L/L Vik Båtbyggeri - Sideversjonshistorikk

Cnyborg: Teksterstatting – «Kategori:Næringsliv» til «»

2023-05-24T06:42:58Z

Teksterstatting – «Kategori:Næringsliv» til «»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. mai 2023 kl. 06:42
Linje 305:		Linje 305:
	{{DEFAULTSORT:Vik Båtbyggeri}}		{{DEFAULTSORT:Vik Båtbyggeri}}
	[[Kategori:Båtbyggerier]]		[[Kategori:Båtbyggerier]]
	~~[[Kategori:Næringsliv]]~~
	[[Kategori:Volda kommune]]		[[Kategori:Volda kommune]]
	[[Kategori:Etableringer i 1946]]		[[Kategori:Etableringer i 1946]]

Magnar Høydal på 2. apr. 2021 kl. 12:17

2021-04-02T12:17:49Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. apr. 2021 kl. 12:17
Linje 61:		Linje 61:

	Først i 1970-åra gjekk så Vik Båtbyggeri i gang med å [[Båtbygging på laminerte spant, Vik Båtbyggeri\|bygge båtar med laminerte spant]], som det første på Sunnmøre. Men trebåtbygginga leid mot slutten, og sjølv om bedrifta prøvde seg med å bygge både i plast og aluminium, vart ho avvikla i 1995.		Først i 1970-åra gjekk så Vik Båtbyggeri i gang med å [[Båtbygging på laminerte spant, Vik Båtbyggeri\|bygge båtar med laminerte spant]], som det første på Sunnmøre. Men trebåtbygginga leid mot slutten, og sjølv om bedrifta prøvde seg med å bygge både i plast og aluminium, vart ho avvikla i 1995.

			==Fartøyet sine lengdemål==
			Stundom stussar ein i opplysningar om fartøyet sin størrelse. Sjå [[Fartøyet/båten sine lengdemål]]

	==Båtlista på Vik==		==Båtlista på Vik==
	Oversikt på nokre av båtane som er bygde eller reparerte ved Vik båtbyggeri. Opplysningar henta frå «Fortegnelse over Merkepliktige Norske Fiskefarkoster» vert sett i tabellen forkorta til F.reg og årstal, dersom plass. Båtar bygde før 1970, om ikkje anna er nemnt, er bygde på dublingspant og som kravelte kryssarar. Etter kvart vert det lagt inn opplysningar lenkja til namnet på båten. Difor treng ein opplysningar frå publikum, så ta kontakt.		Oversikt på nokre av båtane som er bygde eller reparerte ved Vik båtbyggeri. Opplysningar henta frå «Fortegnelse over Merkepliktige Norske Fiskefarkoster» vert sett i tabellen forkorta til F.reg og årstal, dersom plass. Båtar bygde før 1970, om ikkje anna er nemnt, er bygde på dublingspant og som kravelte kryssarar. Etter kvart vert det lagt inn opplysningar lenkja til namnet på båten. Difor treng ein opplysningar frå publikum, så ta kontakt.



	''Ved å klikke på båtnamn med blå farge, i lista under, kjem du til båt du kan lese meir om.'' Nokre årstal er vanskeleg å dokumentere.		''Ved å klikke på båtnamn med blå farge, i lista under, kjem du til båt du kan lese meir om.'' Nokre årstal er vanskeleg å dokumentere.

Oddvar Høydalsvik: Retta årstal motor

2021-02-08T12:22:45Z

Retta årstal motor

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. feb. 2021 kl. 12:22
Linje 160:		Linje 160:
	\| 30,0/ 9,0/ 60 tumar		\| 30,0/ 9,0/ 60 tumar
	\| L/L Vik		\| L/L Vik
	\| Volda ~~1946~~/ 10		\| Volda 1949/ 10
	\| https://media.digitalarkivet.no/view/111202/53		\| https://media.digitalarkivet.no/view/111202/53
	\| Jakob Leite, Elias Førde, Førde		\| Jakob Leite, Elias Førde, Førde

