Normalsporet jernbane - Sideversjonshistorikk

PaulVIF på 30. des. 2017 kl. 07:51

2017-12-30T07:51:18Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. des. 2017 kl. 07:51
Linje 8:		Linje 8:
	Her i landet har vi for øvrig hatt to typer [[smalsporet jernbane]]. Både [[Rørosbanen]] og [[Vestfoldbanen]] hadde opprinnelig smalspor med 1067 mm bredde, men begge er nå bygget om til normalspor.		Her i landet har vi for øvrig hatt to typer [[smalsporet jernbane]]. Både [[Rørosbanen]] og [[Vestfoldbanen]] hadde opprinnelig smalspor med 1067 mm bredde, men begge er nå bygget om til normalspor.

	Forhenværende lokkontrollør Andreas Olsen skrev i [[1904]] følgende om arbeidsforholdene på lokene som kom til Vossebanen og [[Bergensbanen]]:<br />		Forhenværende lokkontrollør Andreas Olsen skrev i [[1904]] følgende om arbeidsforholdene på lokene som kom til [[Vossebanen]] og [[Bergensbanen]]:<br />
	<small>Disse første bredsporede lokomotivene var trivelige å arbeide på. Det var god plass i førerhytten, men om vinteren var de kolde og trekkfulle. Inngangsdørene var bare nogen jernlemmer i halvhøide, så den øverste del av inngangsdøren måtte dekkes av presenning.		<small>Disse første bredsporede lokomotivene var trivelige å arbeide på. Det var god plass i førerhytten, men om vinteren var de kolde og trekkfulle. Inngangsdørene var bare nogen jernlemmer i halvhøide, så den øverste del av inngangsdøren måtte dekkes av presenning.
	</small>		</small>

Steinar Bunæs: Tillegg om Andreas Olsens uttalelse.

2016-10-18T05:31:37Z

Tillegg om Andreas Olsens uttalelse.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. okt. 2016 kl. 05:31
Linje 7:		Linje 7:

	Her i landet har vi for øvrig hatt to typer [[smalsporet jernbane]]. Både [[Rørosbanen]] og [[Vestfoldbanen]] hadde opprinnelig smalspor med 1067 mm bredde, men begge er nå bygget om til normalspor.		Her i landet har vi for øvrig hatt to typer [[smalsporet jernbane]]. Både [[Rørosbanen]] og [[Vestfoldbanen]] hadde opprinnelig smalspor med 1067 mm bredde, men begge er nå bygget om til normalspor.

			Forhenværende lokkontrollør Andreas Olsen skrev i [[1904]] følgende om arbeidsforholdene på lokene som kom til Vossebanen og [[Bergensbanen]]:<br />
			<small>Disse første bredsporede lokomotivene var trivelige å arbeide på. Det var god plass i førerhytten, men om vinteren var de kolde og trekkfulle. Inngangsdørene var bare nogen jernlemmer i halvhøide, så den øverste del av inngangsdøren måtte dekkes av presenning.
			</small>

			Legg merke til at han her bruker betegnelsen «bredsporet». Språkbruken tyder på at smalspor med 1067 millimeter sporvidde på denne tiden fortsatt ble regnet som norsk normalspor.

	[[Kategori:Jernbane]]		[[Kategori:Jernbane]]

Kallrustad: pirk

2016-02-11T14:20:33Z

pirk

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. feb. 2016 kl. 14:20
Linje 1:		Linje 1:
			{{thumb\|Normalspor og smalspor sammen.JPG\|Normalspor og smalspor på samme bane - her på Jernbanemuseet.\|[[Steinar Bunæs]]}}
	'''Normalspor''', i Norge også omtalt som bredspor, er i dag vanlig på de fleste norske og øvrige europeiske jernbaner. Bredden mellom skinnene er 1435 mm eller 4'8½ ".		'''[[Normalsporet jernbane\|Normalspor]]''', i Norge også omtalt som bredspor, er i dag vanlig på de fleste norske og øvrige europeiske jernbaner. Bredden mellom skinnene er 1435 mm eller 4'8½ ".
	~~[[Fil:Normalspor og smalspor sammen.JPG\|miniatyr\|Normalspor og smalspor på samme bane - her på Jernbanemuseet. ''<small>Foto Steinar Bunæs</small>''.]]~~

