Raufoss stasjon - Sideversjonshistorikk

Kallrustad: videre lesing, {{bm}}

2023-08-24T07:01:11Z

videre lesing, {{bm}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. aug. 2023 kl. 07:01
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Raufoss stasjonsbygning.jpeg\|Raufoss stasjonsbygning. Postkort.\|Ukjent/Origo - Norske jernbanestasjoner}}		{{thumb\|Raufoss stasjonsbygning.jpeg\|Raufoss stasjonsbygning. Postkort.\|Ukjent/Origo - Norske jernbanestasjoner}}
	'''[[Raufoss stasjon\|Raufoss stasjon]]''' ligger i [[Vestre Toten kommune~~]] i [[Oppland fylke\|Oppland~~]], 111,70 km fra [[Oslo S]], ca. 12 km fra [[Gjøvik stasjon\|Gjøvik]] og 317 moh. Stasjonen åpnet i [[1901]] som ''stoppested'', og midlertidig endestasjon på [[Gjøvikbanen]], som ble ført helt frem til [[Gjøvik]] året etter. Stasjonsbygningen er ifølge boken «Gjøvikbanen» (Baneforlaget, 2009) tegnet av [[Paul Armin Due]] og har tydelige likhetstrekk med andre av hans jugendbygninger (skjønt mye eldre jernbanelitteratur gir faren [[Paul Due]] æren). Den antas å ha stått klar til banens åpning i [[1902]], oppført av [[Strømmen Trævarefabrik]]. Først i [[1910]] fikk Raufoss formell status som stasjon.		'''[[Raufoss stasjon\|Raufoss stasjon]]''' ligger i [[Vestre Toten kommune]], 111,70 km fra [[Oslo S]], ca. 12 km fra [[Gjøvik stasjon\|Gjøvik]] og 317 moh. Stasjonen åpnet i [[1901]] som ''stoppested'', og midlertidig endestasjon på [[Gjøvikbanen]], som ble ført helt frem til [[Gjøvik]] året etter. Stasjonsbygningen er ifølge boken «Gjøvikbanen» (Baneforlaget, 2009) tegnet av [[Paul Armin Due]] og har tydelige likhetstrekk med andre av hans jugendbygninger (skjønt mye eldre jernbanelitteratur gir faren [[Paul Due]] æren). Den antas å ha stått klar til banens åpning i [[1902]], oppført av [[Strømmen Trævarefabrik]]. Først i [[1910]] fikk Raufoss formell status som stasjon.

	Sør for stasjonsbygningen finner vi et uthus av samme type som på [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]], og ved sørenden av plattformen ligger det som kan ha vært et reléhus. Tidligere var det også et privet her. Et vanntårn som sto her antas å ha blitt revet kort tid etter at linjen ble elektrifisert i [[1963]]. Tårnet hadde 15 kubikkmeters tank, i likhet med tårnet på [[Stryken stasjon\|Stryken]] og andre steder langs banen.		Sør for stasjonsbygningen finner vi et uthus av samme type som på [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]], og ved sørenden av plattformen ligger det som kan ha vært et reléhus. Tidligere var det også et privet her. Et vanntårn som sto her antas å ha blitt revet kort tid etter at linjen ble elektrifisert i [[1963]]. Tårnet hadde 15 kubikkmeters tank, i likhet med tårnet på [[Stryken stasjon\|Stryken]] og andre steder langs banen.
Linje 19:		Linje 19:
	*Bane NOR fra 01.01.2017		*Bane NOR fra 01.01.2017

			== Videre lesing ==

			*[[Aars, Ivar]] og [[Bjørn Karsrud]]: ''Hundre år på sporet'', Nye Valdresbanen 2002, s. 30. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2009012704011}}.

	{{Samkult}}		{{Samkult}}
Linje 24:		Linje 27:
	[[Kategori:Jernbanestasjoner]]		[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
	[[kategori:Gjøvikbanen]]		[[kategori:Gjøvikbanen]]

	[[Kategori:Raufoss]]		[[Kategori:Raufoss]]
	[[Kategori:Vestre Toten kommune]]		[[Kategori:Vestre Toten kommune]]
	[[Kategori:Etableringer i 1901]]		[[Kategori:Etableringer i 1901]]
			{{bm}}

Cnyborg: Teksterstatting – «Kategori:Bygninger» til «»

