MB «Speser» - Sideversjonshistorikk

Marianne Wiig: omkat.

2020-01-03T11:05:48Z

omkat.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. jan. 2020 kl. 11:05
Linje 65:		Linje 65:
	[[Kategori: Hadsel kommune]]		[[Kategori: Hadsel kommune]]
	[[Kategori: Vågan kommune]]		[[Kategori: Vågan kommune]]
	[[Kategori: Lenvik ~~kommune~~]]		[[Kategori:Senja kommune]]
			[[Kategori:Lenvik]]
	{{nn}}{{ikke koord}}		{{nn}}{{ikke koord}}

Cnyborg på 8. nov. 2018 kl. 09:36

2018-11-08T09:36:03Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. nov. 2018 kl. 09:36
Linje 59:		Linje 59:
	{{F2}}		{{F2}}
	{{DEFAULTSORT:Speser}}		{{DEFAULTSORT:Speser}}
	[[Kategori:~~Båtbygging~~]]		[[Kategori:Fiskefartøy]]
	[[Kategori:Kravellbygging]]		[[Kategori:Kravellbygging]]
	[[Kategori:Volda kommune]]		[[Kategori:Volda kommune]]

Kallrustad på 14. aug. 2017 kl. 06:36

2017-08-14T06:36:08Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. aug. 2017 kl. 06:36
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb\|Gamle_Speser.jpg\|Dette er MB «Speser» slik ho var før ombygging på Vik Båtbyggeri}}		<onlyinclude>{{thumb\|Gamle_Speser.jpg\|Dette er MB «Speser» slik ho var før ombygging på Vik Båtbyggeri.}}
	'''[[MB «Speser»]]''' var eit fraktefartøy frå [[Melbu]] i [[Vesterålen]]. Bygd ved Holms verft, Sverige, i 1928, oppgitt til 93 brt. Det var ei svartmåla, kravellbygd, svenskemakke i eik, bogen baug og speiel. Eigaren, Malvin Eriksen frå Melbu, hadde kjøpt båten frå Sverige, og brukt den til sandfrakt og kystfrakt. «Speser» kom til [[L/L Vik Båtbyggeri]] i januar 1960.</onlyinclude>		'''[[MB «Speser»]]''' var eit fraktefartøy frå [[Melbu]] i [[Vesterålen]]. Bygd ved Holms verft, Sverige, i 1928, oppgitt til 93 brt. Det var ei svartmåla, kravellbygd, svenskemakke i eik, bogen baug og speiel. Eigaren, Malvin Eriksen frå Melbu, hadde kjøpt båten frå Sverige, og brukt den til sandfrakt og kystfrakt. «Speser» kom til [[L/L Vik Båtbyggeri]] i januar 1960.</onlyinclude>

Cnyborg på 26. jul. 2017 kl. 12:52

2017-07-26T12:52:49Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jul. 2017 kl. 12:52
Linje 66:		Linje 66:
	[[Kategori: Vågan kommune]]		[[Kategori: Vågan kommune]]
	[[Kategori: Lenvik kommune]]		[[Kategori: Lenvik kommune]]
	{{nn}}		{{nn}}{{ikke koord}}

Magnar Høydal: /* Arbeidet */

2017-07-17T18:59:13Z

Arbeidet

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. jul. 2017 kl. 18:59
Linje 29:		Linje 29:

