Norges første bussrute - Sideversjonshistorikk

PaulVIF på 22. jul. 2019 kl. 13:50

2019-07-22T13:50:36Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. jul. 2019 kl. 13:50
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb ~~høyre~~\|UNIC-bus-in-Norway-1908.jpg‎\|Johan Olsen Aarø var den som først lykkes med ordinær rutebilkjøring i Norge, her med sin ''1907 UNIC'', fotografert i Kristiania ~~(Oslo),~~ før turen til Møre og Romsdal. ~~<br /><small>Foto:~~ Eivind Enger, Kristiania, 1908~~</small>~~}}		<onlyinclude>{{thumb\|UNIC-bus-in-Norway-1908.jpg‎\|Johan Olsen Aarø var den som først lykkes med ordinær rutebilkjøring i Norge, her med sin ''1907 [[UNIC]]'', fotografert i [[Kristiania]] før turen til Møre og Romsdal.\|[[Eivind Enger]], Kristiania\|1908}}

	'''[[Norges første bussrute]]''' trafikkerte strekningen mellom [[Molde]] og [[Batnfjordsøra\|Batnfjorden]]. Den startet [[12. mai]] [[1908]] og gikk den 36 kilometer lange veien fra Molde over [[Fursetfjellet]] til Batnfjordsøra. I dag er denne veistrekningen en etappe av [[E39]]. Bussruten var et framskritt fordi passasjerer som ønsket å unngå den værharde [[Hustadvika (Fræna)\|Hustadvika]], kunne ta dette stykket av reisen over land. Bussruten ble kjørt med en nyinnkjøpt seks-seters ''[[UNIC]]'' 1907-modell, med 18 hestekrefter. Bilen var [[Frankrike\|franskprodusert]], med karosseripåbygg fra Norge. Den er bevart på [[Romsdalsmuseet]]. </onlyinclude>		'''[[Norges første bussrute]]''' trafikkerte strekningen mellom [[Molde]] og [[Batnfjordsøra\|Batnfjorden]]. Den startet [[12. mai]] [[1908]] og gikk den 36 kilometer lange veien fra Molde over [[Fursetfjellet]] til Batnfjordsøra. I dag er denne veistrekningen en etappe av [[E39]]. Bussruten var et framskritt fordi passasjerer som ønsket å unngå den værharde [[Hustadvika (Fræna)\|Hustadvika]], kunne ta dette stykket av reisen over land. Bussruten ble kjørt med en nyinnkjøpt seks-seters ''[[UNIC]]'' 1907-modell, med 18 hestekrefter. Bilen var [[Frankrike\|franskprodusert]], med karosseripåbygg fra Norge. Den er bevart på [[Romsdalsmuseet]]. </onlyinclude>

Hattrem: /* Litteratur */ Lenke til boken

2019-04-12T16:06:51Z

Litteratur: Lenke til boken

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. apr. 2019 kl. 16:06
Linje 17:		Linje 17:
	== Litteratur ==		== Litteratur ==
	* Losnegård, Gaute. 2008. ''Norsk rutebilhistorie''. [[Skald forlag]]. 256 sider. ISBN 9788279591252		* Losnegård, Gaute. 2008. ''Norsk rutebilhistorie''. [[Skald forlag]]. 256 sider. ISBN 9788279591252
	* Abrahamsen, Olav Arild. 1992. ''Molde ~~Bys Historie~~ III''. [[Molde kommune]] og [[Dahl Libris]]. 408 sider. ISBN 82-992344-0-9		* Abrahamsen, Olav Arild. 1992. ''[[Molde bys historie]] III''. [[Molde kommune]] og [[Dahl Libris]]. 408 sider. ISBN 82-992344-0-9
	* [[Christian Aubert\|Aubert, Christian]]. 2008. [http://www.transport.no/default.asp?V_ITEM_ID=7403 ''Bussjubileum: 100 år med buss i Norge''] [[Transportbedriftenes Landsforening]] - søkedato: april 2008		* [[Christian Aubert\|Aubert, Christian]]. 2008. [http://www.transport.no/default.asp?V_ITEM_ID=7403 ''Bussjubileum: 100 år med buss i Norge''] [[Transportbedriftenes Landsforening]] - søkedato: april 2008
	* Ebbestad, Alf Vidar. 2008. ''Bussarven kjøres videre.'' [[Romsdals Budstikke]] 11. april 2008. side 18-19		* Ebbestad, Alf Vidar. 2008. ''Bussarven kjøres videre.'' [[Romsdals Budstikke]] 11. april 2008. side 18-19

