Lillestrøm stasjon - Sideversjonshistorikk

Cnyborg: Teksterstatting – «Kategori:Bygninger» til «»

2023-05-30T12:00:19Z

Teksterstatting – «Kategori:Bygninger» til «»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. mai 2023 kl. 12:00
Linje 123:		Linje 123:
	[[Kategori:Kongsvingerbanen]]		[[Kategori:Kongsvingerbanen]]
	[[Kategori:Gardermobanen]]		[[Kategori:Gardermobanen]]
	~~[[Kategori:Bygninger]]~~
	[[Kategori:Lillestrøm kommune]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
	[[Kategori:Skedsmo]]		[[Kategori:Skedsmo]]

Siri Iversen: /* Sabotasje mot stillverket i 1944 */ lenker på navn

2023-02-07T10:15:10Z

Sabotasje mot stillverket i 1944: lenker på navn

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. feb. 2023 kl. 10:15
Linje 82:		Linje 82:

	==Sabotasje mot stillverket i 1944==		==Sabotasje mot stillverket i 1944==
	23. november 1944 utførte [[Osvald-gruppa]] en sabotasjeaksjon mot stasjonens stillverk for å lamme tyskernes bruk av jernbanen. Stasjonspersonalet ble varslet over telefonen. Over høyttaleranlegget ble det gitt beskjed om at alle som befant seg på stasjonsområdet måtte søke tilflukt. Et arbeidslag som var utkommandert for å børste snø av pensene, hørte ikke varselet. To linjearbeidere mistet livet: Karl Olsen ~~Delbekk, f. 12. mai 1892~~, og Jens Leonard Pettersen~~, f. 18. sep. 1896~~. I tillegg ble én mann alvorlig skadet. Ifølge Karl Delbekks sønn var sprengningen helt forgjeves ettersom pensene/sporvekslene kunne stilles om ved hjelp av et spett.		23. november 1944 utførte [[Osvald-gruppa]] en sabotasjeaksjon mot stasjonens stillverk for å lamme tyskernes bruk av jernbanen. Stasjonspersonalet ble varslet over telefonen. Over høyttaleranlegget ble det gitt beskjed om at alle som befant seg på stasjonsområdet måtte søke tilflukt. Et arbeidslag som var utkommandert for å børste snø av pensene, hørte ikke varselet. To linjearbeidere mistet livet: [[Karl Delbek (1892–1944)\|Karl Olsen Delbek]], og [[Jens Leonard Pettersen (1896–1944)\|Jens Leonard Pettersen]]. I tillegg ble én mann alvorlig skadet. Ifølge Karl Delbekks sønn var sprengningen helt forgjeves ettersom pensene/sporvekslene kunne stilles om ved hjelp av et spett.
	{{thumb\|Propanbrann 1 Lillestrøm.jpg\|Propanbrannen begynte natt til 5. april 2000.\|Skedsmo kommune.}}		{{thumb\|Propanbrann 1 Lillestrøm.jpg\|Propanbrannen begynte natt til 5. april 2000.\|Skedsmo kommune.}}
	I den [[illegale aviser\|illegale avisen]] [[Sabotøren]] sto følgende om denne aksjonen:		I den [[illegale aviser\|illegale avisen]] [[Sabotøren]] sto følgende om denne aksjonen:

PaulVIF på 2. jul. 2021 kl. 12:56

2021-07-02T12:56:30Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. jul. 2021 kl. 12:56
Linje 121:		Linje 121:
	[[Kategori:Jernbanestasjoner]]		[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
	[[Kategori:Hovedbanen]]		[[Kategori:Hovedbanen]]
	[[Kategori: Kongsvingerbanen]]		[[Kategori:Kongsvingerbanen]]
	[[Kategori: Bygninger]]		[[Kategori:Gardermobanen]]
			[[Kategori:Bygninger]]
	[[Kategori:Lillestrøm kommune]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
	[[Kategori:Skedsmo]]		[[Kategori:Skedsmo]]

PaulVIF på 18. mai 2021 kl. 13:43

2021-05-18T13:43:57Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. mai 2021 kl. 13:43
Linje 122:		Linje 122:
	[[Kategori:Hovedbanen]]		[[Kategori:Hovedbanen]]
	[[Kategori: Kongsvingerbanen]]		[[Kategori: Kongsvingerbanen]]
	~~[[Kategori:Jernbane]]~~
	[[Kategori: Bygninger]]		[[Kategori: Bygninger]]
	[[Kategori:Lillestrøm kommune]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]

