Norsk Luftseiladsforening - Sideversjonshistorikk

Cnyborg på 27. apr. 2023 kl. 13:50

2023-04-27T13:50:05Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. apr. 2023 kl. 13:50
Linje 28:		Linje 28:
	* Fredrik Meyer: ''Hærens og marinens flyvåpen : 1912–1945'', side 10–12, Gyldendal, 1973. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2007052400023\|side=9}}		* Fredrik Meyer: ''Hærens og marinens flyvåpen : 1912–1945'', side 10–12, Gyldendal, 1973. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2007052400023\|side=9}}
	* [https://snl.no/Norsk_Luftseiladsforening Norsk Luftseiladsforening] i ''[[Store norske leksikon]]''		* [https://snl.no/Norsk_Luftseiladsforening Norsk Luftseiladsforening] i ''[[Store norske leksikon]]''
	* [http://www.nlf.no/info/nlfs-historie NLFs historie], Norges Luftsportforbund		* [http://www.nlf.no/info/nlfs-historie NLFs historie], Norges Luftsportforbund [[Kategori:Flyklubber]] [[Kategori:Etableringer i 1909]] [[Kategori:Opphør i 1930]]

	[[Kategori:~~Luftfart~~]]
	~~[[Kategori:Foreninger]]~~
	[[Kategori:Etableringer i 1909]]
	[[Kategori:Opphør i 1930]]
	{{bm}}{{ikke koord}}		{{bm}}{{ikke koord}}

PaulVIF: /* Ballongferder */

2022-02-10T17:45:36Z

Ballongferder

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. feb. 2022 kl. 17:45
Linje 12:		Linje 12:
	Etter en innsamling ble foreningens friballong innkjøpt 1910, selve ballongen kostet kr 6000 og nødvendig utstyr ytterligere kr 2000. I 2019 utgjør dette tilsvarende rundt en halv million. Luftballongen fikk navnet L/B «Norge» og ble levert av firmaet A. Riedlinger i Augsburg i [[Bayern]] og ankom Norge 13. januar 1910. Den var en såkalt kuleballong, sydd i egyptisk bomull og var gul. Ballongen hadde en diameter på 13,4 mmeter og rommet 1202 m³ gass.		Etter en innsamling ble foreningens friballong innkjøpt 1910, selve ballongen kostet kr 6000 og nødvendig utstyr ytterligere kr 2000. I 2019 utgjør dette tilsvarende rundt en halv million. Luftballongen fikk navnet L/B «Norge» og ble levert av firmaet A. Riedlinger i Augsburg i [[Bayern]] og ankom Norge 13. januar 1910. Den var en såkalt kuleballong, sydd i egyptisk bomull og var gul. Ballongen hadde en diameter på 13,4 mmeter og rommet 1202 m³ gass.

	Den første ferden med L/B «Norge» ble foretatt søndag 20. februar 1910 fra [[Kontraskjæret]] i Kristiania i nærvar av en stor folkemengde og mange av byens notabiliteter. Etter en ferd på 23 minutter endte den ved Blankvannsbråten i Nordmarka. Mannskate var den tyske ballongfører Hugo Erdmann, kaptein Olaf Siversen og løytnant Einar Sem-Jacobsen. Etter seks ferder ble Siversen og Sem-Jacobsen sertifisert som ballongførere.		Den første ferden med L/B «Norge» ble foretatt søndag 20. februar 1910 fra [[Kontraskjæret]] i Kristiania i nærvar av en stor folkemengde og mange av byens notabiliteter. Etter en ferd på 23 minutter endte den ved [[Blankvannsbråten]] i Nordmarka. Mannskate var den tyske ballongfører Hugo Erdmann, kaptein Olaf Siversen og løytnant Einar Sem-Jacobsen. Etter seks ferder ble Siversen og Sem-Jacobsen sertifisert som ballongførere.

