Poseidon (Losskøyte 1954) - Sideversjonshistorikk

Olve Utne: {{bm}}

2021-06-23T10:15:21Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. jun. 2021 kl. 10:15
Linje 36:		Linje 36:

	[[Kategori:Losvesen]]		[[Kategori:Losvesen]]
			{{bm}}

Marthe Glad: lenker

2018-10-05T10:39:45Z

lenker

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. okt. 2018 kl. 10:39
Linje 33:		Linje 33:
	I april 1992 kjøpte Jan Welde «Poseidon» og førte den til [[Stavanger]]. Han var interessert i fartøyvern og fikk den godkjent som verneverdig skip av Riksantikvaren. Restaureringsplanen tar utgangspunkt i at fartøyet bevares slik som det gikk ut av kommersiell fart i 1991. Skroget ble sandblåst, rustbeskyttet og fikk sin originale blåfarge. Tredekket ble delvis fornyet, bysse og toalett ble oppgradert i stil med det opprinnelige. Alle dørker fikk nytt belegg og salongmøblene fikk nye trekk, men original skottbekledning ble beholdt. Diverse navigasjons- og kommunikasjonsutstyr ble fornyet, mest mulig uten nye inngrep i den originale teakinnredningen. Welde benyttet «Poseidon» mellom annet som øvingsfarty for maritim opplæring og var ofte å se på kystkulturstevner.		I april 1992 kjøpte Jan Welde «Poseidon» og førte den til [[Stavanger]]. Han var interessert i fartøyvern og fikk den godkjent som verneverdig skip av Riksantikvaren. Restaureringsplanen tar utgangspunkt i at fartøyet bevares slik som det gikk ut av kommersiell fart i 1991. Skroget ble sandblåst, rustbeskyttet og fikk sin originale blåfarge. Tredekket ble delvis fornyet, bysse og toalett ble oppgradert i stil med det opprinnelige. Alle dørker fikk nytt belegg og salongmøblene fikk nye trekk, men original skottbekledning ble beholdt. Diverse navigasjons- og kommunikasjonsutstyr ble fornyet, mest mulig uten nye inngrep i den originale teakinnredningen. Welde benyttet «Poseidon» mellom annet som øvingsfarty for maritim opplæring og var ofte å se på kystkulturstevner.

	I februar 2008 kjøpte Svein Inge Trellevik, «Poseidon» til Sotra. Der den ble benyttet som bobåt og flytende kulturminne. I 2015 gikk Poseidon til Sverre K. Eikenes i Kragerø, hvor fartøyet nå har hjemmehavn.		I februar 2008 kjøpte Svein Inge Trellevik, «Poseidon» til [[Sotra]]. Der den ble benyttet som bobåt og flytende kulturminne. I 2015 gikk Poseidon til Sverre K. Eikenes i [[Kragerø]], hvor fartøyet nå har hjemmehavn.

	[[Kategori:Losvesen]]		[[Kategori:Losvesen]]

Marthe Glad: lenker

2018-10-05T10:39:24Z

lenker

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. okt. 2018 kl. 10:39
Linje 29:		Linje 29:
	[[Poseidon (Losskøyte 1954)\|Losskøyta "Poseidon"]] ble kontrahert av Københavns Lodseri og levert fra H.C. Christensens Staalskibsværft i Marstal i 1954. Skipsingeniør Jacob Westergaard konstruerte fartøyet som ble Skandinaviens mest moderne losbåt og Europas første med både radar og VHF. Christoffer Sørensen, Stavanger, kjøpte fartøyet i 1976 og solgte straks videre til Sverre Eike.		[[Poseidon (Losskøyte 1954)\|Losskøyta "Poseidon"]] ble kontrahert av Københavns Lodseri og levert fra H.C. Christensens Staalskibsværft i Marstal i 1954. Skipsingeniør Jacob Westergaard konstruerte fartøyet som ble Skandinaviens mest moderne losbåt og Europas første med både radar og VHF. Christoffer Sørensen, Stavanger, kjøpte fartøyet i 1976 og solgte straks videre til Sverre Eike.