PaulVIF: /* Stasjonen flyttes over elva */

2020-04-17T18:41:43Z

Stasjonen flyttes over elva

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. apr. 2020 kl. 18:41
Linje 11:		Linje 11:
	==Stasjonen flyttes over elva==		==Stasjonen flyttes over elva==
	{{thumb\|Lille Strøm gård.png\|[[Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], jernbanesporet og [[Nitelva]] bak. Gården er idag borte.\|[[Norsk Folkemuseum]]\|1927}}		{{thumb\|Lille Strøm gård.png\|[[Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], jernbanesporet og [[Nitelva]] bak. Gården er idag borte.\|[[Norsk Folkemuseum]]\|1927}}
	{{thumb\|Lille Strøm Station.jpg\|Bildet er tatt omkring 1880, dvs. ca 20 år etter at Lille Strøm Station i Rælingen ble nedlagt. Det gir likevel et inntrykk av stasjonsanlegget. Til venstre våningshuset på Lille Strøm gård.\|Akershusbasen.}}Etter forslag fra skogeiere i [[Solør]] og [[Odalen]] ble det bestemt å anlegge jernbanelinje til [[Kongsvinger]]. Stortinget vedtok i 1857 at banen, som fikk navnet [[Kongsvingerbanen]], skulle ta av fra Hovedbanen ved Lille Strøm stasjon. Ettersom det ikke var plass til et spordele der, valgte man å legge det til den andre sida av Nitelva. Stasjonen ble også flyttet, og det ble reist ny stasjonsbygning, lokomotivstall, vognskur og bygninger til ved, kull og vann.<ref>Detaille-Kart over Lillestrømmen-Kongsvingerbanen med Tilleggelser. Optaget Sommeren 1861 af Linthoe</ref>. Dessuten ble det anlagt et lite gassverk for at stasjonen skulle få belysning. Anlegget sto ferdig i 1862, og det var de samme arkitektene som tegnet den nye stasjonsbygningen. Sporene ble knyttet sammen med en gangbro.		{{thumb\|Lille Strøm Station.jpg\|Bildet er tatt omkring 1880, dvs. ca 20 år etter at Lille Strøm Station i Rælingen ble nedlagt. Det gir likevel et inntrykk av stasjonsanlegget. Til venstre våningshuset på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]].\|Akershusbasen.}}Etter forslag fra skogeiere i [[Solør]] og [[Odalen]] ble det bestemt å anlegge jernbanelinje til [[Kongsvinger]]. Stortinget vedtok i 1857 at banen, som fikk navnet [[Kongsvingerbanen]], skulle ta av fra Hovedbanen ved Lille Strøm stasjon. Ettersom det ikke var plass til et spordele der, valgte man å legge det til den andre sida av Nitelva. Stasjonen ble også flyttet, og det ble reist ny stasjonsbygning, lokomotivstall, vognskur og bygninger til ved, kull og vann.<ref>Detaille-Kart over Lillestrømmen-Kongsvingerbanen med Tilleggelser. Optaget Sommeren 1861 af Linthoe</ref>. Dessuten ble det anlagt et lite gassverk for at stasjonen skulle få belysning. Anlegget sto ferdig i 1862, og det var de samme arkitektene som tegnet den nye stasjonsbygningen. Sporene ble knyttet sammen med en gangbro.
	{{thumb\|Personalet ved Lillestrøm jernbanestasjon 1865.jpg\|Åtte av de ansatte ved Lillestrøm stasjon i 1865. Sittende fra venstre: stasjonsmester A. Sørlie, formann M. Hagen, overkonduktør A. Nilsen, kontorist M. Sørensen. Stående fra venstre: underkonduktør O. Jensen, portør A. Bredesen, portør G. Johansen og portør Peter Hansen. Bildet er fra Jernbanemuseet på Hamar.}}		{{thumb\|Personalet ved Lillestrøm jernbanestasjon 1865.jpg\|Åtte av de ansatte ved Lillestrøm stasjon i 1865. Sittende fra venstre: stasjonsmester A. Sørlie, formann M. Hagen, overkonduktør A. Nilsen, kontorist M. Sørensen. Stående fra venstre: underkonduktør O. Jensen, portør A. Bredesen, portør G. Johansen og portør Peter Hansen. Bildet er fra Jernbanemuseet på Hamar.}}

PaulVIF på 17. apr. 2020 kl. 18:17

2020-04-17T18:17:50Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. apr. 2020 kl. 18:17
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude> {{thumb\|Lillestrøm stasjon 1900.jpg\|Hovedbygningen på Lillestrøm stasjon.\|Akershusbasen.}}		<onlyinclude> {{thumb\|Lillestrøm stasjon 1900.jpg\|Hovedbygningen på Lillestrøm stasjon.\|[[Akershusbasen]]\|1900}}
	{{thumb\| Lillestrom st flom 1910 NSB.jpg\|Lillestrøm stasjon under flommen 1910. NHJ-vogner på Hovedbanen fotografert fra Kongsvingerbanen.\|Peder Westbye.}}		{{thumb\| Lillestrom st flom 1910 NSB.jpg\|Lillestrøm stasjon under flommen 1910. NHJ-vogner på Hovedbanen fotografert fra Kongsvingerbanen.\|Peder Westbye.}}
	'''[[Lillestrøm stasjon]]''' ble anlagt på [[Hovedbanen]] i [[1854]]. Den ble bygd nedenfor tunet på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], og fikk navnet Lille Strøm Station. Det var arkitektene [[Heinrich Ernst Schirmer]] (1814-1887) og [[Wilhelm von Hanno]] (1826-1882) som tegnet stasjonsbygningen. Fra stasjonen ble det lagt et industrispor til tømmeropplagene på østsida av [[Nitelva]], og sporet ble senere forlenget til [[Dampskipskanalen (Lillestrøm)\|Dampskipskanalen]] der det var opplagsplass for fløtetømmer og en trebrygge for dampbåten [[DS «Strømmen»]] som fraktet passasjerer og varer fra bygdene ved [[Øyeren]]. I [[1862]] ble stasjonen flyttet til østsida av Nitelva.		'''[[Lillestrøm stasjon]]''' ble anlagt på [[Hovedbanen]] i [[1854]]. Den ble bygd nedenfor tunet på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], og fikk navnet Lille Strøm Station. Det var arkitektene [[Heinrich Ernst Schirmer]] (1814-1887) og [[Wilhelm von Hanno]] (1826-1882) som tegnet stasjonsbygningen. Fra stasjonen ble det lagt et industrispor til tømmeropplagene på østsida av [[Nitelva]], og sporet ble senere forlenget til [[Dampskipskanalen (Lillestrøm)\|Dampskipskanalen]] der det var opplagsplass for fløtetømmer og en trebrygge for dampbåten [[DS «Strømmen»]] som fraktet passasjerer og varer fra bygdene ved [[Øyeren]]. I [[1862]] ble stasjonen flyttet til østsida av Nitelva.

