Norges første bil - Sideversjonshistorikk

Cnyborg på 22. feb. 2023 kl. 12:24

2023-02-22T12:24:57Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. feb. 2023 kl. 12:24
Linje 41:		Linje 41:
	[[Kategori:Skedsmo]]		[[Kategori:Skedsmo]]
	[[Kategori:Motorer]]		[[Kategori:Motorer]]
	~~[[Kategori:Bilmekanikere]]~~
	[[Kategori:Biler]]		[[Kategori:Biler]]
	{{F1}}{{bm}}		{{F1}}{{bm}}

Steinar Bunæs: Lagt inn avisnotis.

2021-09-01T18:07:44Z

Lagt inn avisnotis.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 1. sep. 2021 kl. 18:07
Linje 21:		Linje 21:
	Image:Stasjonærmotor i sagbruk.jpg\|Stasjonærmotor i gårdssag. Vestby 1910.		Image:Stasjonærmotor i sagbruk.jpg\|Stasjonærmotor i gårdssag. Vestby 1910.
	Image:Hans_Torgersen_Vestby.jpg\|Hans Torgersen Vestby 1862-1927.		Image:Hans_Torgersen_Vestby.jpg\|Hans Torgersen Vestby 1862-1927.
			Image:Vestbys bil.PNG\|
	</gallery>		</gallery>

Cnyborg: Teksterstatting – «Kategori:Skedsmo kommune» til «[[Kategori:Lillestrøm kommune [[Kategori:Skedsmo»

2020-01-02T13:48:47Z

Teksterstatting – «[[Kategori:Skedsmo kommune» til «Kategori:Lillestrøm kommune [[Kategori:Skedsmo»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. jan. 2020 kl. 13:48
Linje 37:		Linje 37:

	[[Kategori:Strømmen]]		[[Kategori:Strømmen]]
	[[Kategori:Skedsmo ~~kommune~~]]		[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
			[[Kategori:Skedsmo]]
	[[Kategori:Motorer]]		[[Kategori:Motorer]]
	[[Kategori:Bilmekanikere]]		[[Kategori:Bilmekanikere]]
	[[Kategori:Biler]]		[[Kategori:Biler]]
	{{F1}}{{bm}}		{{F1}}{{bm}}

Cnyborg på 9. jul. 2018 kl. 07:59

2018-07-09T07:59:18Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. jul. 2018 kl. 07:59
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Hans Torgersens bil.jpg\|Norges første bil så dagens lys på Vestby i Strømmen. Konstruktøren var Hans Torgersen. Her har tegneren Trygve Krogsæter gjenskapt kjøreturen fra Strømmen til Kristiania slik den var omtalt i Aftenposten 24. oktober 1895.}}		<onlyinclude>{{thumb\|Hans Torgersens bil.jpg\|Norges første bil så dagens lys på Vestby i Strømmen. Konstruktøren var Hans Torgersen. Her har tegneren Trygve Krogsæter gjenskapt kjøreturen fra Strømmen til Kristiania slik den var omtalt i Aftenposten 24. oktober 1895.}}
			I [[1895]] konstruerte [[Hans Torgersen Vestby]] fra [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] i [[Strømmen]] det som ikke bare var '''[[Norges første bil]]''', men den må også ha vært den første eller andre bilen med forbrenningsmotor som i det hele tatt er konstruert i Norden. Av sitatet nedenfor fremgår at kjøretøyet tilbakela strekningen fra [[Strømmen]] til [[Kristiania]] for egen maskin og var drevet av en petroleumsmotor, antagelig bensin. Turen må ha foregått på det som i dag heter [[Gamle Strømsvei (Skedsmo)\|Gamle Strømsvei]], for [[Strømsveien (Skedsmo)\|Strømsveien]] slik den ligger i dag, ble bygd i årene etter [[1910]].

