Hvalstad stasjon - Sideversjonshistorikk

PaulVIF på 15. aug. 2021 kl. 21:54

2021-08-15T21:54:27Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. aug. 2021 kl. 21:54
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|H 16 HVALSTAD.jpg\|Den gamle ekspedisjonsbygningen på Hvalstad var tegnet av G. A. Bull, og ble revet omkring 1960. ~~Foto~~ fra J. Michelet: ''En hilsen fra Asker''.}}		{{thumb\|H 16 HVALSTAD.jpg\|Den gamle ekspedisjonsbygningen på Hvalstad var tegnet av G. A. Bull, og ble revet omkring 1960. \|fra J. Michelet: ''En hilsen fra Asker''.}}
	'''[[Hvalstad stasjon]]''', [[Hvalstad (Asker)\|Hvalstad]] i [[Asker kommune\|Asker]], er en stasjon på [[Drammenbanen]] ved km 19,25, 64 moh., opprettet til banens åpning i 1872. Stasjonen fikk fjernstyring i 1993 og ble ubemannet i 1995.		'''[[Hvalstad stasjon]]''', [[Hvalstad (Asker)\|Hvalstad]] i [[Asker kommune\|Asker]], er en stasjon på [[Drammenbanen]] ved km 19,25, 64 moh., opprettet til banens åpning i 1872. Stasjonen fikk fjernstyring i 1993 og ble ubemannet i 1995.

Thorbrat på 10. apr. 2019 kl. 14:37

2019-04-10T14:37:11Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. apr. 2019 kl. 14:37
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|H 16 HVALSTAD.jpg\|Den gamle ekspedisjonsbygningen på Hvalstad var tegnet av G. A. Bull, og ble revet omkring 1960. Foto fra J. Michelet: ''En hilsen fra Asker''.}}		{{thumb\|H 16 HVALSTAD.jpg\|Den gamle ekspedisjonsbygningen på Hvalstad var tegnet av G. A. Bull, og ble revet omkring 1960. Foto fra J. Michelet: ''En hilsen fra Asker''.}}
	'''[[Hvalstad stasjon]]''', [[Hvalstad (Asker)\|Hvalstad]] i [[Asker kommune\|Asker]], er en stasjon på [[Drammenbanen]] ved km 19,25, 64 moh., opprettet til banens åpning i 1872. ~~Fjernstyrt fra~~ 1993 og ubemannet ~~fra~~ 1995.		'''[[Hvalstad stasjon]]''', [[Hvalstad (Asker)\|Hvalstad]] i [[Asker kommune\|Asker]], er en stasjon på [[Drammenbanen]] ved km 19,25, 64 moh., opprettet til banens åpning i 1872. Stasjonen fikk fjernstyring i 1993 og ble ubemannet i 1995.

	Hvalstad ble flyttet i 1915 i forbindelse med ombyggingen av banen til normalspor. For å unngå en 176 m lang trebro ble det i 1915 bygd ny bane fra Hvalstad til [[Vakås stasjon\|Vakås]]. Den første ekspedisjonsbygningen, tegnet av [[G.A. Bull]], ble revet rundt 1960. En ny ekspedisjonsbygning i nybarokk ble tegnet av [[Jens Flor]] ved [[NSBs arkitektkontor]] og tatt i bruk i 1915. I forbindelse med anleggelsen av dobbeltsporet ble det oppført en ny ekspedisjonsbygning på midtplattformen, tegnet av [[Julia Kristensen (arkitekt)\|Julia Kristensen]] ved NSBs arkitektkontor, tatt i bruk i 1957. Begge de to siste bygningene eksisterer fortsatt.		Hvalstad ble flyttet i 1915 i forbindelse med ombyggingen av banen til normalspor. For å unngå en 176 m lang trebro ble det i 1915 bygd ny bane fra Hvalstad til [[Vakås stasjon\|Vakås]]. Den første ekspedisjonsbygningen, tegnet av [[G.A. Bull]], ble revet rundt 1960. En ny ekspedisjonsbygning i nybarokk ble tegnet av [[Jens Flor]] ved [[NSBs arkitektkontor]] og tatt i bruk i 1915. I forbindelse med anleggelsen av dobbeltsporet ble det oppført en ny ekspedisjonsbygning på midtplattformen, tegnet av [[Julia Kristensen (arkitekt)\|Julia Kristensen]] ved NSBs arkitektkontor, tatt i bruk i 1957. Begge de to siste bygningene eksisterer fortsatt.