	Det var denne sporvidden George Stephenson brukte på sine lokomotiver og jernbaner tidlig på [[1800-tallet]]. I [[1846]] vedtok det britiske Parlamentet at denne sporvidden skulle brukes på alle jernbaner med offentlig trafikk. Da jernbanene ble bygget ut i Europa på midten av 1800-tallet ble mange lokomotiver kjøpt fra engelske fabrikker. Jernbaneingeniører som var med på anleggene kom fra Storbritannia, og nokså raskt ble derfor Stephensons sporvidde den mest utbredte i Europa. Også da Norsk Hoved-Jernbane ble anlagt mellom Christiania og Eidsvold ble lokomotivene anskaffet fra Stephensons fabrikk. All ekspertise kom fra England, følgelig ble banen også her bygd med Stephensons sporvidde.		Det var denne sporvidden George Stephenson brukte på sine lokomotiver og jernbaner tidlig på [[1800-tallet]]. I [[1846]] vedtok det britiske Parlamentet at denne sporvidden skulle brukes på alle jernbaner med offentlig trafikk. Da jernbanene ble bygget ut i Europa på midten av 1800-tallet ble mange lokomotiver kjøpt fra engelske fabrikker. Jernbaneingeniører som var med på anleggene kom fra Storbritannia, og nokså raskt ble derfor Stephensons sporvidde den mest utbredte i Europa. Også da Norsk Hoved-Jernbane ble anlagt mellom Christiania og Eidsvold ble lokomotivene anskaffet fra Stephensons fabrikk. All ekspertise kom fra England, følgelig ble banen også her bygd med Stephensons sporvidde.

Steinar Bunæs: Komplettert teksten, satt inn foto.

2014-11-22T14:35:09Z

Komplettert teksten, satt inn foto.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. nov. 2014 kl. 14:35
Linje 1:		Linje 1:

	'''Normalspor''', i Norge også omtalt som bredspor, er i dag vanlig på de fleste norske og øvrige europeiske jernbaner. Bredden mellom skinnene er 1435 mm eller 4'8½ ". ~~Både~~ [[~~Rørosbanen]]~~ og ~~[[Vestfoldbanen]] hadde opprinnelig~~ smalspor ~~med 1067 mm bredde, men begge er nå bygget om~~. ~~I andre deler av verdens finnes flere sporvidder som er større – helt opp til 2140 mm har vært brukt~~ på ~~en strekning i [[England]]~~. ~~Også denne banen er i dag ombygd til 1435 mm bredde~~. ~~Her i landet har vi hatt to typer [[smalsporet jernbane~~]].		'''Normalspor''', i Norge også omtalt som bredspor, er i dag vanlig på de fleste norske og øvrige europeiske jernbaner. Bredden mellom skinnene er 1435 mm eller 4'8½ ".
			[[Fil:Normalspor og smalspor sammen.JPG\|miniatyr\|Normalspor og smalspor på samme bane - her på Jernbanemuseet. ''<small>Foto Steinar Bunæs</small>''.]]

			Det var denne sporvidden George Stephenson brukte på sine lokomotiver og jernbaner tidlig på [[1800-tallet]]. I [[1846]] vedtok det britiske Parlamentet at denne sporvidden skulle brukes på alle jernbaner med offentlig trafikk. Da jernbanene ble bygget ut i Europa på midten av 1800-tallet ble mange lokomotiver kjøpt fra engelske fabrikker. Jernbaneingeniører som var med på anleggene kom fra Storbritannia, og nokså raskt ble derfor Stephensons sporvidde den mest utbredte i Europa. Også da Norsk Hoved-Jernbane ble anlagt mellom Christiania og Eidsvold ble lokomotivene anskaffet fra Stephensons fabrikk. All ekspertise kom fra England, følgelig ble banen også her bygd med Stephensons sporvidde.

