Hvasser (Losskøyte 1949) - Sideversjonshistorikk

Marianne Wiig: formatering, lenker

2023-08-02T12:38:10Z

formatering, lenker

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. aug. 2023 kl. 12:38
Linje 27:		Linje 27:
	\|Bildetekst =		\|Bildetekst =
	}}		}}
	'''~~Historikk~~'''		'''[[Hvasser (Losskøyte 1949)\|Hvasser]]''' er en losskøyte som ble bygget i [[Fevik]] i 1949.

	I 1948 inngikk losvesenet avtale med A. Gjeruldsens båtbyggeri i Fevik om å bygge losskøyta “Hvasser”. Det var behov for oppgradering av utstyret etter ~~den~~ 2. verdenskrig, og Bjarne Aas fikk oppdraget som konstruktør. L/K Hvasser var den første av de tre som ble bygget i Fevik i 1949.		I 1948 inngikk losvesenet avtale med [[A. Gjeruldsens båtbyggeri]] i Fevik om å bygge losskøyta “Hvasser”. Det var behov for oppgradering av utstyret etter [[Andre verdenskrig\|2. verdenskrig]], og [[Bjarne Aas]] fikk oppdraget som konstruktør. L/K Hvasser var den første av tre skøyter som ble bygget i Fevik i 1949.

	“Hvasser” er 69 fot lang, 24 fot bred, og stikker 9,9 fot dypt. Ideen om seil var ennå ikke forlatt, og alle skøytene var utstyrt med storseil, fokk og mesan – kun beregnet som støtteseil. Den første motoren var en tosylindret union 120 Hk, noe som ga skøytene en fart på 10 knop.		“Hvasser” er 69 fot lang, 24 fot bred og stikker 9,9 fot dypt. Ideen om seil var ennå ikke forlatt, og alle skøytene var utstyrt med storseil, fokk og mesan – kun beregnet som støtteseil. Den første motoren var en tosylindret union 120 Hk, noe som ga skøytene en fart på 10 knop.

	Skøyta var utstyrt med radiotelefoni og peileapparat. Under dekk var en stor salong og en- og tomannslugarer. Oppvarmingen var oljefyring, og det var kommet vannklosett om bord. I 1955 begynte losskøytene å få radar. “Hvasser” var den første.		Skøyta var utstyrt med radiotelefoni og peileapparat. Under dekk var en stor salong og en- og tomannslugarer. Oppvarmingen var oljefyring, og det var kommet vannklosett om bord. I 1955 begynte losskøytene å få radar. “Hvasser” var den første.

	“Hvasser” var i perioden 1958-1961 stasjonert i Stavern, før den kom tilbake til Hvasser. Fartøyet fungerte da som lostender, ~~dvs.~~ at fartøyet lå fast stasjonert i Oslofjorden i perioder, uten anløp til kai eller losstasjon oftere enn kanskje en gang i uken. Losene bodde om bord, derfor fartøyets lugarbekvemmeligheter, messe, salong og generelle størrelse. I 1965 ble skøyta flyttet til Tananger, og senere utleid til Statens sjøkartverk. Så fulgte noen år i Sjøheimevernet~~. Nå har “Hvasser” fått hjemhavn i Sandefjord, der en ny stiftelse forvalter og restaurerer skøyta, i samarbeid med L/K Hvassers venner og Stiftelsen Sandefjord kystkultursenter~~.		“Hvasser” var i perioden 1958-1961 stasjonert i [[Stavern]], før den kom tilbake til Hvasser. Fartøyet fungerte da som [[lostender]], det vil si at fartøyet lå fast stasjonert i [[Oslofjorden]] i perioder, uten anløp til kai eller losstasjon oftere enn kanskje en gang i uken. Losene bodde om bord, derfor fartøyets lugarbekvemmeligheter, messe, salong og generelle størrelse. I 1965 ble skøyta flyttet til [[Tananger]], og senere utleid til [[Statens kartverk\|Statens sjøkartverk]]. Så fulgte noen år i [[Sjøheimevernet]].

	~~I dag~~ har L/K Hvasser status som opplæringsskip, og det blir lagt til rette for at fartøyet skal kunne benyttes til dette, foruten andre allmennyttige og kystkulturelle formål. Fartøyet er siste tilskuddet ved Huvikslippen i Sandefjord, som stiller anlegget til disposisjon for "Hvasser".		Nå (2015) har “Hvasser” fått hjemhavn i [[Sandefjord]], der en ny stiftelse forvalter og restaurerer skøyta, i samarbeid med [[L/K Hvassers venner]] og [[Stiftelsen Sandefjord kystkultursenter]]. L/K Hvasser har status som opplæringsskip, og det blir lagt til rette for at fartøyet skal kunne benyttes til dette, foruten andre allmennyttige og kystkulturelle formål. Fartøyet er siste tilskuddet ved [[Huvikslippen]] i Sandefjord, som stiller anlegget til disposisjon for "Hvasser".