Cnyborg på 13. jul. 2016 kl. 09:04

2016-07-13T09:04:06Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. jul. 2016 kl. 09:04
Linje 5:		Linje 5:

	{{AB-leksikon}}		{{AB-leksikon}}
	{{artikkelkoord\|59.~~85853113253586~~\|N\|10.~~462056555542002~~\|Ø}}		{{artikkelkoord\|59.8585311\|N\|10.46205655\|Ø}}
	[[Kategori:Jernbanestasjoner]]		[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
	[[Kategori:Etableringer i 1872]]		[[Kategori:Etableringer i 1872]]
	[[Kategori:Drammenbanen]]		[[Kategori:Drammenbanen]]
	[[Kategori:Asker kommune]]		[[Kategori:Asker kommune]]
			[[Kategori:Torstad (Asker)]]

Cnyborg: bilde

2016-07-13T08:45:23Z

bilde

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. jul. 2016 kl. 08:45
Linje 1:		Linje 1:
			{{thumb\|H 16 HVALSTAD.jpg\|Den gamle ekspedisjonsbygningen på Hvalstad var tegnet av G. A. Bull, og ble revet omkring 1960. Foto fra J. Michelet: ''En hilsen fra Asker''.}}
	'''[[Hvalstad stasjon]]''', [[Hvalstad (Asker)\|Hvalstad]] i [[Asker kommune\|Asker]], er en stasjon på [[Drammenbanen]] ved km 19,25, 64 moh., opprettet til banens åpning i 1872. Fjernstyrt fra 1993 og ubemannet fra 1995.		'''[[Hvalstad stasjon]]''', [[Hvalstad (Asker)\|Hvalstad]] i [[Asker kommune\|Asker]], er en stasjon på [[Drammenbanen]] ved km 19,25, 64 moh., opprettet til banens åpning i 1872. Fjernstyrt fra 1993 og ubemannet fra 1995.

Kallrustad: koord.

2016-04-13T13:04:04Z

koord.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. apr. 2016 kl. 13:04
Linje 4:		Linje 4:

	{{AB-leksikon}}		{{AB-leksikon}}
			{{artikkelkoord\|59.85853113253586\|N\|10.462056555542002\|Ø}}
	[[Kategori:Jernbanestasjoner]]		[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
	[[Kategori:Etableringer i 1872]]		[[Kategori:Etableringer i 1872]]
	[[Kategori:Drammenbanen]]		[[Kategori:Drammenbanen]]
	[[Kategori:Asker kommune]]		[[Kategori:Asker kommune]]

Kallrustad: geografi, kategori

2016-04-13T12:29:31Z

geografi, kategori

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. apr. 2016 kl. 12:29
Linje 1:		Linje 1:
	'''[[Hvalstad stasjon]]''' er en stasjon på [[Drammenbanen]] ved km 19,25, 64 moh., opprettet til banens åpning i 1872. Fjernstyrt fra 1993 og ubemannet fra 1995.		'''[[Hvalstad stasjon]]''', [[Hvalstad (Asker)\|Hvalstad]] i [[Asker kommune\|Asker]], er en stasjon på [[Drammenbanen]] ved km 19,25, 64 moh., opprettet til banens åpning i 1872. Fjernstyrt fra 1993 og ubemannet fra 1995.

