RS 44 «Idun» (1937) - Sideversjonshistorikk

Thoni på 6. jan. 2016 kl. 19:07

2016-01-06T19:07:08Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. jan. 2016 kl. 19:07
Linje 11:		Linje 11:
	\|Antall årepar =		\|Antall årepar =
	\|Byggeår =1937		\|Byggeår =1937
	\|Båtbygger =[[K. Christensen & ~~Co.~~]] ~~i Risør~~		\|Båtbygger =[[K. Christensen & co Moens Båtbyggeri]]
	\|Framdriftsmidler =Motor		\|Framdriftsmidler =Motor
	\|Motortype =GM 6-110 med 242 Hk		\|Motortype =GM 6-110 med 242 Hk
Linje 22:		Linje 22:
	'''[[RS 44 «Idun» (1937)\|RS 44 «Idun»]]''' var en gave fra [[Livsforsikringsselskapet Idun]] og ble overlevert til [[Norsk Selskab til Skibbrudnes Redning]] i [[Oslo]] den 22. november 1937. Hun ble da betegnet som den mest moderne i sitt slag på alle områder og som den første skøyte i verden utstyrt med ekkolodd og elektrisk logg.		'''[[RS 44 «Idun» (1937)\|RS 44 «Idun»]]''' var en gave fra [[Livsforsikringsselskapet Idun]] og ble overlevert til [[Norsk Selskab til Skibbrudnes Redning]] i [[Oslo]] den 22. november 1937. Hun ble da betegnet som den mest moderne i sitt slag på alle områder og som den første skøyte i verden utstyrt med ekkolodd og elektrisk logg.

	«Idun» er av [[Bjarne Aas]]-klassen, som er den første klassen av redningsskøyter som ble konstruert med motor som hovedframkomstmiddel, og hadde opprinnelig en tosylindret Wichmann 90-140 Hk semi-diesel. I tillegg var hun bermudarigget, noe som ganske snart ble rigget om til gaffelrigg fordi mannskapet ikke var fornøyd med den nye riggen. Skøyta er bygd med eikehud over eikespant av [[Knut Christensen & Co.]] i [[Risør]], og var tegna av [[Bjarne Aas]]. Baugen har den klassiske [[Colin Archer]]-former, men hekken måtte lages bredere på grunn av motoren. Besetningen besto av 4 mann.		«Idun» er av [[Bjarne Aas]]-klassen, som er den første klassen av redningsskøyter som ble konstruert med motor som hovedframkomstmiddel, og hadde opprinnelig en tosylindret Wichmann 90-140 Hk semi-diesel. I tillegg var hun bermudarigget, noe som ganske snart ble rigget om til gaffelrigg fordi mannskapet ikke var fornøyd med den nye riggen. Skøyta er bygd med eikehud over eikespant av [[K. Christensen & co Moens Båtbyggeri\|Knut Christensen & Co]] i [[Risør]], og var tegna av [[Bjarne Aas]]. Baugen har den klassiske [[Colin Archer]]-former, men hekken måtte lages bredere på grunn av motoren. Besetningen besto av 4 mann.

	I 1958 ble «Idun» modernisert til dagens utseende med nytt styrehus, redusert rigg og ny kraftig motor; GM 6-110 med 242 Hk. «Idun» har reddet 40 mann fra den visse død, innslept og assistert 501 båter og 15 skip samt foretatt 103 syketransporter. Hun seilte på [Hustadvika]] med base på [[Ona]]. Dette er et av de vanskeligste farvannene langs norskekysten. I februar 1960 var skøyta involvert i en spesielt dramatisk redningsaksjon, da de assisterte frakteskuta «Amor» under veldig vanskelig forhold. Seks mann omkom, men resten av mannskapet ble redda. For dette fikk mannskapet Emile Robins medalje for årets beste redning.		I 1958 ble «Idun» modernisert til dagens utseende med nytt styrehus, redusert rigg og ny kraftig motor; GM 6-110 med 242 Hk. «Idun» har reddet 40 mann fra den visse død, innslept og assistert 501 båter og 15 skip samt foretatt 103 syketransporter. Hun seilte på [Hustadvika]] med base på [[Ona]]. Dette er et av de vanskeligste farvannene langs norskekysten. I februar 1960 var skøyta involvert i en spesielt dramatisk redningsaksjon, da de assisterte frakteskuta «Amor» under veldig vanskelig forhold. Seks mann omkom, men resten av mannskapet ble redda. For dette fikk mannskapet Emile Robins medalje for årets beste redning.