	L/B «Norge» var i virksomhet fram til [[første verdenskrig]] i 1914 satte en stopper for slike ferder, og den foretok frem til da til sammen 37 ferder, og en rekke ballongførere, både sivile og militære ble utdannet. I perioden 1912 - 1919 var telegrafdirektør [[Thomas Thomassen Heftye]] formann i foreningen.		L/B «Norge» var i virksomhet fram til [[første verdenskrig]] i 1914 satte en stopper for slike ferder, og den foretok frem til da til sammen 37 ferder, og en rekke ballongførere, både sivile og militære ble utdannet. I perioden 1912 - 1919 var telegrafdirektør [[Thomas Thomassen Heftye]] formann i foreningen.

PaulVIF: /* Innsamling til norsk flyflåte */

2019-07-12T15:19:51Z

Innsamling til norsk flyflåte

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. jul. 2019 kl. 15:19
Linje 21:		Linje 21:
	Norsk Luftseiladsforening satte i 1912 i gang en landsomfattende pengeinnsamling for å etablere en egen norsk flyflåte. Foreningen kjøpte to Maurice Farman militæraeroplan av typen MF 7 Longhorn med 70 HK motor. Det hadde en hastighet på 95 km/t og en rekkevidde på 240 km.		Norsk Luftseiladsforening satte i 1912 i gang en landsomfattende pengeinnsamling for å etablere en egen norsk flyflåte. Foreningen kjøpte to Maurice Farman militæraeroplan av typen MF 7 Longhorn med 70 HK motor. Det hadde en hastighet på 95 km/t og en rekkevidde på 240 km.

	Sommeren 1912 fikk de fire første norske offiserene flyutdannelse i Frankrike, tre av disse var fra Hæren: [[Einar Sem-Jacobsen]], [[Henrik Thaulow]] og [[Fredrik Christian Sejersted (1883–1972)\|Fredrik Christian Sejersted]], samt [[Halfdan Gyth Dehli]], den ~~foreløpige~~ lederen av flyvirksomheten i Marinen. 21. juli 1912 tok Sem-Jacobsen som første nordmann internasjonalt flysertifikat. De tre hæroffiserene deltok allerede samme sommer på Hærens store feltmanøver i traktene mellom [[Hamar]] og [[Elverum]]. 1. september 1912 fløy Sem-Jacobsen det første av hærens gavefly under øvelsen, og fløy det deretter til [[Kjeller flyplass]].		Sommeren 1912 fikk de fire første norske offiserene flyutdannelse i Frankrike, tre av disse var fra Hæren: [[Einar Sem-Jacobsen]], [[Henrik Thaulow]] og [[Fredrik Christian Sejersted (1883–1972)\|Fredrik Christian Sejersted]], samt [[Halfdan Gyth Dehli]], den første lederen av flyvirksomheten i Marinen fram til 1916. 21. juli 1912 tok Sem-Jacobsen som første nordmann internasjonalt flysertifikat. De tre hæroffiserene deltok allerede samme sommer på Hærens store feltmanøver i traktene mellom [[Hamar]] og [[Elverum]]. 1. september 1912 fløy Sem-Jacobsen det første av hærens gavefly under øvelsen, og fløy det deretter til [[Kjeller flyplass]].

	Foreningen ble omorganisert i 1923 med sammenslutning med Norges Flyverforbund og Norsk Aeromodellklub (stiftet 1920). Dette ble innledningen til storhetstiden i i 1925 og 1926 da foreningen organiserte og finansierte [[Roald Amundsen]]s ekspedisjoner til Nordpolen med Dornier Wal flybåtene N-24 og N-25, dessuten med luftskipet «Norge» i 1926. Den ble i 1930 slått sammen med [[Norsk Aero Klubb]] som hadde blitt stiftet to år tidligere, med Amundsen som formann.		Foreningen ble omorganisert i 1923 med sammenslutning med Norges Flyverforbund og Norsk Aeromodellklub (stiftet 1920). Dette ble innledningen til storhetstiden i i 1925 og 1926 da foreningen organiserte og finansierte [[Roald Amundsen]]s ekspedisjoner til Nordpolen med Dornier Wal flybåtene N-24 og N-25, dessuten med luftskipet «Norge» i 1926. Den ble i 1930 slått sammen med [[Norsk Aero Klubb]] som hadde blitt stiftet to år tidligere, med Amundsen som formann.