PaulVIF på 17. apr. 2020 kl. 18:15

2020-04-17T18:15:39Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. apr. 2020 kl. 18:15
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude> {{thumb\|Lillestrøm stasjon 1900.jpg\|Hovedbygningen på Lillestrøm stasjon.\|Akershusbasen.}}		<onlyinclude> {{thumb\|Lillestrøm stasjon 1900.jpg\|Hovedbygningen på Lillestrøm stasjon.\|Akershusbasen.}}
	{{thumb\| Lillestrom st flom 1910 NSB.jpg\|Lillestrøm stasjon under flommen 1910. ~~NSB~~-vogner på Hovedbanen fotografert fra Kongsvingerbanen.\|Peder Westbye.}}		{{thumb\| Lillestrom st flom 1910 NSB.jpg\|Lillestrøm stasjon under flommen 1910. NHJ-vogner på Hovedbanen fotografert fra Kongsvingerbanen.\|Peder Westbye.}}
	'''[[Lillestrøm stasjon]]''' ble anlagt på [[Hovedbanen]] i [[1854]]. Den ble bygd nedenfor tunet på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], og fikk navnet Lille Strøm Station. Det var arkitektene [[Heinrich Ernst Schirmer]] (1814-1887) og [[Wilhelm von Hanno]] (1826-1882) som tegnet stasjonsbygningen. Fra stasjonen ble det lagt et industrispor til tømmeropplagene på østsida av [[Nitelva]], og sporet ble senere forlenget til [[Dampskipskanalen (Lillestrøm)\|Dampskipskanalen]] der det var opplagsplass for fløtetømmer og en trebrygge for dampbåten [[DS «Strømmen»]] som fraktet passasjerer og varer fra bygdene ved [[Øyeren]]. I [[1862]] ble stasjonen flyttet til østsida av Nitelva.		'''[[Lillestrøm stasjon]]''' ble anlagt på [[Hovedbanen]] i [[1854]]. Den ble bygd nedenfor tunet på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], og fikk navnet Lille Strøm Station. Det var arkitektene [[Heinrich Ernst Schirmer]] (1814-1887) og [[Wilhelm von Hanno]] (1826-1882) som tegnet stasjonsbygningen. Fra stasjonen ble det lagt et industrispor til tømmeropplagene på østsida av [[Nitelva]], og sporet ble senere forlenget til [[Dampskipskanalen (Lillestrøm)\|Dampskipskanalen]] der det var opplagsplass for fløtetømmer og en trebrygge for dampbåten [[DS «Strømmen»]] som fraktet passasjerer og varer fra bygdene ved [[Øyeren]]. I [[1862]] ble stasjonen flyttet til østsida av Nitelva.

PaulVIF på 17. apr. 2020 kl. 13:57

2020-04-17T13:57:01Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. apr. 2020 kl. 13:57
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude> {{thumb\|Lillestrøm stasjon 1900.jpg\|Hovedbygningen på Lillestrøm stasjon.\|Akershusbasen.}}		<onlyinclude> {{thumb\|Lillestrøm stasjon 1900.jpg\|Hovedbygningen på Lillestrøm stasjon.\|Akershusbasen.}}
	{{thumb\| Lillestrom st flom 1910 NSB.jpg\|Lillestrøm stasjon under flommen 1910. NSB-vogner på Hovedbanen fotografert fra Kongsvingerbanen.\|Peder Westbye.}}		{{thumb\| Lillestrom st flom 1910 NSB.jpg\|Lillestrøm stasjon under flommen 1910. NSB-vogner på Hovedbanen fotografert fra Kongsvingerbanen.\|Peder Westbye.}}
	'''[[Lillestrøm stasjon]]''' ble anlagt på [[Hovedbanen]] i [[1854]]. Den ble bygd nedenfor tunet på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], og fikk navnet Lille Strøm Station. Det var arkitektene [[Heinrich Ernst Schirmer]] (1814-1887) og [[Wilhelm von Hanno]] (1826-1882) som tegnet stasjonsbygningen. Fra stasjonen ble det lagt et industrispor til tømmeropplagene på østsida av [[Nitelva]], og sporet ble senere forlenget til [[Dampskipskanalen (Lillestrøm)\|Dampskipskanalen]] der det var opplagsplass for fløtetømmer og en trebrygge for dampbåten [[DS ~~Strømmen~~]] som fraktet passasjerer og varer fra bygdene ved [[Øyeren]]. I [[1862]] ble stasjonen flyttet til østsida av Nitelva.		'''[[Lillestrøm stasjon]]''' ble anlagt på [[Hovedbanen]] i [[1854]]. Den ble bygd nedenfor tunet på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], og fikk navnet Lille Strøm Station. Det var arkitektene [[Heinrich Ernst Schirmer]] (1814-1887) og [[Wilhelm von Hanno]] (1826-1882) som tegnet stasjonsbygningen. Fra stasjonen ble det lagt et industrispor til tømmeropplagene på østsida av [[Nitelva]], og sporet ble senere forlenget til [[Dampskipskanalen (Lillestrøm)\|Dampskipskanalen]] der det var opplagsplass for fløtetømmer og en trebrygge for dampbåten [[DS «Strømmen»]] som fraktet passasjerer og varer fra bygdene ved [[Øyeren]]. I [[1862]] ble stasjonen flyttet til østsida av Nitelva.

