Lundsovergangen (Lillestrøm) - Sideversjonshistorikk

Steinar Bunæs: /* Sidespor */ justert

2023-05-10T08:21:16Z

Sidespor: justert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. mai 2023 kl. 08:21
Linje 21:		Linje 21:
	Noen meter nord for kryssingen grenet det av et sidespor. Det gikk opprinnelig til Oslo kommunes [[Pudretten på Lillestrøm\|pudrett]]anlegg på [[Vestre Sørum (Skedsmo)\|Sørum]] gårds område ved den senere [[Leiraveien (Kjeller)\|Leiraveien]]. <br>		Noen meter nord for kryssingen grenet det av et sidespor. Det gikk opprinnelig til Oslo kommunes [[Pudretten på Lillestrøm\|pudrett]]anlegg på [[Vestre Sørum (Skedsmo)\|Sørum]] gårds område ved den senere [[Leiraveien (Kjeller)\|Leiraveien]]. <br>
	Så sent som i år [[1900]] anskaffet Kristiania Renholdsverk 42 spesialkonstruerte jernbanevogner for frakt av [[Pudrett\|pudrett]] til dette og andre anlegg i byens nærhet. Anlegget ble nedlagt i [[1947]]. <br>		Så sent som i år [[1900]] anskaffet Kristiania Renholdsverk 42 spesialkonstruerte jernbanevogner for frakt av [[Pudrett\|pudrett]] til dette og andre anlegg i byens nærhet. Anlegget ble nedlagt i [[1947]]. <br>
	Sidesporet har senere ~~i bruk for~~ industrien som etablerte seg i området, eksempelvis General Motors som mottok store billeveranser, og senere Møller logistikk.		Sidesporet har senere vært brukt av industrien som etablerte seg i området, eksempelvis General Motors som mottok store billeveranser, og senere Møller logistikk.

	== Viktig kontrollsted ==		== Viktig kontrollsted ==

Kallrustad: /* Anlegg av undergang */

2023-02-02T12:09:50Z

Anlegg av undergang

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. feb. 2023 kl. 12:09
Linje 9:		Linje 9:

	== Anlegg av undergang ==		== Anlegg av undergang ==
	Til slutt ble saken ordnet ved anlegg av Gardermobanen, da var en løsning med undergang helt nødvendig. Anlegget ble påbegynt i [[1993]] og sto ferdig i 1994.		Til slutt ble saken ordnet ved anlegg av [[Gardermobanen]], da var en løsning med undergang helt nødvendig. Anlegget ble påbegynt i [[1993]] og sto ferdig i 1994.

	<gallery widths=200 heights=200>		<gallery widths=200 heights=200>

Kallrustad: /* Lokalt engasjement */

2023-02-02T12:09:27Z

Lokalt engasjement

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. feb. 2023 kl. 12:09
Linje 6:		Linje 6:

	== Lokalt engasjement ==		== Lokalt engasjement ==
	Etter hvert som trafikken og ulykkestallene økte var det mange som ønsket forandringer. Blant disse var [[Lillestrøm Vel- og Hagebruksforening]], som bidro aktivt til å sikre overgangen med lyd, lys og sperrebom.		Etter hvert som trafikken og ulykkestallene økte, var det mange som ønsket forandringer. Blant disse var [[Lillestrøm Vel- og Hagebruksforening]], som bidro aktivt til å sikre overgangen med lyd, lys og sperrebom.

	== Anlegg av undergang ==		== Anlegg av undergang ==

Nils Steinar Våge: Korr

2021-08-16T08:24:56Z

Korr

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. aug. 2021 kl. 08:24
Linje 39:		Linje 39:
	* Muntlig kilde og fotofremskaffing: Bjørn Gunnar Kværne		* Muntlig kilde og fotofremskaffing: Bjørn Gunnar Kværne
	* [http://www.njk.no Norsk Jernbaneklubb]		* [http://www.njk.no Norsk Jernbaneklubb]
	* ~~"Banedata 2013" fra~~ Norsk ~~Jernbaneklubb.~~		* [https://kulturnav.org/2a40337d-f92d-40e2-ae30-ba4c736d3904 Norsk jernbanedata]


	{{Mal: Kjellerhistorien}}		{{Mal: Kjellerhistorien}}

Nils Steinar Våge: Lenker

2021-02-02T10:42:16Z

Lenker

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. feb. 2021 kl. 10:42
Linje 19:		Linje 19:

