Kjeller flyplass etableres - Sideversjonshistorikk

Cnyborg på 2. mai 2023 kl. 12:11

2023-05-02T12:11:58Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. mai 2023 kl. 12:11
Linje 171:		Linje 171:
	[[Kategori:Kjeller flyplass]]		[[Kategori:Kjeller flyplass]]
	[[Kategori:Kjeller]]		[[Kategori:Kjeller]]
	~~[[Kategori:Flyplasser]]~~
	[[Kategori:Etableringer i 1912]]		[[Kategori:Etableringer i 1912]]
	[[Kategori:Lillestrøm]]		[[Kategori:Lillestrøm]]
	~~[[Kategori:Luftfart]]~~
	~~[[Kategori:Militærhistorie]]~~
	{{F1}}		{{F1}}
			[[Kategori:Luftforsvaret]]

Steinar Bunæs: Nytt avsnitt: Kjeller hadde vanskelige grunnforhold.

2023-04-16T17:09:42Z

Nytt avsnitt: Kjeller hadde vanskelige grunnforhold.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. apr. 2023 kl. 17:09
Linje 91:		Linje 91:

	Ved voteringen ble innstillingen vedtatt mot 15 stemmer.		Ved voteringen ble innstillingen vedtatt mot 15 stemmer.

			== Kjeller hadde vanskelige grunnforhold ==
			Deler av flyplassområdet besto av myr med lav bæreevne. Elva Sogna delte opp arealene, og hyppige flommer i [[Nitelva]] kunne ofte forårsake oversvømmelser som umuliggjorde flybevegelser i mange dager. I de første årene hadde dette mindre betydning, fordi plassen var delt opp i to-tre mindre felt som ble operert adskilt. Men etter hvert som det kom større fly ble kravet til både rullebanelengde og bæreevne større, og oppfyllingsarbeider ble igangsatt. Skissene viser en del detaljer rundt dette. Kjeller mottok gjennom hele 12 år store mengder av søppel og annen fyllmasse fra Osloområdet. Beskaffenheten av disse fyllingene utgjør i dag et usikkerhetsmoment ved planleggingen av mulige nye anvendelser av de berørte områdene.

			I artikkelen [[Tyske forberedelser før 9. april]] er det dokumentert at tyskerne var fullstendig klar over at forholdene var vanskelige. De hadde åpenbart planene klare for hvordan de skulle løse problemene med omfattende spuntearbeider og bygging av en solid trerullebane på nesten 12.000 kvadratmeter.

	<gallery widths=250 heights=250>		<gallery widths=250 heights=250>

Steinar Bunæs: Lagt inn foto om avfallsfyllinger. Redigert.

2023-04-16T17:03:51Z

Lagt inn foto om avfallsfyllinger. Redigert.

@@ Linje 91: / Linje 91: @@
 Ved voteringen ble innstillingen vedtatt mot 15 stemmer.
 == Felles eller særskilt «flyvevæsen» for hæren og marinen? ==
@@ Linje 111: / Linje 120: @@
 «2 aeroplaner, 1 par flottører, reservemateriel, (…)  luftskruer, (…) Videre 1 flyveskur , (…) vedbod med W.C. og pissoir (…)»<br />
 == Innstilling fra militærkomiteen i 1913 ==
 I «Tillæg 9 til indstilling S. X – 1913» heter det i «Indstilling fra militærkomiteen angaaende ekstraordinær bevilgning til forsvarsvæsenet»:<br />

Steinar Bunæs: /* Hvorfor akkurat Kjeller? */ Lagt inn Flyplassens sammenheng med batteriene i Fet.