	Jernbane til [[Oslo\|hovedstaden]], [[Opplandene]], [[Trondheim]], [[Kongsvinger]] og [[Sverige]], dampbåtrute til bygdene ved Øyeren fra 1865, rutebilsentral fra 1924, drosjebilstasjon fra 1925, nye [[Veier i Lillestrøm\|veier]] og [[Gate- og veinavn i Lillestrøm\|gater]] fram til stasjonen og stadig flere lastebiler som fraktet varer innen kommunen og til nabobygdene la grunnlag for et transportnettverk med utgangspunkt i stasjonen. Lillestrøm utviklet seg dermed til en [[stasjonsby]] og et trafikknutepunkt på [[Romerike]].		Jernbane til [[Oslo\|hovedstaden]], [[Opplandene]], [[Trondheim]], [[Kongsvinger]] og [[Sverige]], dampbåtrute til bygdene ved Øyeren fra 1865, rutebilsentral fra 1924, drosjebilstasjon fra 1925, nye [[Veier i Lillestrøm\|veier]] og [[Gate- og veinavn i Lillestrøm\|gater]] fram til stasjonen og stadig flere lastebiler som fraktet varer innen kommunen og til nabobygdene la grunnlag for et transportnettverk med utgangspunkt i stasjonen. Lillestrøm utviklet seg dermed til en [[stasjonsby]] og et trafikknutepunkt på [[Romerike]].

Cnyborg: Teksterstatting – «kategori:Skedsmo kommune» til «[[Kategori:Lillestrøm kommune [[Kategori:Skedsmo»

2020-01-02T14:23:12Z

Teksterstatting – «[[kategori:Skedsmo kommune» til «Kategori:Lillestrøm kommune [[Kategori:Skedsmo»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. jan. 2020 kl. 14:23
Linje 124:		Linje 124:
	[[Kategori:Jernbane]]		[[Kategori:Jernbane]]
	[[Kategori: Bygninger]]		[[Kategori: Bygninger]]
	[[~~kategori~~:Skedsmo ~~kommune~~]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
			[[Kategori:Skedsmo]]
	[[Kategori: Etableringer i 1854]]		[[Kategori: Etableringer i 1854]]
	[[Kategori: Etableringer i 1862]]		[[Kategori: Etableringer i 1862]]

PaulVIF på 21. okt. 2019 kl. 19:30

2019-10-21T19:30:18Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. okt. 2019 kl. 19:30
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude> {{thumb\|Lillestrøm stasjon 1900.jpg\|Hovedbygningen på Lillestrøm stasjon.\|Akershusbasen.}}		<onlyinclude> {{thumb\|Lillestrøm stasjon 1900.jpg\|Hovedbygningen på Lillestrøm stasjon.\|Akershusbasen.}}
	{{thumb\| Lillestrom st flom 1910 NSB.jpg\|~~Lillestrom~~ stasjon under flommen 1910. NSB-vogner på Hovedbanen fotografert fra Kongsvingerbanen.\|Peder Westbye.}}		{{thumb\| Lillestrom st flom 1910 NSB.jpg\|Lillestrøm stasjon under flommen 1910. NSB-vogner på Hovedbanen fotografert fra Kongsvingerbanen.\|Peder Westbye.}}
	'''[[Lillestrøm stasjon]]''' ble anlagt på [[Hovedbanen]] i [[1854]]. Den ble bygd nedenfor tunet på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], og fikk navnet Lille Strøm Station. Det var arkitektene [[Heinrich Ernst Schirmer]] (1814-1887) og [[Wilhelm von Hanno]] (1826-1882) som tegnet stasjonsbygningen. Fra stasjonen ble det lagt et industrispor til tømmeropplagene på østsida av [[Nitelva]], og sporet ble senere forlenget til [[Dampskipskanalen (Lillestrøm)\|Dampskipskanalen]] der det var opplagsplass for fløtetømmer og en trebrygge for dampbåten [[DS Strømmen]] som fraktet passasjerer og varer fra bygdene ved [[Øyeren]]. I [[1862]] ble stasjonen flyttet til østsida av Nitelva.		'''[[Lillestrøm stasjon]]''' ble anlagt på [[Hovedbanen]] i [[1854]]. Den ble bygd nedenfor tunet på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], og fikk navnet Lille Strøm Station. Det var arkitektene [[Heinrich Ernst Schirmer]] (1814-1887) og [[Wilhelm von Hanno]] (1826-1882) som tegnet stasjonsbygningen. Fra stasjonen ble det lagt et industrispor til tømmeropplagene på østsida av [[Nitelva]], og sporet ble senere forlenget til [[Dampskipskanalen (Lillestrøm)\|Dampskipskanalen]] der det var opplagsplass for fløtetømmer og en trebrygge for dampbåten [[DS Strømmen]] som fraktet passasjerer og varer fra bygdene ved [[Øyeren]]. I [[1862]] ble stasjonen flyttet til østsida av Nitelva.

