Snertingdal Auto - Sideversjonshistorikk

RolfSteinar: /* Kilder og litteratur */

2023-07-17T10:21:43Z

Kilder og litteratur

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. jul. 2023 kl. 10:21
Linje 89:		Linje 89:
	{{thumb\|19990704-Buss-Snertingdal.jpg\|1979-modell JC-55541 foran bussgarasjen til Snertingdal Auto ved Laget i Snertingdal.\|Rolf Steinar Bergli}}		{{thumb\|19990704-Buss-Snertingdal.jpg\|1979-modell JC-55541 foran bussgarasjen til Snertingdal Auto ved Laget i Snertingdal.\|Rolf Steinar Bergli}}
	{{thumb\|20080711-SnertingdalAutoLindesnes.jpg\|JD-42425 ved Lindesnes fyr 2008.\|Rolf Steinar Bergli}}		{{thumb\|20080711-SnertingdalAutoLindesnes.jpg\|JD-42425 ved Lindesnes fyr 2008.\|Rolf Steinar Bergli}}
			{{thumb\|20220930-1559-SnertingdalAuto.jpg\|Ved bussgarasjen til Snertingdal Auto i 2022.\|Rolf Steinar Bergli}}
	I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.		I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.
	Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.		Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.
Linje 228:		Linje 229:
	* Muntlige opplysninger fra A/S Snertingdal Auto.		* Muntlige opplysninger fra A/S Snertingdal Auto.
	*''[[Årbok for Gjøvik]] 1990''		*''[[Årbok for Gjøvik]] 1990''
			*[https://www.nb.no/items/aad9ed7bc797c9cef736ad407fa32d9a 100 år i rute : A/S Snertingdal auto 1917-2017], Frank Solbakken, 2016

	[[Kategori:Gjøvik kommune]]		[[Kategori:Gjøvik kommune]]

Kallrustad: /* Kilder og litteratur */ 1920-tellinga, {{bm}}

2020-12-07T09:58:29Z

Kilder og litteratur: 1920-tellinga, {{bm}}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. des. 2020 kl. 09:58
Linje 224:		Linje 224:

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==
			*{{folketelling\|fs10771818409905\|Andreas A. Alund\|1920\|Snertingdal herred (skanna versjon)}}
	*[http://snertingdal-auto.no/ Hjemmeside (besøkt 5. januar 2014).]		*[http://snertingdal-auto.no/ Hjemmeside (besøkt 5. januar 2014).]
	* Muntlige opplysninger fra A/S Snertingdal Auto.		* Muntlige opplysninger fra A/S Snertingdal Auto.
Linje 232:		Linje 233:
	[[Kategori:Etableringer i 1917]]		[[Kategori:Etableringer i 1917]]
	[[Kategori:Buss]]		[[Kategori:Buss]]
			{{bm}}

Kallrustad: /* Anskaffelsen av den første lastebil */ lenke

2020-12-07T09:56:39Z

Anskaffelsen av den første lastebil: lenke

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. des. 2020 kl. 09:56
Linje 14:		Linje 14:
	== Anskaffelsen av den første lastebil ==		== Anskaffelsen av den første lastebil ==