Cnyborg på 5. jan. 2016 kl. 09:09

2016-01-05T09:09:21Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. jan. 2016 kl. 09:09
Linje 11:		Linje 11:
	\|Antall årepar =		\|Antall årepar =
	\|Byggeår =1937		\|Byggeår =1937
	\|Båtbygger =K. Christensen & Co. i Risør		\|Båtbygger =[[K. Christensen & Co.]] i Risør
	\|Framdriftsmidler =Motor		\|Framdriftsmidler =Motor
	\|Motortype =GM 6-110 med 242 Hk		\|Motortype =GM 6-110 med 242 Hk

Cnyborg på 25. sep. 2015 kl. 07:36

2015-09-25T07:36:14Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. sep. 2015 kl. 07:36
Linje 5:		Linje 5:
	\|Båttype =Redningsskøyte		\|Båttype =Redningsskøyte
	\|Lengde =61		\|Lengde =61
	\|Største bredde =~~600~~		\|Største bredde =19,7
	\|Bruttotonnasje =48,6		\|Bruttotonnasje =48,6
	\|Antall bordganger =		\|Antall bordganger =

Cnyborg på 5. aug. 2015 kl. 08:01

2015-08-05T08:01:39Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. aug. 2015 kl. 08:01
Linje 24:		Linje 24:
	«Idun» er av [[Bjarne Aas]]-klassen, som er den første klassen av redningsskøyter som ble konstruert med motor som hovedframkomstmiddel, og hadde opprinnelig en tosylindret Wichmann 90-140 Hk semi-diesel. I tillegg var hun bermudarigget, noe som ganske snart ble rigget om til gaffelrigg fordi mannskapet ikke var fornøyd med den nye riggen. Skøyta er bygd med eikehud over eikespant av [[Knut Christensen & Co.]] i [[Risør]], og var tegna av [[Bjarne Aas]]. Baugen har den klassiske [[Colin Archer]]-former, men hekken måtte lages bredere på grunn av motoren. Besetningen besto av 4 mann.		«Idun» er av [[Bjarne Aas]]-klassen, som er den første klassen av redningsskøyter som ble konstruert med motor som hovedframkomstmiddel, og hadde opprinnelig en tosylindret Wichmann 90-140 Hk semi-diesel. I tillegg var hun bermudarigget, noe som ganske snart ble rigget om til gaffelrigg fordi mannskapet ikke var fornøyd med den nye riggen. Skøyta er bygd med eikehud over eikespant av [[Knut Christensen & Co.]] i [[Risør]], og var tegna av [[Bjarne Aas]]. Baugen har den klassiske [[Colin Archer]]-former, men hekken måtte lages bredere på grunn av motoren. Besetningen besto av 4 mann.

	I 1958 ble «Idun» modernisert til dagens utseende med nytt styrehus, redusert rigg og ny kraftig motor; GM 6-110 med 242 Hk. «Idun» har reddet 40 mann fra den visse død, innslept og assistert 501 båter og 15 skip samt foretatt 103 syketransporter.		I 1958 ble «Idun» modernisert til dagens utseende med nytt styrehus, redusert rigg og ny kraftig motor; GM 6-110 med 242 Hk. «Idun» har reddet 40 mann fra den visse død, innslept og assistert 501 båter og 15 skip samt foretatt 103 syketransporter. Hun seilte på [Hustadvika]] med base på [[Ona]]. Dette er et av de vanskeligste farvannene langs norskekysten. I februar 1960 var skøyta involvert i en spesielt dramatisk redningsaksjon, da de assisterte frakteskuta «Amor» under veldig vanskelig forhold. Seks mann omkom, men resten av mannskapet ble redda. For dette fikk mannskapet Emile Robins medalje for årets beste redning.

