Kyllingbrua - Sideversjonshistorikk

Kallrustad: Teksterstatting – «Kategori:Øverdalen» til «Kategori:Øverdalen (Rauma)»

2019-11-22T09:13:06Z

Teksterstatting – «Kategori:Øverdalen» til «Kategori:Øverdalen (Rauma)»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. nov. 2019 kl. 09:13
Linje 23:		Linje 23:

	[[Kategori:Bruer]]		[[Kategori:Bruer]]
	[[Kategori:Øverdalen]]		[[Kategori:Øverdalen (Rauma)]]
	[[Kategori:Raumabanen]]		[[Kategori:Raumabanen]]
	[[Kategori:Rauma kommune]]		[[Kategori:Rauma kommune]]
	{{artikkelkoord\|62.33808\|N\|8.05961\|Ø}}		{{artikkelkoord\|62.33808\|N\|8.05961\|Ø}}
	{{bm}}		{{bm}}

Olve Utne: {{bm}}

2019-05-27T14:05:01Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. mai 2019 kl. 14:05
Linje 27:		Linje 27:
	[[Kategori:Rauma kommune]]		[[Kategori:Rauma kommune]]
	{{artikkelkoord\|62.33808\|N\|8.05961\|Ø}}		{{artikkelkoord\|62.33808\|N\|8.05961\|Ø}}
			{{bm}}

Cnyborg på 19. nov. 2013 kl. 09:56

2013-11-19T09:56:25Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. nov. 2013 kl. 09:56
Linje 3:		Linje 3:
	'''[[Kyllingbrua]]''' er den største bruen på [[Raumabanen]], [[jernbane]]n mellom [[Dombås]] og [[Åndalsnes]]. Bruen liggger ved gården [[Kylling (Verma)\|Kylling]] på [[Verma]] i [[Romsdalen]], og krysser [[Rauma (elv)\|Rauma elv]]. Kylling bru representerer et viktig kulturminne for samferdsel i Møre og Romsdal. Byggingen av Kylling bru ble regnet for en enorm ingeniørkunst da den ble bygget. Bruens størrelse, den håndverksmessige utfordringen den representerer har gjort den til en av norges mest kjente steinbruer </onlyinclude><ref>Jernbaneverket. </ref><onlyinclude>.		'''[[Kyllingbrua]]''' er den største bruen på [[Raumabanen]], [[jernbane]]n mellom [[Dombås]] og [[Åndalsnes]]. Bruen liggger ved gården [[Kylling (Verma)\|Kylling]] på [[Verma]] i [[Romsdalen]], og krysser [[Rauma (elv)\|Rauma elv]]. Kylling bru representerer et viktig kulturminne for samferdsel i Møre og Romsdal. Byggingen av Kylling bru ble regnet for en enorm ingeniørkunst da den ble bygget. Bruens størrelse, den håndverksmessige utfordringen den representerer har gjort den til en av norges mest kjente steinbruer </onlyinclude><ref>Jernbaneverket. </ref><onlyinclude>.

	Bruen er 76 meter lang og bygd i ~~[[bergart\|~~stein]] fra fjellet like ved. Steinen som er brukt er en [[granitt]] og kalles ''Gruogranitt''. Høyden over dalbunnen (elven) er 59 meter. Hovedspennet er 42 meter, sidespennene ti og åtte meter, den er bygget med et fall på 0.8% </onlyinclude> <ref>Tall fra informasjonstavlen, ved utkikksplass. </ref><onlyinclude>. Bruen er bygd i en bue, den ligger i en stor kurve (sving) på jernbanen. </onlyinclude>		Bruen er 76 meter lang og bygd i stein fra fjellet like ved. Steinen som er brukt er en [[granitt]] og kalles ''Gruogranitt''. Høyden over dalbunnen (elven) er 59 meter. Hovedspennet er 42 meter, sidespennene ti og åtte meter, den er bygget med et fall på 0.8% </onlyinclude> <ref>Tall fra informasjonstavlen, ved utkikksplass. </ref><onlyinclude>. Bruen er bygd i en bue, den ligger i en stor kurve (sving) på jernbanen. </onlyinclude>