PaulVIF: /* Innsamling til norsk flyflåte */

2019-07-12T11:56:28Z

Innsamling til norsk flyflåte

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. jul. 2019 kl. 11:56
Linje 18:		Linje 18:
	=== Innsamling til norsk flyflåte ===		=== Innsamling til norsk flyflåte ===
	{{thumb\|FF 1 Longhorn på Kjeller i 1915.jpg\|To FF 1 Maurice Farman Longhorn på Kjeller i 1915\|[[Akershusmuseet]]}}		{{thumb\|FF 1 Longhorn på Kjeller i 1915.jpg\|To FF 1 Maurice Farman Longhorn på Kjeller i 1915\|[[Akershusmuseet]]}}
			{{thumb\|FMRA311. Dornier Wal-flyet, "N24" på isen i Ny-Ålesund - no-nb digifoto 20160412 00254 bldsa FMRA0311.jpg\|Dornier Wal flybåten N-24 på isen ved [[Ny-Ålesund]]\|[[Nasjonalbiblioteket]]\|mai 1925}}
	Norsk Luftseiladsforening satte i 1912 i gang en landsomfattende pengeinnsamling for å etablere en egen norsk flyflåte. Foreningen kjøpte to Maurice Farman militæraeroplan av typen MF 7 Longhorn med 70 HK motor. Det hadde en hastighet på 95 km/t og en rekkevidde på 240 km.		Norsk Luftseiladsforening satte i 1912 i gang en landsomfattende pengeinnsamling for å etablere en egen norsk flyflåte. Foreningen kjøpte to Maurice Farman militæraeroplan av typen MF 7 Longhorn med 70 HK motor. Det hadde en hastighet på 95 km/t og en rekkevidde på 240 km.

PaulVIF: /* Innsamling til norsk flyflåte */

2019-07-12T11:53:14Z

Innsamling til norsk flyflåte

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. jul. 2019 kl. 11:53
Linje 22:		Linje 22:
	Sommeren 1912 fikk de fire første norske offiserene flyutdannelse i Frankrike, tre av disse var fra Hæren: [[Einar Sem-Jacobsen]], [[Henrik Thaulow]] og [[Fredrik Christian Sejersted (1883–1972)\|Fredrik Christian Sejersted]], samt [[Halfdan Gyth Dehli]], den foreløpige lederen av flyvirksomheten i Marinen. 21. juli 1912 tok Sem-Jacobsen som første nordmann internasjonalt flysertifikat. De tre hæroffiserene deltok allerede samme sommer på Hærens store feltmanøver i traktene mellom [[Hamar]] og [[Elverum]]. 1. september 1912 fløy Sem-Jacobsen det første av hærens gavefly under øvelsen, og fløy det deretter til [[Kjeller flyplass]].		Sommeren 1912 fikk de fire første norske offiserene flyutdannelse i Frankrike, tre av disse var fra Hæren: [[Einar Sem-Jacobsen]], [[Henrik Thaulow]] og [[Fredrik Christian Sejersted (1883–1972)\|Fredrik Christian Sejersted]], samt [[Halfdan Gyth Dehli]], den foreløpige lederen av flyvirksomheten i Marinen. 21. juli 1912 tok Sem-Jacobsen som første nordmann internasjonalt flysertifikat. De tre hæroffiserene deltok allerede samme sommer på Hærens store feltmanøver i traktene mellom [[Hamar]] og [[Elverum]]. 1. september 1912 fløy Sem-Jacobsen det første av hærens gavefly under øvelsen, og fløy det deretter til [[Kjeller flyplass]].