	== Sidespor ==		== Sidespor ==
	Noen meter nord for kryssingen grenet det av et sidespor. Det gikk opprinnelig til Oslo kommunes [[Pudretten på Lillestrøm\|pudrett]]anlegg på Sørum gårds område ved den senere [[Leiraveien (Kjeller)\|Leiraveien]]. <br>		Noen meter nord for kryssingen grenet det av et sidespor. Det gikk opprinnelig til Oslo kommunes [[Pudretten på Lillestrøm\|pudrett]]anlegg på [[Vestre Sørum (Skedsmo)\|Sørum]] gårds område ved den senere [[Leiraveien (Kjeller)\|Leiraveien]]. <br>
	Så sent som i år [[1900]] anskaffet Kristiania Renholdsverk 42 spesialkonstruerte jernbanevogner for frakt av [[Pudrett\|pudrett]] til dette og andre anlegg i byens nærhet. Anlegget ble nedlagt i [[1947]]. <br>		Så sent som i år [[1900]] anskaffet Kristiania Renholdsverk 42 spesialkonstruerte jernbanevogner for frakt av [[Pudrett\|pudrett]] til dette og andre anlegg i byens nærhet. Anlegget ble nedlagt i [[1947]]. <br>
	Sidesporet har senere i bruk for industrien som etablerte seg i området, eksempelvis General Motors som mottok store billeveranser, og senere Møller logistikk.		Sidesporet har senere i bruk for industrien som etablerte seg i området, eksempelvis General Motors som mottok store billeveranser, og senere Møller logistikk.
Linje 27:		Linje 27:

	== Stoppested ==		== Stoppested ==
	Før krigen fantes ifølge "Banedata 2013" fra Norsk Jernbaneklubb en plattform nord for Fetveien, med disse data:		Før krigen fantes ifølge "Banedata 2013" fra [[Norsk Jernbaneklubb]] en plattform nord for [[Fetveien (Lillestrøm)\|Fetveien]], med disse data:
	* Lundsovergangen holdeplass		* Lundsovergangen holdeplass
	* (Hlp.) ved km. 22.29 (fra Oslo Ø)		* (Hlp.) ved km. 22.29 (fra Oslo Ø)
Linje 38:		Linje 38:
	== Kilder ==		== Kilder ==
	* Muntlig kilde og fotofremskaffing: Bjørn Gunnar Kværne		* Muntlig kilde og fotofremskaffing: Bjørn Gunnar Kværne
	* Norsk Jernbaneklubb		* [http://www.njk.no Norsk Jernbaneklubb]
	* "Banedata 2013" fra Norsk Jernbaneklubb.		* "Banedata 2013" fra Norsk Jernbaneklubb.

Steinar Bunæs: /* Anlegg av undergang */ Lagt inn foto.

2021-01-31T15:41:36Z

Anlegg av undergang: Lagt inn foto.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. jan. 2021 kl. 15:41
Linje 13:		Linje 13:
	<gallery widths=200 heights=200>		<gallery widths=200 heights=200>
	Lundsovergangen 1955A.jpg\|Lundsovergangen for riksvei 22 i Lillestrøm 1955.		Lundsovergangen 1955A.jpg\|Lundsovergangen for riksvei 22 i Lillestrøm 1955.
			Lundsovergangen sidespor.jpg\|Lundsovergangen sidespor. Sidespor fra Hovedbanen ved Åråsen stadion. Lundsovergangen ligger rett utenfor venstre bildekant. Bildet er tatt under Norsk Jernbaneklubbs charterkjøring for Utenriksdepartemetet i 1986. Sidesporet deler seg med en gren til GM/Møller, og det nærmeste til Strømbergfabrikken (nå Buss) og tidligere pudrettanlegget.
	Diesellokomotiv Di.2.812 Åråsen.jpg\|Diesellokomotiv Di.2.812. Tatt 1993 rett utenfor sporsperre på sidesporet fra Hovedbanen. I bakgrunnen Åråsen stadion.		Diesellokomotiv Di.2.812 Åråsen.jpg\|Diesellokomotiv Di.2.812. Tatt 1993 rett utenfor sporsperre på sidesporet fra Hovedbanen. I bakgrunnen Åråsen stadion.
	Pudrettvogn Lg1-11450 01-b.jpg\|Pudrettvogn Lg1-11450_01-b. Restaurert av Norsk Jernbaneklubb NJK, nå på Krøderbanen museumsjernbane.		Pudrettvogn Lg1-11450 01-b.jpg\|Pudrettvogn Lg1-11450_01-b. Restaurert av Norsk Jernbaneklubb NJK, nå på Krøderbanen museumsjernbane.

Steinar Bunæs: /* Lokalt engasjement */

2021-01-31T10:33:33Z

Lokalt engasjement

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 31. jan. 2021 kl. 10:33
Linje 6:		Linje 6:

	== Lokalt engasjement ==		== Lokalt engasjement ==
	Etter hvert som ~~traikken~~ og ulykkestallene økte var det mange som ønsket forandringer. Blant disse var [[Lillestrøm Vel- og Hagebruksforening]], som bidro aktivt til å sikre overgangen med lyd, lys og sperrebom.		Etter hvert som trafikken og ulykkestallene økte var det mange som ønsket forandringer. Blant disse var [[Lillestrøm Vel- og Hagebruksforening]], som bidro aktivt til å sikre overgangen med lyd, lys og sperrebom.