2023-05-30T12:09:12Z

Teksterstatting – «Kategori:Bygninger» til «»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. mai 2023 kl. 12:09
Linje 24:		Linje 24:
	[[Kategori:Jernbanestasjoner]]		[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
	[[kategori:Gjøvikbanen]]		[[kategori:Gjøvikbanen]]
	~~[[Kategori:Bygninger]]~~
	[[Kategori:Raufoss]]		[[Kategori:Raufoss]]
	[[Kategori:Vestre Toten kommune]]		[[Kategori:Vestre Toten kommune]]
	[[Kategori:Etableringer i 1901]]		[[Kategori:Etableringer i 1901]]

Kallrustad på 14. mar. 2018 kl. 07:48

2018-03-14T07:48:44Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. mar. 2018 kl. 07:48
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Raufoss stasjonsbygning.jpeg\|Raufoss stasjonsbygning. Postkort.\|Ukjent/Origo - Norske jernbanestasjoner}}		{{thumb\|Raufoss stasjonsbygning.jpeg\|Raufoss stasjonsbygning. Postkort.\|Ukjent/Origo - Norske jernbanestasjoner}}
	'''[[Raufoss stasjon\|Raufoss stasjon]]''' ligger i [[Vestre Toten kommune]] i [[Oppland fylke\|Oppland]], 111,70 km fra [[Oslo S]], ca. 12 km fra [[Gjøvik]] og 317 moh. Stasjonen åpnet i [[1901]] som ''stoppested'', og midlertidig endestasjon på [[Gjøvikbanen]], som ble ført helt frem til [[Gjøvik]] året etter. Stasjonsbygningen er ifølge boken «Gjøvikbanen» (Baneforlaget, 2009) tegnet av [[Paul Armin Due]] og har tydelige likhetstrekk med andre av hans jugendbygninger (skjønt mye eldre jernbanelitteratur gir faren [[Paul Due]] æren). Den antas å ha stått klar til banens åpning i [[1902]], oppført av [[Strømmen Trævarefabrik]]. Først i [[1910]] fikk Raufoss formell status som stasjon.		'''[[Raufoss stasjon\|Raufoss stasjon]]''' ligger i [[Vestre Toten kommune]] i [[Oppland fylke\|Oppland]], 111,70 km fra [[Oslo S]], ca. 12 km fra [[Gjøvik stasjon\|Gjøvik]] og 317 moh. Stasjonen åpnet i [[1901]] som ''stoppested'', og midlertidig endestasjon på [[Gjøvikbanen]], som ble ført helt frem til [[Gjøvik]] året etter. Stasjonsbygningen er ifølge boken «Gjøvikbanen» (Baneforlaget, 2009) tegnet av [[Paul Armin Due]] og har tydelige likhetstrekk med andre av hans jugendbygninger (skjønt mye eldre jernbanelitteratur gir faren [[Paul Due]] æren). Den antas å ha stått klar til banens åpning i [[1902]], oppført av [[Strømmen Trævarefabrik]]. Først i [[1910]] fikk Raufoss formell status som stasjon.

	Sør for stasjonsbygningen finner vi et uthus av samme type som på [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]], og ved sørenden av plattformen ligger det som kan ha vært et reléhus. Tidligere var det også et privet her. Et vanntårn som sto her antas å ha blitt revet kort tid etter at linjen ble elektrifisert i [[1963]]. Tårnet hadde 15 kubikkmeters tank, i likhet med tårnet på [[Stryken stasjon\|Stryken]] og andre steder langs banen.		Sør for stasjonsbygningen finner vi et uthus av samme type som på [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]], og ved sørenden av plattformen ligger det som kan ha vært et reléhus. Tidligere var det også et privet her. Et vanntårn som sto her antas å ha blitt revet kort tid etter at linjen ble elektrifisert i [[1963]]. Tårnet hadde 15 kubikkmeters tank, i likhet med tårnet på [[Stryken stasjon\|Stryken]] og andre steder langs banen.