	==Arbeidet==		==Arbeidet==
	{{thumb\| Speser_på_slipp.jpg\| Speser har vorte ny i begge endar. ~~Kaisinga~~ er på plass, og då er også dekk lagt. Hudlegging står att.}}		{{thumb\| Speser_på_slipp.jpg\| Speser har vorte ny i begge endar. Kjeisinga er på plass, og då er også dekk lagt. Hudlegging står att.}}
	Å rive hud og dekk på denne båten var ein tung jobb. På dei tre øverste hudgangane var det 5/8 toms spisboltar i svart stål, det var omlag to stykkjer mellom kvar rekkestøtte. Skanndeksboltane var også i svart stål, der er litt meir usikkerheit på dimensjonen på dei. Huda vart kappa mellom kvart spant, for å få kortare bitar å splitte. Eikematerialen var seig og floken, og rivinga måtte gjerast utan å skade dei spanta som skulle nyttast. Spanta var doblingspant i eik. Alle spant måtte lengast opp for tre plankar, då båten skulle forhøyast. Difor måtte huda rivast så langt ned at ein nådde spanteskøytane. I praksis vil det sei til under vannlinja, for når båten var ferdig skulle huda overvass vera lik på heile skroget. Spesifikasjonar på båten har ein ikkje, men den var relativt grunn i forhold til breidde. Dermed så vert også botnen nokså flat. Deksbjelkane kom rå rett frå sagbruket. Det var stokkskoren material av fure, dimensjon omlag 8 tomar. For å sage dei med dekkskrumd trengdest det 7-8 mann for å handtera dei på bandsaga. Huda var også nysaga, og rå, omlag 2 1/4 toms tjukk, og omlag same tjukte på garnering. Hudplank til båt er vanlegvis stokksaga, det for at ein del av hudplankane skal formast. Bakarste kjølplanken, og nokre omfar til treng oftast nokså stor breidde. I garneringa var det to eller tre livholtgangar. Over bjelkevegar var det revisè for å få ei større lege for bjelkane. Som vanleg var bjelkane felte ned med enkel svalehale. Kaisinga var bygd om bord når båten stod på slipp. Alle lugarar var på dekk, sameleis bysse og messe. Heilt bak var opa sidekledning over rekkehøgde, det for å fortøye. I overbygget var det bak rorhuset, bestikklugar og skipperlugar. På babord side var davitar for livbåt. Båten hadde to klyss for to patentanker. Den gamle motoren vart teken ut og ein brukt Voldamotor på 130 hk vart sett inn. Riggen vart ikkje endra. Olav Moen sitt foto frå 1987 viser at båten også har fått ny rigg med hydraulisk gaiermotor. Riggen er flytta framover, og lukekarmen er lenger. Dermed lang bom, og sjølvom det ikkje viser på bilde er der nok hydraulisk bomlyft. Fortøyningsromet akter som tidlegare hadde vore ope over rekkehøgd er attbygt. Det er gjort ved påskrua plater, men er ikkje teke med i innreidinga, så det er eit kaldtrom, brukt til lager. Når båten vart sjøsett frå Vik Båtbyggeri var lengda sagt å vere om lag 90 fot. Dei offisielle spesifikasjonar kjenner ein ikkje til. «Speser» forliste etter kollisjon utafor [[Lødingen]] den 13. januar 1994. Båten sitt kjenningssignal var: LLCA. Sjå også [[L/L_Vik_Båtbyggeri#Om_båtar_og_båtbygging\|båtlista for Vik]].		Å rive hud og dekk på denne båten var ein tung jobb. På dei tre øverste hudgangane var det 5/8 toms spisboltar i svart stål, det var omlag to stykkjer mellom kvar rekkestøtte. Skanndeksboltane var også i svart stål, der er litt meir usikkerheit på dimensjonen på dei. Huda vart kappa mellom kvart spant, for å få kortare bitar å splitte. Eikematerialen var seig og floken, og rivinga måtte gjerast utan å skade dei spanta som skulle nyttast. Spanta var doblingspant i eik. Alle spant måtte lengast opp for tre plankar, då båten skulle forhøyast. Difor måtte huda rivast så langt ned at ein nådde spanteskøytane. I praksis vil det sei til under vannlinja, for når båten var ferdig skulle huda overvass vera lik på heile skroget. Spesifikasjonar på båten har ein ikkje, men den var relativt grunn i forhold til breidde. Dermed så vert også botnen nokså flat. Deksbjelkane kom rå rett frå sagbruket. Det var stokkskoren material av fure, dimensjon omlag 8 tomar. For å sage dei med dekkskrumd trengdest det 7-8 mann for å handtera dei på bandsaga. Huda var også nysaga, og rå, omlag 2 1/4 toms tjukk, og omlag same tjukte på garnering. Hudplank til båt er vanlegvis stokksaga, det for at ein del av hudplankane skal formast. Bakarste kjølplanken, og nokre omfar til treng oftast nokså stor breidde. I garneringa var det to eller tre livholtgangar. Over bjelkevegar var det revisè for å få ei større lege for bjelkane. Som vanleg var bjelkane felte ned med enkel svalehale. Kaisinga var bygd om bord når båten stod på slipp. Alle lugarar var på dekk, sameleis bysse og messe. Heilt bak var opa sidekledning over rekkehøgde, det for å fortøye. I overbygget var det bak rorhuset, bestikklugar og skipperlugar. På babord side var davitar for livbåt. Båten hadde to klyss for to patentanker. Den gamle motoren vart teken ut og ein brukt Voldamotor på 130 hk vart sett inn. Riggen vart ikkje endra. Olav Moen sitt foto frå 1987 viser at båten også har fått ny rigg med hydraulisk gaiermotor. Riggen er flytta framover, og lukekarmen er lenger. Dermed lang bom, og sjølvom det ikkje viser på bilde er der nok hydraulisk bomlyft. Fortøyningsromet akter som tidlegare hadde vore ope over rekkehøgd er attbygt. Det er gjort ved påskrua plater, men er ikkje teke med i innreidinga, så det er eit kaldtrom, brukt til lager. Når båten vart sjøsett frå Vik Båtbyggeri var lengda sagt å vere om lag 90 fot. Dei offisielle spesifikasjonar kjenner ein ikkje til. «Speser» forliste etter kollisjon utafor [[Lødingen]] den 13. januar 1994. Båten sitt kjenningssignal var: LLCA. Sjå også [[L/L_Vik_Båtbyggeri#Om_båtar_og_båtbygging\|båtlista for Vik]].