	Foreningen ble omorganisert i 1923, og organiserte og finansierte [[Roald Amundsen]]s ekspedisjoner til Nordpolen med Dornier Wal flybåtene N-24 og N-25, dessuten med luftskipet «Norge» i 1926. Den ble i 1930 slått sammen med [[Norsk Aero Klubb]] som hadde blitt stiftet to år tidligere, med Amundsen som formann.		Foreningen ble omorganisert i 1923 med sammenslutning med Norges Flyverforbund og Norsk Aeromodellklub (stiftet 1920). Dette ble innledningen til storhetstiden i i 1925 og 1926 da foreningen organiserte og finansierte [[Roald Amundsen]]s ekspedisjoner til Nordpolen med Dornier Wal flybåtene N-24 og N-25, dessuten med luftskipet «Norge» i 1926. Den ble i 1930 slått sammen med [[Norsk Aero Klubb]] som hadde blitt stiftet to år tidligere, med Amundsen som formann.

	== Kilder ==		== Kilder ==

PaulVIF: /* Kilder */

2019-07-12T11:50:14Z

Kilder

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. jul. 2019 kl. 11:50
Linje 27:		Linje 27:
	* Fredrik Meyer: ''Hærens og marinens flyvåpen : 1912–1945'', side 10–12, Gyldendal, 1973. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2007052400023\|side=9}}		* Fredrik Meyer: ''Hærens og marinens flyvåpen : 1912–1945'', side 10–12, Gyldendal, 1973. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2007052400023\|side=9}}
	* [https://snl.no/Norsk_Luftseiladsforening Norsk Luftseiladsforening] i ''[[Store norske leksikon]]''		* [https://snl.no/Norsk_Luftseiladsforening Norsk Luftseiladsforening] i ''[[Store norske leksikon]]''
			* [http://www.nlf.no/info/nlfs-historie NLFs historie], Norges Luftsportforbund

	[[Kategori:Luftfart]]		[[Kategori:Luftfart]]

PaulVIF: /* Innsamling til norsk flyflåte */

2019-07-12T11:46:30Z

Innsamling til norsk flyflåte

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. jul. 2019 kl. 11:46
Linje 22:		Linje 22:
	Sommeren 1912 fikk de fire første norske offiserene flyutdannelse i Frankrike, tre av disse var fra Hæren: [[Einar Sem-Jacobsen]], [[Henrik Thaulow]] og [[Fredrik Christian Sejersted (1883–1972)\|Fredrik Christian Sejersted]], samt [[Halfdan Gyth Dehli]], den foreløpige lederen av flyvirksomheten i Marinen. 21. juli 1912 tok Sem-Jacobsen som første nordmann internasjonalt flysertifikat. De tre hæroffiserene deltok allerede samme sommer på Hærens store feltmanøver i traktene mellom [[Hamar]] og [[Elverum]]. 1. september 1912 fløy Sem-Jacobsen det første av hærens gavefly under øvelsen, og fløy det deretter til [[Kjeller flyplass]].		Sommeren 1912 fikk de fire første norske offiserene flyutdannelse i Frankrike, tre av disse var fra Hæren: [[Einar Sem-Jacobsen]], [[Henrik Thaulow]] og [[Fredrik Christian Sejersted (1883–1972)\|Fredrik Christian Sejersted]], samt [[Halfdan Gyth Dehli]], den foreløpige lederen av flyvirksomheten i Marinen. 21. juli 1912 tok Sem-Jacobsen som første nordmann internasjonalt flysertifikat. De tre hæroffiserene deltok allerede samme sommer på Hærens store feltmanøver i traktene mellom [[Hamar]] og [[Elverum]]. 1. september 1912 fløy Sem-Jacobsen det første av hærens gavefly under øvelsen, og fløy det deretter til [[Kjeller flyplass]].

	Foreningen ble omorganisert i 1923, og organiserte og finansierte [[Roald Amundsen]]s ekspedisjoner til Nordpolen med Dornier Wal flybåtene N-24 og N-25, dessuten med luftskipet «Norge» i 1926. Den ble i 1930 slått sammen med [[Norsk Aero Klubb]].		Foreningen ble omorganisert i 1923, og organiserte og finansierte [[Roald Amundsen]]s ekspedisjoner til Nordpolen med Dornier Wal flybåtene N-24 og N-25, dessuten med luftskipet «Norge» i 1926. Den ble i 1930 slått sammen med [[Norsk Aero Klubb]] som hadde blitt stiftet to år tidligere, med Amundsen som formann.