Cnyborg på 5. jan. 2016 kl. 09:00

2016-01-05T09:00:07Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. jan. 2016 kl. 09:00
Linje 16:		Linje 16:
	\|Antall årepar =		\|Antall årepar =
	\|Byggeår =1949		\|Byggeår =1949
	\|Båtbygger =A. Gjeruldsens båtbyggeri i Fevik		\|Båtbygger =[[A. Gjeruldsens båtbyggeri]] i Fevik
	\|Framdriftsmidler =Motor og seil		\|Framdriftsmidler =Motor og seil
	\|Motortype =		\|Motortype =

Thoni på 4. okt. 2015 kl. 18:03

2015-10-04T18:03:19Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. okt. 2015 kl. 18:03
Linje 21:		Linje 21:
	\|Kommune =Sandefjord kommune		\|Kommune =Sandefjord kommune
	\|Lagstilhørighet =		\|Lagstilhørighet =
	\|Lagstilhørighet andre=		\|Lagstilhørighet andre=[[Norsk Forening for Fartøyvern]]
	\|Nåværende eier =		\|Nåværende eier =
	\|Vernestatus =		\|Vernestatus =

Thoni: bilde

2015-09-30T07:06:41Z

bilde

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. sep. 2015 kl. 07:06
Linje 24:		Linje 24:
	\|Nåværende eier =		\|Nåværende eier =
	\|Vernestatus =		\|Vernestatus =
	\|Bilde =		\|Bilde =LK Hvasser Kysten 1.jpg
	\|Bildetekst =		\|Bildetekst =
	}}		}}

Perhil på 28. sep. 2015 kl. 14:08

2015-09-28T14:08:47Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. sep. 2015 kl. 14:08
Linje 10:		Linje 10:
	\|Materiale =Tre		\|Materiale =Tre
	\|Lengde =69,1		\|Lengde =69,1
	\|Største bredde =~~720~~		\|Største bredde =22,6
	\|Bruttotonnasje =		\|Bruttotonnasje =
	\|Antall bordganger =		\|Antall bordganger =

Perhil på 28. sep. 2015 kl. 14:08

2015-09-28T14:08:18Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. sep. 2015 kl. 14:08
Linje 1:		Linje 1:
			{{Båt
			\|Målform =
			\|Registreringsnummer =
			\|Museumsnummer =
			\|Kjennesignal =
			\|Egennavn =Hvasser
			\|Andre navn =
			\|Båttype =Losskøyte
			\|Byggeteknikk =Kravell
			\|Materiale =Tre
			\|Lengde =69,1
			\|Største bredde =720
			\|Bruttotonnasje =
			\|Antall bordganger =
			\|Antall rom =
			\|Antall årepar =
			\|Byggeår =1949
			\|Båtbygger =A. Gjeruldsens båtbyggeri i Fevik
			\|Framdriftsmidler =Motor og seil
			\|Motortype =
			\|Kommune =Sandefjord kommune
			\|Lagstilhørighet =
			\|Lagstilhørighet andre=
			\|Nåværende eier =
			\|Vernestatus =
			\|Bilde =
			\|Bildetekst =
			}}
	'''Historikk'''		'''Historikk'''

Perhil på 28. sep. 2015 kl. 14:03

2015-09-28T14:03:45Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. sep. 2015 kl. 14:03
Linje 8:		Linje 8:

	“Hvasser” var i perioden 1958-1961 stasjonert i Stavern, før den kom tilbake til Hvasser. Fartøyet fungerte da som lostender, dvs. at fartøyet lå fast stasjonert i Oslofjorden i perioder, uten anløp til kai eller losstasjon oftere enn kanskje en gang i uken. Losene bodde om bord, derfor fartøyets lugarbekvemmeligheter, messe, salong og generelle størrelse. I 1965 ble skøyta flyttet til Tananger, og senere utleid til Statens sjøkartverk. Så fulgte noen år i Sjøheimevernet. Nå har “Hvasser” fått hjemhavn i Sandefjord, der en ny stiftelse forvalter og restaurerer skøyta, i samarbeid med L/K Hvassers venner og Stiftelsen Sandefjord kystkultursenter.		“Hvasser” var i perioden 1958-1961 stasjonert i Stavern, før den kom tilbake til Hvasser. Fartøyet fungerte da som lostender, dvs. at fartøyet lå fast stasjonert i Oslofjorden i perioder, uten anløp til kai eller losstasjon oftere enn kanskje en gang i uken. Losene bodde om bord, derfor fartøyets lugarbekvemmeligheter, messe, salong og generelle størrelse. I 1965 ble skøyta flyttet til Tananger, og senere utleid til Statens sjøkartverk. Så fulgte noen år i Sjøheimevernet. Nå har “Hvasser” fått hjemhavn i Sandefjord, der en ny stiftelse forvalter og restaurerer skøyta, i samarbeid med L/K Hvassers venner og Stiftelsen Sandefjord kystkultursenter.

