MB «Pokal» - Sideversjonshistorikk

Kallrustad: Teksterstatting – «disel» til «diesel»

2022-08-09T13:21:08Z

Teksterstatting – «disel» til «diesel»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. aug. 2022 kl. 13:21
Linje 82:		Linje 82:
	Nokre av desse turane var ikkje Hans O. med, då var Jarle Remøy skipper.		Nokre av desse turane var ikkje Hans O. med, då var Jarle Remøy skipper.

	Turane etter Håkjerring heile havet nord til Danskestredet var lange turar, då bunkra dei 5000 l ~~disel~~ på tankane og ein del ~~disel~~ i fat på dekk. Ferskvasstanken var på 1600 l. Denne båten har vore i svært aktiv drift.		Turane etter Håkjerring heile havet nord til Danskestredet var lange turar, då bunkra dei 5000 l diesel på tankane og ein del diesel i fat på dekk. Ferskvasstanken var på 1600 l. Denne båten har vore i svært aktiv drift.

	==Å bunkre ferskvatn==		==Å bunkre ferskvatn==

Marianne Wiig på 15. feb. 2022 kl. 14:33

2022-02-15T14:33:36Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. feb. 2022 kl. 14:33
Linje 146:		Linje 146:
	{{F1}}		{{F1}}
	{{nn}}		{{nn}}
			{{sjanger}}

Magnar Høydal på 14. apr. 2021 kl. 13:38

2021-04-14T13:38:48Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. apr. 2021 kl. 13:38
Linje 22:		Linje 22:
	Her har eg vore litt i tvil om Vik Båtbyggeri utførte sveising sjølve på denne tid. I artikkelen om [[MB «Varnes»]] står det at utstyr til sveising fekk bedrifta i 1950, samtidig med vekselstraum til bedriftene i Høydalen. Når «Pokal» var på Vik Båtbyggeri for ombygging i 1949 tilseier det at stålarbeid vart utført hos andre og då mest sansynleg [[Volda Mekaniske Verkstad\|Volda Mek]].		Her har eg vore litt i tvil om Vik Båtbyggeri utførte sveising sjølve på denne tid. I artikkelen om [[MB «Varnes»]] står det at utstyr til sveising fekk bedrifta i 1950, samtidig med vekselstraum til bedriftene i Høydalen. Når «Pokal» var på Vik Båtbyggeri for ombygging i 1949 tilseier det at stålarbeid vart utført hos andre og då mest sansynleg [[Volda Mekaniske Verkstad\|Volda Mek]].

	Olav H. Sævik meiner å hugse at det vart bygd ny stålkaising. Den var i full høgd med galgedekk på beggesider. Overbygget vart då sjølsagt nytt og bygd i tre. Frå keising-gangen og vidare bak var ståldelen så høg som nødvendig for høgda i kahytta, dei burde få stå oppreist når dei drog på seg broka. Over kahytta var det meininga å lage messe men det vart i staden brukt til vegnrom. Kahytta hadde fire køyplassar, med nedgang frå keising-gangen. Vis a vis var eit lite enkelt toalett. Maskinnedgang var også frå keising-gangen men på styrbord side. Byssa var heilt framme. Babord gang hadde tett sidevegg med dør forover. Det var den vanlege løysinga, her kunne mannskapet henge oljekleda. Var der maskinrist så var det fin tørkeplass til støvlane. På bilde ser det ut for at rorhuset er bygt tradisjonelt i tre med rorhusfront i truleg teak. I lugaren forut var det køyplassar til 8 mann.		Olav H. Sævik meiner å hugse at det vart bygd ny [[ Ord og uttrykk knytt til kravellbygging#kjeising,2casing.2.Beng. 29\|kjeising]], stålkaising. Den var i full høgd med galgedekk på beggesider. Overbygget vart då sjølsagt nytt og bygd i tre. Frå keising-gangen og vidare bak var ståldelen så høg som nødvendig for høgda i kahytta, dei burde få stå oppreist når dei drog på seg broka. Over kahytta var det meininga å lage messe men det vart i staden brukt til vegnrom. Kahytta hadde fire køyplassar, med nedgang frå keising-gangen. Vis a vis var eit lite enkelt toalett. Maskinnedgang var også frå keising-gangen men på styrbord side. Byssa var heilt framme. Babord gang hadde tett sidevegg med dør forover. Det var den vanlege løysinga, her kunne mannskapet henge oljekleda. Var der maskinrist så var det fin tørkeplass til støvlane. På bilde ser det ut for at rorhuset er bygt tradisjonelt i tre med rorhusfront i truleg teak. I lugaren forut var det køyplassar til 8 mann.