Kallrustad på 14. mar. 2018 kl. 07:48

2018-03-14T07:48:22Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. mar. 2018 kl. 07:48
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Raufoss stasjonsbygning.jpeg\|Raufoss stasjonsbygning. Postkort.\|Ukjent/Origo - Norske jernbanestasjoner}}		{{thumb\|Raufoss stasjonsbygning.jpeg\|Raufoss stasjonsbygning. Postkort.\|Ukjent/Origo - Norske jernbanestasjoner}}
	'''[[Raufoss stasjon\|Raufoss stasjon]] ligger i [[Vestre Toten kommune]] i [[Oppland fylke\|Oppland]], 111,70 km fra [[Oslo S]], ca. 12 km fra [[Gjøvik]] og 317 moh. Stasjonen åpnet i [[1901]] som ''stoppested'', og midlertidig endestasjon på [[Gjøvikbanen]], som ble ført helt frem til [[Gjøvik]] året etter. Stasjonsbygningen er ifølge boken «Gjøvikbanen» (Baneforlaget, 2009) tegnet av [[Paul Armin Due]] og har tydelige likhetstrekk med andre av hans jugendbygninger (skjønt mye eldre jernbanelitteratur gir faren [[Paul Due]] æren). Den antas å ha stått klar til banens åpning i [[1902]], oppført av [[Strømmen Trævarefabrik]]. Først i [[1910]] fikk Raufoss formell status som stasjon.		'''[[Raufoss stasjon\|Raufoss stasjon]]''' ligger i [[Vestre Toten kommune]] i [[Oppland fylke\|Oppland]], 111,70 km fra [[Oslo S]], ca. 12 km fra [[Gjøvik]] og 317 moh. Stasjonen åpnet i [[1901]] som ''stoppested'', og midlertidig endestasjon på [[Gjøvikbanen]], som ble ført helt frem til [[Gjøvik]] året etter. Stasjonsbygningen er ifølge boken «Gjøvikbanen» (Baneforlaget, 2009) tegnet av [[Paul Armin Due]] og har tydelige likhetstrekk med andre av hans jugendbygninger (skjønt mye eldre jernbanelitteratur gir faren [[Paul Due]] æren). Den antas å ha stått klar til banens åpning i [[1902]], oppført av [[Strømmen Trævarefabrik]]. Først i [[1910]] fikk Raufoss formell status som stasjon.

	Sør for stasjonsbygningen finner vi et uthus av samme type som på [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]], og ved sørenden av plattformen ligger det som kan ha vært et reléhus. Tidligere var det også et privet her. Et vanntårn som sto her antas å ha blitt revet kort tid etter at linjen ble elektrifisert i [[1963]]. Tårnet hadde 15 kubikkmeters tank, i likhet med tårnet på [[Stryken stasjon\|Stryken]] og andre steder langs banen.		Sør for stasjonsbygningen finner vi et uthus av samme type som på [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]], og ved sørenden av plattformen ligger det som kan ha vært et reléhus. Tidligere var det også et privet her. Et vanntårn som sto her antas å ha blitt revet kort tid etter at linjen ble elektrifisert i [[1963]]. Tårnet hadde 15 kubikkmeters tank, i likhet med tårnet på [[Stryken stasjon\|Stryken]] og andre steder langs banen.

Kallrustad: lett redigering

2018-03-14T07:48:13Z

lett redigering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. mar. 2018 kl. 07:48
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Raufoss stasjonsbygning.jpeg\|Raufoss stasjonsbygning. Postkort.\|Ukjent/Origo - Norske jernbanestasjoner}}		{{thumb\|Raufoss stasjonsbygning.jpeg\|Raufoss stasjonsbygning. Postkort.\|Ukjent/Origo - Norske jernbanestasjoner}}
			'''[[Raufoss stasjon\|Raufoss stasjon]] ligger i [[Vestre Toten kommune]] i [[Oppland fylke\|Oppland]], 111,70 km fra [[Oslo S]], ca. 12 km fra [[Gjøvik]] og 317 moh. Stasjonen åpnet i [[1901]] som ''stoppested'', og midlertidig endestasjon på [[Gjøvikbanen]], som ble ført helt frem til [[Gjøvik]] året etter. Stasjonsbygningen er ifølge boken «Gjøvikbanen» (Baneforlaget, 2009) tegnet av [[Paul Armin Due]] og har tydelige likhetstrekk med andre av hans jugendbygninger (skjønt mye eldre jernbanelitteratur gir faren [[Paul Due]] æren). Den antas å ha stått klar til banens åpning i [[1902]], oppført av [[Strømmen Trævarefabrik]]. Først i [[1910]] fikk Raufoss formell status som stasjon.
	'''Raufoss ~~stoppested'''~~ åpnet i [[1901]] som midlertidig endestasjon på [[Gjøvikbanen]], som ble ført helt frem til [[Gjøvik]] året etter. Stasjonsbygningen er ifølge boken «Gjøvikbanen» (Baneforlaget, 2009) tegnet av [[Paul Armin Due]] og har tydelige likhetstrekk med andre av hans jugendbygninger (skjønt mye eldre jernbanelitteratur gir faren [[Paul Due]] æren). Den antas å ha stått klar til banens åpning i [[1902]], oppført av [[Strømmen Trævarefabrik]]. Først i [[1910]] fikk Raufoss formell status som stasjon.