	Hvalstad ble flyttet i 1915 i forbindelse med ombyggingen av banen til normalspor. For å unngå en 176 m lang trebro ble det i 1915 bygd ny bane fra Hvalstad til [[Vakås stasjon\|Vakås]]. Den første ekspedisjonsbygningen, tegnet av [[G.A. Bull]], ble revet rundt 1960. En ny ekspedisjonsbygning i nybarokk ble tegnet av [[Jens Flor]] ved [[NSBs arkitektkontor]] og tatt i bruk i 1915. I forbindelse med anleggelsen av dobbeltsporet ble det oppført en ny ekspedisjonsbygning på midtplattformen, tegnet av [[Julia Kristensen (arkitekt)\|Julia Kristensen]] ved NSBs arkitektkontor, tatt i bruk i 1957. Begge de to siste bygningene eksisterer fortsatt.		Hvalstad ble flyttet i 1915 i forbindelse med ombyggingen av banen til normalspor. For å unngå en 176 m lang trebro ble det i 1915 bygd ny bane fra Hvalstad til [[Vakås stasjon\|Vakås]]. Den første ekspedisjonsbygningen, tegnet av [[G.A. Bull]], ble revet rundt 1960. En ny ekspedisjonsbygning i nybarokk ble tegnet av [[Jens Flor]] ved [[NSBs arkitektkontor]] og tatt i bruk i 1915. I forbindelse med anleggelsen av dobbeltsporet ble det oppført en ny ekspedisjonsbygning på midtplattformen, tegnet av [[Julia Kristensen (arkitekt)\|Julia Kristensen]] ved NSBs arkitektkontor, tatt i bruk i 1957. Begge de to siste bygningene eksisterer fortsatt.
Linje 6:		Linje 6:

	[[Kategori:Jernbanestasjoner]]		[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
			[[Kategori:Etableringer i 1872]]
	[[Kategori:Drammenbanen]]		[[Kategori:Drammenbanen]]
	[[Kategori:Asker kommune]]		[[Kategori:Asker kommune]]

Cnyborg på 31. mar. 2016 kl. 12:09

2016-03-31T12:09:06Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. mar. 2016 kl. 12:09
Linje 1:		Linje 1:
	'''[[Hvalstad stasjon]]''', stasjon på ~~Drammensbanen~~ ved km 19,25, 64 moh., opprettet til banens åpning i 1872. Fjernstyrt fra 1993 og ubemannet fra 1995. Hvalstad ble flyttet i 1915 i forbindelse med ombyggingen av banen til normalspor. For å unngå en 176 m lang trebro ble det i 1915 bygd ny bane fra Hvalstad til Vakås. Den første ekspedisjonsbygningen, tegnet av G. A. Bull, ble revet rundt 1960. En ny ekspedisjonsbygning i nybarokk ble tegnet av Jens Flor ved NSBs arkitektkontor og tatt i bruk i 1915. I forbindelse med anleggelsen av dobbeltsporet ble det oppført en ny ekspedisjonsbygning på midtplattformen, tegnet av Julia Kristensen ved NSBs arkitektkontor, tatt i bruk i 1957. Begge de to siste bygningene eksisterer fortsatt.		'''[[Hvalstad stasjon]]''' er en stasjon på [[Drammenbanen]] ved km 19,25, 64 moh., opprettet til banens åpning i 1872. Fjernstyrt fra 1993 og ubemannet fra 1995.

			Hvalstad ble flyttet i 1915 i forbindelse med ombyggingen av banen til normalspor. For å unngå en 176 m lang trebro ble det i 1915 bygd ny bane fra Hvalstad til [[Vakås stasjon\|Vakås]]. Den første ekspedisjonsbygningen, tegnet av [[G.A. Bull]], ble revet rundt 1960. En ny ekspedisjonsbygning i nybarokk ble tegnet av [[Jens Flor]] ved [[NSBs arkitektkontor]] og tatt i bruk i 1915. I forbindelse med anleggelsen av dobbeltsporet ble det oppført en ny ekspedisjonsbygning på midtplattformen, tegnet av [[Julia Kristensen (arkitekt)\|Julia Kristensen]] ved NSBs arkitektkontor, tatt i bruk i 1957. Begge de to siste bygningene eksisterer fortsatt.

	{{AB-leksikon}}		{{AB-leksikon}}

Cnyborg: Ny side: '''Hvalstad stasjon''', stasjon på Drammensbanen ved km 19,25, 64 moh., opprettet til banens åpning i 1872. Fjernstyrt fra 1993 og ubemannet fra 1995. Hvalstad ble flyttet i 1915 i...

2016-03-31T12:08:13Z

Ny side: '''Hvalstad stasjon''', stasjon på Drammensbanen ved km 19,25, 64 moh., opprettet til banens åpning i 1872. Fjernstyrt fra 1993 og ubemannet fra 1995. Hvalstad ble flyttet i 1915 i...