	«Pokal» var utstyrt med peilar og ekkolodd (kanskje Scam?), sendaren var Robertson, amerikansk bygd og kom som Marshallhjelp. Det var galgedekk på begge sider, med livbåt på babord side. Lukekarm og kappe har nok også vore bygt i stål når keisinga var det. Her må ein skyte inn at vekselstraum kom til Høydalen fyrst på 1950 talet. Før den tid vart sveisearbeid utført på Volda mekaniske verkstad, anten av egne arbeidarar eller som leigearbeid. Etter at vekselstraumen var komen til bygda vart alt stålarbeid utført på båtbyggeriet		«Pokal» var utstyrt med peilar og ekkolodd (kanskje Scam?), sendaren var Robertson, amerikansk bygd og kom som Marshallhjelp. Det var galgedekk på begge sider, med livbåt på babord side. Lukekarm og kappe har nok også vore bygt i stål når keisinga var det. Her må ein skyte inn at vekselstraum kom til Høydalen fyrst på 1950 talet. Før den tid vart sveisearbeid utført på Volda mekaniske verkstad, anten av egne arbeidarar eller som leigearbeid. Etter at vekselstraumen var komen til bygda vart alt stålarbeid utført på båtbyggeriet

Magnar Høydal på 13. apr. 2021 kl. 09:26

2021-04-13T09:26:04Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. apr. 2021 kl. 09:26
Linje 134:		Linje 134:
	*Kjell Viken, har fortalt om å bunkre feskvatn i Stretet.		*Kjell Viken, har fortalt om å bunkre feskvatn i Stretet.
	*[[Bruker: Oddvar Høydalsvik\|Høydalsvik, Oddvar]] E. f 1951, skreiv midlertidig forklaring om frislagsmotor.		*[[Bruker: Oddvar Høydalsvik\|Høydalsvik, Oddvar]] E. f 1951, skreiv midlertidig forklaring om frislagsmotor.
			*[[Bruker: Magnar Høydal\| Høydal, Magnar]] f. 1937, Eiga arbeidserfaring frå L/L Vik Båtbyggeri.

	{{Wichmann}}		{{Wichmann}}

Magnar Høydal: /* Tal mann på forskjellig fiskeri */

2021-04-11T11:01:29Z

Tal mann på forskjellig fiskeri

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. apr. 2021 kl. 11:01
Linje 77:		Linje 77:
	*Sildefiske med drivgarn, 10 mann.		*Sildefiske med drivgarn, 10 mann.
	*Seidegarn også 10 mann.		*Seidegarn også 10 mann.
	*Makrellharping 5 mann. Sjå denne https://youtu.be/ibx9TRDCZwA		*Makrellharping 5 mann. Sjå denne som er harping der juksamaskiner gjer tungarbeidet. https://youtu.be/ibx9TRDCZwA
			Den tida makrellharping var manuelt arbeid kan harpa samanliknast med ei dorg med 20 til 30 anglar.
	*Brugde, Håbrand og Håkjerring fiske 5 mann.		*Brugde, Håbrand og Håkjerring fiske 5 mann.
	Nokre av desse turane var ikkje Hans O. med, då var Jarle Remøy skipper.		Nokre av desse turane var ikkje Hans O. med, då var Jarle Remøy skipper.

