Kjeldearkiv:Ferdselen på veiene - Sideversjonshistorikk

Cnyborg på 21. apr. 2023 kl. 07:20

2023-04-21T07:20:42Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. apr. 2023 kl. 07:20
Linje 45:		Linje 45:
	[[Kategori:Skedsmo]]		[[Kategori:Skedsmo]]
	[[Kategori: Personlige minner]]		[[Kategori: Personlige minner]]
	[[Kategori: Samferdsel og ~~kommunikasjon~~]]		[[Kategori: Samferdsel og transport]]

Cnyborg på 2. jan. 2020 kl. 13:53

2020-01-02T13:53:21Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. jan. 2020 kl. 13:53
Linje 42:		Linje 42:

	[[Kategori: Leirsund]]		[[Kategori: Leirsund]]
	[[Kategori: Skedsmo ~~kommune~~]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
			[[Kategori:Skedsmo]]
	[[Kategori: Personlige minner]]		[[Kategori: Personlige minner]]
	[[Kategori: Samferdsel og kommunikasjon]]		[[Kategori: Samferdsel og kommunikasjon]]

Kallrustad: gjør om rød kategori

2015-03-04T11:02:50Z

gjør om rød kategori

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. mar. 2015 kl. 11:02
Linje 44:		Linje 44:
	[[Kategori: Skedsmo kommune]]		[[Kategori: Skedsmo kommune]]
	[[Kategori: Personlige minner]]		[[Kategori: Personlige minner]]
	[[Kategori: ~~Driftehandel~~]]		[[Kategori: Samferdsel og kommunikasjon]]

Siri J: Endret beskyttelsesnivå for «Kjeldearkiv:Ferdselen på veiene»: Kilde / personlig minne ([edit=sysop] (ubestemt) [move=sysop] (ubestemt))

2011-05-24T19:20:42Z

Endret beskyttelsesnivå for «Kjeldearkiv:Ferdselen på veiene»: Kilde / personlig minne ([edit=sysop] (ubestemt) [move=sysop] (ubestemt))

← Eldre sideversjon	Sideversjonen fra 24. mai 2011 kl. 19:20
(Ingen forskjell)

Nils Steinar Våge: Tilføyelser

2011-05-24T19:03:42Z

Tilføyelser

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. mai 2011 kl. 19:03
Linje 6:		Linje 6:
	\| bildetekst =		\| bildetekst =
	\| navn = Alfred Høgslund		\| navn = Alfred Høgslund
	\| født = 1895		\| født = 21. november 1895
	\| død = ~~198?~~		\| død = 24. august 1981
	\| tema =		\| tema =
	\| sted = [[Leirsund]]		\| sted = [[Leirsund]]

Siri J: Endret beskyttelsesnivå for «Kjeldearkiv:Ferdselen på veiene»: etter ønske ([edit=writer] (ubestemt) [move=writer] (ubestemt))

2011-05-24T18:30:12Z

Endret beskyttelsesnivå for «Kjeldearkiv:Ferdselen på veiene»: etter ønske ([edit=writer] (ubestemt) [move=writer] (ubestemt))

← Eldre sideversjon	Sideversjonen fra 24. mai 2011 kl. 18:30
(Ingen forskjell)

Siri J: Låste Kjeldearkiv:Ferdselen på veiene: Kilde / personlig minne ([edit=sysop] (ubestemt) [move=sysop] (ubestemt))

2011-05-23T13:09:29Z

Låste Kjeldearkiv:Ferdselen på veiene: Kilde / personlig minne ([edit=sysop] (ubestemt) [move=sysop] (ubestemt))

← Eldre sideversjon	Sideversjonen fra 23. mai 2011 kl. 13:09
(Ingen forskjell)

Siri J: mellomrom

2011-05-23T13:03:03Z

mellomrom

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. mai 2011 kl. 13:03
Linje 18:		Linje 18:
	}}		}}
	{{Låst kilde}}		{{Låst kilde}}
	Denne historien om '''[[Kjeldearkiv:Ferdselen på veiene\|ferdselen på veiene]]''' i [[Skedsmo]]og omegn før [[1914]] ble opprinnelig nedtegnet av Alfred Høgslund omkring 1970.		Denne historien om '''[[Kjeldearkiv:Ferdselen på veiene\|ferdselen på veiene]]''' i [[Skedsmo]] og omegn før [[1914]] ble opprinnelig nedtegnet av Alfred Høgslund omkring 1970.

Siri J: tar ut innhold høyre, legger inn en enkelt forklarende setning ifm senere onlyinclude

2011-05-23T13:02:48Z

tar ut innhold høyre, legger inn en enkelt forklarende setning ifm senere onlyinclude

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. mai 2011 kl. 13:02
Linje 17:		Linje 17:
	\| beskrivelse = Om ulik ferdsel på veiene: torvkjøring, kudrifter og hestedrifter.		\| beskrivelse = Om ulik ferdsel på veiene: torvkjøring, kudrifter og hestedrifter.
	}}		}}
			{{Låst kilde}}
			Denne historien om '''[[Kjeldearkiv:Ferdselen på veiene\|ferdselen på veiene]]''' i [[Skedsmo]]og omegn før [[1914]] ble opprinnelig nedtegnet av Alfred Høgslund omkring 1970.