	Sør for stasjonsbygningen finner vi et uthus av samme type som på [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]], og ved sørenden av plattformen ligger det som kan ha vært et reléhus. Tidligere var det også et privet her. Et vanntårn som sto her antas å ha blitt revet kort tid etter at linjen ble elektrifisert i [[1963]]. Tårnet hadde 15 kubikkmeters tank, i likhet med tårnet på [[Stryken stasjon\|Stryken]] og andre steder langs banen.		Sør for stasjonsbygningen finner vi et uthus av samme type som på [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]], og ved sørenden av plattformen ligger det som kan ha vært et reléhus. Tidligere var det også et privet her. Et vanntårn som sto her antas å ha blitt revet kort tid etter at linjen ble elektrifisert i [[1963]]. Tårnet hadde 15 kubikkmeters tank, i likhet med tårnet på [[Stryken stasjon\|Stryken]] og andre steder langs banen.
Linje 7:		Linje 6:
	Industristedet [[Raufoss]] hadde tidligere en variert industri, noe de mange sidesporene ut fra stasjonen bærer bud om. I [[1919]] ble det lagt eget sidespor inn i Raufoss Ammunisjonsfabrikker. Det hører med at stedet het Rødfoss før jernbanen kom, og dessuten at navneformen Raufossen ble brukt i 1901-02.		Industristedet [[Raufoss]] hadde tidligere en variert industri, noe de mange sidesporene ut fra stasjonen bærer bud om. I [[1919]] ble det lagt eget sidespor inn i Raufoss Ammunisjonsfabrikker. Det hører med at stedet het Rødfoss før jernbanen kom, og dessuten at navneformen Raufossen ble brukt i 1901-02.

	~~Raufoss stasjon ligger i [[Vestre Toten kommune]] i [[Oppland fylke\|Oppland]], 111,70 km fra [[Oslo S]], ca. 12 km fra Gjøvik og 317 moh.~~
	<gallery>		<gallery>
	Raufoss st 3.jpeg\|Raufoss stasjon - togankomst. <small>Ukjent/Origo - Norske jernbanestasjoner</small>		Raufoss st 3.jpeg\|Raufoss stasjon - togankomst. <small>Ukjent/Origo - Norske jernbanestasjoner</small>
Linje 27:		Linje 25:
	[[kategori:Gjøvikbanen]]		[[kategori:Gjøvikbanen]]
	[[Kategori:Bygninger]]		[[Kategori:Bygninger]]
			[[Kategori:Raufoss]]
	[[Kategori:Vestre Toten kommune]]		[[Kategori:Vestre Toten kommune]]
	[[Kategori:Etableringer i 1901]]		[[Kategori:Etableringer i 1901]]

PaulVIF på 1. aug. 2017 kl. 16:38

2017-08-01T16:38:41Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 1. aug. 2017 kl. 16:38
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Raufoss stasjonsbygning.jpeg\|Raufoss stasjonsbygning. Postkort.\|Ukjent/Origo - Norske jernbanestasjoner}}		{{thumb\|Raufoss stasjonsbygning.jpeg\|Raufoss stasjonsbygning. Postkort.\|Ukjent/Origo - Norske jernbanestasjoner}}

	'''Raufoss stoppested''' åpnet i [[1901]] som midlertidig endestasjon på [[Gjøvikbanen]], som ble ført helt frem til [[Gjøvik]] året etter. Stasjonsbygningen er ifølge boken «Gjøvikbanen» (Baneforlaget, 2009) tegnet av Paul Armin Due og har tydelige likhetstrekk med andre av hans jugendbygninger (skjønt mye eldre jernbanelitteratur gir faren [[Paul Due]] æren). Den antas å ha stått klar til banens åpning i [[1902]], oppført av [[Strømmen Trævarefabrik]]. Først i [[1910]] fikk Raufoss formell status som stasjon.		'''Raufoss stoppested''' åpnet i [[1901]] som midlertidig endestasjon på [[Gjøvikbanen]], som ble ført helt frem til [[Gjøvik]] året etter. Stasjonsbygningen er ifølge boken «Gjøvikbanen» (Baneforlaget, 2009) tegnet av [[Paul Armin Due]] og har tydelige likhetstrekk med andre av hans jugendbygninger (skjønt mye eldre jernbanelitteratur gir faren [[Paul Due]] æren). Den antas å ha stått klar til banens åpning i [[1902]], oppført av [[Strømmen Trævarefabrik]]. Først i [[1910]] fikk Raufoss formell status som stasjon.