	Første oppgaven var snarest å skaffe en bil. Bernhard Berntzen og bestyrer Nilsen reiste til Kristiania og kjøpte en «Federal» lastebil. Dette var den første bilen som kjørte gjennom Gjøvik og Snertingdal på kompakte gummihjul. Bilen ble først og fremst brukt til fraktkjøring, men tok også med passasjerer. De satt på et sete på lasteplanet i friluft. De første sjåførene var Andreas Alund og Olaf Ellingsen. Ved den offentlige organisering i 1920 ble aksjekapitalen skrevet opp med 100% til kr 30.000,-. Dette fordi alle offentlige registrerte firmaer kom inn under aksjeloven som hadde spesielle bestemmelser om forholdet mellom omsetning og aksjekapital. Følgende er et sitat fra den første generalforsamlings protokoll:		Første oppgaven var snarest å skaffe en bil. Bernhard Berntzen og bestyrer Nilsen reiste til Kristiania og kjøpte en «Federal» lastebil. Dette var den første bilen som kjørte gjennom Gjøvik og Snertingdal på kompakte gummihjul. Bilen ble først og fremst brukt til fraktkjøring, men tok også med passasjerer. De satt på et sete på lasteplanet i friluft. De første sjåførene var [[Andreas Alund]] og Olaf Ellingsen. Ved den offentlige organisering i 1920 ble aksjekapitalen skrevet opp med 100% til kr 30.000,-. Dette fordi alle offentlige registrerte firmaer kom inn under aksjeloven som hadde spesielle bestemmelser om forholdet mellom omsetning og aksjekapital. Følgende er et sitat fra den første generalforsamlings protokoll:
	«Aar 1920 den 8de mai avholdtes generalforsamling i A/S Snertingdal Auto hvor samtlige tegnere var representert personlig eller ved fuldmagt. Det var ikke utsedt nogen tegningsinnbydelse. Mødet ledes av Peder Aalseth. Stifterne opplyste at de havet indkjøpt 4 – fire biler for en samlet kjøbesum av kr 62.250,- sekstifemtusentohundrede og femti – kroner der overdrages selskapet for samme pris. Dette ble enstemmig bifaldt. Ingen av stifterne gjorde krav paa nogen godtgjørelse i anledning av dannelsen av selskapet. Selskapet blev deretter enstemmig besluttet stiftet ifølge saadan selskabskontrakt:		«Aar 1920 den 8de mai avholdtes generalforsamling i A/S Snertingdal Auto hvor samtlige tegnere var representert personlig eller ved fuldmagt. Det var ikke utsedt nogen tegningsinnbydelse. Mødet ledes av Peder Aalseth. Stifterne opplyste at de havet indkjøpt 4 – fire biler for en samlet kjøbesum av kr 62.250,- sekstifemtusentohundrede og femti – kroner der overdrages selskapet for samme pris. Dette ble enstemmig bifaldt. Ingen av stifterne gjorde krav paa nogen godtgjørelse i anledning av dannelsen av selskapet. Selskapet blev deretter enstemmig besluttet stiftet ifølge saadan selskabskontrakt:
	*1. Selskabets navn skal være A/S Snertingdal Auto og dets formål er motordrift.		*1. Selskabets navn skal være A/S Snertingdal Auto og dets formål er motordrift.

RolfSteinar på 28. jan. 2017 kl. 16:54

2017-01-28T16:54:25Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. jan. 2017 kl. 16:54
Linje 86:		Linje 86:
	== Litt fra nyere tid ==		== Litt fra nyere tid ==

	{{thumb\|1981-modell.JPG\|Dette er en veteranbuss, 1981-modell, fra Snertingdal Auto. Den tilhører Vestoppland Bussveteran\|~~fotograf:~~ Ukjent}}		{{thumb\|1981-modell.JPG\|Dette er en veteranbuss, 1981-modell, fra Snertingdal Auto. Den tilhører Vestoppland Bussveteran\|Ukjent}}
	{{thumb\|19990704-Buss-Snertingdal.jpg\|1979-modell JC-55541 foran bussgarasjen til Snertingdal Auto ved Laget i Snertingdal.\|~~fotograf:~~ Rolf Steinar Bergli}}		{{thumb\|19990704-Buss-Snertingdal.jpg\|1979-modell JC-55541 foran bussgarasjen til Snertingdal Auto ved Laget i Snertingdal.\|Rolf Steinar Bergli}}
	{{thumb\|20080711-SnertingdalAutoLindesnes.jpg\|JD-42425 ved Lindesnes fyr 2008.\|~~fotograf:~~ Rolf Steinar Bergli}}		{{thumb\|20080711-SnertingdalAutoLindesnes.jpg\|JD-42425 ved Lindesnes fyr 2008.\|Rolf Steinar Bergli}}
	I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.		I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.
	Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.		Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.