	== Byggeperioden ==		== Byggeperioden ==
Linje 11:		Linje 11:

	== Spart under krigen ==		== Spart under krigen ==
	Under [[andre verdenskrig]] ble bruen underminert av ~~[[Tyskere\|~~tyskerne]]. Den var klar til å sprenges om nødvendig. Heldigvis ble den spart. </onlyinclude>		Under [[andre verdenskrig]] ble bruen underminert av tyskerne. Den var klar til å sprenges om nødvendig. Heldigvis ble den spart. </onlyinclude>

	== Referanser ==		== Referanser ==

Cnyborg på 19. nov. 2013 kl. 09:55

2013-11-19T09:55:52Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. nov. 2013 kl. 09:55
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb høyre\|Kylling-bro-05-2007.jpg\|Kylling bru sett fra utkikksplassen. <br /><small>Foto: Halvard Hatlen</small>}}		<onlyinclude>{{thumb høyre\|Kylling-bro-05-2007.jpg\|Kylling bru sett fra utkikksplassen. <br /><small>Foto: Halvard Hatlen</small>}}
	[[Bilde:Kylling bru1924.jpg\|thumb\|180px\|Kylling bru i 1924, ett år etter at den var ferdig. (Ola Skotte)]]		[[Bilde:Kylling bru1924.jpg\|thumb\|180px\|Kylling bru i 1924, ett år etter at den var ferdig. (Ola Skotte)]]
	'''[[~~Kylling bru~~]]''' er den største ~~[[bru]]en~~ på [[Raumabanen]], [[jernbane]]n mellom [[Dombås]] og [[Åndalsnes]]. Bruen liggger ved gården [[Kylling (Verma)\|Kylling]] på [[Verma]] i [[Romsdalen]], og krysser [[Rauma (elv)\|Rauma elv]]. Kylling bru representerer et viktig kulturminne for samferdsel i Møre og Romsdal. Byggingen av Kylling bru ble regnet for en enorm ingeniørkunst da den ble bygget. Bruens størrelse, den håndverksmessige utfordringen den representerer har gjort den til en av norges mest kjente steinbruer </onlyinclude><ref>Jernbaneverket. </ref><onlyinclude>.		'''[[Kyllingbrua]]''' er den største bruen på [[Raumabanen]], [[jernbane]]n mellom [[Dombås]] og [[Åndalsnes]]. Bruen liggger ved gården [[Kylling (Verma)\|Kylling]] på [[Verma]] i [[Romsdalen]], og krysser [[Rauma (elv)\|Rauma elv]]. Kylling bru representerer et viktig kulturminne for samferdsel i Møre og Romsdal. Byggingen av Kylling bru ble regnet for en enorm ingeniørkunst da den ble bygget. Bruens størrelse, den håndverksmessige utfordringen den representerer har gjort den til en av norges mest kjente steinbruer </onlyinclude><ref>Jernbaneverket. </ref><onlyinclude>.

	Bruen er 76 meter lang og bygd i [[bergart\|stein]] fra fjellet like ved. Steinen som er brukt er en [[granitt]] og kalles ''Gruogranitt''. Høyden over dalbunnen (elven) er 59 meter. Hovedspennet er 42 meter, sidespennene ti og åtte meter, den er bygget med et fall på 0.8% </onlyinclude> <ref>Tall fra informasjonstavlen, ved utkikksplass. </ref><onlyinclude>. Bruen er bygd i en bue, den ligger i en stor kurve (sving) på jernbanen. </onlyinclude>		Bruen er 76 meter lang og bygd i [[bergart\|stein]] fra fjellet like ved. Steinen som er brukt er en [[granitt]] og kalles ''Gruogranitt''. Høyden over dalbunnen (elven) er 59 meter. Hovedspennet er 42 meter, sidespennene ti og åtte meter, den er bygget med et fall på 0.8% </onlyinclude> <ref>Tall fra informasjonstavlen, ved utkikksplass. </ref><onlyinclude>. Bruen er bygd i en bue, den ligger i en stor kurve (sving) på jernbanen. </onlyinclude>