	I norsk skipsregister ble navnet «SØR POSEIDON» pga. navnekollisjon med storsnurperen «Poseidon». Eike satte fartøyet inn som hjelpefartøy ved plattformbygging. For økt slepekraft byttet han i 1977 den originale 140 HK Vølund med en 375HK Wichmann fra 1966. I 1981 var behovet for «all round» fartøy i oljebransjen redusert. Eike leide derfor ut til Hans Egil Krane, Bodø, som etter hvert kjøpte fartøyet og satset på sleping for Statens Havnevesen. I 1983 solgte Krane videre til Harald Grønnesby, Steinkjer, for oljevern. I 1985 solgte han videre til «Båtservice AS», Orkanger, for sleping, personelltransport og turistturer, – bl.a. har «Derrick» vært med på fisketur. Oppdragene sviktet og høsten 1991 gikk man i opplag.		I norsk skipsregister ble navnet «SØR POSEIDON» pga. navnekollisjon med storsnurperen «Poseidon». Eike satte fartøyet inn som hjelpefartøy ved plattformbygging. For økt slepekraft byttet han i 1977 den originale 140 HK [[Vølund]] med en 375HK [[Wichmann]] fra 1966. I 1981 var behovet for «all round» fartøy i oljebransjen redusert. Eike leide derfor ut til [[Hans Egil Krane]], Bodø, som etter hvert kjøpte fartøyet og satset på sleping for [[Statens Havnevesen]]. I 1983 solgte Krane videre til Harald Grønnesby, Steinkjer, for oljevern. I 1985 solgte han videre til «Båtservice AS», Orkanger, for sleping, personelltransport og turistturer, – bl.a. har «Derrick» vært med på fisketur. Oppdragene sviktet og høsten 1991 gikk man i opplag.

	I april 1992 kjøpte Jan Welde «Poseidon» og førte den til Stavanger. Han var interessert i fartøyvern og fikk den godkjent som verneverdig skip av Riksantikvaren. Restaureringsplanen tar utgangspunkt i at fartøyet bevares slik som det gikk ut av kommersiell fart i 1991. Skroget ble sandblåst, rustbeskyttet og fikk sin originale blåfarge. Tredekket ble delvis fornyet, bysse og toalett ble oppgradert i stil med det opprinnelige. Alle dørker fikk nytt belegg og salongmøblene fikk nye trekk, men original skottbekledning ble beholdt. Diverse navigasjons- og kommunikasjonsutstyr ble fornyet, mest mulig uten nye inngrep i den originale teakinnredningen. Welde benyttet «Poseidon» mellom annet som øvingsfarty for maritim opplæring og var ofte å se på kystkulturstevner.		I april 1992 kjøpte Jan Welde «Poseidon» og førte den til [[Stavanger]]. Han var interessert i fartøyvern og fikk den godkjent som verneverdig skip av Riksantikvaren. Restaureringsplanen tar utgangspunkt i at fartøyet bevares slik som det gikk ut av kommersiell fart i 1991. Skroget ble sandblåst, rustbeskyttet og fikk sin originale blåfarge. Tredekket ble delvis fornyet, bysse og toalett ble oppgradert i stil med det opprinnelige. Alle dørker fikk nytt belegg og salongmøblene fikk nye trekk, men original skottbekledning ble beholdt. Diverse navigasjons- og kommunikasjonsutstyr ble fornyet, mest mulig uten nye inngrep i den originale teakinnredningen. Welde benyttet «Poseidon» mellom annet som øvingsfarty for maritim opplæring og var ofte å se på kystkulturstevner.

	I februar 2008 kjøpte Svein Inge Trellevik, «Poseidon» til Sotra. Der den ble benyttet som bobåt og flytende kulturminne. I 2015 gikk Poseidon til Sverre K. Eikenes i Kragerø, hvor fartøyet nå har hjemmehavn.		I februar 2008 kjøpte Svein Inge Trellevik, «Poseidon» til Sotra. Der den ble benyttet som bobåt og flytende kulturminne. I 2015 gikk Poseidon til Sverre K. Eikenes i Kragerø, hvor fartøyet nå har hjemmehavn.

	[[Kategori:Losvesen]]		[[Kategori:Losvesen]]

Marthe Glad: oppslagsord

2018-10-05T10:38:08Z

oppslagsord

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. okt. 2018 kl. 10:38
Linje 27:		Linje 27:
	\|Bildetekst =		\|Bildetekst =
	}}		}}
	~~Kontrahert~~ av Københavns Lodseri og levert fra H.C. Christensens Staalskibsværft i Marstal i 1954. Skipsingeniør Jacob Westergaard konstruerte fartøyet som ble Skandinaviens mest moderne losbåt og Europas første med både radar og VHF. Christoffer Sørensen, Stavanger, kjøpte fartøyet i 1976 og solgte straks videre til Sverre Eike.		[[Poseidon (Losskøyte 1954)\|Losskøyta "Poseidon"]] ble kontrahert av Københavns Lodseri og levert fra H.C. Christensens Staalskibsværft i Marstal i 1954. Skipsingeniør Jacob Westergaard konstruerte fartøyet som ble Skandinaviens mest moderne losbåt og Europas første med både radar og VHF. Christoffer Sørensen, Stavanger, kjøpte fartøyet i 1976 og solgte straks videre til Sverre Eike.