	== Kilder ==		== Kilder ==

PaulVIF på 12. jul. 2019 kl. 11:45

2019-07-12T11:45:01Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. jul. 2019 kl. 11:45
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Einar Sem-Jacobsen.jpg\|[[Einar Sem-Jacobsen]] var sentral i stiftelsen av foreningen, og var dens sekretær her i flygerantrekk på [[Kjeller]] i 1912\|[[Akershusmuseet]]}}		{{thumb\|Einar Sem-Jacobsen.jpg\|[[Einar Sem-Jacobsen]] var sentral i stiftelsen av foreningen, og var dens sekretær her i flygerantrekk på [[Kjeller]] i 1912\|[[Akershusmuseet]]}}
	{{thumb\|Luftfoto av Lillestrøm og Kjeller 1910.jpg\|Luftfoto over [[Lillestrøm]] og [[Kjeller]]-området. Fotografiet er tatt fra luftballongen «Norge» i ca 1100 meters høyde 10. mars 1910\|[[Norsk Teknisk Museum]]}}
	'''[[Norsk Luftseiladsforening]]''' ble stiftet 5. mai 1909 og forløperen til Norges Luftsportsforbund/Norsk Aero Klubb. Foreningen ble også en direkte foranledning til at [[Hærens flyvåpen\|Hærens Flyvevæsen]] spede begynnelse i 1912 og var viktig for å mobilisere interesse for flyvning i Norge.		'''[[Norsk Luftseiladsforening]]''' ble stiftet 5. mai 1909 og forløperen til Norges Luftsportsforbund/Norsk Aero Klubb. Foreningen ble også en direkte foranledning til at [[Hærens flyvåpen\|Hærens Flyvevæsen]] spede begynnelse i 1912 og var viktig for å mobilisere interesse for flyvning i Norge.

Linje 10:		Linje 9:

	=== Ballongferder ===		=== Ballongferder ===
			{{thumb\|Luftfoto av Lillestrøm og Kjeller 1910.jpg\|Luftfoto over [[Lillestrøm]] og [[Kjeller]]-området. Fotografiet er tatt fra luftballongen «Norge» i ca 1100 meters høyde 10. mars 1910\|[[Norsk Teknisk Museum]]}}
	Etter en innsamling ble foreningens friballong innkjøpt 1910, selve ballongen kostet kr 6000 og nødvendig utstyr ytterligere kr 2000. I 2019 utgjør dette tilsvarende rundt en halv million. Luftballongen fikk navnet L/B «Norge» og ble levert av firmaet A. Riedlinger i Augsburg i [[Bayern]] og ankom Norge 13. januar 1910. Den var en såkalt kuleballong, sydd i egyptisk bomull og var gul. Ballongen hadde en diameter på 13,4 mmeter og rommet 1202 m³ gass.		Etter en innsamling ble foreningens friballong innkjøpt 1910, selve ballongen kostet kr 6000 og nødvendig utstyr ytterligere kr 2000. I 2019 utgjør dette tilsvarende rundt en halv million. Luftballongen fikk navnet L/B «Norge» og ble levert av firmaet A. Riedlinger i Augsburg i [[Bayern]] og ankom Norge 13. januar 1910. Den var en såkalt kuleballong, sydd i egyptisk bomull og var gul. Ballongen hadde en diameter på 13,4 mmeter og rommet 1202 m³ gass.