Magnar Høydal: /* Tal mann på forskjellig fiskeri */

2021-04-05T10:47:18Z

Tal mann på forskjellig fiskeri

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. apr. 2021 kl. 10:47
Linje 77:		Linje 77:
	*Sildefiske med drivgarn, 10 mann.		*Sildefiske med drivgarn, 10 mann.
	*Seidegarn også 10 mann.		*Seidegarn også 10 mann.
	*Makrellharping 5 mann.		*Makrellharping 5 mann. Sjå denne https://youtu.be/ibx9TRDCZwA
	*Brugde, Håbrand og Håkjerring fiske 5 mann.		*Brugde, Håbrand og Håkjerring fiske 5 mann.
	Nokre av desse turane var ikkje Hans O. med, då var Jarle Remøy skipper.		Nokre av desse turane var ikkje Hans O. med, då var Jarle Remøy skipper.

Magnar Høydal på 4. apr. 2021 kl. 10:18

2021-04-04T10:18:20Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. apr. 2021 kl. 10:18
Linje 22:		Linje 22:
	Her har eg vore litt i tvil om Vik Båtbyggeri utførte sveising sjølve på denne tid. I artikkelen om [[MB «Varnes»]] står det at utstyr til sveising fekk bedrifta i 1950, samtidig med vekselstraum til bedriftene i Høydalen. Når «Pokal» var på Vik Båtbyggeri for ombygging i 1949 tilseier det at stålarbeid vart utført hos andre og då mest sansynleg [[Volda Mekaniske Verkstad\|Volda Mek]].		Her har eg vore litt i tvil om Vik Båtbyggeri utførte sveising sjølve på denne tid. I artikkelen om [[MB «Varnes»]] står det at utstyr til sveising fekk bedrifta i 1950, samtidig med vekselstraum til bedriftene i Høydalen. Når «Pokal» var på Vik Båtbyggeri for ombygging i 1949 tilseier det at stålarbeid vart utført hos andre og då mest sansynleg [[Volda Mekaniske Verkstad\|Volda Mek]].

	Olav H. Sævik meiner å hugse at det vart bygd ny stålkaising.~~[[Kjeising]], casing~~ Den var i full høgd med galgedekk på beggesider. Overbygget vart då sjølsagt nytt og bygd i tre. Frå keising-gangen og vidare bak var ståldelen så høg som nødvendig for høgda i kahytta, dei burde få stå oppreist når dei drog på seg broka. Over kahytta var det meininga å lage messe men det vart i staden brukt til vegnrom. Kahytta hadde fire køyplassar, med nedgang frå keising-gangen. Vis a vis var eit lite enkelt toalett. Maskinnedgang var også frå keising-gangen men på styrbord side. Byssa var heilt framme. Babord gang hadde tett sidevegg med dør forover. Det var den vanlege løysinga, her kunne mannskapet henge oljekleda. Var der maskinrist så var det fin tørkeplass til støvlane. På bilde ser det ut for at rorhuset er bygt tradisjonelt i tre med rorhusfront i truleg teak. I lugaren forut var det køyplassar til 8 mann.		Olav H. Sævik meiner å hugse at det vart bygd ny stålkaising. Den var i full høgd med galgedekk på beggesider. Overbygget vart då sjølsagt nytt og bygd i tre. Frå keising-gangen og vidare bak var ståldelen så høg som nødvendig for høgda i kahytta, dei burde få stå oppreist når dei drog på seg broka. Over kahytta var det meininga å lage messe men det vart i staden brukt til vegnrom. Kahytta hadde fire køyplassar, med nedgang frå keising-gangen. Vis a vis var eit lite enkelt toalett. Maskinnedgang var også frå keising-gangen men på styrbord side. Byssa var heilt framme. Babord gang hadde tett sidevegg med dør forover. Det var den vanlege løysinga, her kunne mannskapet henge oljekleda. Var der maskinrist så var det fin tørkeplass til støvlane. På bilde ser det ut for at rorhuset er bygt tradisjonelt i tre med rorhusfront i truleg teak. I lugaren forut var det køyplassar til 8 mann.