	I norsk skipsregister ble navnet «SØR POSEIDON» pga. navnekollisjon med storsnurperen «Poseidon». Eike satte fartøyet inn som hjelpefartøy ved plattformbygging. For økt slepekraft byttet han i 1977 den originale 140 HK Vølund med en 375HK Wichmann fra 1966. I 1981 var behovet for «all round» fartøy i oljebransjen redusert. Eike leide derfor ut til Hans Egil Krane, Bodø, som etter hvert kjøpte fartøyet og satset på sleping for Statens Havnevesen. I 1983 solgte Krane videre til Harald Grønnesby, Steinkjer, for oljevern. I 1985 solgte han videre til «Båtservice AS», Orkanger, for sleping, personelltransport og turistturer, – bl.a. har «Derrick» vært med på fisketur. Oppdragene sviktet og høsten 1991 gikk man i opplag.		I norsk skipsregister ble navnet «SØR POSEIDON» pga. navnekollisjon med storsnurperen «Poseidon». Eike satte fartøyet inn som hjelpefartøy ved plattformbygging. For økt slepekraft byttet han i 1977 den originale 140 HK Vølund med en 375HK Wichmann fra 1966. I 1981 var behovet for «all round» fartøy i oljebransjen redusert. Eike leide derfor ut til Hans Egil Krane, Bodø, som etter hvert kjøpte fartøyet og satset på sleping for Statens Havnevesen. I 1983 solgte Krane videre til Harald Grønnesby, Steinkjer, for oljevern. I 1985 solgte han videre til «Båtservice AS», Orkanger, for sleping, personelltransport og turistturer, – bl.a. har «Derrick» vært med på fisketur. Oppdragene sviktet og høsten 1991 gikk man i opplag.

Perhil på 30. aug. 2018 kl. 19:44

2018-08-30T19:44:22Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. aug. 2018 kl. 19:44
Linje 34:		Linje 34:

	I februar 2008 kjøpte Svein Inge Trellevik, «Poseidon» til Sotra. Der den ble benyttet som bobåt og flytende kulturminne. I 2015 gikk Poseidon til Sverre K. Eikenes i Kragerø, hvor fartøyet nå har hjemmehavn.		I februar 2008 kjøpte Svein Inge Trellevik, «Poseidon» til Sotra. Der den ble benyttet som bobåt og flytende kulturminne. I 2015 gikk Poseidon til Sverre K. Eikenes i Kragerø, hvor fartøyet nå har hjemmehavn.

			[[Kategori:Losvesen]]

Perhil på 23. aug. 2018 kl. 13:52

2018-08-23T13:52:37Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. aug. 2018 kl. 13:52
Linje 19:		Linje 19:
	\|Framdriftsmidler =		\|Framdriftsmidler =
	\|Motortype =		\|Motortype =
	\|Kommune =Kragerø		\|Kommune =Kragerø kommune
	\|Lagstilhørighet =		\|Lagstilhørighet =
	\|Lagstilhørighet andre=		\|Lagstilhørighet andre=

Perhil på 23. aug. 2018 kl. 13:51

2018-08-23T13:51:55Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. aug. 2018 kl. 13:51
Linje 6:		Linje 6:
	\|Egennavn =Poseidon		\|Egennavn =Poseidon
	\|Andre navn =		\|Andre navn =
	\|Båttype =		\|Båttype =Losskøyte
	\|Byggeteknikk =		\|Byggeteknikk =
	\|Materiale =Stål		\|Materiale =Stål

Perhil på 23. aug. 2018 kl. 13:48

2018-08-23T13:48:39Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. aug. 2018 kl. 13:48
Linje 9:		Linje 9:
	\|Byggeteknikk =		\|Byggeteknikk =
	\|Materiale =Stål		\|Materiale =Stål
	\|Lengde =		\|Lengde =55.5
	\|Største bredde =		\|Største bredde =
	\|Bruttotonnasje =		\|Bruttotonnasje =37,87
	\|Antall bordganger =		\|Antall bordganger =
	\|Antall rom =		\|Antall rom =
Linje 19:		Linje 19:
	\|Framdriftsmidler =		\|Framdriftsmidler =
	\|Motortype =		\|Motortype =
	\|Kommune =		\|Kommune =Kragerø
	\|Lagstilhørighet =		\|Lagstilhørighet =
	\|Lagstilhørighet andre=		\|Lagstilhørighet andre=
	\|Nåværende eier =		\|Nåværende eier =
	\|Vernestatus =		\|Vernestatus =Vernet 1992
	\|Bilde =		\|Bilde =Poseidon.jpg
	\|Bildetekst =		\|Bildetekst =
	}}		}}