	I 1969, etter 32 års aktiv tjeneste i NSSR, ble hun solgt til brukseier [[Eivind Sundt]], [[Svartskog]] og fikk navnet «Odin». Den originale innredningen var så nedslitt at hele skroget ble innvendig strippet, og en ny innredning ble satt inn. Fartøyet ble deretter i noen år benyttet som fritidsfartøy, før det havnet i opplag fram til 1985 da det ble kjøpt av nåværende eier Eddie Lesund og hans far.		I 1969, etter 32 års aktiv tjeneste i NSSR, ble hun solgt til brukseier [[Eivind Sundt]], [[Svartskog]] og fikk navnet «Odin». Den originale innredningen var så nedslitt at hele skroget ble innvendig strippet, og en ny innredning ble satt inn. Fartøyet ble deretter i noen år benyttet som fritidsfartøy, før det havnet i opplag fram til 1985 da det ble kjøpt av nåværende eier Eddie Lesund og hans far.

Cnyborg på 5. aug. 2015 kl. 07:53

2015-08-05T07:53:18Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. aug. 2015 kl. 07:53
Linje 28:		Linje 28:
	I 1969, etter 32 års aktiv tjeneste i NSSR, ble hun solgt til brukseier [[Eivind Sundt]], [[Svartskog]] og fikk navnet «Odin». Den originale innredningen var så nedslitt at hele skroget ble innvendig strippet, og en ny innredning ble satt inn. Fartøyet ble deretter i noen år benyttet som fritidsfartøy, før det havnet i opplag fram til 1985 da det ble kjøpt av nåværende eier Eddie Lesund og hans far.		I 1969, etter 32 års aktiv tjeneste i NSSR, ble hun solgt til brukseier [[Eivind Sundt]], [[Svartskog]] og fikk navnet «Odin». Den originale innredningen var så nedslitt at hele skroget ble innvendig strippet, og en ny innredning ble satt inn. Fartøyet ble deretter i noen år benyttet som fritidsfartøy, før det havnet i opplag fram til 1985 da det ble kjøpt av nåværende eier Eddie Lesund og hans far.

	Fartøyet trengte en omfattende oppussing og rehabilitering før det igjen kom i drift under sitt opprinnelige navn «Idun». «Idun» fikk i 1998 [[Riksantikvaren]]s status som verneverdig. Av større reparasjoner som er utført i perioden fra 2005 til 2010 kan nevnes: skiftet ishud, utbedret gammel «yrkesskade» i forstevn, skiftet fenderbord, utbedret caseing, skiftet dekk, skiftet utvendig kledning samt takbelegg på styrehus.		Fartøyet trengte en omfattende oppussing og rehabilitering før det igjen kom i drift under sitt opprinnelige navn «Idun». «Idun» fikk i 1998 [[Riksantikvaren]]s status som verneverdig. Av større reparasjoner som er utført i perioden fra 2005 til 2010 kan nevnes: skiftet ishud, utbedret gammel «yrkesskade» i forstevn, skiftet fenderbord, utbedret caseing, skiftet dekk, skiftet utvendig kledning samt takbelegg på styrehus. I 2011 ble skøyta kåra til best restaurerte fartøy på [[Forbundet KYSTENs landsstevne]] i [[Egersund]].

	Eiers formål er å bevare fartøyet slik det var da det gikk ut av tjeneste i 1969 for å bevare denne delen av norsk kystkultur og historie.		Eiers formål er å bevare fartøyet slik det var da det gikk ut av tjeneste i 1969 for å bevare denne delen av norsk kystkultur og historie.

Cnyborg på 5. aug. 2015 kl. 07:50

2015-08-05T07:50:27Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. aug. 2015 kl. 07:50
Linje 20:		Linje 20:
	\|Bilde =Idun i Bjørvika 03.JPG		\|Bilde =Idun i Bjørvika 03.JPG
	}}		}}
	'''[[RS 44 «Idun» (1937)\|RS 44 «Idun»]]''' var en gave fra [[Livsforsikringsselskapet Idun]] og ble overlevert til [[Norsk Selskab til Skibbrudnes Redning]] i [[Oslo]] den 22. november 1937. Hun ble da betegnet som den mest moderne i sitt slag på alle områder og som den første skøyte i verden utstyrt med ekkolodd og elektrisk ~~lodd~~.		'''[[RS 44 «Idun» (1937)\|RS 44 «Idun»]]''' var en gave fra [[Livsforsikringsselskapet Idun]] og ble overlevert til [[Norsk Selskab til Skibbrudnes Redning]] i [[Oslo]] den 22. november 1937. Hun ble da betegnet som den mest moderne i sitt slag på alle områder og som den første skøyte i verden utstyrt med ekkolodd og elektrisk logg.