2022-08-22T08:39:32Z

Hvorfor akkurat Kjeller?: Lagt inn Flyplassens sammenheng med batteriene i Fet.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. aug. 2022 kl. 08:39
Linje 47:		Linje 47:

	«Hvad flyvepladsen angaar, saa er det særskilte forhold, som har gjort, at man ikke kan vælge den hvorsomhelst. I strategiske henseende er Lillestrøm den heldigste beliggende flyveplads, fordi den ligger saadan til, at de innenfor en dags flyvning kan være paa, hvad man kalder de farlige omraader, det vi sige de omraader, man vil ha undersøkt.» <br />		«Hvad flyvepladsen angaar, saa er det særskilte forhold, som har gjort, at man ikke kan vælge den hvorsomhelst. I strategiske henseende er Lillestrøm den heldigste beliggende flyveplads, fordi den ligger saadan til, at de innenfor en dags flyvning kan være paa, hvad man kalder de farlige omraader, det vi sige de omraader, man vil ha undersøkt.» <br />

			I artikkelen [[Flyplassens sammenheng med batteriene i Fet]] drøftes plasseringen i forhold til de nyoppførte forsvarsanleggene i umiddelbar nærhet.

	I jubileumsboken om [[Kjeller flyplass]] heter det på side 10:		I jubileumsboken om [[Kjeller flyplass]] heter det på side 10:

Kallrustad: Teksterstatting – «med med» til «med»

2022-08-04T08:14:19Z

Teksterstatting – «med med» til «med»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. aug. 2022 kl. 08:14
Linje 35:		Linje 35:
	Og videre:<br />		Og videre:<br />
	[[Fil:Kjeller kart 1915 Tryggve Gran.jpg\|miniatyr\|høyre\|Dette kartet av ”Indre flyveplads” på Kjeller er tegnet av flypioneren Tryggve Gran i 1915. Kilde: Kjeller Flyhistoriske Forening.]]		[[Fil:Kjeller kart 1915 Tryggve Gran.jpg\|miniatyr\|høyre\|Dette kartet av ”Indre flyveplads” på Kjeller er tegnet av flypioneren Tryggve Gran i 1915. Kilde: Kjeller Flyhistoriske Forening.]]
	«Departementet har derfor fundet det nødvendig at træffe en foreløbig ordning ~~med~~ med hensyn til flyvningen i indeværende budgettermin og har i den anledning ved de utdannede flyvere latt iværksette rekognosceringer for at finde en hensigtsmæssig beliggende og brukbar flyveplads. Flyverne anbefalte med tilslutning av generalinspektøren for ingeniørvaabnet trakten om [[Lillestrøm (pekere)\|Lillestrøm]] som det efter terrængforhold og beliggenhet heldigste sted. Overensstemmende med deres forslag har departementet derefter midlertidig latt leie en flyveplads paa gaarden Kjellers grund ved Lillestrøm. Leieavgiften utgjør ca. kr. 800,00 for 5/4 aar – nemlig for tiden fra 12te september 1912 til 31te december 1913 – for 40,48 maal dyrket 1ste klasses mark og ca. 30 maal beitemark.<br />		«Departementet har derfor fundet det nødvendig at træffe en foreløbig ordning med hensyn til flyvningen i indeværende budgettermin og har i den anledning ved de utdannede flyvere latt iværksette rekognosceringer for at finde en hensigtsmæssig beliggende og brukbar flyveplads. Flyverne anbefalte med tilslutning av generalinspektøren for ingeniørvaabnet trakten om [[Lillestrøm (pekere)\|Lillestrøm]] som det efter terrængforhold og beliggenhet heldigste sted. Overensstemmende med deres forslag har departementet derefter midlertidig latt leie en flyveplads paa gaarden Kjellers grund ved Lillestrøm. Leieavgiften utgjør ca. kr. 800,00 for 5/4 aar – nemlig for tiden fra 12te september 1912 til 31te december 1913 – for 40,48 maal dyrket 1ste klasses mark og ca. 30 maal beitemark.<br />

	For at kunne fortsætte flyvningen høsten og vinteren utover samt anordne fornøden verksteddrift har det været nødvendig at bygge paa flyvepladsen et skur for de to aeroplaner med tilstøtende verkstedsrum samt paaklædnings- og opholdsrum for flyvere og mekanikere. Kontrakt om opførelse av dette hus blev avsluttet med [[Strømmen Trævarefabrik]] for en sum av kr. 8 700,00.»<br />		For at kunne fortsætte flyvningen høsten og vinteren utover samt anordne fornøden verksteddrift har det været nødvendig at bygge paa flyvepladsen et skur for de to aeroplaner med tilstøtende verkstedsrum samt paaklædnings- og opholdsrum for flyvere og mekanikere. Kontrakt om opførelse av dette hus blev avsluttet med [[Strømmen Trævarefabrik]] for en sum av kr. 8 700,00.»<br />

Steinar Bunæs: Lagt inn foto.