Oddvar Høydalsvik: Vak

2021-02-08T12:20:57Z

Vak

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. feb. 2021 kl. 12:20
Linje 155:		Linje 155:
	\| Forlengd i 1949		\| Forlengd i 1949
	\| Hans O. Sævik m.fl. Leinøy		\| Hans O. Sævik m.fl. Leinøy
			\|-
			\| [[Mg "Vak"\|Vak]] M-3-VA
			\| 1949
			\| 30,0/ 9,0/ 60 tumar
			\| L/L Vik
			\| Volda 1946/ 10
			\| https://media.digitalarkivet.no/view/111202/53
			\| Jakob Leite, Elias Førde, Førde
	\|-		\|-
	\| [[MB «Høydølen»\|Høydølen]] M-47-HØ		\| [[MB «Høydølen»\|Høydølen]] M-47-HØ

Cnyborg på 8. nov. 2018 kl. 09:41

2018-11-08T09:41:36Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. nov. 2018 kl. 09:41
Linje 291:		Linje 291:

	{{DEFAULTSORT:Vik Båtbyggeri}}		{{DEFAULTSORT:Vik Båtbyggeri}}
	~~[[Kategori: Båtbygging]]~~
	[[Kategori:Båtbyggerier]]		[[Kategori:Båtbyggerier]]
	[[Kategori:Næringsliv]]		[[Kategori:Næringsliv]]

Magnar Høydal: /* Båtlista på Vik */

2017-12-17T20:55:31Z

Båtlista på Vik

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. des. 2017 kl. 20:55
Linje 148:		Linje 148:
	\| Nils K. Kvalsvik, Kvalsvik		\| Nils K. Kvalsvik, Kvalsvik
	\|-		\|-
	\| [[Pokal]] M-80-HØ		\| [[MB "Pokal"\|Pokal]] M-80-HØ
	\| 1930/omb.49		\| 1930/omb.49
	\| 64,0/ 16,8/ 8,4		\| 64,0/ 16,8/ 8,4

Arnfinn Kjelland: /* Båtlista på Vik */ retta lenke

2017-11-24T14:50:22Z

Båtlista på Vik: retta lenke

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. nov. 2017 kl. 14:50
Linje 124:		Linje 124:
	\| Peter J. Hessen m.fl. Hessa pr. Ålesund		\| Peter J. Hessen m.fl. Hessa pr. Ålesund
	\|-		\|-
	\| [[MB ~~«Erling 2»~~\|Erling 2]] M-98-HØ		\| [[MB Erling 2\|Erling 2]] M-98-HØ
	\| 1936/1948/kravellbygd Mkr		\| 1936/1948/kravellbygd Mkr
	\| 60,0/ 16,0/ 8,3. 75,0/16,5/8,3.		\| 60,0/ 16,0/ 8,3. 75,0/16,5/8,3.

Magnar Høydal: /* Båtlista på Vik *lagt inn Erling

2017-11-24T13:51:10Z

/* Båtlista på Vik *lagt inn Erling

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. nov. 2017 kl. 13:51
Linje 125:		Linje 125:
	\|-		\|-
	\| [[MB «Erling 2»\|Erling 2]] M-98-HØ		\| [[MB «Erling 2»\|Erling 2]] M-98-HØ
	\| 1936/1948/Mkr		\| 1936/1948/kravellbygd Mkr
	\| 60,0/ 16,0/ 8,3. 75,0/16,5/8,3.		\| 60,0/ 16,0/ 8,3. 75,0/16,5/8,3.
	\| L/L Vik forlengd		\| L/L Vik Båtbyggeri, forlengd 1948
	\| Wichm. 40 / Volda/1958/150 hk		\| Wichm. 40 / Volda/1958/150 hk
	\| F.reg 1936/1973		\| F.reg 1936/1973

Magnar Høydal: /* Båtlista på Vik */

2017-11-24T13:45:39Z

Båtlista på Vik

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. nov. 2017 kl. 13:45
Linje 123:		Linje 123:
	\| F.reg 1950		\| F.reg 1950
	\| Peter J. Hessen m.fl. Hessa pr. Ålesund		\| Peter J. Hessen m.fl. Hessa pr. Ålesund
			\|-
			\| [[MB «Erling 2»\|Erling 2]] M-98-HØ
			\| 1936/1948/Mkr
			\| 60,0/ 16,0/ 8,3. 75,0/16,5/8,3.
			\| L/L Vik forlengd
			\| Wichm. 40 / Volda/1958/150 hk
			\| F.reg 1936/1973
			\| P.L. Kopperstad mfl. Nerlandsøy
	\|-		\|-
	\| [[MB «Sigfred»\|Sigfred]] N-20-BR		\| [[MB «Sigfred»\|Sigfred]] N-20-BR