Olve Utne: {{bm}}

2016-02-02T13:55:16Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. feb. 2016 kl. 13:55
Linje 28:		Linje 28:
	[[Kategori:Molde kommune]]		[[Kategori:Molde kommune]]
	[[Kategori:Buss]]		[[Kategori:Buss]]
			{{bm}}

Cnyborg på 29. jul. 2014 kl. 06:32

2014-07-29T06:32:24Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 29. jul. 2014 kl. 06:32
Linje 3:		Linje 3:
	'''[[Norges første bussrute]]''' trafikkerte strekningen mellom [[Molde]] og [[Batnfjordsøra\|Batnfjorden]]. Den startet [[12. mai]] [[1908]] og gikk den 36 kilometer lange veien fra Molde over [[Fursetfjellet]] til Batnfjordsøra. I dag er denne veistrekningen en etappe av [[E39]]. Bussruten var et framskritt fordi passasjerer som ønsket å unngå den værharde [[Hustadvika (Fræna)\|Hustadvika]], kunne ta dette stykket av reisen over land. Bussruten ble kjørt med en nyinnkjøpt seks-seters ''[[UNIC]]'' 1907-modell, med 18 hestekrefter. Bilen var [[Frankrike\|franskprodusert]], med karosseripåbygg fra Norge. Den er bevart på [[Romsdalsmuseet]]. </onlyinclude>		'''[[Norges første bussrute]]''' trafikkerte strekningen mellom [[Molde]] og [[Batnfjordsøra\|Batnfjorden]]. Den startet [[12. mai]] [[1908]] og gikk den 36 kilometer lange veien fra Molde over [[Fursetfjellet]] til Batnfjordsøra. I dag er denne veistrekningen en etappe av [[E39]]. Bussruten var et framskritt fordi passasjerer som ønsket å unngå den værharde [[Hustadvika (Fræna)\|Hustadvika]], kunne ta dette stykket av reisen over land. Bussruten ble kjørt med en nyinnkjøpt seks-seters ''[[UNIC]]'' 1907-modell, med 18 hestekrefter. Bilen var [[Frankrike\|franskprodusert]], med karosseripåbygg fra Norge. Den er bevart på [[Romsdalsmuseet]]. </onlyinclude>

	At den første norske bussrute ble opprettet på nettopp denne strekningen er litt underlig, og ikke på et sted der det var større befolkningstetthet. Forklaringen ligger i at strekningen over Fursetfjellet var et viktig ledd i en lang og sammensatt transportrute mellom mellom [[Østlandet]] og [[Møre]]. Den gang var dette den raskeste måten å reise fra hovedstaden [[Kristiania]], til amtshovedstaden Molde. Den nye bilruta inngikk i et system med [[jernbane]] på [[Rørosbanen]] gjennom [[Østerdalen]] til [[Trondheim]], derfra med [[dampskip]] via [[Kristiansund]] til Batnfjordsøra. Dette betydde at dampskipene kunne seile innaskjærs, og passasjerene slapp å passere den fryktede [[Hustadvika]], takket være bilruten over [[Fursetfjellet]], til Molde.		At den første norske bussrute ble opprettet på nettopp denne strekningen er litt underlig, og ikke på et sted der det var større befolkningstetthet. Forklaringen ligger i at strekningen over Fursetfjellet var et viktig ledd i en lang og sammensatt transportrute mellom mellom [[Østlandet]] og [[Møre]]. Den gang var dette den raskeste måten å reise fra hovedstaden [[Kristiania]], til amtshovedstaden Molde. Den nye bilruta inngikk i et system med [[jernbane]] på [[Rørosbanen]] gjennom [[Østerdalen]] til [[Trondheim]], derfra med [[dampskip]] via [[Kristiansund]] til Batnfjordsøra. Dette betydde at dampskipene kunne seile innaskjærs, og passasjerene slapp å passere den fryktede [[Hustadvika (Fræna)\|Hustadvika]], takket være bilruten over [[Fursetfjellet]], til Molde.