	«Pokal» var utstyrt med peilar og ekkolodd (kanskje Scam?), sendaren var Robertson, amerikansk bygd og kom som Marshallhjelp. Det var galgedekk på begge sider, med livbåt på babord side. Lukekarm og kappe har nok også vore bygt i stål når keisinga var det. Her må ein skyte inn at vekselstraum kom til Høydalen fyrst på 1950 talet. Før den tid vart sveisearbeid utført på Volda mekaniske verkstad, anten av egne arbeidarar eller som leigearbeid. Etter at vekselstraumen var komen til bygda vart alt stålarbeid utført på båtbyggeriet		«Pokal» var utstyrt med peilar og ekkolodd (kanskje Scam?), sendaren var Robertson, amerikansk bygd og kom som Marshallhjelp. Det var galgedekk på begge sider, med livbåt på babord side. Lukekarm og kappe har nok også vore bygt i stål når keisinga var det. Her må ein skyte inn at vekselstraum kom til Høydalen fyrst på 1950 talet. Før den tid vart sveisearbeid utført på Volda mekaniske verkstad, anten av egne arbeidarar eller som leigearbeid. Etter at vekselstraumen var komen til bygda vart alt stålarbeid utført på båtbyggeriet

Magnar Høydal på 4. apr. 2021 kl. 10:14

2021-04-04T10:14:58Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. apr. 2021 kl. 10:14
Linje 22:		Linje 22:
	Her har eg vore litt i tvil om Vik Båtbyggeri utførte sveising sjølve på denne tid. I artikkelen om [[MB «Varnes»]] står det at utstyr til sveising fekk bedrifta i 1950, samtidig med vekselstraum til bedriftene i Høydalen. Når «Pokal» var på Vik Båtbyggeri for ombygging i 1949 tilseier det at stålarbeid vart utført hos andre og då mest sansynleg [[Volda Mekaniske Verkstad\|Volda Mek]].		Her har eg vore litt i tvil om Vik Båtbyggeri utførte sveising sjølve på denne tid. I artikkelen om [[MB «Varnes»]] står det at utstyr til sveising fekk bedrifta i 1950, samtidig med vekselstraum til bedriftene i Høydalen. Når «Pokal» var på Vik Båtbyggeri for ombygging i 1949 tilseier det at stålarbeid vart utført hos andre og då mest sansynleg [[Volda Mekaniske Verkstad\|Volda Mek]].

	Olav H. Sævik meiner å hugse at det vart bygd ny stålkaising. Den var i full høgd med galgedekk på beggesider. Overbygget vart då sjølsagt nytt og bygd i tre. Frå keising-gangen og vidare bak var ståldelen så høg som nødvendig for høgda i kahytta, dei burde få stå oppreist når dei drog på seg broka. Over kahytta var det meininga å lage messe men det vart i staden brukt til vegnrom. Kahytta hadde fire køyplassar, med nedgang frå keising-gangen. Vis a vis var eit lite enkelt toalett. Maskinnedgang var også frå keising-gangen men på styrbord side. Byssa var heilt framme. Babord gang hadde tett sidevegg med dør forover. Det var den vanlege løysinga, her kunne mannskapet henge oljekleda. Var der maskinrist så var det fin tørkeplass til støvlane. På bilde ser det ut for at rorhuset er bygt tradisjonelt i tre med rorhusfront i truleg teak. I lugaren forut var det køyplassar til 8 mann.		Olav H. Sævik meiner å hugse at det vart bygd ny stålkaising.[[Kjeising]], casing Den var i full høgd med galgedekk på beggesider. Overbygget vart då sjølsagt nytt og bygd i tre. Frå keising-gangen og vidare bak var ståldelen så høg som nødvendig for høgda i kahytta, dei burde få stå oppreist når dei drog på seg broka. Over kahytta var det meininga å lage messe men det vart i staden brukt til vegnrom. Kahytta hadde fire køyplassar, med nedgang frå keising-gangen. Vis a vis var eit lite enkelt toalett. Maskinnedgang var også frå keising-gangen men på styrbord side. Byssa var heilt framme. Babord gang hadde tett sidevegg med dør forover. Det var den vanlege løysinga, her kunne mannskapet henge oljekleda. Var der maskinrist så var det fin tørkeplass til støvlane. På bilde ser det ut for at rorhuset er bygt tradisjonelt i tre med rorhusfront i truleg teak. I lugaren forut var det køyplassar til 8 mann.