Magnar Høydal: /* Stålarbeid */om skalkejarn

2016-10-17T16:51:47Z

Stålarbeid: om skalkejarn

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. okt. 2016 kl. 16:51
Linje 45:		Linje 45:
	Nokre av arbeidarane sveisa, men i ein liten arbeidsstokk måtte alle kunne gjere alt. Plate og smiarbeid kunne vera påbyrja tidleg i byggetida, men det var korleis det passa med anna arbeid som avgjorde.		Nokre av arbeidarane sveisa, men i ein liten arbeidsstokk måtte alle kunne gjere alt. Plate og smiarbeid kunne vera påbyrja tidleg i byggetida, men det var korleis det passa med anna arbeid som avgjorde.

	Stålarbeid som skulle utførast var keising, lukekarm og lugarkappe, alle tankar for drivstoff, smurning og vatn, kasse til styremaskina og alle rorbeslag. Ein smidde alle beslag til mastrer og bommar, og kjølhakar og fjørboltar. Klyss og stemneblokk høyrde også med. Når lukekarm vart laga i stål og romlukene i trematerial måtte der vera ein tilpassa presening som var fast og tett på lukekarmen. For å få til det var det skalkejarn rett under falsen som lukene låg i. Skalkejarna vart sveiste rett på lukekarmen og var litt skråstilte slik at ein kile pressa presenningen mot lukekarmen.		Stålarbeid som skulle utførast var keising, lukekarm og lugarkappe, alle tankar for drivstoff, smurning og vatn, kasse til styremaskina og alle rorbeslag. Ein smidde alle beslag til mastrer og bommar, og kjølhakar og fjørboltar. Klyss og stemneblokk høyrde også med. Når lukekarm vart laga i stål og romlukene i trematerial måtte der vera ein tilpassa presening som var fast og tett på lukekarmen. For å få til det var det plasert [[Ord_og_uttrykk_knytt_til_kravellbygging#Skalkejarn\|skalkejarn]] rett under falsen som lukene låg i. Skalkejarna vart sveiste rett på lukekarmen og var litt skråstilte slik at ein kile pressa presenningen mot lukekarmen.

	Det som kanskje var mest oveide var stemnejarnet; eit beslag som ligg utanpå stemnefyljaren og skulle bøyast til å gå noko bakover understemnet. Det var laga av 3 x 1,5- toms halvrundjarn. Dette jarnet var om lag seks meter langt, så det var mødeleg å få i avlen og gje jamn varme for å forme det. Seinare, når dekkshusa var komne om bord, var det galgebukkar og davitar. Det er også mange rekkverk på ein båt, som til dømes på galgedekk og rorhustak. Eit lite rekkverk på svineryggen høyrde også med. Bingstøttene i romet var laga av 3 kanaljarn sveist saman så det gav 4 spor. Desse støttene vart oftast sende til galvanisering før dei vart monterte. Alle listjarn skulle formast og borast. Det er mange detaljar som skal på plass før ein båt er ferdig, og det er mange som ikkje er oppramsa her.		Det som kanskje var mest oveide var stemnejarnet; eit beslag som ligg utanpå stemnefyljaren og skulle bøyast til å gå noko bakover understemnet. Det var laga av 3 x 1,5- toms halvrundjarn. Dette jarnet var om lag seks meter langt, så det var mødeleg å få i avlen og gje jamn varme for å forme det. Seinare, når dekkshusa var komne om bord, var det galgebukkar og davitar. Det er også mange rekkverk på ein båt, som til dømes på galgedekk og rorhustak. Eit lite rekkverk på svineryggen høyrde også med. Bingstøttene i romet var laga av 3 kanaljarn sveist saman så det gav 4 spor. Desse støttene vart oftast sende til galvanisering før dei vart monterte. Alle listjarn skulle formast og borast. Det er mange detaljar som skal på plass før ein båt er ferdig, og det er mange som ikkje er oppramsa her.