	Batnfjordsøra ligger midt mellom Molde og Kristiansund. Den gang hadde Batnfjordsøra dampskipsanløp fra [[Kristiansund]] og [[Trondheim]]. Tidligere hadde det vært mulighet for [[hesteskyss]] over Fursetfjellet. Hesteskyssen gikk fra [[Hjelset]] noen mil øst for Molde. Hjelset hadde dampskipsanløp som korresponderte, via Molde, med Ålesund og Sunnmøre. Hesteskyss hadde fram til 1907 vært eneste alternativ mellom de to dampskipsrutene. Men rutebil viste seg å være et bedre alternativ i de fleste tilfeller.		Batnfjordsøra ligger midt mellom Molde og Kristiansund. Den gang hadde Batnfjordsøra dampskipsanløp fra [[Kristiansund]] og [[Trondheim]]. Tidligere hadde det vært mulighet for [[hesteskyss]] over Fursetfjellet. Hesteskyssen gikk fra [[Hjelset]] noen mil øst for Molde. Hjelset hadde dampskipsanløp som korresponderte, via Molde, med Ålesund og Sunnmøre. Hesteskyss hadde fram til 1907 vært eneste alternativ mellom de to dampskipsrutene. Men rutebil viste seg å være et bedre alternativ i de fleste tilfeller.

Cnyborg på 29. jul. 2014 kl. 06:26

2014-07-29T06:26:51Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 29. jul. 2014 kl. 06:26
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb høyre\|UNIC-bus-in-Norway-1908.jpg‎\|Johan Olsen Aarø var den som først lykkes med ordinær rutebilkjøring i Norge, her med sin ''1907 UNIC'', fotografert i Kristiania (Oslo), før turen til Møre og Romsdal. <br /><small>Foto: Eivind Enger, Kristiania, 1908</small>}}		<onlyinclude>{{thumb høyre\|UNIC-bus-in-Norway-1908.jpg‎\|Johan Olsen Aarø var den som først lykkes med ordinær rutebilkjøring i Norge, her med sin ''1907 UNIC'', fotografert i Kristiania (Oslo), før turen til Møre og Romsdal. <br /><small>Foto: Eivind Enger, Kristiania, 1908</small>}}

	'''[[Norges første bussrute]]''' trafikkerte strekningen mellom [[Molde]] og [[Batnfjordsøra\|Batnfjorden]]. Den startet [[12. mai]] [[1908]] og gikk den 36 kilometer lange veien fra Molde over [[Fursetfjellet]] til Batnfjordsøra. I dag er denne veistrekningen en etappe av [[E39]]. Bussruten var et framskritt fordi passasjerer som ønsket å unngå den værharde [[Hustadvika]], kunne ta dette stykket av reisen over land. Bussruten ble kjørt med en nyinnkjøpt seks-seters ''[[UNIC]]'' 1907-modell, med 18 hestekrefter. Bilen var [[Frankrike\|franskprodusert]], med karosseripåbygg fra Norge. Den er bevart på [[Romsdalsmuseet]]. </onlyinclude>		'''[[Norges første bussrute]]''' trafikkerte strekningen mellom [[Molde]] og [[Batnfjordsøra\|Batnfjorden]]. Den startet [[12. mai]] [[1908]] og gikk den 36 kilometer lange veien fra Molde over [[Fursetfjellet]] til Batnfjordsøra. I dag er denne veistrekningen en etappe av [[E39]]. Bussruten var et framskritt fordi passasjerer som ønsket å unngå den værharde [[Hustadvika (Fræna)\|Hustadvika]], kunne ta dette stykket av reisen over land. Bussruten ble kjørt med en nyinnkjøpt seks-seters ''[[UNIC]]'' 1907-modell, med 18 hestekrefter. Bilen var [[Frankrike\|franskprodusert]], med karosseripåbygg fra Norge. Den er bevart på [[Romsdalsmuseet]]. </onlyinclude>

