Kongsbergbanen - Sideversjonshistorikk

PaulVIF: /* Stasjoner */

2021-07-05T12:08:02Z

Stasjoner

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. jul. 2021 kl. 12:08
Linje 60:		Linje 60:
	\|98,39<br>99,37		\|98,39<br>99,37
	\|162		\|162
	\|Stasjonen flyttet 17. september 1917 i forbindelse med påkobling til [[Sørlandsbanen]], stasjonsbygningen tegnet av [[NSB Arkitektkontor]]. Stasjonsbygningen er fredet.		\|Stasjonen flyttet 17. september 1917 i forbindelse med påkobling til [[Sørlandsbanen]], stasjonsbygningen tegnet av [[NSB Arkitektkontor]] og [[Niels Winge Grimnes]]. Stasjonsbygningen er fredet.
	\|[[Fil:Kongsberg jernbanestasjon oktober 2016.jpg\|120px]]		\|[[Fil:Kongsberg jernbanestasjon oktober 2016.jpg\|120px]]
	\|-		\|-

PaulVIF: /* Holdeplasser */

2021-07-04T18:21:52Z

Holdeplasser

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jul. 2021 kl. 18:21
Linje 14:		Linje 14:
	== Holdeplasser ==		== Holdeplasser ==
	{{thumb\|Stadshauptmand Schwartz (oeb-186963).jpg\|[[D/S «Stadshauptmand Schwartz»]] ved kaia i [[Vestfossen]]. Toget i bakgrunnen står rett utenfor [[Vestfossen stasjon]].\|[[Eiker Arkiv]]}}		{{thumb\|Stadshauptmand Schwartz (oeb-186963).jpg\|[[D/S «Stadshauptmand Schwartz»]] ved kaia i [[Vestfossen]]. Toget i bakgrunnen står rett utenfor [[Vestfossen stasjon]].\|[[Eiker Arkiv]]}}
	I tillegg til de nevnte stasjonene, hadde lokaltoget på banen en rekke mindre holdeplasser og stoppesteder, den eldste var [[Flesaker stoppested]] mellom [[Vestfossen stasjon]] og [[Darbu stasjon]], opprettet i 1903 og hadde kun togstopp med dager med båtforbindelse og betjente dampskipsbrygga Flesaker brygge som fra dette året var siste anløpsted for [[D/S «Stadshauptmand Schwartz»]] som gikk i rute på [[Eikern]]. Dette stoppestedet ble lagt ned i 1910 da dampskipsruta ~~i 1910~~ ble forlenget til Vestfossen stasjon gjennom oppmudring av [[Vestfosselva]]. Flesaker ble gjenopprettet som holdeplass i 1935, lagt ned i 1983.		I tillegg til de nevnte stasjonene, hadde lokaltoget på banen en rekke mindre holdeplasser og stoppesteder, den eldste var [[Flesaker stoppested]] mellom [[Vestfossen stasjon]] og [[Darbu stasjon]], opprettet i 1903 og hadde kun togstopp med dager med båtforbindelse og betjente dampskipsbrygga Flesaker brygge som fra dette året var siste anløpsted for [[D/S «Stadshauptmand Schwartz»]] som gikk i rute på [[Eikern]]. Dette stoppestedet ble lagt ned i 1910 da dampskipsruta dette året ble forlenget til Vestfossen stasjon gjennom oppmudring av [[Vestfosselva]]. Flesaker ble gjenopprettet som holdeplass i 1935, lagt ned i 1983.

	6. juli 1931 ble det oppretttet tilsammen sju holdeplasser på hele strekningen, de første ble lagt ned i 1944, de siste 29. mai 1994.		6. juli 1931 ble det oppretttet tilsammen sju holdeplasser på hele strekningen, de første ble lagt ned i 1944, de siste 29. mai 1994.

PaulVIF på 4. jul. 2021 kl. 16:44

2021-07-04T16:44:44Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jul. 2021 kl. 16:44
Linje 9:		Linje 9:

	== Sørlandsbanen ==		== Sørlandsbanen ==
	~~{{thumb\|Stadshauptmand Schwartz (oeb-186963).jpg\|[[D/S «Stadshauptmand Schwartz»]] ved kaia i [[Vestfossen]]. Toget i bakgrunnen står rett utenfor [[Vestfossen stasjon]].\|[[Eiker Arkiv]]}}~~
	{{Utdypende artikkel\|Sørlandsbanen}}		{{Utdypende artikkel\|Sørlandsbanen}}
	I [[1913]] ble det vedtatt å forlenge banen til [[Kristiansand]] og knytte den sammen med [[Jærbanen]] til [[Stavanger]]. Dette prosjektet ble fullført i flere etapper fram til [[1944]], slik at Kongsbergbanen ble en del av [[Sørlandsbanen]]. Den opprinnelige Kongsbergbanen er nå en del av lokaltrafikkområdet rundt Oslo, med avganger hver time til [[Eidsvoll]] via [[Drammen]], [[Oslo Sentralstasjon\|Oslo S]] og [[Oslo Lufthavn Gardermoen]].		I [[1913]] ble det vedtatt å forlenge banen til [[Kristiansand]] og knytte den sammen med [[Jærbanen]] til [[Stavanger]]. Dette prosjektet ble fullført i flere etapper fram til [[1944]], slik at Kongsbergbanen ble en del av [[Sørlandsbanen]]. Den opprinnelige Kongsbergbanen er nå en del av lokaltrafikkområdet rundt Oslo, med avganger hver time til [[Eidsvoll]] via [[Drammen]], [[Oslo Sentralstasjon\|Oslo S]] og [[Oslo Lufthavn Gardermoen]].

	== ~~Stasjoner~~ ==		== Holdeplasser ==
			{{thumb\|Stadshauptmand Schwartz (oeb-186963).jpg\|[[D/S «Stadshauptmand Schwartz»]] ved kaia i [[Vestfossen]]. Toget i bakgrunnen står rett utenfor [[Vestfossen stasjon]].\|[[Eiker Arkiv]]}}
	I tillegg til de nevnte stasjonene, hadde lokaltoget på banen en rekke mindre holdeplasser og stoppesteder, den eldste var [[Flesaker stoppested]] mellom [[Vestfossen stasjon]] og [[Darbu stasjon]], opprettet i 1903 og hadde kun togstopp med dager med båtforbindelse og betjente dampskipsbrygga Flesaker brygge som fra dette året var siste anløpsted for [[D/S «Stadshauptmand Schwartz»]] som gikk i rute på [[Eikern]]. Dette stoppestedet ble lagt ned i 1910 da dampskipsruta i 1910 ble forlenget til Vestfossen stasjon gjennom oppmudring av [[Vestfosselva]]. Flesaker ble gjenopprettet som holdeplass i 1935, lagt ned i 1983.		I tillegg til de nevnte stasjonene, hadde lokaltoget på banen en rekke mindre holdeplasser og stoppesteder, den eldste var [[Flesaker stoppested]] mellom [[Vestfossen stasjon]] og [[Darbu stasjon]], opprettet i 1903 og hadde kun togstopp med dager med båtforbindelse og betjente dampskipsbrygga Flesaker brygge som fra dette året var siste anløpsted for [[D/S «Stadshauptmand Schwartz»]] som gikk i rute på [[Eikern]]. Dette stoppestedet ble lagt ned i 1910 da dampskipsruta i 1910 ble forlenget til Vestfossen stasjon gjennom oppmudring av [[Vestfosselva]]. Flesaker ble gjenopprettet som holdeplass i 1935, lagt ned i 1983.

	6. juli 1931 ble det oppretttet tilsammen sju holdeplasser på hele strekningen, de første ble lagt ned i 1944, de siste 29. mai 1994.		6. juli 1931 ble det oppretttet tilsammen sju holdeplasser på hele strekningen, de første ble lagt ned i 1944, de siste 29. mai 1994.

			== Stasjoner ==
	Nedlagte stasjoner i ''kursiv''. Krekling ble lagt ned 29. mai 1994 og Skollenborg ble lagt ned 9. desember 2012 i forbindelse med at det ble innført en ny grunnrutemodell for jernbanetrafikken på [[Østlandet]].		Nedlagte stasjoner i ''kursiv''. Krekling ble lagt ned 29. mai 1994 og Skollenborg ble lagt ned 9. desember 2012 i forbindelse med at det ble innført en ny grunnrutemodell for jernbanetrafikken på [[Østlandet]].
	{\|class="wikitable"		{\|class="wikitable"

PaulVIF: /* Kilder */ død lenke

2021-07-04T16:21:38Z

Kilder: død lenke

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jul. 2021 kl. 16:21
Linje 67:		Linje 67:
	* Bjerke, Thor: ''Banedata 2004''. Utg. Norsk jernbaneklubb. Oslo. 2004. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2011040708010\|side=240}}.		* Bjerke, Thor: ''Banedata 2004''. Utg. Norsk jernbaneklubb. Oslo. 2004. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2011040708010\|side=240}}.
	* {{WP-lenke\|Sørlandsbanen\|nb}}		* {{WP-lenke\|Sørlandsbanen\|nb}}
	* [http://www.kongsberg.kommune.no/kultur/gater/data/kbg_stasjon.htm Kongsberg kommunes nettsider]
	{{Eiker Leksikon}}		{{Eiker Leksikon}}