Linje 10:		Linje 10:

	==Stasjonen flyttes over elva==		==Stasjonen flyttes over elva==
			{{thumb\|Lille Strøm gård.png\|[[Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], jernbanesporet og [[Nitelva]] bak. Gården er idag borte.\|[[Norsk Folkemuseum]]\|1927}}
	{{thumb\|Lille Strøm Station.jpg\|Bildet er tatt omkring 1880, dvs. ca 20 år etter at Lille Strøm Station i Rælingen ble nedlagt. Det gir likevel et inntrykk av stasjonsanlegget. Til venstre våningshuset på Lille Strøm gård.\|Akershusbasen.}}Etter forslag fra skogeiere i [[Solør]] og [[Odalen]] ble det bestemt å anlegge jernbanelinje til [[Kongsvinger]]. Stortinget vedtok i 1857 at banen, som fikk navnet [[Kongsvingerbanen]], skulle ta av fra Hovedbanen ved Lille Strøm stasjon. Ettersom det ikke var plass til et spordele der, valgte man å legge det til den andre sida av Nitelva. Stasjonen ble også flyttet, og det ble reist ny stasjonsbygning, lokomotivstall, vognskur og bygninger til ved, kull og vann.<ref>Detaille-Kart over Lillestrømmen-Kongsvingerbanen med Tilleggelser. Optaget Sommeren 1861 af Linthoe</ref>. Dessuten ble det anlagt et lite gassverk for at stasjonen skulle få belysning. Anlegget sto ferdig i 1862, og det var de samme arkitektene som tegnet den nye stasjonsbygningen. Sporene ble knyttet sammen med en gangbro.		{{thumb\|Lille Strøm Station.jpg\|Bildet er tatt omkring 1880, dvs. ca 20 år etter at Lille Strøm Station i Rælingen ble nedlagt. Det gir likevel et inntrykk av stasjonsanlegget. Til venstre våningshuset på Lille Strøm gård.\|Akershusbasen.}}Etter forslag fra skogeiere i [[Solør]] og [[Odalen]] ble det bestemt å anlegge jernbanelinje til [[Kongsvinger]]. Stortinget vedtok i 1857 at banen, som fikk navnet [[Kongsvingerbanen]], skulle ta av fra Hovedbanen ved Lille Strøm stasjon. Ettersom det ikke var plass til et spordele der, valgte man å legge det til den andre sida av Nitelva. Stasjonen ble også flyttet, og det ble reist ny stasjonsbygning, lokomotivstall, vognskur og bygninger til ved, kull og vann.<ref>Detaille-Kart over Lillestrømmen-Kongsvingerbanen med Tilleggelser. Optaget Sommeren 1861 af Linthoe</ref>. Dessuten ble det anlagt et lite gassverk for at stasjonen skulle få belysning. Anlegget sto ferdig i 1862, og det var de samme arkitektene som tegnet den nye stasjonsbygningen. Sporene ble knyttet sammen med en gangbro.
	{{thumb\|Personalet ved Lillestrøm jernbanestasjon 1865.jpg\|Åtte av de ansatte ved Lillestrøm stasjon i 1865. Sittende fra venstre: stasjonsmester A. Sørlie, formann M. Hagen, overkonduktør A. Nilsen, kontorist M. Sørensen. Stående fra venstre: underkonduktør O. Jensen, portør A. Bredesen, portør G. Johansen og portør Peter Hansen. Bildet er fra Jernbanemuseet på Hamar.}}		{{thumb\|Personalet ved Lillestrøm jernbanestasjon 1865.jpg\|Åtte av de ansatte ved Lillestrøm stasjon i 1865. Sittende fra venstre: stasjonsmester A. Sørlie, formann M. Hagen, overkonduktør A. Nilsen, kontorist M. Sørensen. Stående fra venstre: underkonduktør O. Jensen, portør A. Bredesen, portør G. Johansen og portør Peter Hansen. Bildet er fra Jernbanemuseet på Hamar.}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. apr. 2020 kl. 18:17
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude> {{thumb\|Lillestrøm stasjon 1900.jpg\|Hovedbygningen på Lillestrøm stasjon.\|Akershusbasen.}}		<onlyinclude> {{thumb\|Lillestrøm stasjon 1900.jpg\|Hovedbygningen på Lillestrøm stasjon.\|[[Akershusbasen]]\|1900}}
	{{thumb\| Lillestrom st flom 1910 NSB.jpg\|Lillestrøm stasjon under flommen 1910. NHJ-vogner på Hovedbanen fotografert fra Kongsvingerbanen.\|Peder Westbye.}}		{{thumb\| Lillestrom st flom 1910 NSB.jpg\|Lillestrøm stasjon under flommen 1910. NHJ-vogner på Hovedbanen fotografert fra Kongsvingerbanen.\|Peder Westbye.}}
	'''[[Lillestrøm stasjon]]''' ble anlagt på [[Hovedbanen]] i [[1854]]. Den ble bygd nedenfor tunet på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], og fikk navnet Lille Strøm Station. Det var arkitektene [[Heinrich Ernst Schirmer]] (1814-1887) og [[Wilhelm von Hanno]] (1826-1882) som tegnet stasjonsbygningen. Fra stasjonen ble det lagt et industrispor til tømmeropplagene på østsida av [[Nitelva]], og sporet ble senere forlenget til [[Dampskipskanalen (Lillestrøm)\|Dampskipskanalen]] der det var opplagsplass for fløtetømmer og en trebrygge for dampbåten [[DS «Strømmen»]] som fraktet passasjerer og varer fra bygdene ved [[Øyeren]]. I [[1862]] ble stasjonen flyttet til østsida av Nitelva.		'''[[Lillestrøm stasjon]]''' ble anlagt på [[Hovedbanen]] i [[1854]]. Den ble bygd nedenfor tunet på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], og fikk navnet Lille Strøm Station. Det var arkitektene [[Heinrich Ernst Schirmer]] (1814-1887) og [[Wilhelm von Hanno]] (1826-1882) som tegnet stasjonsbygningen. Fra stasjonen ble det lagt et industrispor til tømmeropplagene på østsida av [[Nitelva]], og sporet ble senere forlenget til [[Dampskipskanalen (Lillestrøm)\|Dampskipskanalen]] der det var opplagsplass for fløtetømmer og en trebrygge for dampbåten [[DS «Strømmen»]] som fraktet passasjerer og varer fra bygdene ved [[Øyeren]]. I [[1862]] ble stasjonen flyttet til østsida av Nitelva.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. apr. 2020 kl. 18:15