	At den første norske bussrute ble opprettet på nettopp denne strekningen er litt underlig, og ikke på et sted der det var større befolkningstetthet. Forklaringen ligger i at strekningen over Fursetfjellet var et viktig ledd i en lang og sammensatt transportrute mellom mellom [[Østlandet]] og [[Møre]]. Den gang var dette den raskeste måten å reise fra hovedstaden [[Kristiania]], til amtshovedstaden Molde. Den nye bilruta inngikk i et system med [[jernbane]] på [[Rørosbanen]] gjennom [[Østerdalen]] til [[Trondheim]], derfra med [[dampskip]] via [[Kristiansund]] til Batnfjordsøra. Dette betydde at dampskipene kunne seile innaskjærs, og passasjerene slapp å passere den fryktede [[Hustadvika]], takket være bilruten over [[Fursetfjellet]], til Molde.		At den første norske bussrute ble opprettet på nettopp denne strekningen er litt underlig, og ikke på et sted der det var større befolkningstetthet. Forklaringen ligger i at strekningen over Fursetfjellet var et viktig ledd i en lang og sammensatt transportrute mellom mellom [[Østlandet]] og [[Møre]]. Den gang var dette den raskeste måten å reise fra hovedstaden [[Kristiania]], til amtshovedstaden Molde. Den nye bilruta inngikk i et system med [[jernbane]] på [[Rørosbanen]] gjennom [[Østerdalen]] til [[Trondheim]], derfra med [[dampskip]] via [[Kristiansund]] til Batnfjordsøra. Dette betydde at dampskipene kunne seile innaskjærs, og passasjerene slapp å passere den fryktede [[Hustadvika]], takket være bilruten over [[Fursetfjellet]], til Molde.

Ida Tolgensbakk: Omkategoriserer.

2011-01-25T10:15:51Z

Omkategoriserer.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. jan. 2011 kl. 10:15
Linje 24:		Linje 24:

	{{F2}}		{{F2}}
	~~[[Kategori:Samferdsel]]~~
	[[Kategori:Gjemnes kommune]]		[[Kategori:Gjemnes kommune]]
	[[Kategori:Molde kommune]]		[[Kategori:Molde kommune]]
	[[Kategori:Buss]]		[[Kategori:Buss]]

Kallrustad: språkpirk

2010-08-13T09:05:32Z

språkpirk

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. aug. 2010 kl. 09:05
Linje 1:		Linje 1:
	<onlyinclude>{{thumb høyre\|UNIC-bus-in-Norway-1908.jpg‎\|Johan Olsen Aarø, var den som først lykkes med ordinær rutebilkjøring i Norge, her med sin ''1907 UNIC'', fotografert i Kristiania (Oslo), før turen til Møre og Romsdal. <br /><small>Foto: Eivind Enger, Kristiania, 1908</small>}}		<onlyinclude>{{thumb høyre\|UNIC-bus-in-Norway-1908.jpg‎\|Johan Olsen Aarø var den som først lykkes med ordinær rutebilkjøring i Norge, her med sin ''1907 UNIC'', fotografert i Kristiania (Oslo), før turen til Møre og Romsdal. <br /><small>Foto: Eivind Enger, Kristiania, 1908</small>}}

	'''[[Norges første bussrute]]''' trafikkerte strekningen mellom [[Molde]] og [[Batnfjordsøra\|Batnfjorden]]. Den startet [[12. mai]] [[1908]] og gikk den 36 kilometer lange veien fra Molde over [[Fursetfjellet]] til Batnfjordsøra. I dag er denne veistrekningen en etappe av [[E39]]. Bussruten var et framskritt fordi passasjerer som ønsket å unngå den værharde [[Hustadvika]], kunne ta dette stykket av reisen over land. Bussruten ble kjørt med en nyinnkjøpt seks-seters ''[[UNIC]]'' 1907-modell, med 18 hestekrefter. Bilen var [[Frankrike\|franskprodusert]], med ~~karosseri påbygg~~ fra Norge. Den er bevart på [[Romsdalsmuseet]]. </onlyinclude>		'''[[Norges første bussrute]]''' trafikkerte strekningen mellom [[Molde]] og [[Batnfjordsøra\|Batnfjorden]]. Den startet [[12. mai]] [[1908]] og gikk den 36 kilometer lange veien fra Molde over [[Fursetfjellet]] til Batnfjordsøra. I dag er denne veistrekningen en etappe av [[E39]]. Bussruten var et framskritt fordi passasjerer som ønsket å unngå den værharde [[Hustadvika]], kunne ta dette stykket av reisen over land. Bussruten ble kjørt med en nyinnkjøpt seks-seters ''[[UNIC]]'' 1907-modell, med 18 hestekrefter. Bilen var [[Frankrike\|franskprodusert]], med karosseripåbygg fra Norge. Den er bevart på [[Romsdalsmuseet]]. </onlyinclude>