2020-11-30T15:06:23Z

Lagt inn foto.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. nov. 2020 kl. 15:06
Linje 89:		Linje 89:

	Ved voteringen ble innstillingen vedtatt mot 15 stemmer.		Ved voteringen ble innstillingen vedtatt mot 15 stemmer.
	[[Fil:Kjeller flom 1930.jpg\|miniatyr\|høyre\|Dette bildet av en flom i 1930 viser hvor mye av flyplassområdet som etter hvert måtte fylles opp. Granasletta midt på bildet, og ”Hundremeter’n” i bakgrunnen opp mot ”Måsasvingen” og Storgata. Foto FLO Kjeller arkiv.]]

	== Felles eller særskilt «flyvevæsen» for hæren og marinen? ==		== Felles eller særskilt «flyvevæsen» for hæren og marinen? ==
Linje 110:		Linje 109:
	«2 aeroplaner, 1 par flottører, reservemateriel, (…) luftskruer, (…) Videre 1 flyveskur , (…) vedbod med W.C. og pissoir (…)»<br />		«2 aeroplaner, 1 par flottører, reservemateriel, (…) luftskruer, (…) Videre 1 flyveskur , (…) vedbod med W.C. og pissoir (…)»<br />

			<gallery widths=250 heights=250>
			Sogna delte plassen.PNG\|Sognas elveleie delte opp plassen.
			Kjeller Lillestr flyfoto 1930.PNG\|På dette flyfotoet fra 1930 er sammenhengen mellom Kjeller og Lillestrøm kommet godt fram.
			Kjeller flom 1930.jpg\|Dette bildet av en flom i 1930 viser hvor mye av flyplassområdet som etter hvert måtte fylles opp. Granasletta midt på bildet, og ”Hundremeter’n” i bakgrunnen opp mot ”Måsasvingen” og Storgata. Foto FLO Kjeller arkiv.
			Kjeller flom flyfoto 1934.PNG\|Flyfoto Kjeller 1934. Flommen hindret ordinære flybevegelser.
			</gallery>
	== Innstilling fra militærkomiteen i 1913 ==		== Innstilling fra militærkomiteen i 1913 ==
	I «Tillæg 9 til indstilling S. X – 1913» heter det i «Indstilling fra militærkomiteen angaaende ekstraordinær bevilgning til forsvarsvæsenet»:<br />		I «Tillæg 9 til indstilling S. X – 1913» heter det i «Indstilling fra militærkomiteen angaaende ekstraordinær bevilgning til forsvarsvæsenet»:<br />

Steinar Bunæs: Lagt inn kategori.

2020-11-13T14:02:04Z

Lagt inn kategori.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. nov. 2020 kl. 14:02
Linje 149:		Linje 149:
	* Knut Kinne		* Knut Kinne

			{{Mal: Kjellerhistorien}}
			[[Kategori:Kjellerhistorien]]

	[[Kategori:Lillestrøm kommune]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]

Cnyborg: Teksterstatting – «Kategori:Skedsmo kommune» til «[[Kategori:Lillestrøm kommune [[Kategori:Skedsmo»

2020-01-02T13:46:06Z

Teksterstatting – «[[Kategori:Skedsmo kommune» til «Kategori:Lillestrøm kommune [[Kategori:Skedsmo»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. jan. 2020 kl. 13:46
Linje 150:		Linje 150:


	[[Kategori:Skedsmo ~~kommune~~]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
			[[Kategori:Skedsmo]]
	[[Kategori:Kjeller flyplass]]		[[Kategori:Kjeller flyplass]]
	[[Kategori:Kjeller]]		[[Kategori:Kjeller]]