Ny side

'''[[Hvalstad stasjon]]''', stasjon på Drammensbanen ved km 19,25, 64 moh., opprettet til banens åpning i 1872. Fjernstyrt fra 1993 og ubemannet fra 1995. Hvalstad ble flyttet i 1915 i forbindelse med ombyggingen av banen til normalspor. For å unngå en 176 m lang trebro ble det i 1915 bygd ny bane fra Hvalstad til Vakås. Den første ekspedisjonsbygningen, tegnet av G. A. Bull, ble revet rundt 1960. En ny ekspedisjonsbygning i nybarokk ble tegnet av Jens Flor ved NSBs arkitektkontor og tatt i bruk i 1915. I forbindelse med anleggelsen av dobbeltsporet ble det oppført en ny ekspedisjonsbygning på midtplattformen, tegnet av Julia Kristensen ved NSBs arkitektkontor, tatt i bruk i 1957. Begge de to siste bygningene eksisterer fortsatt.

{{AB-leksikon}}

[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
[[Kategori:Drammenbanen]]
[[Kategori:Asker kommune]]

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. apr. 2019 kl. 14:37
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|H 16 HVALSTAD.jpg\|Den gamle ekspedisjonsbygningen på Hvalstad var tegnet av G. A. Bull, og ble revet omkring 1960. Foto fra J. Michelet: ''En hilsen fra Asker''.}}		{{thumb\|H 16 HVALSTAD.jpg\|Den gamle ekspedisjonsbygningen på Hvalstad var tegnet av G. A. Bull, og ble revet omkring 1960. Foto fra J. Michelet: ''En hilsen fra Asker''.}}
	'''[[Hvalstad stasjon]]''', [[Hvalstad (Asker)\|Hvalstad]] i [[Asker kommune\|Asker]], er en stasjon på [[Drammenbanen]] ved km 19,25, 64 moh., opprettet til banens åpning i 1872. ~~Fjernstyrt fra~~ 1993 og ubemannet ~~fra~~ 1995.		'''[[Hvalstad stasjon]]''', [[Hvalstad (Asker)\|Hvalstad]] i [[Asker kommune\|Asker]], er en stasjon på [[Drammenbanen]] ved km 19,25, 64 moh., opprettet til banens åpning i 1872. Stasjonen fikk fjernstyring i 1993 og ble ubemannet i 1995.

	Hvalstad ble flyttet i 1915 i forbindelse med ombyggingen av banen til normalspor. For å unngå en 176 m lang trebro ble det i 1915 bygd ny bane fra Hvalstad til [[Vakås stasjon\|Vakås]]. Den første ekspedisjonsbygningen, tegnet av [[G.A. Bull]], ble revet rundt 1960. En ny ekspedisjonsbygning i nybarokk ble tegnet av [[Jens Flor]] ved [[NSBs arkitektkontor]] og tatt i bruk i 1915. I forbindelse med anleggelsen av dobbeltsporet ble det oppført en ny ekspedisjonsbygning på midtplattformen, tegnet av [[Julia Kristensen (arkitekt)\|Julia Kristensen]] ved NSBs arkitektkontor, tatt i bruk i 1957. Begge de to siste bygningene eksisterer fortsatt.		Hvalstad ble flyttet i 1915 i forbindelse med ombyggingen av banen til normalspor. For å unngå en 176 m lang trebro ble det i 1915 bygd ny bane fra Hvalstad til [[Vakås stasjon\|Vakås]]. Den første ekspedisjonsbygningen, tegnet av [[G.A. Bull]], ble revet rundt 1960. En ny ekspedisjonsbygning i nybarokk ble tegnet av [[Jens Flor]] ved [[NSBs arkitektkontor]] og tatt i bruk i 1915. I forbindelse med anleggelsen av dobbeltsporet ble det oppført en ny ekspedisjonsbygning på midtplattformen, tegnet av [[Julia Kristensen (arkitekt)\|Julia Kristensen]] ved NSBs arkitektkontor, tatt i bruk i 1957. Begge de to siste bygningene eksisterer fortsatt.