	== Anlegg av undergang ==		== Anlegg av undergang ==

Steinar Bunæs: Justert tekst.

2021-01-30T14:27:45Z

Justert tekst.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. jan. 2021 kl. 14:27
Linje 18:		Linje 18:

	== Sidespor ==		== Sidespor ==
	Noen meter nord for kryssingen grenet det av et sidespor. Det gikk opprinnelig til Oslo kommunes [[Pudretten på Lillestrøm\|pudrett]]anlegg på Sørum gårds område ved den senere [[Leiraveien \|Leiraveien]]. Så sent som i år [[1900]] anskaffet Kristiania Renholdsverk 42 spesialkonstruerte jernbanevogner for frakt av [[Pudrett\|pudrett]] til dette og andre anlegg i byens nærhet. Anlegget ble nedlagt i [[1947]]. Sidesporet har senere i bruk for industrien som etablerte seg i området, eksempelvis General Motors som mottok store billeveranser, og senere Møller logistikk.		Noen meter nord for kryssingen grenet det av et sidespor. Det gikk opprinnelig til Oslo kommunes [[Pudretten på Lillestrøm\|pudrett]]anlegg på Sørum gårds område ved den senere [[Leiraveien (Kjeller)\|Leiraveien]]. <br>
			Så sent som i år [[1900]] anskaffet Kristiania Renholdsverk 42 spesialkonstruerte jernbanevogner for frakt av [[Pudrett\|pudrett]] til dette og andre anlegg i byens nærhet. Anlegget ble nedlagt i [[1947]]. <br>
			Sidesporet har senere i bruk for industrien som etablerte seg i området, eksempelvis General Motors som mottok store billeveranser, og senere Møller logistikk.

	== Viktig kontrollsted ==		== Viktig kontrollsted ==
Linje 24:		Linje 26:

	== Stoppested ==		== Stoppested ==
	~~Gjennom~~ en ~~årrekke~~ var sterke krefter i sving for å ~~etablere~~ et stoppested for Hovedbanen. Både økende bosetning, næringsvirksomhet og Åråsen stadion ~~var~~ vektige argumenter. Men stoppestedet kom aldri, og i dag er saken ikke lenger et tema.		Før krigen fantes ifølge "Banedata 2013" fra Norsk Jernbaneklubb en plattform nord for Fetveien, med disse data:
			* Lundsovergangen holdeplass
			* (Hlp.) ved km. 22.29 (fra Oslo Ø)
			* Åpnet 20.01.[[1932]]
			* Nedlagt 01.11.[[1942]]

			Altså en periode på under 11 år. Etter krigen var sterke krefter lenge i sving for å reetablere et stoppested for Hovedbanen. <br>
			Både økende bosetning, næringsvirksomhet og Åråsen stadion ble fremført som vektige argumenter. Men stoppestedet kom aldri, og i dag er saken ikke lenger noe tema.

	== Kilder ==		== Kilder ==
	* Muntlig kilde og fotofremskaffing: Bjørn Gunnar Kværne		* Muntlig kilde og fotofremskaffing: Bjørn Gunnar Kværne
	* Norsk Jernbaneklubb		* Norsk Jernbaneklubb
			* "Banedata 2013" fra Norsk Jernbaneklubb.

	{{Mal: Kjellerhistorien}}		{{Mal: Kjellerhistorien}}

Steinar Bunæs: Justert tekst.

2021-01-30T11:10:43Z

Justert tekst.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. jan. 2021 kl. 11:10
Linje 19:		Linje 19:
	== Sidespor ==		== Sidespor ==
	Noen meter nord for kryssingen grenet det av et sidespor. Det gikk opprinnelig til Oslo kommunes [[Pudretten på Lillestrøm\|pudrett]]anlegg på Sørum gårds område ved den senere [[Leiraveien \|Leiraveien]]. Så sent som i år [[1900]] anskaffet Kristiania Renholdsverk 42 spesialkonstruerte jernbanevogner for frakt av [[Pudrett\|pudrett]] til dette og andre anlegg i byens nærhet. Anlegget ble nedlagt i [[1947]]. Sidesporet har senere i bruk for industrien som etablerte seg i området, eksempelvis General Motors som mottok store billeveranser, og senere Møller logistikk.		Noen meter nord for kryssingen grenet det av et sidespor. Det gikk opprinnelig til Oslo kommunes [[Pudretten på Lillestrøm\|pudrett]]anlegg på Sørum gårds område ved den senere [[Leiraveien \|Leiraveien]]. Så sent som i år [[1900]] anskaffet Kristiania Renholdsverk 42 spesialkonstruerte jernbanevogner for frakt av [[Pudrett\|pudrett]] til dette og andre anlegg i byens nærhet. Anlegget ble nedlagt i [[1947]]. Sidesporet har senere i bruk for industrien som etablerte seg i området, eksempelvis General Motors som mottok store billeveranser, og senere Møller logistikk.