Kallrustad på 18. mai 2017 kl. 08:56

2017-05-18T08:56:29Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. mai 2017 kl. 08:56
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb\|Kjeller Kartskisse 1912.jpg\| Denne enkle kartskissen fra 1912 viser at Kjellergatas opprinnelige trasé gikk helt fra Volla i Lillestrøm til Fetveien. Elva Songa deler flyplassområdet i to.}}</onlyinclude>		<onlyinclude>{{thumb\|Kjeller Kartskisse 1912.jpg\| Denne enkle kartskissen fra 1912 viser at Kjellergatas opprinnelige trasé gikk helt fra Volla i Lillestrøm til Fetveien. Elva Songa deler flyplassområdet i to.}}</onlyinclude>

	<onlyinclude>'''Etableringen av [[Kjeller flyplass]]''' skjedde nokså bardus i [[1912]]. Flyplassen rundet nylig hundre år, og høsten [[2015]] ble det kjent at Forsvarets fagmilitære råd anbefaler hel eller delvis nedleggelse av Forsvarets virksomheter på [[Kjeller]]. Videre bruk av flyplassen vil bli nøye vurdert. Et nærmere blikk på omstendighetene ved etableringen i 1912 har derfor fått en fornyet aktualitet.</onlyinclude>		<onlyinclude>'''[[Kjeller flyplass etableres\|Etableringen av Kjeller flyplass]]''' skjedde nokså bardus i [[1912]]. [[Kjeller flyplass\|Flyplassen]] rundet nylig hundre år, og høsten [[2015]] ble det kjent at Forsvarets fagmilitære råd anbefaler hel eller delvis nedleggelse av Forsvarets virksomheter på [[Kjeller]]. Videre bruk av flyplassen vil bli nøye vurdert. Et nærmere blikk på omstendighetene ved etableringen i 1912 har derfor fått en fornyet aktualitet.</onlyinclude>
	[[Fil:Kjeller kart grunnlag 1878.jpg\|miniatyr\|høyre\|Her er den første lille flyplassen tegnet inn på et kartgrunnlag for Kjeller gård fra 1878. Kilde: Kjeller Flyhistoriske Forening.]]		[[Fil:Kjeller kart grunnlag 1878.jpg\|miniatyr\|høyre\|Her er den første lille flyplassen tegnet inn på et kartgrunnlag for Kjeller gård fra 1878. Kilde: Kjeller Flyhistoriske Forening.]]
	== Sentrale spørsmål rundt etableringen ==		== Sentrale spørsmål rundt etableringen ==
Linje 158:		Linje 158:
	[[Kategori:Luftfart]]		[[Kategori:Luftfart]]
	[[Kategori:Militærhistorie]]		[[Kategori:Militærhistorie]]
			{{F1}}

Nils Steinar Våge: /* Kilder */ Digital utg

2016-10-20T07:49:43Z

Kilder: Digital utg

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. okt. 2016 kl. 07:49
Linje 140:		Linje 140:
	*Haavelmo, Halvor: ''Skedsmo. Bygdens historie. Bind II. Oslo 1950-1952. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2012011008177}}.		*Haavelmo, Halvor: ''Skedsmo. Bygdens historie. Bind II. Oslo 1950-1952. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2012011008177}}.
	*Haavelmo, Halvor: ''Skedsmo. Bygdens historie. Bind III''. Oslo 1950-1952. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2013050708027}}.		*Haavelmo, Halvor: ''Skedsmo. Bygdens historie. Bind III''. Oslo 1950-1952. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2013050708027}}.
	* ''Kjeller flyplass 75 år. 1912-1987''. Kjeller 1987.		* ''Kjeller flyplass 75 år. 1912-1987''. Kjeller 1987. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2013100208002}}.
	* Modalsli, Sigbjørn: ''Fra flyvningens vugge til teknologisk senter – Kjeller flyplass gjennom 100 år''. Kjeller 2012.		* Modalsli, Sigbjørn: ''Fra flyvningens vugge til teknologisk senter – Kjeller flyplass gjennom 100 år''. Kjeller 2012.
	* Stortingsproposisjon nr 147 – 1913. Om ekstraordinære bevilgning til forsvarsvæsenet.		* Stortingsproposisjon nr 147 – 1913. Om ekstraordinære bevilgning til forsvarsvæsenet.