RolfSteinar på 28. jan. 2017 kl. 16:52

2017-01-28T16:52:46Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. jan. 2017 kl. 16:52
Linje 86:		Linje 86:
	== Litt fra nyere tid ==		== Litt fra nyere tid ==

	{{thumb\|1981-modell.JPG \|Dette er en veteranbuss, 1981-modell, fra Snertingdal Auto. Den tilhører Vestoppland Bussveteran\|fotograf: Ukjent}}		{{thumb\|1981-modell.JPG\|Dette er en veteranbuss, 1981-modell, fra Snertingdal Auto. Den tilhører Vestoppland Bussveteran\|fotograf: Ukjent}}
	{{thumb\|19990704-Buss-Snertingdal.jpg \|1979-modell JC-55541 foran bussgarasjen til Snertingdal Auto ved Laget i Snertingdal.\|fotograf: Rolf Steinar Bergli}}		{{thumb\|19990704-Buss-Snertingdal.jpg\|1979-modell JC-55541 foran bussgarasjen til Snertingdal Auto ved Laget i Snertingdal.\|fotograf: Rolf Steinar Bergli}}
			{{thumb\|20080711-SnertingdalAutoLindesnes.jpg\|JD-42425 ved Lindesnes fyr 2008.\|fotograf: Rolf Steinar Bergli}}
	I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.		I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.
	Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.		Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.

RolfSteinar på 28. jan. 2017 kl. 16:45

2017-01-28T16:45:43Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. jan. 2017 kl. 16:45
Linje 86:		Linje 86:
	== Litt fra nyere tid ==		== Litt fra nyere tid ==

	{{thumb\|1981-modell.JPG \|Dette er en veteranbuss, 1981-modell, fra Snertingdal Auto. Den tilhører Vestoppland Bussveteran\|fotograf: Ukjent}}I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.		{{thumb\|1981-modell.JPG \|Dette er en veteranbuss, 1981-modell, fra Snertingdal Auto. Den tilhører Vestoppland Bussveteran\|fotograf: Ukjent}}
			{{thumb\|19990704-Buss-Snertingdal.jpg \|1979-modell JC-55541 foran bussgarasjen til Snertingdal Auto ved Laget i Snertingdal.\|fotograf: Rolf Steinar Bergli}}
			I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.
	Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.		Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.
	For året 2001 har de kjørt ca 490.000 km i rute / skolekjøring, og de har kjørt ca 76 000 km på tur.		For året 2001 har de kjørt ca 490.000 km i rute / skolekjøring, og de har kjørt ca 76 000 km på tur.

SvB på 28. jan. 2017 kl. 13:05

2017-01-28T13:05:01Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. jan. 2017 kl. 13:05
Linje 86:		Linje 86:
	== Litt fra nyere tid ==		== Litt fra nyere tid ==

	I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.		{{thumb\|1981-modell.JPG \|Dette er en veteranbuss, 1981-modell, fra Snertingdal Auto. Den tilhører Vestoppland Bussveteran\|fotograf: Ukjent}}I tida fra deres 75 årsjubileum fram mot år 2000 har de hatt en jevnt god utvikling i bedriften. De hadde i 2000 en ruteproduksjon på ca 377 000 km i Snertingdal, og i tillegg tur kjøring på ca 65 000 km.
	Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.		Fra august 2000 over tok de en avtale om skolebarns transport på Biri. Dette er en avtale som har varighet fram til 31.12.2004. Dette var en fin økning for bedriften, det ble anskaffet 5 brukte busser og ansatt 5 sjåfører. Det ble investert ca 2,3 millioner kroner i nyetableringen.
	For året 2001 har de kjørt ca 490.000 km i rute / skolekjøring, og de har kjørt ca 76 000 km på tur.		For året 2001 har de kjørt ca 490.000 km i rute / skolekjøring, og de har kjørt ca 76 000 km på tur.