PaulVIF: /* Innsamling til norsk flyflåte */ kreditering

2019-07-12T11:40:34Z

Innsamling til norsk flyflåte: kreditering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. jul. 2019 kl. 11:40
Linje 17:		Linje 17:

	=== Innsamling til norsk flyflåte ===		=== Innsamling til norsk flyflåte ===
	{{thumb\|FF 1 Longhorn på Kjeller i 1915.jpg\|To FF 1 Maurice Farman Longhorn på Kjeller i 1915}}		{{thumb\|FF 1 Longhorn på Kjeller i 1915.jpg\|To FF 1 Maurice Farman Longhorn på Kjeller i 1915\|[[Akershusmuseet]]}}
	Norsk Luftseiladsforening satte i 1912 i gang en landsomfattende pengeinnsamling for å etablere en egen norsk flyflåte. Foreningen kjøpte to Maurice Farman militæraeroplan av typen MF 7 Longhorn med 70 HK motor. Det hadde en hastighet på 95 km/t og en rekkevidde på 240 km.		Norsk Luftseiladsforening satte i 1912 i gang en landsomfattende pengeinnsamling for å etablere en egen norsk flyflåte. Foreningen kjøpte to Maurice Farman militæraeroplan av typen MF 7 Longhorn med 70 HK motor. Det hadde en hastighet på 95 km/t og en rekkevidde på 240 km.

PaulVIF: /* Innsamling til norsk flyflåte */

2019-07-12T11:36:16Z

Innsamling til norsk flyflåte

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. jul. 2019 kl. 11:36
Linje 18:		Linje 18:
	=== Innsamling til norsk flyflåte ===		=== Innsamling til norsk flyflåte ===
	{{thumb\|FF 1 Longhorn på Kjeller i 1915.jpg\|To FF 1 Maurice Farman Longhorn på Kjeller i 1915}}		{{thumb\|FF 1 Longhorn på Kjeller i 1915.jpg\|To FF 1 Maurice Farman Longhorn på Kjeller i 1915}}
	Norsk Luftseiladsforening satte i 1912 i gang en landsomfattende pengeinnsamling for å etablere en egen norsk flyflåte. Foreningen kjøpte to Maurice Farman militæraeroplan av typen MF 7 Longhorn med 70 HK motor. Det hadde en hastighet på 95 km/t og en rekkevidde på 240 km. ~~Fire offiserer skulle utdannes til flygere, og blant~~ de fire var Sem-Jacobsen. 21. juli 1912 tok ~~han~~ som første nordmann internasjonalt flysertifikat.		Norsk Luftseiladsforening satte i 1912 i gang en landsomfattende pengeinnsamling for å etablere en egen norsk flyflåte. Foreningen kjøpte to Maurice Farman militæraeroplan av typen MF 7 Longhorn med 70 HK motor. Det hadde en hastighet på 95 km/t og en rekkevidde på 240 km.

			Sommeren 1912 fikk de fire første norske offiserene flyutdannelse i Frankrike, tre av disse var fra Hæren: [[Einar Sem-Jacobsen]], [[Henrik Thaulow]] og [[Fredrik Christian Sejersted (1883–1972)\|Fredrik Christian Sejersted]], samt [[Halfdan Gyth Dehli]], den foreløpige lederen av flyvirksomheten i Marinen. 21. juli 1912 tok Sem-Jacobsen som første nordmann internasjonalt flysertifikat. De tre hæroffiserene deltok allerede samme sommer på Hærens store feltmanøver i traktene mellom [[Hamar]] og [[Elverum]]. 1. september 1912 fløy Sem-Jacobsen det første av hærens gavefly under øvelsen, og fløy det deretter til [[Kjeller flyplass]].

	Foreningen ble omorganisert i 1923, og organiserte og finansierte [[Roald Amundsen]]s ekspedisjoner til Nordpolen med Dornier Wal flybåtene N-24 og N-25, dessuten med luftskipet «Norge» i 1926. Den ble i 1930 slått sammen med [[Norsk Aero Klubb]].		Foreningen ble omorganisert i 1923, og organiserte og finansierte [[Roald Amundsen]]s ekspedisjoner til Nordpolen med Dornier Wal flybåtene N-24 og N-25, dessuten med luftskipet «Norge» i 1926. Den ble i 1930 slått sammen med [[Norsk Aero Klubb]].