PaulVIF på 4. jul. 2021 kl. 15:56

2021-07-04T15:56:32Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jul. 2021 kl. 15:56
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Kantum og Strømshauggata - WF271.jpg\|Rett nord for Hokksund stasjon tar Kongsbergbanen av ut til venstre fra Randsfjordbanen etter omleggingen av sporet i 1928.\|[[Widerøes Flyveselskap]]/[[Eiker Arkiv]]\|1961}}		{{thumb\|Kantum og Strømshauggata - WF271.jpg\|Rett nord for Hokksund stasjon tar Kongsbergbanen av ut til venstre fra Randsfjordbanen etter omleggingen av sporet i 1928.\|[[Widerøes Flyveselskap]]/[[Eiker Arkiv]]\|1961}}
	'''[[Kongsbergbanen]]''' er den mest vanlige betegnelsen på jernbanen mellom [[Hokksund]] og [[Kongsberg]], selv om det offisielle navnet på denne strekningen var «Drammen-Randsfjordbanens sidespor til Kongsberg». Arbeidet med dette jernbaneanlegget startet da [[Randsfjordbanen]] sto ferdige i [[1868]], og den åpnet [[10. november]] [[1871]], en strekning på cirka 29 kilometer. De originale stasjonsbygningene var tegnet av [[Georg Andreas Bull~~]]. Banen var opprinnelig [[Smalsporet jernbane\|smalsporet]], men ble bygget om til [[Normalsporet jernbane\|normalsporet]] i [[1909~~]].		'''[[Kongsbergbanen]]''' er den mest vanlige betegnelsen på jernbanen mellom [[Hokksund]] og [[Kongsberg]], selv om det offisielle navnet på denne strekningen var «Drammen-Randsfjordbanens sidespor til Kongsberg». Arbeidet med dette jernbaneanlegget startet da [[Randsfjordbanen]] sto ferdige i [[1868]], og den åpnet [[10. november]] [[1871]], en strekning på cirka 29 kilometer. De originale stasjonsbygningene var tegnet av [[Georg Andreas Bull]].

			== Normalspor ==
			Banen var opprinnelig [[Smalsporet jernbane\|smalsporet]], men ble bygget om til [[Normalsporet jernbane\|normalsporet]] i [[1909]].

			== Elektifisert ==
	I 1929 ble det innført elektrisk drift på strekningen Hokksund-Kongsberg, slik at dette var en av de første jernbanestrekningene i landet som ble elektrifisert. Fra 15. mars 1968 ble strekningen Hokksund-Kongsberg-Meheia fjernstyrt fra togledersentralen i Drammen.		I 1929 ble det innført elektrisk drift på strekningen Hokksund-Kongsberg, slik at dette var en av de første jernbanestrekningene i landet som ble elektrifisert. Fra 15. mars 1968 ble strekningen Hokksund-Kongsberg-Meheia fjernstyrt fra togledersentralen i Drammen.

			== Sørlandsbanen ==
			{{thumb\|Stadshauptmand Schwartz (oeb-186963).jpg\|[[D/S «Stadshauptmand Schwartz»]] ved kaia i [[Vestfossen]]. Toget i bakgrunnen står rett utenfor [[Vestfossen stasjon]].\|[[Eiker Arkiv]]}}
			{{Utdypende artikkel\|Sørlandsbanen}}
	I [[1913]] ble det vedtatt å forlenge banen til [[Kristiansand]] og knytte den sammen med [[Jærbanen]] til [[Stavanger]]. Dette prosjektet ble fullført i flere etapper fram til [[1944]], slik at Kongsbergbanen ble en del av [[Sørlandsbanen]]. Den opprinnelige Kongsbergbanen er nå en del av lokaltrafikkområdet rundt Oslo, med avganger hver time til [[Eidsvoll]] via [[Drammen]], [[Oslo Sentralstasjon\|Oslo S]] og [[Oslo Lufthavn Gardermoen]].		I [[1913]] ble det vedtatt å forlenge banen til [[Kristiansand]] og knytte den sammen med [[Jærbanen]] til [[Stavanger]]. Dette prosjektet ble fullført i flere etapper fram til [[1944]], slik at Kongsbergbanen ble en del av [[Sørlandsbanen]]. Den opprinnelige Kongsbergbanen er nå en del av lokaltrafikkområdet rundt Oslo, med avganger hver time til [[Eidsvoll]] via [[Drammen]], [[Oslo Sentralstasjon\|Oslo S]] og [[Oslo Lufthavn Gardermoen]].