Perhil på 23. aug. 2018 kl. 13:45

2018-08-23T13:45:22Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. aug. 2018 kl. 13:45
Linje 8:		Linje 8:
	\|Båttype =		\|Båttype =
	\|Byggeteknikk =		\|Byggeteknikk =
	\|Materiale =		\|Materiale =Stål
	\|Lengde =		\|Lengde =
	\|Største bredde =		\|Største bredde =
Linje 15:		Linje 15:
	\|Antall rom =		\|Antall rom =
	\|Antall årepar =		\|Antall årepar =
	\|Byggeår =		\|Byggeår =1954
	\|Båtbygger =		\|Båtbygger =
	\|Framdriftsmidler =		\|Framdriftsmidler =

Perhil: Ny side: {{Båt |Målform = |Registreringsnummer = |Museumsnummer = |Kjennesignal = |Egennavn =Poseidon |Andre navn = |Båttype = |...

2018-08-23T13:44:33Z

Ny side: {{Båt |Målform = |Registreringsnummer = |Museumsnummer = |Kjennesignal = |Egennavn =Poseidon |Andre navn = |Båttype = |...

Ny side

{{Båt
|Målform =
|Registreringsnummer =
|Museumsnummer =
|Kjennesignal =
|Egennavn =Poseidon
|Andre navn =
|Båttype =
|Byggeteknikk =
|Materiale =
|Lengde =
|Største bredde =
|Bruttotonnasje =
|Antall bordganger =
|Antall rom =
|Antall årepar =
|Byggeår =
|Båtbygger =
|Framdriftsmidler =
|Motortype =
|Kommune =
|Lagstilhørighet =
|Lagstilhørighet andre=
|Nåværende eier =
|Vernestatus =
|Bilde =
|Bildetekst =
}}
Kontrahert av Københavns Lodseri og levert fra H.C. Christensens Staalskibsværft i Marstal i 1954. Skipsingeniør Jacob Westergaard konstruerte fartøyet som ble Skandinaviens mest moderne losbåt og Europas første med både radar og VHF. Christoffer Sørensen, Stavanger, kjøpte fartøyet i 1976 og solgte straks videre til Sverre Eike.

I norsk skipsregister ble navnet «SØR POSEIDON» pga. navnekollisjon med storsnurperen «Poseidon». Eike satte fartøyet inn som hjelpefartøy ved plattformbygging. For økt slepekraft byttet han i 1977 den originale 140 HK Vølund med en 375HK Wichmann fra 1966. I 1981 var behovet for «all round» fartøy i oljebransjen redusert. Eike leide derfor ut til Hans Egil Krane, Bodø, som etter hvert kjøpte fartøyet og satset på sleping for Statens Havnevesen. I 1983 solgte Krane videre til Harald Grønnesby, Steinkjer, for oljevern. I 1985 solgte han videre til «Båtservice AS», Orkanger, for sleping, personelltransport og turistturer, – bl.a. har «Derrick» vært med på fisketur. Oppdragene sviktet og høsten 1991 gikk man i opplag.

I april 1992 kjøpte Jan Welde «Poseidon» og førte den til Stavanger. Han var interessert i fartøyvern og fikk den godkjent som verneverdig skip av Riksantikvaren. Restaureringsplanen tar utgangspunkt i at fartøyet bevares slik som det gikk ut av kommersiell fart i 1991. Skroget ble sandblåst, rustbeskyttet og fikk sin originale blåfarge. Tredekket ble delvis fornyet, bysse og toalett ble oppgradert i stil med det opprinnelige. Alle dørker fikk nytt belegg og salongmøblene fikk nye trekk, men original skottbekledning ble beholdt. Diverse navigasjons- og kommunikasjonsutstyr ble fornyet, mest mulig uten nye inngrep i den originale teakinnredningen. Welde benyttet «Poseidon» mellom annet som øvingsfarty for maritim opplæring og var ofte å se på kystkulturstevner.

I februar 2008 kjøpte Svein Inge Trellevik, «Poseidon» til Sotra. Der den ble benyttet som bobåt og flytende kulturminne. I 2015 gikk Poseidon til Sverre K. Eikenes i Kragerø, hvor fartøyet nå har hjemmehavn.