Cnyborg: koordinater

2013-11-19T09:55:37Z

koordinater

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. nov. 2013 kl. 09:55
Linje 19:		Linje 19:
	* Hjørungnes, Berge; Aassve, Anne-Grethe; Bryn, Knut; Waatvik, Anita K. 2005. ''Kulturminnevern gjennom 30 år.'' Fortidsminneforeningen, Romsdal avdeling. side 52. ISBN 82-90052-71-5		* Hjørungnes, Berge; Aassve, Anne-Grethe; Bryn, Knut; Waatvik, Anita K. 2005. ''Kulturminnevern gjennom 30 år.'' Fortidsminneforeningen, Romsdal avdeling. side 52. ISBN 82-90052-71-5
	* Søvik, Per Jarle, 1990. ''Kylling bru'' i Ei bok om Rauma, Rauma Kommune. s 189-190		* Søvik, Per Jarle, 1990. ''Kylling bru'' i Ei bok om Rauma, Rauma Kommune. s 189-190
			* {{Kartverket\|704432}}


Linje 24:		Linje 25:
	[[Kategori:Øverdalen]]		[[Kategori:Øverdalen]]
	[[Kategori:Raumabanen]]		[[Kategori:Raumabanen]]
			[[Kategori:Rauma kommune]]
			{{artikkelkoord\|62.33808\|N\|8.05961\|Ø}}

Cnyborg: Cnyborg flyttet siden Kylling bru til Kyllingbrua

2013-11-19T09:54:26Z

Cnyborg flyttet siden Kylling bru til Kyllingbrua

← Eldre sideversjon	Sideversjonen fra 19. nov. 2013 kl. 09:54
(Ingen forskjell)

Cnyborg: kategorisplitting

2013-04-17T08:06:24Z

kategorisplitting

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. apr. 2013 kl. 08:06
Linje 21:		Linje 21:


	[[Kategori:Bruer ~~i Møre og Romsdal~~]]		[[Kategori:Bruer]]
	[[Kategori:Øverdalen]]		[[Kategori:Øverdalen]]
	[[Kategori:Raumabanen]]		[[Kategori:Raumabanen]]

Marthe Glad: la inn et bilde til

2011-08-10T11:58:40Z

la inn et bilde til

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. aug. 2011 kl. 11:58
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb høyre\|Kylling-bro-05-2007.jpg\|Kylling bru sett fra utkikksplassen. <br /><small>Foto: Halvard Hatlen</small>}}		<onlyinclude>{{thumb høyre\|Kylling-bro-05-2007.jpg\|Kylling bru sett fra utkikksplassen. <br /><small>Foto: Halvard Hatlen</small>}}
			[[Bilde:Kylling bru1924.jpg\|thumb\|180px\|Kylling bru i 1924, ett år etter at den var ferdig. (Ola Skotte)]]
	'''[[Kylling bru]]''' er den største [[bru]]en på [[Raumabanen]], [[jernbane]]n mellom [[Dombås]] og [[Åndalsnes]]. Bruen liggger ved gården [[Kylling (Verma)\|Kylling]] på [[Verma]] i [[Romsdalen]], og krysser [[Rauma (elv)\|Rauma elv]]. Kylling bru representerer et viktig kulturminne for samferdsel i Møre og Romsdal. Byggingen av Kylling bru ble regnet for en enorm ingeniørkunst da den ble bygget. Bruens størrelse, den håndverksmessige utfordringen den representerer har gjort den til en av norges mest kjente steinbruer </onlyinclude><ref>Jernbaneverket. </ref><onlyinclude>.		'''[[Kylling bru]]''' er den største [[bru]]en på [[Raumabanen]], [[jernbane]]n mellom [[Dombås]] og [[Åndalsnes]]. Bruen liggger ved gården [[Kylling (Verma)\|Kylling]] på [[Verma]] i [[Romsdalen]], og krysser [[Rauma (elv)\|Rauma elv]]. Kylling bru representerer et viktig kulturminne for samferdsel i Møre og Romsdal. Byggingen av Kylling bru ble regnet for en enorm ingeniørkunst da den ble bygget. Bruens størrelse, den håndverksmessige utfordringen den representerer har gjort den til en av norges mest kjente steinbruer </onlyinclude><ref>Jernbaneverket. </ref><onlyinclude>.