PaulVIF: /* Stasjoner */

2021-07-04T15:53:17Z

Stasjoner

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jul. 2021 kl. 15:53
Linje 7:		Linje 7:

	== Stasjoner ==		== Stasjoner ==
	I ~~ttillegg~~ til de nevnte stasjonene, hadde lokaltoget på banen en rekke mindre holdeplasser og stoppesteder, den eldste var [[Flesaker stoppested]] mellom [[Vestfossen stasjon]] og [[Darbu stasjon]], opprettet i 1903 og hadde kun togstopp med dager med båtforbindelse og betjente dampskipsbrygga Flesaker brygge som fra dette året var siste anløpsted for [[D/S «Stadshauptmand Schwartz»]] som gikk i rute på [[Eikern]]. Dette stoppestedet ble lagt ned i 1910 da dampskipsruta i 1910 ble forlenget til Vestfossen stasjon gjennom oppmudring av [[Vestfosselva]]. Flesaker ble gjenopprettet som holdeplass i 1935, lagt ned i 1983.		I tillegg til de nevnte stasjonene, hadde lokaltoget på banen en rekke mindre holdeplasser og stoppesteder, den eldste var [[Flesaker stoppested]] mellom [[Vestfossen stasjon]] og [[Darbu stasjon]], opprettet i 1903 og hadde kun togstopp med dager med båtforbindelse og betjente dampskipsbrygga Flesaker brygge som fra dette året var siste anløpsted for [[D/S «Stadshauptmand Schwartz»]] som gikk i rute på [[Eikern]]. Dette stoppestedet ble lagt ned i 1910 da dampskipsruta i 1910 ble forlenget til Vestfossen stasjon gjennom oppmudring av [[Vestfosselva]]. Flesaker ble gjenopprettet som holdeplass i 1935, lagt ned i 1983.

	6. juli 1931 ble det oppretttet tilsammen sju holdeplasser på hele strekningen, de første ble lagt ned i 1944, de siste 29. mai 1994.		6. juli 1931 ble det oppretttet tilsammen sju holdeplasser på hele strekningen, de første ble lagt ned i 1944, de siste 29. mai 1994.

PaulVIF: /* Stasjoner */

2021-07-04T15:51:41Z

Stasjoner

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jul. 2021 kl. 15:51
Linje 7:		Linje 7:

	== Stasjoner ==		== Stasjoner ==
	I ttillegg til de nevnte stasjonene, hadde lokaltoget på banen en rekke mindre holdeplasser og stoppesteder, den eldste var [[Flesaker stoppested]] mellom [[Vestfossen stasjon]] og [[Darbu stasjon]], opprettet i 1903 og betjente dampskipsbrygga Flesaker brygge som fra dette året var siste anløpsted for [[D/S «Stadshauptmand Schwartz»]] som gikk i rute på [[Eikern]]. Dette stoppestedet ble lagt ned i 1910 da dampskipsruta i 1910 ble forlenget til Vestfossen stasjon gjennom oppmudring av [[Vestfosselva]]. Flesaker ble gjenopprettet som holdeplass i 1935, lagt ned i 1983.		I ttillegg til de nevnte stasjonene, hadde lokaltoget på banen en rekke mindre holdeplasser og stoppesteder, den eldste var [[Flesaker stoppested]] mellom [[Vestfossen stasjon]] og [[Darbu stasjon]], opprettet i 1903 og hadde kun togstopp med dager med båtforbindelse og betjente dampskipsbrygga Flesaker brygge som fra dette året var siste anløpsted for [[D/S «Stadshauptmand Schwartz»]] som gikk i rute på [[Eikern]]. Dette stoppestedet ble lagt ned i 1910 da dampskipsruta i 1910 ble forlenget til Vestfossen stasjon gjennom oppmudring av [[Vestfosselva]]. Flesaker ble gjenopprettet som holdeplass i 1935, lagt ned i 1983.

	6. juli 1931 ble det oppretttet tilsammen sju holdeplasser på hele strekningen, de første ble lagt ned i 1944, de siste 29. mai 1994.		6. juli 1931 ble det oppretttet tilsammen sju holdeplasser på hele strekningen, de første ble lagt ned i 1944, de siste 29. mai 1994.