	I [[1895]] konstruerte [[Hans Torgersen Vestby]] fra [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] i [[Strømmen]] det som ikke bare var '''Norges første bil''', men den må også ha vært den første eller andre bilen med forbrenningsmotor som i det hele tatt er konstruert i Norden. Av sitatet nedenfor fremgår at kjøretøyet tilbakela strekningen fra [[Strømmen]] til [[Kristiania]] for egen maskin og var drevet av en petroleumsmotor, antagelig bensin. Turen må ha foregått på det som i dag heter [[Gamle Strømsvei (Skedsmo)\|Gamle Strømsvei]], for [[Strømsveien (Skedsmo)\|Strømsveien]] slik den ligger i dag, ble bygd i årene etter [[1910]].		Hans Torgersen Vestby var født i [[1862]] – ett år før Henry Ford – på gården [[Vestby Øvre]] i Strømmen. Han overtok etter hvert gården, men var betydelig mer interessert i teknikk enn i jordbruk. Men en viss interesse for jordbruk hadde han så lenge dette kunne kombineres med teknikk. Han konstruerte flere traktorer og systemer for pløying med maskinkraft i form av stasjonær motor eller dampmaskin og wiretrekk.</onlyinclude>

	Hans Torgersen Vestby var født i [[1862]] – ett år før Henry Ford – på gården [[Vestby Øvre]] i Strømmen. Han overtok etter hvert gården, men var betydelig mer interessert i teknikk enn i jordbruk. Men en viss interesse for jordbruk hadde han så lenge dette kunne kombineres med teknikk. Han konstruerte flere traktorer og systemer for pløying med maskinkraft i form av stasjonær motor eller dampmaskin og wiretrekk.

	Den 24.10.[[1895]] sto følgende å lese i Aftenposten:		Den 24.10.[[1895]] sto følgende å lese i Aftenposten:
Linje 42:		Linje 41:
	[[Kategori:Bilmekanikere]]		[[Kategori:Bilmekanikere]]
	[[Kategori:Biler]]		[[Kategori:Biler]]
			{{F1}}{{bm}}

Steinar Bunæs på 20. okt. 2014 kl. 18:09

2014-10-20T18:09:47Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. okt. 2014 kl. 18:09
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Hans Torgersens bil.jpg\|Norges første bil så dagens lys på Vestby i Strømmen. Konstruktøren var Hans Torgersen. Her har tegneren Trygve Krogsæter gjenskapt kjøreturen fra Strømmen til Kristiania slik den var omtalt i Aftenposten 24. oktober 1895.}}		{{thumb\|Hans Torgersens bil.jpg\|Norges første bil så dagens lys på Vestby i Strømmen. Konstruktøren var Hans Torgersen. Her har tegneren Trygve Krogsæter gjenskapt kjøreturen fra Strømmen til Kristiania slik den var omtalt i Aftenposten 24. oktober 1895.}}

	I [[1895]] konstruerte Hans Torgersen Vestby fra [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] i [[Strømmen]] det som ikke bare var '''Norges første bil''', men den må også ha vært den første eller andre bilen med forbrenningsmotor som i det hele tatt er konstruert i Norden. Av sitatet nedenfor fremgår at kjøretøyet tilbakela strekningen fra [[Strømmen]] til [[Kristiania]] for egen maskin og var drevet av en petroleumsmotor, antagelig bensin. Turen må ha foregått på det som i dag heter [[Gamle Strømsvei (Skedsmo)\|Gamle Strømsvei]], for [[Strømsveien (Skedsmo)\|Strømsveien]] slik den ligger i dag, ble bygd i årene etter [[1910]].		I [[1895]] konstruerte [[Hans Torgersen Vestby]] fra [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] i [[Strømmen]] det som ikke bare var '''Norges første bil''', men den må også ha vært den første eller andre bilen med forbrenningsmotor som i det hele tatt er konstruert i Norden. Av sitatet nedenfor fremgår at kjøretøyet tilbakela strekningen fra [[Strømmen]] til [[Kristiania]] for egen maskin og var drevet av en petroleumsmotor, antagelig bensin. Turen må ha foregått på det som i dag heter [[Gamle Strømsvei (Skedsmo)\|Gamle Strømsvei]], for [[Strømsveien (Skedsmo)\|Strømsveien]] slik den ligger i dag, ble bygd i årene etter [[1910]].