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude> {{thumb\|Lillestrøm stasjon 1900.jpg\|Hovedbygningen på Lillestrøm stasjon.\|Akershusbasen.}}		<onlyinclude> {{thumb\|Lillestrøm stasjon 1900.jpg\|Hovedbygningen på Lillestrøm stasjon.\|Akershusbasen.}}
	{{thumb\| Lillestrom st flom 1910 NSB.jpg\|Lillestrøm stasjon under flommen 1910. ~~NSB~~-vogner på Hovedbanen fotografert fra Kongsvingerbanen.\|Peder Westbye.}}		{{thumb\| Lillestrom st flom 1910 NSB.jpg\|Lillestrøm stasjon under flommen 1910. NHJ-vogner på Hovedbanen fotografert fra Kongsvingerbanen.\|Peder Westbye.}}
	'''[[Lillestrøm stasjon]]''' ble anlagt på [[Hovedbanen]] i [[1854]]. Den ble bygd nedenfor tunet på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], og fikk navnet Lille Strøm Station. Det var arkitektene [[Heinrich Ernst Schirmer]] (1814-1887) og [[Wilhelm von Hanno]] (1826-1882) som tegnet stasjonsbygningen. Fra stasjonen ble det lagt et industrispor til tømmeropplagene på østsida av [[Nitelva]], og sporet ble senere forlenget til [[Dampskipskanalen (Lillestrøm)\|Dampskipskanalen]] der det var opplagsplass for fløtetømmer og en trebrygge for dampbåten [[DS «Strømmen»]] som fraktet passasjerer og varer fra bygdene ved [[Øyeren]]. I [[1862]] ble stasjonen flyttet til østsida av Nitelva.		'''[[Lillestrøm stasjon]]''' ble anlagt på [[Hovedbanen]] i [[1854]]. Den ble bygd nedenfor tunet på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], og fikk navnet Lille Strøm Station. Det var arkitektene [[Heinrich Ernst Schirmer]] (1814-1887) og [[Wilhelm von Hanno]] (1826-1882) som tegnet stasjonsbygningen. Fra stasjonen ble det lagt et industrispor til tømmeropplagene på østsida av [[Nitelva]], og sporet ble senere forlenget til [[Dampskipskanalen (Lillestrøm)\|Dampskipskanalen]] der det var opplagsplass for fløtetømmer og en trebrygge for dampbåten [[DS «Strømmen»]] som fraktet passasjerer og varer fra bygdene ved [[Øyeren]]. I [[1862]] ble stasjonen flyttet til østsida av Nitelva.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. apr. 2020 kl. 13:57
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude> {{thumb\|Lillestrøm stasjon 1900.jpg\|Hovedbygningen på Lillestrøm stasjon.\|Akershusbasen.}}		<onlyinclude> {{thumb\|Lillestrøm stasjon 1900.jpg\|Hovedbygningen på Lillestrøm stasjon.\|Akershusbasen.}}
	{{thumb\| Lillestrom st flom 1910 NSB.jpg\|Lillestrøm stasjon under flommen 1910. NSB-vogner på Hovedbanen fotografert fra Kongsvingerbanen.\|Peder Westbye.}}		{{thumb\| Lillestrom st flom 1910 NSB.jpg\|Lillestrøm stasjon under flommen 1910. NSB-vogner på Hovedbanen fotografert fra Kongsvingerbanen.\|Peder Westbye.}}
	'''[[Lillestrøm stasjon]]''' ble anlagt på [[Hovedbanen]] i [[1854]]. Den ble bygd nedenfor tunet på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], og fikk navnet Lille Strøm Station. Det var arkitektene [[Heinrich Ernst Schirmer]] (1814-1887) og [[Wilhelm von Hanno]] (1826-1882) som tegnet stasjonsbygningen. Fra stasjonen ble det lagt et industrispor til tømmeropplagene på østsida av [[Nitelva]], og sporet ble senere forlenget til [[Dampskipskanalen (Lillestrøm)\|Dampskipskanalen]] der det var opplagsplass for fløtetømmer og en trebrygge for dampbåten [[DS ~~Strømmen~~]] som fraktet passasjerer og varer fra bygdene ved [[Øyeren]]. I [[1862]] ble stasjonen flyttet til østsida av Nitelva.		'''[[Lillestrøm stasjon]]''' ble anlagt på [[Hovedbanen]] i [[1854]]. Den ble bygd nedenfor tunet på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], og fikk navnet Lille Strøm Station. Det var arkitektene [[Heinrich Ernst Schirmer]] (1814-1887) og [[Wilhelm von Hanno]] (1826-1882) som tegnet stasjonsbygningen. Fra stasjonen ble det lagt et industrispor til tømmeropplagene på østsida av [[Nitelva]], og sporet ble senere forlenget til [[Dampskipskanalen (Lillestrøm)\|Dampskipskanalen]] der det var opplagsplass for fløtetømmer og en trebrygge for dampbåten [[DS «Strømmen»]] som fraktet passasjerer og varer fra bygdene ved [[Øyeren]]. I [[1862]] ble stasjonen flyttet til østsida av Nitelva.