PaulVIF: /* Stasjoner */

2021-07-04T15:44:07Z

Stasjoner

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jul. 2021 kl. 15:44
Linje 52:		Linje 52:
	\|98,39<br>99,37		\|98,39<br>99,37
	\|162		\|162
	\|Stasjonen flyttet 17. september 1917, stasjonsbygningen tegnet av [[NSB Arkitektkontor]]. Stasjonsbygningen er fredet.		\|Stasjonen flyttet 17. september 1917 i forbindelse med påkobling til [[Sørlandsbanen]], stasjonsbygningen tegnet av [[NSB Arkitektkontor]]. Stasjonsbygningen er fredet.
	\|[[Fil:Kongsberg jernbanestasjon oktober 2016.jpg\|120px]]		\|[[Fil:Kongsberg jernbanestasjon oktober 2016.jpg\|120px]]
	\|-		\|-

PaulVIF: /* Stasjoner */

2021-07-04T15:41:58Z

Stasjoner

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jul. 2021 kl. 15:41
Linje 28:		Linje 28:
	\|75,79		\|75,79
	\|23,0		\|23,0
	\|		\|Oppsving i trafikken og opprusting av stasjonen i 1910 i forbindelse med at dampbåtruta med [[D/S «Stadshauptmand Schwartz»]] på [[Eikern]] ble forlenget og fikk anløpsted ved stasjonen.
	\|[[Fil:Vestfossen Jernbanestasjon BE-2004-09-13d.jpg\|120px]]		\|[[Fil:Vestfossen Jernbanestasjon BE-2004-09-13d.jpg\|120px]]
	\|-		\|-

PaulVIF på 4. jul. 2021 kl. 15:27

2021-07-04T15:27:22Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jul. 2021 kl. 15:27
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Kantum og Strømshauggata - WF271.jpg\|Rett nord for Hokksund stasjon tar Kongsbergbanen av ut til venstre fra Randsfjordbanen.}}		{{thumb\|Kantum og Strømshauggata - WF271.jpg\|Rett nord for Hokksund stasjon tar Kongsbergbanen av ut til venstre fra Randsfjordbanen etter omleggingen av sporet i 1928.\|[[Widerøes Flyveselskap]]/[[Eiker Arkiv]]\|1961}}
	'''[[Kongsbergbanen]]''' er den mest vanlige betegnelsen på jernbanen mellom [[Hokksund]] og [[Kongsberg]], selv om det offisielle navnet på denne strekningen var «Drammen-Randsfjordbanens sidespor til Kongsberg». Arbeidet med dette jernbaneanlegget startet da [[Randsfjordbanen]] sto ferdige i [[1868]], og den åpnet [[10. november]] [[1871]], en strekning på cirka 29 kilometer. De originale stasjonsbygningene var tegnet av [[Georg Andreas Bull]]. Banen var opprinnelig [[Smalsporet jernbane\|smalsporet]], men ble bygget om til [[Normalsporet jernbane\|normalsporet]] i [[1909]].		'''[[Kongsbergbanen]]''' er den mest vanlige betegnelsen på jernbanen mellom [[Hokksund]] og [[Kongsberg]], selv om det offisielle navnet på denne strekningen var «Drammen-Randsfjordbanens sidespor til Kongsberg». Arbeidet med dette jernbaneanlegget startet da [[Randsfjordbanen]] sto ferdige i [[1868]], og den åpnet [[10. november]] [[1871]], en strekning på cirka 29 kilometer. De originale stasjonsbygningene var tegnet av [[Georg Andreas Bull]]. Banen var opprinnelig [[Smalsporet jernbane\|smalsporet]], men ble bygget om til [[Normalsporet jernbane\|normalsporet]] i [[1909]].

Linje 22:		Linje 22:
	\|70,22		\|70,22
	\|8,0		\|8,0
	\|Opprinnelig stasjonsbygning til åpning av [[Randsfjordbanen]] i 1866, laftet, panelt tømmerbygning i sveitserstil, ark. [[Georg Andreas Bull]], brant i [[1895]]. Dagens stasjonsbygning fra 1897, ark. [[Paul Due]]. Fredet i 2002.		\|Opprinnelig stasjonsbygning til åpning av [[Randsfjordbanen]] i 1866, laftet, panelt tømmerbygning i sveitserstil, ark. [[Georg Andreas Bull]], brant i [[1895]]. Dagens stasjonsbygning fra 1897, ark. [[Paul Due]]. Fredet i 2002. Traseen umiddelbart etter stasjonen ble lagt lengre nord i 1928 for å bedre trafikkavviklingen.
	\|[[Fil:HokksundStasjon (be-2006-11-05b-web20).jpg\|120px]]		\|[[Fil:HokksundStasjon (be-2006-11-05b-web20).jpg\|120px]]
	\|-		\|-