	«Idun» er av [[Bjarne Aas]]-klassen, som er den første klassen av redningsskøyter som ble konstruert med motor som hovedframkomstmiddel, og hadde opprinnelig en tosylindret ~~Wichman~~ 90-140 Hk semi-diesel. I tillegg var hun bermudarigget, noe som ganske snart ble rigget om til gaffelrigg. Besetningen besto av 4 mann.		«Idun» er av [[Bjarne Aas]]-klassen, som er den første klassen av redningsskøyter som ble konstruert med motor som hovedframkomstmiddel, og hadde opprinnelig en tosylindret Wichmann 90-140 Hk semi-diesel. I tillegg var hun bermudarigget, noe som ganske snart ble rigget om til gaffelrigg fordi mannskapet ikke var fornøyd med den nye riggen. Skøyta er bygd med eikehud over eikespant av [[Knut Christensen & Co.]] i [[Risør]], og var tegna av [[Bjarne Aas]]. Baugen har den klassiske [[Colin Archer]]-former, men hekken måtte lages bredere på grunn av motoren. Besetningen besto av 4 mann.

	I 1958 ble «Idun» modernisert til dagens utseende med nytt styrehus, redusert rigg og ny kraftig motor; GM 6-110 med 242 Hk. «Idun» har reddet 40 mann fra den visse død, innslept og assistert 501 båter og 15 skip samt foretatt 103 syketransporter.		I 1958 ble «Idun» modernisert til dagens utseende med nytt styrehus, redusert rigg og ny kraftig motor; GM 6-110 med 242 Hk. «Idun» har reddet 40 mann fra den visse død, innslept og assistert 501 båter og 15 skip samt foretatt 103 syketransporter.
Linje 31:		Linje 31:

	Eiers formål er å bevare fartøyet slik det var da det gikk ut av tjeneste i 1969 for å bevare denne delen av norsk kystkultur og historie.		Eiers formål er å bevare fartøyet slik det var da det gikk ut av tjeneste i 1969 for å bevare denne delen av norsk kystkultur og historie.

			==Kilder==

			* {{Winge 2012}}

	{{DEFAULTSORT:Idun}}		{{DEFAULTSORT:Idun}}
	[[Kategori:Redningsskøyter]]		[[Kategori:Redningsskøyter]]
	[[Kategori:Redningsselskapet]]		[[Kategori:Redningsselskapet]]

Cnyborg på 6. mar. 2015 kl. 08:50

2015-03-06T08:50:43Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. mar. 2015 kl. 08:50
Linje 32:		Linje 32:
	Eiers formål er å bevare fartøyet slik det var da det gikk ut av tjeneste i 1969 for å bevare denne delen av norsk kystkultur og historie.		Eiers formål er å bevare fartøyet slik det var da det gikk ut av tjeneste i 1969 for å bevare denne delen av norsk kystkultur og historie.

			{{DEFAULTSORT:Idun}}
			[[Kategori:Redningsskøyter]]
	[[Kategori:Redningsselskapet]]		[[Kategori:Redningsselskapet]]

Cnyborg på 4. aug. 2014 kl. 07:01

2014-08-04T07:01:50Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. aug. 2014 kl. 07:01
Linje 22:		Linje 22:
	'''[[RS 44 «Idun» (1937)\|RS 44 «Idun»]]''' var en gave fra [[Livsforsikringsselskapet Idun]] og ble overlevert til [[Norsk Selskab til Skibbrudnes Redning]] i [[Oslo]] den 22. november 1937. Hun ble da betegnet som den mest moderne i sitt slag på alle områder og som den første skøyte i verden utstyrt med ekkolodd og elektrisk lodd.		'''[[RS 44 «Idun» (1937)\|RS 44 «Idun»]]''' var en gave fra [[Livsforsikringsselskapet Idun]] og ble overlevert til [[Norsk Selskab til Skibbrudnes Redning]] i [[Oslo]] den 22. november 1937. Hun ble da betegnet som den mest moderne i sitt slag på alle områder og som den første skøyte i verden utstyrt med ekkolodd og elektrisk lodd.