Arnfinn Kjelland på 4. okt. 2009 kl. 15:42

2009-10-04T15:42:05Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. okt. 2009 kl. 15:42
Linje 22:		Linje 22:

	[[Kategori:Bruer i Møre og Romsdal]]		[[Kategori:Bruer i Møre og Romsdal]]
	[[Kategori:~~Rauma kommune~~]]		[[Kategori:Øverdalen]]
	[[Kategori:Raumabanen]]		[[Kategori:Raumabanen]]

Halvard: litt mer

2009-06-13T21:40:51Z

litt mer

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. jun. 2009 kl. 21:40
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb høyre\|Kylling-bro-05-2007.jpg\|Kylling bru sett fra utkikksplassen. <br /><small>Foto: Halvard Hatlen</small>}}		<onlyinclude>{{thumb høyre\|Kylling-bro-05-2007.jpg\|Kylling bru sett fra utkikksplassen. <br /><small>Foto: Halvard Hatlen</small>}}

	'''[[Kylling bru]]''' er den største [[bru]]en på [[Raumabanen]], [[jernbane]]n mellom [[Dombås]] og [[Åndalsnes]]. Bruen liggger ved gården [[Kylling (Verma)\|Kylling]] på [[Verma]] i [[Romsdalen]]~~. Bruen~~ krysser [[Rauma (elv)\|Rauma elv]] og ~~er blant de~~ mest kjente ~~norske jernbanebruer~~.		'''[[Kylling bru]]''' er den største [[bru]]en på [[Raumabanen]], [[jernbane]]n mellom [[Dombås]] og [[Åndalsnes]]. Bruen liggger ved gården [[Kylling (Verma)\|Kylling]] på [[Verma]] i [[Romsdalen]], og krysser [[Rauma (elv)\|Rauma elv]]. Kylling bru representerer et viktig kulturminne for samferdsel i Møre og Romsdal. Byggingen av Kylling bru ble regnet for en enorm ingeniørkunst da den ble bygget. Bruens størrelse, den håndverksmessige utfordringen den representerer har gjort den til en av norges mest kjente steinbruer </onlyinclude><ref>Jernbaneverket. </ref><onlyinclude>.

	Bruen er 76 meter lang og bygd i [[bergart\|stein]] fra fjellet like ved. Steinen som er brukt er en [[granitt]] og kalles ''Gruogranitt''. Høyden over dalbunnen (elven) er 59 meter. Hovedspennet er 42 meter, sidespennene ti og åtte meter. </onlyinclude> <ref>Tall fra informasjonstavlen, ved utkikksplass. </ref> <onlyinclude>Bruen er bygd i en bue, den ligger i en stor kurve (sving) på jernbanen. <onlyinclude>		Bruen er 76 meter lang og bygd i [[bergart\|stein]] fra fjellet like ved. Steinen som er brukt er en [[granitt]] og kalles ''Gruogranitt''. Høyden over dalbunnen (elven) er 59 meter. Hovedspennet er 42 meter, sidespennene ti og åtte meter, den er bygget med et fall på 0.8% </onlyinclude> <ref>Tall fra informasjonstavlen, ved utkikksplass. </ref><onlyinclude>. Bruen er bygd i en bue, den ligger i en stor kurve (sving) på jernbanen. </onlyinclude>

	== Byggeperioden ==		== Byggeperioden ==
	Byggeperioden var ni år, fra 1913 til 1923. Det var ingen alvorlig ulykker under byggingen.		Byggeperioden var ni år, fra 1913 til 1923. Hovespennet ble bygget fra 1919 til 1920. De mindre spennene i hver ende ble bygget i 1921. Det var ingen alvorlig ulykker under byggingen.