	~~{{Låst kilde}}{{Innhold høyre}}~~

	I årene før [[første Verdenskrig]] var det nesten ingen biltrafikk efter veiene her, men det var meget hestekjøring så av den grund blev der meget hestemøkk å sølete og der blev store hjulspor i veien. Det var forsjellig færdsel av alle slags, der var meget kjøring til [[Christiania]] (Oslo) av alt som skulde torvføres for salg og da i første rekke Høy og forasje og det var ikke småteri som skulde til da der var tusenvis av hester i byene og i denne omegn.		I årene før [[første Verdenskrig]] var det nesten ingen biltrafikk efter veiene her, men det var meget hestekjøring så av den grund blev der meget hestemøkk å sølete og der blev store hjulspor i veien. Det var forsjellig færdsel av alle slags, der var meget kjøring til [[Christiania]] (Oslo) av alt som skulde torvføres for salg og da i første rekke Høy og forasje og det var ikke småteri som skulde til da der var tusenvis av hester i byene og i denne omegn.

Ida Tolgensbakk: lenker

2011-05-23T09:39:27Z

lenker

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. mai 2011 kl. 09:39
Linje 20:		Linje 20:
	{{Låst kilde}}{{Innhold høyre}}		{{Låst kilde}}{{Innhold høyre}}

	I årene før første Verdenskrig var det nesten ingen biltrafikk efter veiene her, men det var meget hestekjøring så av den grund blev der meget hestemøkk å sølete og der blev store hjulspor i veien. Det var forsjellig færdsel av alle slags, der var meget kjøring til Christiania (Oslo) av alt som skulde torvføres for salg og da i første rekke Høy og forasje og det var ikke småteri som skulde til da der var tusenvis av hester i byene og i denne omegn.		I årene før [[første Verdenskrig]] var det nesten ingen biltrafikk efter veiene her, men det var meget hestekjøring så av den grund blev der meget hestemøkk å sølete og der blev store hjulspor i veien. Det var forsjellig færdsel av alle slags, der var meget kjøring til [[Christiania]] (Oslo) av alt som skulde torvføres for salg og da i første rekke Høy og forasje og det var ikke småteri som skulde til da der var tusenvis av hester i byene og i denne omegn.

	Trafikken med varer som skulde torvføres i Byen foregikk mest natterstider for handelen på torvene begyndte ved sekstiden om morgenen og det var omåjøre å være tidlig ute for å få en god plads på torvet men det var på Tirsdag og Fredag det var mest trafikk og de beste torvdager.		Trafikken med varer som skulde torvføres i Byen foregikk mest natterstider for handelen på torvene begyndte ved sekstiden om morgenen og det var omåjøre å være tidlig ute for å få en god plads på torvet men det var på Tirsdag og Fredag det var mest trafikk og de beste torvdager.
Linje 26:		Linje 26:
	Den stilleste tiden efter veiene var fra midten av Mai og til først i August, men fra August og til Mai var der stor trafikk.		Den stilleste tiden efter veiene var fra midten av Mai og til først i August, men fra August og til Mai var der stor trafikk.

	I August og September kom der kudrifter efter veiene, disse eiedes av Driftekarer å dem kom fra fjeldbygdene som Hallingdal – Valdres og Gudbrandsdalen, dem solgte kalvekuer som skulde kalve utover høsten og vinteren.		I August og September kom der kudrifter efter veiene, disse eiedes av Driftekarer å dem kom fra fjeldbygdene som [[Hallingdal]] – [[Valdres]] og [[Gudbrandsdalen]], dem solgte kalvekuer som skulde kalve utover høsten og vinteren.

	Men der kom også Hestedrifter efter veiene, de mest kjendte av dem var fra Sogn og Fjordane. Før mintid havde det vert en som hete Berge fra Sogn som holdt til her på gården med sine hestedrifter, han kom ijen år efter år, var somregel her en uke eller noe lengere, hestene gikk på havnegangen her.		Men der kom også Hestedrifter efter veiene, de mest kjendte av dem var fra [[Sogn og Fjordane]]. Før mintid havde det vert en som hete Berge fra Sogn som holdt til her på gården med sine hestedrifter, han kom ijen år efter år, var somregel her en uke eller noe lengere, hestene gikk på havnegangen her.

	Og så kom det hit folk som kulde kjøpe hest og mangen hestehandel blev avsluttet, det hendte også at det blev hestebytte.		Og så kom det hit folk som kulde kjøpe hest og mangen hestehandel blev avsluttet, det hendte også at det blev hestebytte.