			I dag har L/K Hvasser status som opplæringsskip, og det blir lagt til rette for at fartøyet skal kunne benyttes til dette, foruten andre allmennyttige og kystkulturelle formål. Fartøyet er siste tilskuddet ved Huvikslippen i Sandefjord, som stiller anlegget til disposisjon for "Hvasser".

Perhil på 28. sep. 2015 kl. 13:58

2015-09-28T13:58:59Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. sep. 2015 kl. 13:58
Linje 7:		Linje 7:
	Skøyta var utstyrt med radiotelefoni og peileapparat. Under dekk var en stor salong og en- og tomannslugarer. Oppvarmingen var oljefyring, og det var kommet vannklosett om bord. I 1955 begynte losskøytene å få radar. “Hvasser” var den første.		Skøyta var utstyrt med radiotelefoni og peileapparat. Under dekk var en stor salong og en- og tomannslugarer. Oppvarmingen var oljefyring, og det var kommet vannklosett om bord. I 1955 begynte losskøytene å få radar. “Hvasser” var den første.

	“Hvasser” var i perioden 1958-1961 stasjonert i Stavern, før den kom tilbake til Hvasser. I 1965 ble skøyta flyttet til Tananger, og senere utleid til Statens sjøkartverk. Så fulgte noen år i Sjøheimevernet. Nå har “Hvasser” fått hjemhavn i Sandefjord, der en ny stiftelse forvalter og restaurerer skøyta, i samarbeid med L/K Hvassers venner og Stiftelsen Sandefjord kystkultursenter.		“Hvasser” var i perioden 1958-1961 stasjonert i Stavern, før den kom tilbake til Hvasser. Fartøyet fungerte da som lostender, dvs. at fartøyet lå fast stasjonert i Oslofjorden i perioder, uten anløp til kai eller losstasjon oftere enn kanskje en gang i uken. Losene bodde om bord, derfor fartøyets lugarbekvemmeligheter, messe, salong og generelle størrelse. I 1965 ble skøyta flyttet til Tananger, og senere utleid til Statens sjøkartverk. Så fulgte noen år i Sjøheimevernet. Nå har “Hvasser” fått hjemhavn i Sandefjord, der en ny stiftelse forvalter og restaurerer skøyta, i samarbeid med L/K Hvassers venner og Stiftelsen Sandefjord kystkultursenter.

Perhil på 28. sep. 2015 kl. 13:53

2015-09-28T13:53:37Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. sep. 2015 kl. 13:53
Linje 1:		Linje 1:
	'''Historikk'''		'''Historikk'''

	I 1948 inngikk losvesenet avtale med A. Gjeruldsens båtbyggeri i Fevik om å bygge losskøyta “Hvasser”. Det var behov for oppgradering av utstyret etter den 2. verdenskrig, og Bjarne Aas fikk oppdraget som konstruktør. L/K Hvasser var den første av de tre som ble bygget i Fevik i 1949		I 1948 inngikk losvesenet avtale med A. Gjeruldsens båtbyggeri i Fevik om å bygge losskøyta “Hvasser”. Det var behov for oppgradering av utstyret etter den 2. verdenskrig, og Bjarne Aas fikk oppdraget som konstruktør. L/K Hvasser var den første av de tre som ble bygget i Fevik i 1949.

	“Hvasser” er 69 fot lang, 24 fot bred, og stikker 9,9 fot dypt. Ideen om seil var ennå ikke forlatt, og alle skøytene var utstyrt med storseil, fokk og mesan – kun beregnet som støtteseil. Den første motoren var en tosylindret union 120 Hk, noe som ga skøytene en fart på 10 knop.		“Hvasser” er 69 fot lang, 24 fot bred, og stikker 9,9 fot dypt. Ideen om seil var ennå ikke forlatt, og alle skøytene var utstyrt med storseil, fokk og mesan – kun beregnet som støtteseil. Den første motoren var en tosylindret union 120 Hk, noe som ga skøytene en fart på 10 knop.

