halvt minutt opp til platået hvor rundt 90 prosent av byens befolkning bor.

PaulVIF på 4. jan. 2021 kl. 17:50

2021-01-04T17:50:16Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jan. 2021 kl. 17:50
Linje 33:		Linje 33:
	[[Kategori:Betongtavlen]]		[[Kategori:Betongtavlen]]
	[[Kategori:Etableringer i 1881]]		[[Kategori:Etableringer i 1881]]
			[[Kategori:Etableringer i 2016]]
	[[Kategori:Holmestrand kommune]]		[[Kategori:Holmestrand kommune]]
	[[Kategori:Vestfoldbanen]]		[[Kategori:Vestfoldbanen]]
	{{bm}}		{{bm}}

PaulVIF: /* Kilder */

2021-01-04T17:49:48Z

Kilder

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jan. 2021 kl. 17:49
Linje 25:		Linje 25:
	* [https://snl.no/Holmestrand_stasjon Holmestrand stasjon] i ''[[Store norske leksikon]]		* [https://snl.no/Holmestrand_stasjon Holmestrand stasjon] i ''[[Store norske leksikon]]
	* [https://betong.net/wp-content/uploads/Vinner-2017-Holmestrand-st._Jury-begrunnelse.pdf Juryens begrunnelse Betongtavlen]		* [https://betong.net/wp-content/uploads/Vinner-2017-Holmestrand-st._Jury-begrunnelse.pdf Juryens begrunnelse Betongtavlen]
	* {{Kilde www\|forfatter=Anne Mette Storvik\|tittel=Nye Holmestrand stasjon\|url=http://www.jernbaneverket.no/Prosjekter/prosjekter/Dette-er-Vestfoldbanen/holm-nykirke/ny-jernbanestasjon/\|utgiver=Jernbaneverket\|dato=7. januar 2016\|besøksdato=5. januar 2021\|arkiv_url=https://web.archive.org/web/20160515204555/http://www.jernbaneverket.no/Prosjekter/prosjekter/Dette-er-Vestfoldbanen/holm-nykirke/ny-jernbanestasjon\|arkivdato=15. mai 2016}}		* {{Kilde www\|forfatter=Anne Mette Storvik\|tittel=Nye Holmestrand stasjon\|url=http://www.jernbaneverket.no/Prosjekter/prosjekter/Dette-er-Vestfoldbanen/holm-nykirke/ny-jernbanestasjon/\|utgiver=Jernbaneverket\|dato=7. januar 2016\|besøksdato=4. januar 2021\|arkiv_url=https://web.archive.org/web/20160515204555/http://www.jernbaneverket.no/Prosjekter/prosjekter/Dette-er-Vestfoldbanen/holm-nykirke/ny-jernbanestasjon\|arkivdato=15. mai 2016}}
	* {{Kilde bok \| ref= \| forfatter= Thor Bjerke og Finn Holom \| redaktør= \| utgivelsesår= 2004 \| artikkel= \| tittel= Banedata 2004 \| bind= \| utgave= \| utgivelsessted= Hamar/Oslo \| forlag=Norsk Jernbaneklubb/Norsk Jernbanemuseum \| side=214–215 \| isbn=82-90286-28-7 \| id= \| språk= \| kommentar= \| url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digibok_2011040708010?page=217}}		* {{Kilde bok \| ref= \| forfatter= Thor Bjerke og Finn Holom \| redaktør= \| utgivelsesår= 2004 \| artikkel= \| tittel= Banedata 2004 \| bind= \| utgave= \| utgivelsessted= Hamar/Oslo \| forlag=Norsk Jernbaneklubb/Norsk Jernbanemuseum \| side=214–215 \| isbn=82-90286-28-7 \| id= \| språk= \| kommentar= \| url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digibok_2011040708010?page=217}}
	* {{Kilde bok \| ref= \| forfatter= \| redaktør= Aasmund Dahl \| utgivelsesår= 1990 \| artikkel= \| tittel=NSBs bygningsregistrering: Drammen distrikt: Vestfoldbanen \| bind= \| utgave= \| utgivelsessted= \| forlag=NSB Arkitektkontoret \| side=61–76 \| isbn= \| id= \| språk= \| kommentar= \| url=http://hdl.handle.net/11250/157367}}		* {{Kilde bok \| ref= \| forfatter= \| redaktør= Aasmund Dahl \| utgivelsesår= 1990 \| artikkel= \| tittel=NSBs bygningsregistrering: Drammen distrikt: Vestfoldbanen \| bind= \| utgave= \| utgivelsessted= \| forlag=NSB Arkitektkontoret \| side=61–76 \| isbn= \| id= \| språk= \| kommentar= \| url=http://hdl.handle.net/11250/157367}}