	At den første norske bussrute ble opprettet på nettopp denne strekningen er litt underlig, og ikke på et sted der det var større befolkningstetthet. Forklaringen ligger i at strekningen over Fursetfjellet var et viktig ledd i en lang og sammensatt transportrute mellom mellom [[Østlandet]] og [[Møre]]. Den gang var dette den raskeste måten å reise fra hovedstaden [[Kristiania]], til amtshovedstaden Molde. Den nye bilruta inngikk i et system med [[jernbane]] på [[Rørosbanen]] gjennom [[Østerdalen]] til [[Trondheim]], derfra med [[dampskip]] via [[Kristiansund]] til Batnfjordsøra. Dette betydde at dampskipene kunne seile innaskjærs, og passasjerene slapp å passere den fryktede [[Hustadvika]], takket være bilruten over [[Fursetfjellet]], til Molde.		At den første norske bussrute ble opprettet på nettopp denne strekningen er litt underlig, og ikke på et sted der det var større befolkningstetthet. Forklaringen ligger i at strekningen over Fursetfjellet var et viktig ledd i en lang og sammensatt transportrute mellom mellom [[Østlandet]] og [[Møre]]. Den gang var dette den raskeste måten å reise fra hovedstaden [[Kristiania]], til amtshovedstaden Molde. Den nye bilruta inngikk i et system med [[jernbane]] på [[Rørosbanen]] gjennom [[Østerdalen]] til [[Trondheim]], derfra med [[dampskip]] via [[Kristiansund]] til Batnfjordsøra. Dette betydde at dampskipene kunne seile innaskjærs, og passasjerene slapp å passere den fryktede [[Hustadvika]], takket være bilruten over [[Fursetfjellet]], til Molde.

Ida Tolgensbakk: Kategorisering.

2010-08-13T09:01:43Z

Kategorisering.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. aug. 2010 kl. 09:01
Linje 27:		Linje 27:
	[[Kategori:Gjemnes kommune]]		[[Kategori:Gjemnes kommune]]
	[[Kategori:Molde kommune]]		[[Kategori:Molde kommune]]
			[[Kategori:Buss]]

Olve Utne: Kategori:Samferdsel

2009-05-22T17:03:28Z

Kategori:Samferdsel

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. mai 2009 kl. 17:03
Linje 24:		Linje 24:

	{{F2}}		{{F2}}
	[[Kategori:~~Kommunikasjon~~]]		[[Kategori:Samferdsel]]
	[[Kategori:Gjemnes kommune]]		[[Kategori:Gjemnes kommune]]
	[[Kategori:Molde kommune]]		[[Kategori:Molde kommune]]

Raymond Johansen: Oppgradert til F2 for Gjemnes forside, liten men god artikkel

2009-02-13T10:52:52Z

Oppgradert til F2 for Gjemnes forside, liten men god artikkel

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. feb. 2009 kl. 10:52
Linje 23:		Linje 23:
	* Heen, Eirik. 2008. [http://www.rbnett.no/article/20080410/LOKALNYTT/677097691/1006 ''Venter storinnrykk på bussens 100-årsdag''] [[Romsdals Budstikke]] 10. april 2008. side 16 - søkedato: april 2008		* Heen, Eirik. 2008. [http://www.rbnett.no/article/20080410/LOKALNYTT/677097691/1006 ''Venter storinnrykk på bussens 100-årsdag''] [[Romsdals Budstikke]] 10. april 2008. side 16 - søkedato: april 2008

	{{F1}}		{{F2}}
	[[Kategori:Kommunikasjon]]		[[Kategori:Kommunikasjon]]
	[[Kategori:Gjemnes kommune]]		[[Kategori:Gjemnes kommune]]
	[[Kategori:Molde kommune]]		[[Kategori:Molde kommune]]