	Hans Torgersen Vestby var født i [[1862]] – ett år før Henry Ford – på gården [[Vestby Øvre]] i Strømmen. Han overtok etter hvert gården, men var betydelig mer interessert i teknikk enn i jordbruk. Men en viss interesse for jordbruk hadde han så lenge dette kunne kombineres med teknikk. Han konstruerte flere traktorer og systemer for pløying med maskinkraft i form av stasjonær motor eller dampmaskin og wiretrekk.		Hans Torgersen Vestby var født i [[1862]] – ett år før Henry Ford – på gården [[Vestby Øvre]] i Strømmen. Han overtok etter hvert gården, men var betydelig mer interessert i teknikk enn i jordbruk. Men en viss interesse for jordbruk hadde han så lenge dette kunne kombineres med teknikk. Han konstruerte flere traktorer og systemer for pløying med maskinkraft i form av stasjonær motor eller dampmaskin og wiretrekk.

Steinar Bunæs: Foto Hans Torgersen Vestby lagt inn.

2014-10-20T18:05:38Z

Foto Hans Torgersen Vestby lagt inn.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. okt. 2014 kl. 18:05
Linje 21:		Linje 21:
	Image:Stasjonærmotor plassdert i sagbruk.jpg\|Stasjonærmotor plassert i gårdssag på Vestby Nedre 1910.		Image:Stasjonærmotor plassdert i sagbruk.jpg\|Stasjonærmotor plassert i gårdssag på Vestby Nedre 1910.
	Image:Stasjonærmotor i sagbruk.jpg\|Stasjonærmotor i gårdssag. Vestby 1910.		Image:Stasjonærmotor i sagbruk.jpg\|Stasjonærmotor i gårdssag. Vestby 1910.
			Image:Hans_Torgersen_Vestby.jpg\|Hans Torgersen Vestby 1862-1927.
	</gallery>		</gallery>

Nils Steinar Våge: Kat

2011-04-06T17:02:27Z

Kat

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. apr. 2011 kl. 17:02
Linje 40:		Linje 40:
	[[Kategori:Motorer]]		[[Kategori:Motorer]]
	[[Kategori:Bilmekanikere]]		[[Kategori:Bilmekanikere]]
			[[Kategori:Biler]]

Nils Steinar Våge: /* Litteratur */ Tilføyelser literatur

2011-04-06T16:57:19Z

Litteratur: Tilføyelser literatur

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. apr. 2011 kl. 16:57
Linje 31:		Linje 31:

	==Litteratur==		==Litteratur==
	* Bertheau, Øystein og Trygve Krogsæter: ''Bilen kommer til Norge''.		* Bertheau, Øystein og Trygve Krogsæter: ''Bilen kommer til Norge''. Oslo 1988.
	* Bertheau, Øystein og Christian Stokke: ''Made in Norway''		* Bertheau, Øystein og Christian Stokke: ''Made in Norway? Historien om forsøk på bilproduksjon i Norge.'' Oslo 1991.
	* Bunæs, Steinar og Alf Stefferud 2006: ''Strømmen I. Historien om stedet og folket i hundre år fra rundt 1850.'' Utgitt av Strømmen Vel og Sagelvas Venner. ISBN 978-82-997416-0-6		* Bunæs, Steinar og Alf Stefferud 2006: ''Strømmen I. Historien om stedet og folket i hundre år fra rundt 1850.'' Utgitt av Strømmen Vel og Sagelvas Venner. ISBN 978-82-997416-0-6
	* Gretland, Peer: ''Bilens historie''. Oslo 1951.		* Gretland, Peer: ''Bilens historie. Bilismens utvikling i Norge og en kronologisk oversikt over bilens historie''. Oslo 1951.

	[[Kategori:Strømmen]]		[[Kategori:Strømmen]]

Nils Steinar Våge: korr

2011-04-06T16:44:23Z

korr

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. apr. 2011 kl. 16:44
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Hans Torgersens bil.jpg\|Norges første bil så dagens lys på Vestby i Strømmen. Konstruktøren var Hans Torgersen. Her har tegneren Trygve Krogsæter gjenskapt kjøreturen fra Strømmen til Kristiania slik den var omtalt i Aftenposten 24. oktober 1895.}}		{{thumb\|Hans Torgersens bil.jpg\|Norges første bil så dagens lys på Vestby i Strømmen. Konstruktøren var Hans Torgersen. Her har tegneren Trygve Krogsæter gjenskapt kjøreturen fra Strømmen til Kristiania slik den var omtalt i Aftenposten 24. oktober 1895.}}