	Jernbane til [[Oslo\|hovedstaden]], [[Opplandene]], [[Trondheim]], [[Kongsvinger]] og [[Sverige]], dampbåtrute til bygdene ved Øyeren fra 1865, rutebilsentral fra 1924, drosjebilstasjon fra 1925, nye [[Veier i Lillestrøm\|veier]] og [[Gate- og veinavn i Lillestrøm\|gater]] fram til stasjonen og stadig flere lastebiler som fraktet varer innen kommunen og til nabobygdene la grunnlag for et transportnettverk med utgangspunkt i stasjonen. Lillestrøm utviklet seg dermed til en [[stasjonsby]] og et trafikknutepunkt på [[Romerike]].		Jernbane til [[Oslo\|hovedstaden]], [[Opplandene]], [[Trondheim]], [[Kongsvinger]] og [[Sverige]], dampbåtrute til bygdene ved Øyeren fra 1865, rutebilsentral fra 1924, drosjebilstasjon fra 1925, nye [[Veier i Lillestrøm\|veier]] og [[Gate- og veinavn i Lillestrøm\|gater]] fram til stasjonen og stadig flere lastebiler som fraktet varer innen kommunen og til nabobygdene la grunnlag for et transportnettverk med utgangspunkt i stasjonen. Lillestrøm utviklet seg dermed til en [[stasjonsby]] og et trafikknutepunkt på [[Romerike]].

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. okt. 2019 kl. 19:30
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude> {{thumb\|Lillestrøm stasjon 1900.jpg\|Hovedbygningen på Lillestrøm stasjon.\|Akershusbasen.}}		<onlyinclude> {{thumb\|Lillestrøm stasjon 1900.jpg\|Hovedbygningen på Lillestrøm stasjon.\|Akershusbasen.}}
	{{thumb\| Lillestrom st flom 1910 NSB.jpg\|~~Lillestrom~~ stasjon under flommen 1910. NSB-vogner på Hovedbanen fotografert fra Kongsvingerbanen.\|Peder Westbye.}}		{{thumb\| Lillestrom st flom 1910 NSB.jpg\|Lillestrøm stasjon under flommen 1910. NSB-vogner på Hovedbanen fotografert fra Kongsvingerbanen.\|Peder Westbye.}}
	'''[[Lillestrøm stasjon]]''' ble anlagt på [[Hovedbanen]] i [[1854]]. Den ble bygd nedenfor tunet på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], og fikk navnet Lille Strøm Station. Det var arkitektene [[Heinrich Ernst Schirmer]] (1814-1887) og [[Wilhelm von Hanno]] (1826-1882) som tegnet stasjonsbygningen. Fra stasjonen ble det lagt et industrispor til tømmeropplagene på østsida av [[Nitelva]], og sporet ble senere forlenget til [[Dampskipskanalen (Lillestrøm)\|Dampskipskanalen]] der det var opplagsplass for fløtetømmer og en trebrygge for dampbåten [[DS Strømmen]] som fraktet passasjerer og varer fra bygdene ved [[Øyeren]]. I [[1862]] ble stasjonen flyttet til østsida av Nitelva.		'''[[Lillestrøm stasjon]]''' ble anlagt på [[Hovedbanen]] i [[1854]]. Den ble bygd nedenfor tunet på [[Lille Strøm gård (Rælingen)\|Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], og fikk navnet Lille Strøm Station. Det var arkitektene [[Heinrich Ernst Schirmer]] (1814-1887) og [[Wilhelm von Hanno]] (1826-1882) som tegnet stasjonsbygningen. Fra stasjonen ble det lagt et industrispor til tømmeropplagene på østsida av [[Nitelva]], og sporet ble senere forlenget til [[Dampskipskanalen (Lillestrøm)\|Dampskipskanalen]] der det var opplagsplass for fløtetømmer og en trebrygge for dampbåten [[DS Strømmen]] som fraktet passasjerer og varer fra bygdene ved [[Øyeren]]. I [[1862]] ble stasjonen flyttet til østsida av Nitelva.