Evy Valdresstuen på 7. des. 2015 kl. 22:48

2015-12-07T22:48:23Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. des. 2015 kl. 22:48
Linje 4:		Linje 4:

	Noen snertingdøler med Bernhard Berntzen i spissen, gikk i gang med dannelsen av et rutebilselskap.		Noen snertingdøler med Bernhard Berntzen i spissen, gikk i gang med dannelsen av et rutebilselskap.
	Det ble ikke bare godt mottatt hos bygdefolket, som mente at et slik «monster» ikke hadde noe å gjøre i en slik fredelig dal. Dette skyldtes nok først og fremst skrekken for at hestene skulle bli skremt når bilene kom kjørende.		Det ble ikke bare godt mottatt hos bygdefolket, som mente at et slik «monster» ikke hadde noe å gjøre i en slik fredelig dal. Dette skyldtes nok først og fremst skrekken for at hestene skulle bli skremt når bilene kom kjørende. Men arbeidet med dannelsen av rutebilselskapet lot seg ikke stanse.
	Men arbeidet med dannelsen av rutebilselskapet lot seg ikke stanse.

	== Aksjekapitalen ==		== Aksjekapitalen ==
Linje 39:		Linje 38:
	Sjåførens lønn ble også avgjort slik at de skulle ha 20% av det innkjørte beløp + kr 100,- årlig, som skulle dekke utgift til under kjøringen.		Sjåførens lønn ble også avgjort slik at de skulle ha 20% av det innkjørte beløp + kr 100,- årlig, som skulle dekke utgift til under kjøringen.

	== De harde 30 ~~åra~~ ==		== De harde 30 årene ==

	Selskapet klarte seg bra gjennom de harde 30 åra, takket være ledelsen i første rekke. I spissen var Peder Aalseth og Lars Kalbakken, sistnevnte var selskapets disponent.		Selskapet klarte seg bra gjennom de harde 30 åra, takket være ledelsen i første rekke. I spissen var Peder Aalseth og Lars Kalbakken, sistnevnte var selskapets disponent.
Linje 49:		Linje 48:
	== Trafikken etter krigen ==		== Trafikken etter krigen ==

	Omsetning og trafikk har selvfølgelig gått framover etter krigen. Bil materiellet er stadig forbedret, med moderne busser som er satt inn i trafikken. Viktig for trafikkgrunnlaget er særlig skole- og arbeids rutene. De faste skolerutene til skolene både i Snertingdal, Gjøvik og Dokka, og arbeids rutene til Gjøvik. Tidligere ble det også kjørt arbeids rute til Oslo, men denne ble kuttet ut i 1989. Selskapet hadde også melketransport til Snertingdal Ysteri, delvis til Dokka Meieri, og i lengre tid til Gjøvik Meieri. I tillegg har det vært en betydelig trafikk med kjøring av kraftfôr og kunstgjødsel. Det skal også nevnes at det har vært varetransport, særlig fra Gjøvik, før grossister og leverandører begynte å kjøre ut varene ~~sjøl~~.		Omsetning og trafikk har selvfølgelig gått framover etter krigen. Bil materiellet er stadig forbedret, med moderne busser som er satt inn i trafikken. Viktig for trafikkgrunnlaget er særlig skole- og arbeids rutene. De faste skolerutene til skolene både i Snertingdal, Gjøvik og Dokka, og arbeids rutene til Gjøvik. Tidligere ble det også kjørt arbeids rute til Oslo, men denne ble kuttet ut i 1989. Selskapet hadde også melketransport til Snertingdal Ysteri, delvis til Dokka Meieri, og i lengre tid til Gjøvik Meieri. I tillegg har det vært en betydelig trafikk med kjøring av kraftfôr og kunstgjødsel. Det skal også nevnes at det har vært varetransport, særlig fra Gjøvik, før grossister og leverandører begynte å kjøre ut varene selv.