	I [[1895]] konstruerte Hans Torgersen Vestby fra [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] i [[Strømmen]] det som ikke bare var '''Norges første bil''', men den må også ha vært den første eller andre bilen med forbrenningsmotor som i det hele tatt er konstruert i Norden. Av sitatet nedenfor fremgår at kjøretøyet tilbakela strekningen fra [[Strømmen]] til [[Kristiania]] for egen maskin og var drevet av en petroleumsmotor, antagelig bensin. Turen må ha foregått på det som i dag heter [[Gamle Strømsvei (Skedsmo)\|Gamle Strømsvei]], for [[Strømsveien (Skedsmo)\|Strømsveien]] slik den ligger i dag ble bygd i årene etter [[1910]].		I [[1895]] konstruerte Hans Torgersen Vestby fra [[Vestby (Skedsmo)\|Vestby]] i [[Strømmen]] det som ikke bare var '''Norges første bil''', men den må også ha vært den første eller andre bilen med forbrenningsmotor som i det hele tatt er konstruert i Norden. Av sitatet nedenfor fremgår at kjøretøyet tilbakela strekningen fra [[Strømmen]] til [[Kristiania]] for egen maskin og var drevet av en petroleumsmotor, antagelig bensin. Turen må ha foregått på det som i dag heter [[Gamle Strømsvei (Skedsmo)\|Gamle Strømsvei]], for [[Strømsveien (Skedsmo)\|Strømsveien]] slik den ligger i dag, ble bygd i årene etter [[1910]].

	Hans Torgersen Vestby var født i [[1862]] – ett år før Henry Ford – på gården [[Vestby Øvre]] i Strømmen. Han overtok etter hvert gården, men var betydelig mer interessert i teknikk enn i jordbruk. Men en viss interesse for jordbruk hadde han så lenge dette kunne kombineres med teknikk. Han konstruerte flere traktorer og systemer for pløying med maskinkraft i form av stasjonær motor eller dampmaskin og wiretrekk.		Hans Torgersen Vestby var født i [[1862]] – ett år før Henry Ford – på gården [[Vestby Øvre]] i Strømmen. Han overtok etter hvert gården, men var betydelig mer interessert i teknikk enn i jordbruk. Men en viss interesse for jordbruk hadde han så lenge dette kunne kombineres med teknikk. Han konstruerte flere traktorer og systemer for pløying med maskinkraft i form av stasjonær motor eller dampmaskin og wiretrekk.
Linje 8:		Linje 8:

	<blockquote>		<blockquote>
	~~Landeveislokomotiv~~		«Landeveislokomotiv
	Forleden Dag saaes en Mand komme kjørende med en underlig udseende Vogn. Paa Forespørgsel, hvad det var, sagde han at det var et Landeveislokomotiv. Det blev nu kjørt ind til Kristiania for at forsynes med ny Petroleumsmotor – den, han nu havde, var ikke god. Paa Lokomotivet var der bygget en Kupé med Plads til 4 Passagerer. Foran havde Vognføreren sin Plads. Manden var arbeider ved Strømmens Mek. Verksted, og han fortalte, at han selv paa sin Fristunder havde arbeidet alt, som hørte til Maskinen. Han satte stor Tillit til sitt Arbeide og mente at man ogsaa kunde bruge Maskinen som almindelig Lokomobil. Den havde en Landeveisfart af 2 Mil i Timen.		Forleden Dag saaes en Mand komme kjørende med en underlig udseende Vogn. Paa Forespørgsel, hvad det var, sagde han at det var et Landeveislokomotiv. Det blev nu kjørt ind til Kristiania for at forsynes med ny Petroleumsmotor – den, han nu havde, var ikke god. Paa Lokomotivet var der bygget en Kupé med Plads til 4 Passagerer. Foran havde Vognføreren sin Plads. Manden var arbeider ved Strømmens Mek. Verksted, og han fortalte, at han selv paa sin Fristunder havde arbeidet alt, som hørte til Maskinen. Han satte stor Tillit til sitt Arbeide og mente at man ogsaa kunde bruge Maskinen som almindelig Lokomobil. Den havde en Landeveisfart af 2 Mil i Timen.»
	</blockquote>		</blockquote>