			I andre deler av verdens finnes flere sporvidder som er større enn vårt norske normalspor – helt opp til 2140 mm har vært brukt på en strekning i [[England]]. Også denne banen er i dag ombygd til 1435 mm bredde.

			Her i landet har vi for øvrig hatt to typer [[smalsporet jernbane]]. Både [[Rørosbanen]] og [[Vestfoldbanen]] hadde opprinnelig smalspor med 1067 mm bredde, men begge er nå bygget om til normalspor.

	[[Kategori:Jernbane]]		[[Kategori:Jernbane]]

Steinar Bunæs: {{Samkult}} lagt inn.

2014-11-13T10:16:00Z

{{Samkult}} lagt inn.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. nov. 2014 kl. 10:16
Linje 5:		Linje 5:
	[[Kategori:Jernbane]]		[[Kategori:Jernbane]]
	[[Kategori:Jernbanestasjoner]]		[[Kategori:Jernbanestasjoner]]

			{{Samkult}}

Steinar Bunæs på 20. okt. 2014 kl. 19:03

2014-10-20T19:03:37Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. okt. 2014 kl. 19:03
Linje 1:		Linje 1:

	'''Normalspor''', i Norge også omtalt som bredspor, er i dag vanlig på de fleste norske og øvrige europeiske jernbaner. Bredden mellom skinnene er 1435 mm eller 4'8½ ". Både [[Rørosbanen]] og [[Vestfoldbanen]] hadde opprinnelig smalspor med 1067 mm bredde, men begge er nå bygget om. I andre deler av verdens finnes flere sporvidder som er større – helt opp til 2140 mm har vært brukt på en strekning i [[England]]. Også denne banen er i dag ombygd til 1435 mm bredde. Her i landet har vi hatt to typer [[smalsporet jernbane]].		'''Normalspor''', i Norge også omtalt som bredspor, er i dag vanlig på de fleste norske og øvrige europeiske jernbaner. Bredden mellom skinnene er 1435 mm eller 4'8½ ". Både [[Rørosbanen]] og [[Vestfoldbanen]] hadde opprinnelig smalspor med 1067 mm bredde, men begge er nå bygget om. I andre deler av verdens finnes flere sporvidder som er større – helt opp til 2140 mm har vært brukt på en strekning i [[England]]. Også denne banen er i dag ombygd til 1435 mm bredde. Her i landet har vi hatt to typer [[smalsporet jernbane]].


			[[Kategori:Jernbane]]
			[[Kategori:Jernbanestasjoner]]

Steinar Bunæs: Ny side: '''Normalspor''', i Norge også omtalt som bredspor, er i dag vanlig på de fleste norske og øvrige europeiske jernbaner. Bredden mellom skinnene er 1435 mm eller 4'8½ ". Både [[Rør...

2014-10-20T18:52:49Z

Ny side: '''Normalspor''', i Norge også omtalt som bredspor, er i dag vanlig på de fleste norske og øvrige europeiske jernbaner. Bredden mellom skinnene er 1435 mm eller 4'8½ ". Både [[Rør...

Ny side

'''Normalspor''', i Norge også omtalt som bredspor, er i dag vanlig på de fleste norske og øvrige europeiske jernbaner. Bredden mellom skinnene er 1435 mm eller 4'8½ ". Både [[Rørosbanen]] og [[Vestfoldbanen]] hadde opprinnelig smalspor med 1067 mm bredde, men begge er nå bygget om. I andre deler av verdens finnes flere sporvidder som er større – helt opp til 2140 mm har vært brukt på en strekning i [[England]]. Også denne banen er i dag ombygd til 1435 mm bredde. Her i landet har vi hatt to typer [[smalsporet jernbane]].