Linje 10:		Linje 10:

	==Stasjonen flyttes over elva==		==Stasjonen flyttes over elva==
			{{thumb\|Lille Strøm gård.png\|[[Lille Strøm gård]] i [[Rælingen]], jernbanesporet og [[Nitelva]] bak. Gården er idag borte.\|[[Norsk Folkemuseum]]\|1927}}
	{{thumb\|Lille Strøm Station.jpg\|Bildet er tatt omkring 1880, dvs. ca 20 år etter at Lille Strøm Station i Rælingen ble nedlagt. Det gir likevel et inntrykk av stasjonsanlegget. Til venstre våningshuset på Lille Strøm gård.\|Akershusbasen.}}Etter forslag fra skogeiere i [[Solør]] og [[Odalen]] ble det bestemt å anlegge jernbanelinje til [[Kongsvinger]]. Stortinget vedtok i 1857 at banen, som fikk navnet [[Kongsvingerbanen]], skulle ta av fra Hovedbanen ved Lille Strøm stasjon. Ettersom det ikke var plass til et spordele der, valgte man å legge det til den andre sida av Nitelva. Stasjonen ble også flyttet, og det ble reist ny stasjonsbygning, lokomotivstall, vognskur og bygninger til ved, kull og vann.<ref>Detaille-Kart over Lillestrømmen-Kongsvingerbanen med Tilleggelser. Optaget Sommeren 1861 af Linthoe</ref>. Dessuten ble det anlagt et lite gassverk for at stasjonen skulle få belysning. Anlegget sto ferdig i 1862, og det var de samme arkitektene som tegnet den nye stasjonsbygningen. Sporene ble knyttet sammen med en gangbro.		{{thumb\|Lille Strøm Station.jpg\|Bildet er tatt omkring 1880, dvs. ca 20 år etter at Lille Strøm Station i Rælingen ble nedlagt. Det gir likevel et inntrykk av stasjonsanlegget. Til venstre våningshuset på Lille Strøm gård.\|Akershusbasen.}}Etter forslag fra skogeiere i [[Solør]] og [[Odalen]] ble det bestemt å anlegge jernbanelinje til [[Kongsvinger]]. Stortinget vedtok i 1857 at banen, som fikk navnet [[Kongsvingerbanen]], skulle ta av fra Hovedbanen ved Lille Strøm stasjon. Ettersom det ikke var plass til et spordele der, valgte man å legge det til den andre sida av Nitelva. Stasjonen ble også flyttet, og det ble reist ny stasjonsbygning, lokomotivstall, vognskur og bygninger til ved, kull og vann.<ref>Detaille-Kart over Lillestrømmen-Kongsvingerbanen med Tilleggelser. Optaget Sommeren 1861 af Linthoe</ref>. Dessuten ble det anlagt et lite gassverk for at stasjonen skulle få belysning. Anlegget sto ferdig i 1862, og det var de samme arkitektene som tegnet den nye stasjonsbygningen. Sporene ble knyttet sammen med en gangbro.
	{{thumb\|Personalet ved Lillestrøm jernbanestasjon 1865.jpg\|Åtte av de ansatte ved Lillestrøm stasjon i 1865. Sittende fra venstre: stasjonsmester A. Sørlie, formann M. Hagen, overkonduktør A. Nilsen, kontorist M. Sørensen. Stående fra venstre: underkonduktør O. Jensen, portør A. Bredesen, portør G. Johansen og portør Peter Hansen. Bildet er fra Jernbanemuseet på Hamar.}}		{{thumb\|Personalet ved Lillestrøm jernbanestasjon 1865.jpg\|Åtte av de ansatte ved Lillestrøm stasjon i 1865. Sittende fra venstre: stasjonsmester A. Sørlie, formann M. Hagen, overkonduktør A. Nilsen, kontorist M. Sørensen. Stående fra venstre: underkonduktør O. Jensen, portør A. Bredesen, portør G. Johansen og portør Peter Hansen. Bildet er fra Jernbanemuseet på Hamar.}}