	«Idun» er av Bjarne Aas-klassen, som er den første klassen av redningsskøyter som ble konstruert med motor som hovedframkomstmiddel, og hadde opprinnelig en tosylindret Wichman 90-140 Hk semi-diesel. I tillegg var hun bermudarigget, noe som ganske snart ble rigget om til gaffelrigg. Besetningen besto av 4 mann.		«Idun» er av [[Bjarne Aas]]-klassen, som er den første klassen av redningsskøyter som ble konstruert med motor som hovedframkomstmiddel, og hadde opprinnelig en tosylindret Wichman 90-140 Hk semi-diesel. I tillegg var hun bermudarigget, noe som ganske snart ble rigget om til gaffelrigg. Besetningen besto av 4 mann.

	I 1958 ble «Idun» modernisert til dagens utseende med nytt styrehus, redusert rigg og ny kraftig motor; GM 6-110 med 242 Hk. «Idun» har reddet 40 mann fra den visse død, innslept og assistert 501 båter og 15 skip samt foretatt 103 syketransporter.		I 1958 ble «Idun» modernisert til dagens utseende med nytt styrehus, redusert rigg og ny kraftig motor; GM 6-110 med 242 Hk. «Idun» har reddet 40 mann fra den visse død, innslept og assistert 501 båter og 15 skip samt foretatt 103 syketransporter.

Cnyborg på 29. jul. 2014 kl. 06:10

2014-07-29T06:10:54Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 29. jul. 2014 kl. 06:10
Linje 18:		Linje 18:
	\|Lagstilhørighet andre=Medlem av Norsk Forening for Fartøyvern		\|Lagstilhørighet andre=Medlem av Norsk Forening for Fartøyvern
	\|Eier =Eddie Lesund		\|Eier =Eddie Lesund
	\|Bilde =		\|Bilde =Idun i Bjørvika 03.JPG
	}}		}}
	'''[[~~RS44 Idun~~ (1937)\|RS 44 «Idun»]]''' var en gave fra [[Livsforsikringsselskapet Idun]] og ble overlevert til [[Norsk Selskab til Skibbrudnes Redning]] i [[Oslo]] den 22. november 1937. Hun ble da betegnet som den mest moderne i sitt slag på alle områder og som den første skøyte i verden utstyrt med ekkolodd og elektrisk lodd.		'''[[RS 44 «Idun» (1937)\|RS 44 «Idun»]]''' var en gave fra [[Livsforsikringsselskapet Idun]] og ble overlevert til [[Norsk Selskab til Skibbrudnes Redning]] i [[Oslo]] den 22. november 1937. Hun ble da betegnet som den mest moderne i sitt slag på alle områder og som den første skøyte i verden utstyrt med ekkolodd og elektrisk lodd.

	«Idun» er av Bjarne Aas-klassen, som er den første klassen av redningsskøyter som ble konstruert med motor som hovedframkomstmiddel, og hadde opprinnelig en tosylindret Wichman 90-140 Hk semi-diesel. I tillegg var hun bermudarigget, noe som ganske snart ble rigget om til gaffelrigg. Besetningen besto av 4 mann.		«Idun» er av Bjarne Aas-klassen, som er den første klassen av redningsskøyter som ble konstruert med motor som hovedframkomstmiddel, og hadde opprinnelig en tosylindret Wichman 90-140 Hk semi-diesel. I tillegg var hun bermudarigget, noe som ganske snart ble rigget om til gaffelrigg. Besetningen besto av 4 mann.
Linje 31:		Linje 31:

	Eiers formål er å bevare fartøyet slik det var da det gikk ut av tjeneste i 1969 for å bevare denne delen av norsk kystkultur og historie.		Eiers formål er å bevare fartøyet slik det var da det gikk ut av tjeneste i 1969 for å bevare denne delen av norsk kystkultur og historie.

			[[Kategori:Redningsselskapet]]

Cnyborg: Cnyborg flyttet siden RS44 Idun (1937) til RS 44 «Idun» (1937)

2014-07-29T06:10:00Z

Cnyborg flyttet siden RS44 Idun (1937) til RS 44 «Idun» (1937)

← Eldre sideversjon	Sideversjonen fra 29. jul. 2014 kl. 06:10
(Ingen forskjell)