	~~Det~~ ble bygget ~~et stort stillas~~ av tiløkset tømmer. Stillaset måtte tåle vekten av bruspennet. Steinen ble tatt ut [[Kylling tunnel]], en vendetunnelen som ligger like ved bruen. Steinen måtte være av god kvalitet for å tåle trykket og belastningen av jernbanetrafikken. Hver stein måtte tilpasses brukonstruksjonen. Bruen er selvbærende.		Fundamentene ble ferdige i 1915, året etter kom en provisorisk gangbru. Den var akkurat slik at to mann kunne passere hverandre. Før steinen kunne legges på ble det bygd store stillas som støtte. Disse ble bygget av tiløkset tømmer. Stillaset måtte tåle vekten av bruspennet. Steinen ble tatt ut [[Kylling tunnel]], en vendetunnelen som ligger like ved bruen. Trallene med de store steinblokkene ble styrt og bremset ned til byggeplassen. Tomme traller ble trukket opp med hester. Steinen måtte være av god kvalitet for å tåle trykket og belastningen av jernbanetrafikken. Hver stein måtte tilpasses brukonstruksjonen. Bruen er selvbærende.

	== Spart under krigen ==		== Spart under krigen ==
	~~</onlyinclude>~~Under [[andre verdenskrig]] ble bruen underminert av [[Tyskere\|tyskerne]]. Den var klar til å sprenges om nødvendig. Heldigvis ble den spart. </onlyinclude>		Under [[andre verdenskrig]] ble bruen underminert av [[Tyskere\|tyskerne]]. Den var klar til å sprenges om nødvendig. Heldigvis ble den spart. </onlyinclude>

			== Referanser ==
			{{reflist}}

	== Litteratur ==		== Litteratur ==
			* Hjørungnes, Berge; Aassve, Anne-Grethe; Bryn, Knut; Waatvik, Anita K. 2005. ''Kulturminnevern gjennom 30 år.'' Fortidsminneforeningen, Romsdal avdeling. side 52. ISBN 82-90052-71-5
	* Søvik, Per Jarle, 1990. ''Kylling bru'' i Ei bok om Rauma, Rauma Kommune. s 189-190		* Søvik, Per Jarle, 1990. ''Kylling bru'' i Ei bok om Rauma, Rauma Kommune. s 189-190

	~~== Referanser ==~~
	~~<references />~~

	[[Kategori:Bruer i Møre og Romsdal]]		[[Kategori:Bruer i Møre og Romsdal]]
	[[Kategori:Rauma kommune]]		[[Kategori:Rauma kommune]]
	[[Kategori:Raumabanen]]		[[Kategori:Raumabanen]]

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. nov. 2013 kl. 09:55
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb høyre\|Kylling-bro-05-2007.jpg\|Kylling bru sett fra utkikksplassen. <br /><small>Foto: Halvard Hatlen</small>}}		<onlyinclude>{{thumb høyre\|Kylling-bro-05-2007.jpg\|Kylling bru sett fra utkikksplassen. <br /><small>Foto: Halvard Hatlen</small>}}
	[[Bilde:Kylling bru1924.jpg\|thumb\|180px\|Kylling bru i 1924, ett år etter at den var ferdig. (Ola Skotte)]]		[[Bilde:Kylling bru1924.jpg\|thumb\|180px\|Kylling bru i 1924, ett år etter at den var ferdig. (Ola Skotte)]]
	'''[[~~Kylling bru~~]]''' er den største ~~[[bru]]en~~ på [[Raumabanen]], [[jernbane]]n mellom [[Dombås]] og [[Åndalsnes]]. Bruen liggger ved gården [[Kylling (Verma)\|Kylling]] på [[Verma]] i [[Romsdalen]], og krysser [[Rauma (elv)\|Rauma elv]]. Kylling bru representerer et viktig kulturminne for samferdsel i Møre og Romsdal. Byggingen av Kylling bru ble regnet for en enorm ingeniørkunst da den ble bygget. Bruens størrelse, den håndverksmessige utfordringen den representerer har gjort den til en av norges mest kjente steinbruer </onlyinclude><ref>Jernbaneverket. </ref><onlyinclude>.		'''[[Kyllingbrua]]''' er den største bruen på [[Raumabanen]], [[jernbane]]n mellom [[Dombås]] og [[Åndalsnes]]. Bruen liggger ved gården [[Kylling (Verma)\|Kylling]] på [[Verma]] i [[Romsdalen]], og krysser [[Rauma (elv)\|Rauma elv]]. Kylling bru representerer et viktig kulturminne for samferdsel i Møre og Romsdal. Byggingen av Kylling bru ble regnet for en enorm ingeniørkunst da den ble bygget. Bruens størrelse, den håndverksmessige utfordringen den representerer har gjort den til en av norges mest kjente steinbruer </onlyinclude><ref>Jernbaneverket. </ref><onlyinclude>.