Magnar Høydal: /* Bilder av Speser */bildetekst

2017-07-17T18:48:37Z

Bilder av Speser: bildetekst

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. jul. 2017 kl. 18:48
Linje 41:		Linje 41:
	==Bilder av Speser==		==Bilder av Speser==
	{\|		{\|
	\|[[Bilde: Diksling.jpg\|thumb\|400px\|Dei to som dikslar er Håkon Berg og Magnar Høydal. Her vert spanta hogde til for å legga bjelkevegar. Ein ser inderstamnen og to breitømmer på kvar side av den. Vidare er det rekkestøttene som stikk lengst opp.]]		\|[[Bilde: Diksling.jpg\|thumb\|400px\|Dei to som dikslar er Håkon Berg og Magnar Høydal. Her vert spanta hogde til for å legga bjelkevegar. Ein ser inderstamnen og to breitømmer på kvar side av den. Vidare er det rekkestøttene som stikk lengst opp. På toppen av rekkestøttene ligg ei lekte på utsida, det er det som vert kalla ei «ri» eller «rai» litt ymse alt etter dialekt. Denne er svartmåla for lettare å sjå mot lyst treverk. Her er godt augemål eit viktig hlelpemiddel for å få fram fine linjer. Når justeringa er ferdig vert rekkestøttene kappa.]]
	\|		\|
	[[Bilde: SPESER.jpg\|thumb\|400px\|Her ligg Speser ved kai på Innlandet i Kristiansund. Det er frå då Havnetransport eigde båten.]]		[[Bilde: SPESER.jpg\|thumb\|400px\|Her ligg Speser ved kai på Innlandet i Kristiansund. Det er frå då Havnetransport eigde båten.]]
Linje 50:		Linje 50:
	Bilde: Malvin_og_spissa.jpg\|Held Malvin på å set i nygla på «spissa»?		Bilde: Malvin_og_spissa.jpg\|Held Malvin på å set i nygla på «spissa»?
	</gallery>		</gallery>


	==Kjelder==		==Kjelder==

Cnyborg: {{nn}}

2016-01-25T10:17:50Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. jan. 2016 kl. 10:17
Linje 67:		Linje 67:
	[[Kategori: Vågan kommune]]		[[Kategori: Vågan kommune]]
	[[Kategori: Lenvik kommune]]		[[Kategori: Lenvik kommune]]
			{{nn}}

Magnar Høydal: /* Kjelder */kategori

2016-01-08T15:49:51Z

Kjelder: kategori

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. jan. 2016 kl. 15:49
Linje 61:		Linje 61:
	{{DEFAULTSORT:Speser}}		{{DEFAULTSORT:Speser}}
	[[Kategori:Båtbygging]]		[[Kategori:Båtbygging]]
			[[Kategori:Kravellbygging]]
	[[Kategori:Volda kommune]]		[[Kategori:Volda kommune]]
	[[Kategori: Kristiansund kommune]]		[[Kategori: Kristiansund kommune]]

