PaulVIF på 10. okt. 2018 kl. 12:40

2018-10-10T12:40:10Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. okt. 2018 kl. 12:40
Linje 6:		Linje 6:
	Ljabru holdeplass har vendesløyfe og et depotspor.		Ljabru holdeplass har vendesløyfe og et depotspor.

	Allerede i 1925 vedtok [[Aker herred\|herredsstyret i Aker]] å pålegge Ekebergbanen en forlengelse den siste kilometeren til Ljabru, i tråd med forutsetningen de satte i konsesjonen. Dette var innenfor banens egne planer, men forholdene endret seg da [[Østfoldbanen\|Smålensbanen]] samme år endret sin trasé til å gå over [[Hauketo (strøk)\|Hauketo]]. Dette mente [[Ekebergbanen (foretak)\|Ekebergbanen]] tok bort trafikkgrunnlaget for en holdeplass på Ljabru. I stedet ville banen legge en fem kilometer lang forlengelse mot [[Hvervenbukta]], men fikk ikke konsesjon til dette. Men banen fikk godkjennelse til å legge en forlengelse til Ljabru i bero, også av hensyn til kostnadene da det lå inne et krav om at [[Nordstrandveien (Oslo)\|Nordstrandveien]] måtte krysses i bro.		Allerede i 1925 vedtok [[Aker herred\|herredsstyret i Aker]] å pålegge Ekebergbanen en forlengelse den siste kilometeren til Ljabru, i tråd med forutsetningen de satte i konsesjonen, hvor de etter fem år kunne forlange dette. Dette var innenfor banens egne planer, men forholdene endret seg da [[Østfoldbanen\|Smålensbanen]] samme år endret sin trasé til å gå over [[Hauketo (strøk)\|Hauketo]]. Dette mente [[Ekebergbanen (foretak)\|Ekebergbanen]] tok bort trafikkgrunnlaget for en holdeplass på Ljabru. I stedet ville banen legge en fem kilometer lang forlengelse mot [[Hvervenbukta]], men fikk ikke konsesjon til dette. Men banen fikk godkjennelse til å legge en forlengelse til Ljabru i bero, også av hensyn til kostnadene da det lå inne et krav om at [[Nordstrandveien (Oslo)\|Nordstrandveien]] måtte krysses i bro.

	Det ble bråk da planen om en trikkebane til Lambertseter kom opp, lokalt ble det hevdet at dette var et løftebrudd å bygge en ny bane et annet sted før Ekebergbanen ble utvidet som hele tiden var forutsatt. Kommunen bevilget midler til en utvidelse, som imidlertid ble noe forsinket som følge av krigsutbruddet. Men sommeren 1940 var anleggsarbeidet i gang.		Det ble bråk da planen om en trikkebane til Lambertseter kom opp, lokalt ble det hevdet at dette var et løftebrudd å bygge en ny bane et annet sted før Ekebergbanen ble utvidet som hele tiden var forutsatt. Kommunen bevilget midler til en utvidelse, som imidlertid ble noe forsinket som følge av krigsutbruddet. Men sommeren 1940 var anleggsarbeidet i gang.

PaulVIF: Ny side: {{thumb|Ljabru med vogn 1014.png|Blant de siste avgangene med siste av de gamle Ekebergvognene i rødt og grått, skiftet ut i 1974.|Erik Borgersen/Akershusbasen|1974}} '''Ljabru h...

2018-10-10T12:26:38Z

Ny side: {{thumb|Ljabru med vogn 1014.png|Blant de siste avgangene med siste av de gamle Ekebergvognene i rødt og grått, skiftet ut i 1974.|Erik Borgersen/Akershusbasen|1974}} '''Ljabru h...

Ny side

{{thumb|Ljabru med vogn 1014.png|Blant de siste avgangene med siste av de gamle Ekebergvognene i rødt og grått, skiftet ut i 1974.|Erik Borgersen/[[Akershusbasen]]|1974}}
'''[[Ljabru holdeplass]]''' er endestasjonen på [[Ekebergbanen]] i [[bydel Nordstrand]]. Den ligger 8,3 kilometer fra [[Jernbanetorget (Oslo)|Jernbanetorget]] og 100 [[moh]] og ble åpnet [[17. september]] [[1941]] da Ekebergbanen ble forlenget ensporet ytterligere en kilometer til [[Ljabru (strøk)|Ljabru]].

I 1979 ble sporet utvidet til dobbeltspor, bortsett fra broen ved [[Sæter holdeplass|Sæter]]. Først da hele linjen på strekket, samt Sæter holdeplass ble oppgradert i 2014 ble selve broforbindelsen bygget ut til dobbeltspor.

Ljabru holdeplass har vendesløyfe og et depotspor.

Allerede i 1925 vedtok [[Aker herred|herredsstyret i Aker]] å pålegge Ekebergbanen en forlengelse den siste kilometeren til Ljabru, i tråd med forutsetningen de satte i konsesjonen. Dette var innenfor banens egne planer, men forholdene endret seg da [[Østfoldbanen|Smålensbanen]] samme år endret sin trasé til å gå over [[Hauketo (strøk)|Hauketo]]. Dette mente [[Ekebergbanen (foretak)|Ekebergbanen]] tok bort trafikkgrunnlaget for en holdeplass på Ljabru. I stedet ville banen legge en fem kilometer lang forlengelse mot [[Hvervenbukta]], men fikk ikke konsesjon til dette. Men banen fikk godkjennelse til å legge en forlengelse til Ljabru i bero, også av hensyn til kostnadene da det lå inne et krav om at [[Nordstrandveien (Oslo)|Nordstrandveien]] måtte krysses i bro.

Det ble bråk da planen om en trikkebane til Lambertseter kom opp, lokalt ble det hevdet at dette var et løftebrudd å bygge en ny bane et annet sted før Ekebergbanen ble utvidet som hele tiden var forutsatt. Kommunen bevilget midler til en utvidelse, som imidlertid ble noe forsinket som følge av krigsutbruddet. Men sommeren 1940 var anleggsarbeidet i gang.

== Kilder ==
* Andersen, Bjørn: ''Ekebergbanen 75 år'', [[Lokaltrafikkhistorisk forening]], 1992, ISBN 82-91223-00-9 {{bokhylla|NBN:no-nb_digibok_2013071708095}}

{{Artikkelkoord|59.85405|N|10.80041|Ø}}
[[Kategori:Sporvegsholdeplasser]]
[[Kategori:Ekebergbanen]]
[[Kategori:Etableringer i 1942]]
[[Kategori:Oslo kommune]]
[[Kategori:Bydel Nordstrand]]
{{bm}}

Ljabru holdeplass - Sideversjonshistorikk

PaulVIF på 10. okt. 2018 kl. 12:40

PaulVIF: Ny side: {{thumb|Ljabru med vogn 1014.png|Blant de siste avgangene med siste av de gamle Ekebergvognene i rødt og grått, skiftet ut i 1974.|Erik Borgersen/Akershusbasen|1974}} '''Ljabru h...