			== Viktig kontrollsted ==
			Lundsovergangen var et sentralt punkt for okkupasjonsmaktens oppsyn med illegale transporter under [[andre verdenskrig]], se for eksempel [[Carl Fredriksens Transport]].

	== Stoppested ==		== Stoppested ==

Steinar Bunæs: Ny side.

2021-01-30T11:00:04Z

Ny side.

Ny side

{{thumb|Lundsovergangen 1955B.jpg|Lundsovergangen for riksvei 22 i Lillestrøm 1955. Vaktbu og lyssignal. Lyntoget i rute fra Oslo til Trondheim.|Ragge Strand/Bildebladet NÅ/Jernbane.Net}}
{{thumb|Lundsovergangen 1993 BGK.jpg|Lundsovergangen under ombygging til undergang i 1993. Bildet er tatt av Bjørn Gunnar Kværne, som den gang hadde ansvaret for EL-installasjonen i den nye undergangen. Her er den originale overgangen flyttet noen meter nordover, mot fotografen. Den hvite flaten markerer betongdekket hvor ballasten snart blir lagt ut for de nye sporene. Den nye veibanen blir så lagt ned i den dype anleggsgropa.
}}

'''Lundsovergangen i Lillestrøm''' var i mange år en ulykkesbelastet planovergang for [[riksvei]] 22 over [[Hovedbanen]]/[[Dovrebanen]]. Med årene ble det etablert ulike former for sikring: Trafikklys, bommer med manuell operasjon fra vaktbu, fjerndirigerte bommer med og uten «nedhengsgardiner» osv.

== Lokalt engasjement ==
Etter hvert som traikken og ulykkestallene økte var det mange som ønsket forandringer. Blant disse var [[Lillestrøm Vel- og Hagebruksforening]], som bidro aktivt til å sikre overgangen med lyd, lys og sperrebom.

== Anlegg av undergang ==
Til slutt ble saken ordnet ved anlegg av Gardermobanen, da var en løsning med undergang helt nødvendig. Anlegget ble påbegynt i [[1993]] og sto ferdig i 1994.

<gallery widths=200 heights=200>
Lundsovergangen 1955A.jpg|Lundsovergangen for riksvei 22 i Lillestrøm 1955.
Diesellokomotiv Di.2.812 Åråsen.jpg|Diesellokomotiv Di.2.812. Tatt 1993 rett utenfor sporsperre på sidesporet fra Hovedbanen. I bakgrunnen Åråsen stadion.
Pudrettvogn Lg1-11450 01-b.jpg|Pudrettvogn Lg1-11450_01-b. Restaurert av Norsk Jernbaneklubb NJK, nå på Krøderbanen museumsjernbane.
</gallery>

== Sidespor ==
Noen meter nord for kryssingen grenet det av et sidespor. Det gikk opprinnelig til Oslo kommunes [[Pudretten på Lillestrøm|pudrett]]anlegg på Sørum gårds område ved den senere [[Leiraveien |Leiraveien]]. Så sent som i år [[1900]] anskaffet Kristiania Renholdsverk 42 spesialkonstruerte jernbanevogner for frakt av [[Pudrett|pudrett]] til dette og andre anlegg i byens nærhet. Anlegget ble nedlagt i [[1947]]. Sidesporet har senere i bruk for industrien som etablerte seg i området, eksempelvis General Motors som mottok store billeveranser, og senere Møller logistikk.

== Stoppested ==
Gjennom en årrekke var sterke krefter i sving for å etablere et stoppested for Hovedbanen. Både økende bosetning, næringsvirksomhet og Åråsen stadion var vektige argumenter. Men stoppestedet kom aldri, og i dag er saken ikke lenger et tema.

== Kilder ==
* Muntlig kilde og fotofremskaffing: Bjørn Gunnar Kværne
* Norsk Jernbaneklubb

{{Mal: Kjellerhistorien}}
[[Kategori:Kjellerhistorien]]
[[Kategori:Kjeller flyplass]]
[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
[[Kategori:Skedsmo]]
[[Kategori:Kjeller]]
[[Kategori:Lillestrøm]]
[[Kategori:Jernbane]]
[[Kategori:Veger]]
[[Kategori:Landbruk‏‎]]