	Sør for stasjonsbygningen finner vi et uthus av samme type som på [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]], og ved sørenden av plattformen ligger det som kan ha vært et reléhus. Tidligere var det også et privet her. Et vanntårn som sto her antas å ha blitt revet kort tid etter at linjen ble elektrifisert i [[1963]]. Tårnet hadde 15 kubikkmeters tank, i likhet med tårnet på [[Stryken stasjon\|Stryken]] og andre steder langs banen.		Sør for stasjonsbygningen finner vi et uthus av samme type som på [[Reinsvoll stasjon\|Reinsvoll]], og ved sørenden av plattformen ligger det som kan ha vært et reléhus. Tidligere var det også et privet her. Et vanntårn som sto her antas å ha blitt revet kort tid etter at linjen ble elektrifisert i [[1963]]. Tårnet hadde 15 kubikkmeters tank, i likhet med tårnet på [[Stryken stasjon\|Stryken]] og andre steder langs banen.

Steinar Bunæs: Ny side.

2017-04-11T08:23:29Z

Ny side.

Ny side

{{thumb|Raufoss stasjonsbygning.jpeg|Raufoss stasjonsbygning. Postkort.|Ukjent/Origo - Norske jernbanestasjoner}}

'''Raufoss stoppested''' åpnet i [[1901]] som midlertidig endestasjon på [[Gjøvikbanen]], som ble ført helt frem til [[Gjøvik]] året etter. Stasjonsbygningen er ifølge boken «Gjøvikbanen» (Baneforlaget, 2009) tegnet av Paul Armin Due og har tydelige likhetstrekk med andre av hans jugendbygninger (skjønt mye eldre jernbanelitteratur gir faren [[Paul Due]] æren). Den antas å ha stått klar til banens åpning i [[1902]], oppført av [[Strømmen Trævarefabrik]]. Først i [[1910]] fikk Raufoss formell status som stasjon.

Sør for stasjonsbygningen finner vi et uthus av samme type som på [[Reinsvoll stasjon|Reinsvoll]], og ved sørenden av plattformen ligger det som kan ha vært et reléhus. Tidligere var det også et privet her. Et vanntårn som sto her antas å ha blitt revet kort tid etter at linjen ble elektrifisert i [[1963]]. Tårnet hadde 15 kubikkmeters tank, i likhet med tårnet på [[Stryken stasjon|Stryken]] og andre steder langs banen.

Industristedet [[Raufoss]] hadde tidligere en variert industri, noe de mange sidesporene ut fra stasjonen bærer bud om. I [[1919]] ble det lagt eget sidespor inn i Raufoss Ammunisjonsfabrikker. Det hører med at stedet het Rødfoss før jernbanen kom, og dessuten at navneformen Raufossen ble brukt i 1901-02.

Raufoss stasjon ligger i [[Vestre Toten kommune]] i [[Oppland fylke|Oppland]], 111,70 km fra [[Oslo S]], ca. 12 km fra Gjøvik og 317 moh.
<gallery>
Raufoss st 3.jpeg|Raufoss stasjon - togankomst. <small>Ukjent/Origo - Norske jernbanestasjoner</small>
Raufoss st 2.jpeg|Raufoss stasjonsområde. <small>Ukjent/Origo - Norske jernbanestasjoner</small>
</gallery>

== Kilder ==
*Amundsen, Kari, Berit Anderson, Ingeborg Hvidsten, Alf Stefferud: Complet færdige Huse - Strømmen Trævarefabrik - ferdighusproduksjon 1884-1929. Oslo 2002.
*http://jernbane.origo.no – nedlagt fra 31.10.2016, men basen vil fortsatt være passivt tilgjengelig.
*Norsk Jernbaneklubb – Stasjonsdatabasen
*Jernbaneverket
*Jernbanemuseet
*Bane NOR fra 01.01.2017

{{Samkult}}

[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
[[kategori:Gjøvikbanen]]
[[Kategori:Bygninger]]
[[Kategori:Vestre Toten kommune]]
[[Kategori:Etableringer i 1901]]