	Det har ikke lykkes forfatterne av ''Bilen kommer til Norge'' å finne ut noe mer om bilen fra Strømmen. Det var lenge antatt at den første bilen i Norge var en bruktimportert Benz, som i [[1896]] ble satt inn i rutetrafikk mellom Tretten og Ringebu. Det som står fast, er at en selvlært mekaniker klarte å bygge en bil i det karrige norske miljøet så tidlig som i [[1895]] – altså bare fire år etter at den første amerikanskbygde bil med forbrenningsmotor så dagens lys. Aftenposten dokumenterte at bilen var så brukbar at den kunne tilbakelegge strekningen Strømmen-Kristiania ved egen hjelp, og sannsynligvis også komme seg tilbake igjen. Dette gir tilstrekkelig grunnlag for å fastslå at Norges første bil ble bygd på Strømmen.		Det har ikke lykkes forfatterne av ''Bilen kommer til Norge'' å finne ut noe mer om bilen fra Strømmen. Det var lenge antatt at den første bilen i Norge var en bruktimportert Benz, som i [[1896]] ble satt inn i rutetrafikk mellom Tretten og Ringebu. Det som står fast, er at en selvlært mekaniker klarte å bygge en bil i det karrige norske miljøet så tidlig som i [[1895]] – altså bare fire år etter at den første amerikanskbygde bil med forbrenningsmotor så dagens lys. Aftenposten dokumenterte at bilen var så brukbar at den kunne tilbakelegge strekningen Strømmen-Kristiania ved egen hjelp, og sannsynligvis også komme seg tilbake igjen. Dette gir tilstrekkelig grunnlag for å fastslå at Norges første bil ble bygd på Strømmen.

	Hans Torgersen Vestby hadde også Strømmens første sykkel – selvbygget naturligvis. Han drev også med salg av stasjonære petroleumsmotorer og av dampdrevne lokomobiler, og med reparasjon av slike maskiner. Det er høyst sannsynlig at bilen fra 1895 ikke fikk noe langt liv, og at motor og andre deler ble brukt til forskjellige traktorkonstruksjoner. Følgende fotoserie stammer fra [[Vestby Nedre]], men Hans Torgersen Vestby har ganske sikkert vært mannen bak maskineriet vi ser - det gikk dessuten i stor grad på omgang på Vestbygårdene.		Hans Torgersen Vestby hadde også Strømmens første sykkel – selvbygget naturligvis. Han drev også med salg av stasjonære petroleumsmotorer og av dampdrevne lokomobiler og med reparasjon av slike maskiner. Det er høyst sannsynlig at bilen fra 1895 ikke fikk noe langt liv, og at motor og andre deler ble brukt til forskjellige traktorkonstruksjoner. Følgende fotoserie stammer fra [[Vestby Nedre]], men Hans Torgersen Vestby har ganske sikkert vært mannen bak maskineriet vi ser - det gikk dessuten i stor grad på omgang på Vestbygårdene.

	<gallery>		<gallery>
Linje 23:		Linje 23:
	</gallery>		</gallery>

	De fleste av Vestbys aktiviteter fant ikke sted på Vestby Øvre, men i hans verksted på den såkalte ''Veatomta'' på nær [[Flaen Brug]] ved [[Sagelva (Skedsmo)\|Sagelva]]. Her hadde han lagret mye rart, det fortelles at han hadde omkring 20 gamle biler her. Og hvis det var gamle biler den gang, ville de i dag utgjøre nærmest oldfunn. Men dessverre gikk alt tapt i en brann omkring [[1920]], og tomta har etter dette også blitt kalt for branntomta.		De fleste av Vestbys aktiviteter fant ikke sted på Vestby Øvre, men i hans verksted på den såkalte ''Veatomta'' nær [[Flaen Brug]] ved [[Sagelva (Skedsmo)\|Sagelva]]. Her hadde han lagret mye rart, og det fortelles at han hadde omkring 20 gamle biler her. Og hvis det var gamle biler den gang, ville de i dag utgjøre nærmest oldfunn. Men dessverre gikk alt tapt i en brann omkring [[1920]], og tomta har etter dette også blitt kalt for branntomta.