	Skøyta var utstyrt med radiotelefoni og peileapparat. Under dekk var en stor salong og en- og tomannslugarer. Oppvarmingen var oljefyring, og det var kommet vannklosett om bord. I 1955 begynte losskøytene å få radar. “Hvasser” var den første.		Skøyta var utstyrt med radiotelefoni og peileapparat. Under dekk var en stor salong og en- og tomannslugarer. Oppvarmingen var oljefyring, og det var kommet vannklosett om bord. I 1955 begynte losskøytene å få radar. “Hvasser” var den første.

	“Hvasser” var i perioden 1958-1961 stasjonert i Stavern, før den kom tilbake til Hvasser. I 1965 ble skøyta flyttet til Tananger, og senere utleid til Statens sjøkartverk. Så fulgte noen år i Sjøheimevernet. Nå har “Hvasser” fått hjemhavn i Sandefjord, der en ny stiftelse forvalter og restaurerer skøyta, i samarbeid med L/K Hvassers venner og Stiftelsen Sandefjord kystkultursenter.		“Hvasser” var i perioden 1958-1961 stasjonert i Stavern, før den kom tilbake til Hvasser. I 1965 ble skøyta flyttet til Tananger, og senere utleid til Statens sjøkartverk. Så fulgte noen år i Sjøheimevernet. Nå har “Hvasser” fått hjemhavn i Sandefjord, der en ny stiftelse forvalter og restaurerer skøyta, i samarbeid med L/K Hvassers venner og Stiftelsen Sandefjord kystkultursenter.

Perhil på 28. sep. 2015 kl. 13:53

2015-09-28T13:53:02Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. sep. 2015 kl. 13:53
Linje 1:		Linje 1:
	'''Historikk'''		'''Historikk'''

	I 1948 inngikk losvesenet avtale med A. Gjeruldsens båtbyggeri i Fevik om å bygge losskøyta “Hvasser”. Det var behov for oppgradering av utstyret etter den 2. verdenskrig, og Bjarne Aas fikk oppdraget som konstruktør. L/K Hvasser var den første av de tre som ble bygget i Fevik i 1949		I 1948 inngikk losvesenet avtale med A. Gjeruldsens båtbyggeri i Fevik om å bygge losskøyta “Hvasser”. Det var behov for oppgradering av utstyret etter den 2. verdenskrig, og Bjarne Aas fikk oppdraget som konstruktør. L/K Hvasser var den første av de tre som ble bygget i Fevik i 1949
	“Hvasser” er 69 fot lang, 24 fot bred, og stikker 9,9 fot dypt. Ideen om seil var ennå ikke forlatt, og alle skøytene var utstyrt med storseil, fokk og mesan – kun beregnet som støtteseil. Den første motoren var en tosylindret union 120 Hk, noe som ga skøytene en fart på 10 knop.		“Hvasser” er 69 fot lang, 24 fot bred, og stikker 9,9 fot dypt. Ideen om seil var ennå ikke forlatt, og alle skøytene var utstyrt med storseil, fokk og mesan – kun beregnet som støtteseil. Den første motoren var en tosylindret union 120 Hk, noe som ga skøytene en fart på 10 knop.
	Skøyta var utstyrt med radiotelefoni og peileapparat. Under dekk var en stor salong og en- og tomannslugarer. Oppvarmingen var oljefyring, og det var kommet vannklosett om bord. I 1955 begynte losskøytene å få radar. “Hvasser” var den første.		Skøyta var utstyrt med radiotelefoni og peileapparat. Under dekk var en stor salong og en- og tomannslugarer. Oppvarmingen var oljefyring, og det var kommet vannklosett om bord. I 1955 begynte losskøytene å få radar. “Hvasser” var den første.
	“Hvasser” var i perioden 1958-1961 stasjonert i Stavern, før den kom tilbake til Hvasser. I 1965 ble skøyta flyttet til Tananger, og senere utleid til Statens sjøkartverk. Så fulgte noen år i Sjøheimevernet. Nå har “Hvasser” fått hjemhavn i Sandefjord, der en ny stiftelse forvalter og restaurerer skøyta, i samarbeid med L/K Hvassers venner og Stiftelsen Sandefjord kystkultursenter.		“Hvasser” var i perioden 1958-1961 stasjonert i Stavern, før den kom tilbake til Hvasser. I 1965 ble skøyta flyttet til Tananger, og senere utleid til Statens sjøkartverk. Så fulgte noen år i Sjøheimevernet. Nå har “Hvasser” fått hjemhavn i Sandefjord, der en ny stiftelse forvalter og restaurerer skøyta, i samarbeid med L/K Hvassers venner og Stiftelsen Sandefjord kystkultursenter.