Cnyborg på 2. mai 2013 kl. 12:36

2013-05-02T12:36:14Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. mai 2013 kl. 12:36
Linje 60:		Linje 60:
	{{F2}}		{{F2}}
	{{DEFAULTSORT:Speser}}		{{DEFAULTSORT:Speser}}
	[[Kategori: Båtbygging ~~i Volda kommune~~]]		[[Kategori:Båtbygging]]
	[[Kategori: Volda kommune]]		[[Kategori:Volda kommune]]
	[[Kategori: Kristiansund kommune]]		[[Kategori: Kristiansund kommune]]
	[[Kategori: Hadsel kommune]]		[[Kategori: Hadsel kommune]]
	[[Kategori: Vågan kommune]]		[[Kategori: Vågan kommune]]
	[[Kategori: Lenvik kommune]]		[[Kategori: Lenvik kommune]]

Magnar Høydal: /* Nye opplysningar frå Erik Isaksen */redigert

2013-04-06T17:21:36Z

Nye opplysningar frå Erik Isaksen: redigert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. apr. 2013 kl. 17:21
Linje 2:		Linje 2:
	'''[[MB «Speser»]]''' var eit fraktefartøy frå [[Melbu]] i [[Vesterålen]]. Bygd ved Holms verft, Sverige, i 1928, oppgitt til 93 brt. Det var ei svartmåla, kravellbygd, svenskemakke i eik, bogen baug og speiel. Eigaren, Malvin Eriksen frå Melbu, hadde kjøpt båten frå Sverige, og brukt den til sandfrakt og kystfrakt. «Speser» kom til [[L/L Vik Båtbyggeri]] i januar 1960.</onlyinclude>		'''[[MB «Speser»]]''' var eit fraktefartøy frå [[Melbu]] i [[Vesterålen]]. Bygd ved Holms verft, Sverige, i 1928, oppgitt til 93 brt. Det var ei svartmåla, kravellbygd, svenskemakke i eik, bogen baug og speiel. Eigaren, Malvin Eriksen frå Melbu, hadde kjøpt båten frå Sverige, og brukt den til sandfrakt og kystfrakt. «Speser» kom til [[L/L Vik Båtbyggeri]] i januar 1960.</onlyinclude>

	==~~Nye opplysningar~~ frå Erik Isaksen==		==Opplysningar frå Erik Isaksen==
	{{Sitat\|Ved kjøp i Sverige hette båten «Spes». Dette navnet kunne ikke brukes i Norge da det allerede var registrert et fartøy med samme navn. Det ble derfor lagt til - er - slik at navnet ble «Speser».		{{Sitat\|Ved kjøp i Sverige hette båten «Spes». Dette navnet kunne ikke brukes i Norge da det allerede var registrert et fartøy med samme navn. Det ble derfor lagt til - er - slik at navnet ble «Speser».

Linje 24:		Linje 24:
	Jeg var ikke rask nok med å stenge slik at stemplet ble presset til bunns og ikkje kom opp igjen.... fikk prøve en gang til og da gikk det bra.		Jeg var ikke rask nok med å stenge slik at stemplet ble presset til bunns og ikkje kom opp igjen.... fikk prøve en gang til og da gikk det bra.
	Jeg var kanskje 10 år da. Båten laget bølger når den lå i ro og motoren gikk. Den "gynget" godt i sjøen. }}		Jeg var kanskje 10 år da. Båten laget bølger når den lå i ro og motoren gikk. Den "gynget" godt i sjøen. }}

	==Det som skulle utførast==		==Det som skulle utførast==
	<onlyinclude>Båten skulle forhøyast tre hudgangar, og få kryssarhekk. Under arbeidet bestemte eigaren seg for at baugen skulle skiftast med ein rana baug, framover liggande. Den gamle baugen vart kappa av og vinsja tilsides. Kaising eller dekkshus skulle byggast i jern, og vera i full breidde. Alle lugarar skulle innreidast på dekk, altså i kaisinga. Det skulle byggast overbygg med rorhus og bestikklugar, og ein skipperlugar i bakkant. Motoren skulle skiftast med ein brukt 130 hk Voldamotor.</onlyinclude>		<onlyinclude>Båten skulle forhøyast tre hudgangar, og få kryssarhekk. Under arbeidet bestemte eigaren seg for at baugen skulle skiftast med ein rana baug, framover liggande. Den gamle baugen vart kappa av og vinsja tilsides. Kaising eller dekkshus skulle byggast i jern, og vera i full breidde. Alle lugarar skulle innreidast på dekk, altså i kaisinga. Det skulle byggast overbygg med rorhus og bestikklugar, og ein skipperlugar i bakkant. Motoren skulle skiftast med ein brukt 130 hk Voldamotor.</onlyinclude>