	Hans Torgersen Vestby døde i [[1927]]. Han og hans kone Mathea Vestby hadde ikke barn.		Hans Torgersen Vestby døde i [[1927]]. Han og hans kone Mathea Vestby hadde ikke barn.

			==Muntlig kilde==
			* Tor Weinholdt, dattersønn av Peder Westbye - nabo av Hans Torgersen Vestby.

	==Litteratur ~~og kilder~~==		==Litteratur==
			* Bertheau, Øystein og Trygve Krogsæter: ''Bilen kommer til Norge''.
	* Kilde: Tor Weinholdt, dattersønn av Peder Westbye - nabo av Hans Torgersen Vestby.		* Bertheau, Øystein og Christian Stokke: ''Made in Norway''
	* Peer Gretland: Bilens historie. 1951.		* Bunæs, Steinar og Alf Stefferud 2006: ''Strømmen I. Historien om stedet og folket i hundre år fra rundt 1850.'' Utgitt av Strømmen Vel og Sagelvas Venner. ISBN 978-82-997416-0-6
	* Bertheau, Øystein og Trygve Krogsæter: Bilen kommer til Norge.		* Gretland, Peer: ''Bilens historie''. Oslo 1951.
	* Bertheau, Øystein og Christian Stokke: Made in Norway
	* Bunæs, Steinar og Alf Stefferud 2006: ''Strømmen I. Historien om stedet og folket i hundre år fra rundt 1850.'' ~~Utg.~~ Strømmen Vel og Sagelvas Venner. ISBN 978-82-997416-0-6


	[[Kategori:Strømmen]]		[[Kategori:Strømmen]]

Steinar Bunæs: Ny side: {{thumb|Hans Torgersens bil.jpg|Norges første bil så dagens lys på Vestby i Strømmen. Konstruktøren var Hans Torgersen. Her har tegneren Trygve Krogsæter gjenskapt kjøreturen fra Str...

2011-03-26T14:32:22Z

Ny side: {{thumb|Hans Torgersens bil.jpg|Norges første bil så dagens lys på Vestby i Strømmen. Konstruktøren var Hans Torgersen. Her har tegneren Trygve Krogsæter gjenskapt kjøreturen fra Str...

Ny side

{{thumb|Hans Torgersens bil.jpg|Norges første bil så dagens lys på Vestby i Strømmen. Konstruktøren var Hans Torgersen. Her har tegneren Trygve Krogsæter gjenskapt kjøreturen fra Strømmen til Kristiania slik den var omtalt i Aftenposten 24. oktober 1895.}}

I [[1895]] konstruerte Hans Torgersen Vestby fra [[Vestby (Skedsmo)|Vestby]] i [[Strømmen]] det som ikke bare var '''Norges første bil''', men den må også ha vært den første eller andre bilen med forbrenningsmotor som i det hele tatt er konstruert i Norden. Av sitatet nedenfor fremgår at kjøretøyet tilbakela strekningen fra [[Strømmen]] til [[Kristiania]] for egen maskin og var drevet av en petroleumsmotor, antagelig bensin. Turen må ha foregått på det som i dag heter [[Gamle Strømsvei (Skedsmo)|Gamle Strømsvei]], for [[Strømsveien (Skedsmo)|Strømsveien]] slik den ligger i dag ble bygd i årene etter [[1910]].

Hans Torgersen Vestby var født i [[1862]] – ett år før Henry Ford – på gården [[Vestby Øvre]] i Strømmen. Han overtok etter hvert gården, men var betydelig mer interessert i teknikk enn i jordbruk. Men en viss interesse for jordbruk hadde han så lenge dette kunne kombineres med teknikk. Han konstruerte flere traktorer og systemer for pløying med maskinkraft i form av stasjonær motor eller dampmaskin og wiretrekk.