PaulVIF: /* Kilder */

2021-01-04T17:49:26Z

Kilder

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jan. 2021 kl. 17:49
Linje 25:		Linje 25:
	* [https://snl.no/Holmestrand_stasjon Holmestrand stasjon] i ''[[Store norske leksikon]]		* [https://snl.no/Holmestrand_stasjon Holmestrand stasjon] i ''[[Store norske leksikon]]
	* [https://betong.net/wp-content/uploads/Vinner-2017-Holmestrand-st._Jury-begrunnelse.pdf Juryens begrunnelse Betongtavlen]		* [https://betong.net/wp-content/uploads/Vinner-2017-Holmestrand-st._Jury-begrunnelse.pdf Juryens begrunnelse Betongtavlen]
			* {{Kilde www\|forfatter=Anne Mette Storvik\|tittel=Nye Holmestrand stasjon\|url=http://www.jernbaneverket.no/Prosjekter/prosjekter/Dette-er-Vestfoldbanen/holm-nykirke/ny-jernbanestasjon/\|utgiver=Jernbaneverket\|dato=7. januar 2016\|besøksdato=5. januar 2021\|arkiv_url=https://web.archive.org/web/20160515204555/http://www.jernbaneverket.no/Prosjekter/prosjekter/Dette-er-Vestfoldbanen/holm-nykirke/ny-jernbanestasjon\|arkivdato=15. mai 2016}}
	* {{Kilde bok \| ref= \| forfatter= Thor Bjerke og Finn Holom \| redaktør= \| utgivelsesår= 2004 \| artikkel= \| tittel= Banedata 2004 \| bind= \| utgave= \| utgivelsessted= Hamar/Oslo \| forlag=Norsk Jernbaneklubb/Norsk Jernbanemuseum \| side=214–215 \| isbn=82-90286-28-7 \| id= \| språk= \| kommentar= \| url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digibok_2011040708010?page=217}}		* {{Kilde bok \| ref= \| forfatter= Thor Bjerke og Finn Holom \| redaktør= \| utgivelsesår= 2004 \| artikkel= \| tittel= Banedata 2004 \| bind= \| utgave= \| utgivelsessted= Hamar/Oslo \| forlag=Norsk Jernbaneklubb/Norsk Jernbanemuseum \| side=214–215 \| isbn=82-90286-28-7 \| id= \| språk= \| kommentar= \| url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digibok_2011040708010?page=217}}
	* {{Kilde bok \| ref= \| forfatter= \| redaktør= Aasmund Dahl \| utgivelsesår= 1990 \| artikkel= \| tittel=NSBs bygningsregistrering: Drammen distrikt: Vestfoldbanen \| bind= \| utgave= \| utgivelsessted= \| forlag=NSB Arkitektkontoret \| side=61–76 \| isbn= \| id= \| språk= \| kommentar= \| url=http://hdl.handle.net/11250/157367}}		* {{Kilde bok \| ref= \| forfatter= \| redaktør= Aasmund Dahl \| utgivelsesår= 1990 \| artikkel= \| tittel=NSBs bygningsregistrering: Drammen distrikt: Vestfoldbanen \| bind= \| utgave= \| utgivelsessted= \| forlag=NSB Arkitektkontoret \| side=61–76 \| isbn= \| id= \| språk= \| kommentar= \| url=http://hdl.handle.net/11250/157367}}

PaulVIF: /* Ny stasjon inne i fjellet */

2021-01-04T17:45:33Z

Ny stasjon inne i fjellet

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jan. 2021 kl. 17:45
Linje 18:		Linje 18:
	Stasjonen har to utganger i Holmestrand, den nordre mot parkingsområdet og kollektivterminalen på det tidligere stasjonsområdet, mens den andre er mot byens sentrum. For å betjene befolkningen på fjellplatået over stasjonen, er et bygget to heiser med 70 meters høyde og bruker et halvt minutt opp til platået hvor rundt 90 prosent av byens befolkning bor.		Stasjonen har to utganger i Holmestrand, den nordre mot parkingsområdet og kollektivterminalen på det tidligere stasjonsområdet, mens den andre er mot byens sentrum. For å betjene befolkningen på fjellplatået over stasjonen, er et bygget to heiser med 70 meters høyde og bruker et halvt minutt opp til platået hvor rundt 90 prosent av byens befolkning bor.