	«Pokal» var utstyrt med peilar og ekkolodd (kanskje Scam?), sendaren var Robertson, amerikansk bygd og kom som Marshallhjelp. Det var galgedekk på begge sider, med livbåt på babord side. Lukekarm og kappe har nok også vore bygt i stål når keisinga var det. Her må ein skyte inn at vekselstraum kom til Høydalen fyrst på 1950 talet. Før den tid vart sveisearbeid utført på Volda mekaniske verkstad, anten av egne arbeidarar eller som leigearbeid. Etter at vekselstraumen var komen til bygda vart alt stålarbeid utført på båtbyggeriet		«Pokal» var utstyrt med peilar og ekkolodd (kanskje Scam?), sendaren var Robertson, amerikansk bygd og kom som Marshallhjelp. Det var galgedekk på begge sider, med livbåt på babord side. Lukekarm og kappe har nok også vore bygt i stål når keisinga var det. Her må ein skyte inn at vekselstraum kom til Høydalen fyrst på 1950 talet. Før den tid vart sveisearbeid utført på Volda mekaniske verkstad, anten av egne arbeidarar eller som leigearbeid. Etter at vekselstraumen var komen til bygda vart alt stålarbeid utført på båtbyggeriet

Magnar Høydal: /* Forlenging */

2021-04-03T14:54:42Z

Forlenging

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. apr. 2021 kl. 14:54
Linje 16:		Linje 16:
	«Pokal» var ombygd på Vik Båtbyggeri i Høydalen i 1949 sjå. [[L/L_Vik_Båtbyggeri#Om_båtar_og_båtbygging\|båtlista for Vik]]. Båten fekk då rana, utlagd, baug og kryssarhekk. I merkeregisteret for 1958 er måla oppgitt til, 64,0/16,8/8,4. I «Herøybåtar i Hundre år» er lengste lengd oppgitt til 21,6 m. det er 70,9 engelske fot eller 68,8 norske fot. Ved om bygging i 1949 var båten forhøya med to eller tre plankar.		«Pokal» var ombygd på Vik Båtbyggeri i Høydalen i 1949 sjå. [[L/L_Vik_Båtbyggeri#Om_båtar_og_båtbygging\|båtlista for Vik]]. Båten fekk då rana, utlagd, baug og kryssarhekk. I merkeregisteret for 1958 er måla oppgitt til, 64,0/16,8/8,4. I «Herøybåtar i Hundre år» er lengste lengd oppgitt til 21,6 m. det er 70,9 engelske fot eller 68,8 norske fot. Ved om bygging i 1949 var båten forhøya med to eller tre plankar.

	Dette er ei omfattande ombygging, når båten skal forhøyast så må heile dekket rivast og også skandeksplanken m.m. På innsida, ut med tankane og bjelkevegar og sameleis innreiing i kahytt og lugar. Nokre av spanta [[doblingspant]] må få høveleg omskot til den ynskte høgd. Truleg er det eit nytt tømmer på kvart spant som får den nye høgda. På om lag annakvart spant vert det laga plass for rekkestøtter.		Dette er ei omfattande ombygging, når båten skal forhøyast så må heile dekket rivast og også skandeksplanken m.m. På innsida, ut med tankane og bjelkevegar og sameleis innreiing i kahytt og lugar. Nokre av spanta [[doblingspant]] må få høveleg omskot til den ynskte høgd. Truleg er det eit nytt tømmer på kvart spant som får den nye høgda. På om lag annakvart spant vert det laga plass for rekkestøtter. Når forarbeidet er klart skal det leggast ny, [[Hud og dekk]] og mange små detaljar skrivaren ikkje tek med her.