Den 24.10.[[1895]] sto følgende å lese i Aftenposten:

<blockquote>
Landeveislokomotiv
Forleden Dag saaes en Mand komme kjørende med en underlig udseende Vogn. Paa Forespørgsel, hvad det var, sagde han at det var et Landeveislokomotiv. Det blev nu kjørt ind til Kristiania for at forsynes med ny Petroleumsmotor – den, han nu havde, var ikke god. Paa Lokomotivet var der bygget en Kupé med Plads til 4 Passagerer. Foran havde Vognføreren sin Plads. Manden var arbeider ved Strømmens Mek. Verksted, og han fortalte, at han selv paa sin Fristunder havde arbeidet alt, som hørte til Maskinen. Han satte stor Tillit til sitt Arbeide og mente at man ogsaa kunde bruge Maskinen som almindelig Lokomobil. Den havde en Landeveisfart af 2 Mil i Timen.
</blockquote>

Det har ikke lykkes forfatterne av ''Bilen kommer til Norge'' å finne ut noe mer om bilen fra Strømmen. Det var lenge antatt at den første bilen i Norge var en bruktimportert Benz, som i [[1896]] ble satt inn i rutetrafikk mellom Tretten og Ringebu. Det som står fast, er at en selvlært mekaniker klarte å bygge en bil i det karrige norske miljøet så tidlig som i [[1895]] – altså bare fire år etter at den første amerikanskbygde bil med forbrenningsmotor så dagens lys. Aftenposten dokumenterte at bilen var så brukbar at den kunne tilbakelegge strekningen Strømmen-Kristiania ved egen hjelp, og sannsynligvis også komme seg tilbake igjen. Dette gir tilstrekkelig grunnlag for å fastslå at Norges første bil ble bygd på Strømmen.

Hans Torgersen Vestby hadde også Strømmens første sykkel – selvbygget naturligvis. Han drev også med salg av stasjonære petroleumsmotorer og av dampdrevne lokomobiler, og med reparasjon av slike maskiner. Det er høyst sannsynlig at bilen fra 1895 ikke fikk noe langt liv, og at motor og andre deler ble brukt til forskjellige traktorkonstruksjoner. Følgende fotoserie stammer fra [[Vestby Nedre]], men Hans Torgersen Vestby har ganske sikkert vært mannen bak maskineriet vi ser - det gikk dessuten i stor grad på omgang på Vestbygårdene.

<gallery>
Image:Treskeverk med stasjonærmotor.jpg|Treskeverk med stasjonærmotor på Vestby Nedre, Strømmen, 1910.
Image:Peder Westbye 1910.jpg|Stasjonærmotor i drift på Vestby Nedre 1910.
Image:Stasjonærmotor plassdert i sagbruk.jpg|Stasjonærmotor plassert i gårdssag på Vestby Nedre 1910.
Image:Stasjonærmotor i sagbruk.jpg|Stasjonærmotor i gårdssag. Vestby 1910.
</gallery>

De fleste av Vestbys aktiviteter fant ikke sted på Vestby Øvre, men i hans verksted på den såkalte ''Veatomta'' på nær [[Flaen Brug]] ved [[Sagelva (Skedsmo)|Sagelva]]. Her hadde han lagret mye rart, det fortelles at han hadde omkring 20 gamle biler her. Og hvis det var gamle biler den gang, ville de i dag utgjøre nærmest oldfunn. Men dessverre gikk alt tapt i en brann omkring [[1920]], og tomta har etter dette også blitt kalt for branntomta.

Hans Torgersen Vestby døde i [[1927]]. Han og hans kone Mathea Vestby hadde ikke barn.

==Litteratur og kilder==

* Kilde: Tor Weinholdt, dattersønn av Peder Westbye - nabo av Hans Torgersen Vestby.
* Peer Gretland: Bilens historie. 1951.
* Bertheau, Øystein og Trygve Krogsæter: Bilen kommer til Norge.
* Bertheau, Øystein og Christian Stokke: Made in Norway
* Bunæs, Steinar og Alf Stefferud 2006: ''Strømmen I. Historien om stedet og folket i hundre år fra rundt 1850.'' Utg. Strømmen Vel og Sagelvas Venner. ISBN 978-82-997416-0-6

[[Kategori:Strømmen]]
[[Kategori:Skedsmo kommune]]
[[Kategori:Motorer]]
[[Kategori:Bilmekanikere]]