	Disse heisene gir ~~også~~ denne delen av byens befolkning en bilfri adkomst til byens sentrum og er i seg selv et miljøtiltak. Portalbygningene ved adkomstene er tilpasset fjellet og er utformet i lys betong.		Disse heisene er gratis i bruk og gir denne delen av byens befolkning også en bilfri adkomst til byens sentrum og er i seg selv et miljøtiltak. Portalbygningene ved adkomstene er tilpasset fjellet og er utformet i lys betong.

	Stasjonen ble tildelt [[Betongtavlen]] 2017.		Stasjonen ble tildelt [[Betongtavlen]] 2017.

PaulVIF: /* Ny stasjon inne i fjellet */

2021-01-04T17:41:37Z

Ny stasjon inne i fjellet

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jan. 2021 kl. 17:41
Linje 16:		Linje 16:
	Stasjonen er teknisk sett Norges mest avanserte jernbanestasjon, og har en 34 meter bred, 16 meter høy og 550 meter lang stasjonshall som en fjellhall. Stasjonen har fire spor, to i midten for gjennomgående trafikk som er dimensjonert for toghastighet på 250 km/t, og to spor med plattform på hver side.		Stasjonen er teknisk sett Norges mest avanserte jernbanestasjon, og har en 34 meter bred, 16 meter høy og 550 meter lang stasjonshall som en fjellhall. Stasjonen har fire spor, to i midten for gjennomgående trafikk som er dimensjonert for toghastighet på 250 km/t, og to spor med plattform på hver side.

	Stasjonen har to utganger i Holmestrand, den nordre mot parkingsområdet og kollektivterminalen på det tidligere stasjonsområdet, mens den andre er mot byens sentrum. For å betjene befolkningen på fjellplatået over stasjonen, er et bygget to heiser med 70 meters høyde og bruker et halvt minutt opp til platået hvor rundt 90 prosent av byens befolkning bor~~. Disse heisene gir også denne delen av byens befolkning en bilfri adkomst til byens sentrum~~.		Stasjonen har to utganger i Holmestrand, den nordre mot parkingsområdet og kollektivterminalen på det tidligere stasjonsområdet, mens den andre er mot byens sentrum. For å betjene befolkningen på fjellplatået over stasjonen, er et bygget to heiser med 70 meters høyde og bruker et halvt minutt opp til platået hvor rundt 90 prosent av byens befolkning bor.

	Portalbygningene ved adkomstene er tilpasset fjellet og er utformet i lys betong.		Disse heisene gir også denne delen av byens befolkning en bilfri adkomst til byens sentrum og er i seg selv et miljøtiltak. Portalbygningene ved adkomstene er tilpasset fjellet og er utformet i lys betong.

	Stasjonen ble tildelt [[Betongtavlen]] 2017.		Stasjonen ble tildelt [[Betongtavlen]] 2017.

PaulVIF på 4. jan. 2021 kl. 17:40

2021-01-04T17:40:17Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jan. 2021 kl. 17:40
Linje 16:		Linje 16:
	Stasjonen er teknisk sett Norges mest avanserte jernbanestasjon, og har en 34 meter bred, 16 meter høy og 550 meter lang stasjonshall som en fjellhall. Stasjonen har fire spor, to i midten for gjennomgående trafikk som er dimensjonert for toghastighet på 250 km/t, og to spor med plattform på hver side.		Stasjonen er teknisk sett Norges mest avanserte jernbanestasjon, og har en 34 meter bred, 16 meter høy og 550 meter lang stasjonshall som en fjellhall. Stasjonen har fire spor, to i midten for gjennomgående trafikk som er dimensjonert for toghastighet på 250 km/t, og to spor med plattform på hver side.

	Stasjonen har to utganger i Holmestrand, den nordre mot parkingsområdet og kollektivterminalen på det tidligere stasjonsområdet, mens den andre er mot byens sentrum. For å betjene befolkningen på fjellplatået over stasjonen, er et bygget to heiser med 70 meters høyde og bruker et halvt minutt opp til platået hvor rundt 90 prosent av byens befolkning bor.		Stasjonen har to utganger i Holmestrand, den nordre mot parkingsområdet og kollektivterminalen på det tidligere stasjonsområdet, mens den andre er mot byens sentrum. For å betjene befolkningen på fjellplatået over stasjonen, er et bygget to heiser med 70 meters høyde og bruker et halvt minutt opp til platået hvor rundt 90 prosent av byens befolkning bor. Disse heisene gir også denne delen av byens befolkning en bilfri adkomst til byens sentrum.

			Portalbygningene ved adkomstene er tilpasset fjellet og er utformet i lys betong.

	Stasjonen ble tildelt [[Betongtavlen]] 2017.		Stasjonen ble tildelt [[Betongtavlen]] 2017.