	Bruen er 76 meter lang og bygd i [[bergart\|stein]] fra fjellet like ved. Steinen som er brukt er en [[granitt]] og kalles ''Gruogranitt''. Høyden over dalbunnen (elven) er 59 meter. Hovedspennet er 42 meter, sidespennene ti og åtte meter, den er bygget med et fall på 0.8% </onlyinclude> <ref>Tall fra informasjonstavlen, ved utkikksplass. </ref><onlyinclude>. Bruen er bygd i en bue, den ligger i en stor kurve (sving) på jernbanen. </onlyinclude>		Bruen er 76 meter lang og bygd i [[bergart\|stein]] fra fjellet like ved. Steinen som er brukt er en [[granitt]] og kalles ''Gruogranitt''. Høyden over dalbunnen (elven) er 59 meter. Hovedspennet er 42 meter, sidespennene ti og åtte meter, den er bygget med et fall på 0.8% </onlyinclude> <ref>Tall fra informasjonstavlen, ved utkikksplass. </ref><onlyinclude>. Bruen er bygd i en bue, den ligger i en stor kurve (sving) på jernbanen. </onlyinclude>

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. aug. 2011 kl. 11:58
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb høyre\|Kylling-bro-05-2007.jpg\|Kylling bru sett fra utkikksplassen. <br /><small>Foto: Halvard Hatlen</small>}}		<onlyinclude>{{thumb høyre\|Kylling-bro-05-2007.jpg\|Kylling bru sett fra utkikksplassen. <br /><small>Foto: Halvard Hatlen</small>}}
			[[Bilde:Kylling bru1924.jpg\|thumb\|180px\|Kylling bru i 1924, ett år etter at den var ferdig. (Ola Skotte)]]
	'''[[Kylling bru]]''' er den største [[bru]]en på [[Raumabanen]], [[jernbane]]n mellom [[Dombås]] og [[Åndalsnes]]. Bruen liggger ved gården [[Kylling (Verma)\|Kylling]] på [[Verma]] i [[Romsdalen]], og krysser [[Rauma (elv)\|Rauma elv]]. Kylling bru representerer et viktig kulturminne for samferdsel i Møre og Romsdal. Byggingen av Kylling bru ble regnet for en enorm ingeniørkunst da den ble bygget. Bruens størrelse, den håndverksmessige utfordringen den representerer har gjort den til en av norges mest kjente steinbruer </onlyinclude><ref>Jernbaneverket. </ref><onlyinclude>.		'''[[Kylling bru]]''' er den største [[bru]]en på [[Raumabanen]], [[jernbane]]n mellom [[Dombås]] og [[Åndalsnes]]. Bruen liggger ved gården [[Kylling (Verma)\|Kylling]] på [[Verma]] i [[Romsdalen]], og krysser [[Rauma (elv)\|Rauma elv]]. Kylling bru representerer et viktig kulturminne for samferdsel i Møre og Romsdal. Byggingen av Kylling bru ble regnet for en enorm ingeniørkunst da den ble bygget. Bruens størrelse, den håndverksmessige utfordringen den representerer har gjort den til en av norges mest kjente steinbruer </onlyinclude><ref>Jernbaneverket. </ref><onlyinclude>.