	«Pokal» er litt lenger etter ombygging, det er ved ny framende og kryssarhekk. Her reknar ein med at stilken ikkje vart i konflikt når det vart bygt kryssarhekk. Om så var, er det løysingar som vart ordne etter kvart. Vidare oppbygging er som på ein ny båt.		«Pokal» er litt lenger etter ombygging, det er ved ny framende og kryssarhekk. Her reknar ein med at stilken ikkje vart i konflikt når det vart bygt kryssarhekk. Om så var, er det løysingar som vart ordne etter kvart. Vidare oppbygging er som på ein ny båt.

Magnar Høydal på 3. apr. 2021 kl. 14:35

2021-04-03T14:35:54Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. apr. 2021 kl. 14:35
Linje 16:		Linje 16:
	«Pokal» var ombygd på Vik Båtbyggeri i Høydalen i 1949 sjå. [[L/L_Vik_Båtbyggeri#Om_båtar_og_båtbygging\|båtlista for Vik]]. Båten fekk då rana, utlagd, baug og kryssarhekk. I merkeregisteret for 1958 er måla oppgitt til, 64,0/16,8/8,4. I «Herøybåtar i Hundre år» er lengste lengd oppgitt til 21,6 m. det er 70,9 engelske fot eller 68,8 norske fot. Ved om bygging i 1949 var båten forhøya med to eller tre plankar.		«Pokal» var ombygd på Vik Båtbyggeri i Høydalen i 1949 sjå. [[L/L_Vik_Båtbyggeri#Om_båtar_og_båtbygging\|båtlista for Vik]]. Båten fekk då rana, utlagd, baug og kryssarhekk. I merkeregisteret for 1958 er måla oppgitt til, 64,0/16,8/8,4. I «Herøybåtar i Hundre år» er lengste lengd oppgitt til 21,6 m. det er 70,9 engelske fot eller 68,8 norske fot. Ved om bygging i 1949 var båten forhøya med to eller tre plankar.

	Dette er ei omfattande ombygging, når båten skal forhøyast så må heile dekket rivast og også skandeksplanken m.m. På innsida, ut med tankane og bjelkevegar og sameleis innreiing i kahytt og lugar. Nokre av spanta må få høveleg omskot til den ynskte høgd. Truleg er det eit nytt tømmer på kvart spant som får den nye høgda. På om lag annakvart spant vert det laga plass for rekkestøtter.		Dette er ei omfattande ombygging, når båten skal forhøyast så må heile dekket rivast og også skandeksplanken m.m. På innsida, ut med tankane og bjelkevegar og sameleis innreiing i kahytt og lugar. Nokre av spanta [[doblingspant]] må få høveleg omskot til den ynskte høgd. Truleg er det eit nytt tømmer på kvart spant som får den nye høgda. På om lag annakvart spant vert det laga plass for rekkestøtter.

	«Pokal» er litt lenger etter ombygging, det er ved ny framende og kryssarhekk. Her reknar ein med at stilken ikkje vart i konflikt når det vart bygt kryssarhekk. Om så var, er det løysingar som vart ordne etter kvart. Vidare oppbygging er som på ein ny båt.		«Pokal» er litt lenger etter ombygging, det er ved ny framende og kryssarhekk. Her reknar ein med at stilken ikkje vart i konflikt når det vart bygt kryssarhekk. Om så var, er det løysingar som vart ordne etter kvart. Vidare oppbygging er som på ein ny båt.