	== Selskapets bilpark og mannskap ==		== Selskapets bilpark og mannskap ==

Kallrustad: ingress, lenke, kategori

2015-01-05T07:59:50Z

ingress, lenke, kategori

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. jan. 2015 kl. 07:59
Linje 1:		Linje 1:
	'''[[Snertingdal Auto\| Snertingdal Auto]]''' ~~gjennom tidene~~.		'''[[Snertingdal Auto\| Snertingdal Auto]]''' er en transportbedrift i [[Snertingdal]] i [[Gjøvik kommune]]. Firmaet, som ble etablert i 1917, har pr. 2014 20 ansatte og 16 busser.

	== Det var i 1916 at forarbeidet til oppstarten ble påbegynt. ==		== Det var i 1916 at forarbeidet til oppstarten ble påbegynt. ==
Linje 75:		Linje 75:
	I skoletransporten ble det som ventet nedgang, sett i forhold til fjorårets nivå. Deres kjørevolum ble imidlertid som i 1991, da de ikke fikk den reduksjon som var bebudet fra samferdselsetaten.		I skoletransporten ble det som ventet nedgang, sett i forhold til fjorårets nivå. Deres kjørevolum ble imidlertid som i 1991, da de ikke fikk den reduksjon som var bebudet fra samferdselsetaten.

	== ~~Tur kjøring~~ ==		== Turkjøring ==

	Deres busspark er ikke bygd opp med særlig engasjement i turbiltrafikken. Derfor tar de stort sett lokale oppdrag slik at omsetningen kan variere noe fra år til år. Økningen fra 1991 har vedvart, og for 1992 økte omsetningen med ca 60.000,- innkjørt.		Deres busspark er ikke bygd opp med særlig engasjement i turbiltrafikken. Derfor tar de stort sett lokale oppdrag slik at omsetningen kan variere noe fra år til år. Økningen fra 1991 har vedvart, og for 1992 økte omsetningen med ca 60.000,- innkjørt.
Linje 222:		Linje 222:

	== Kilder og litteratur ==		== Kilder og litteratur ==
			*[http://snertingdal-auto.no/ Hjemmeside (besøkt 5. januar 2014).]
	* Muntlige opplysninger fra A/S Snertingdal Auto.		* Muntlige opplysninger fra A/S Snertingdal Auto.
	*''[[Årbok for Gjøvik]] 1990''		*''[[Årbok for Gjøvik]] 1990''
Linje 228:		Linje 229:
	[[Kategori:Snertingdal]]		[[Kategori:Snertingdal]]
	[[Kategori:Etableringer i 1917]]		[[Kategori:Etableringer i 1917]]
			[[Kategori:Buss]]

RolfSteinar: /* Selskapets bilpark og mannskap */

2015-01-04T21:42:33Z

Selskapets bilpark og mannskap

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jan. 2015 kl. 21:42
Linje 52:		Linje 52:

	== Selskapets bilpark og mannskap ==		== Selskapets bilpark og mannskap ==
			[[Fil:Foran garasjen.jpg\|miniatyr\|høyre\|Snertingdal Auto, busser og sjåfører. Fra venstre: Haldor Felde, Ivar Kalbakken, Henry Alund og Åge Hovelsrud.]]
	I 1936 befordret selskapet 29000 personer og 6262 tonn gods. Selskapet hadde i 1937, 10 vogner i drift og 7 mann i tjeneste. I 1951 hadde selskapet 16 biler og 15 sjåfører. Bedriften omfattet da person- og godstrafikk, drosjetrafikk, skoleruter, postbefordring, arbeids rute og snøbrøyting på riksvegen og de viktigste bygdevegene.		I 1936 befordret selskapet 29000 personer og 6262 tonn gods. Selskapet hadde i 1937, 10 vogner i drift og 7 mann i tjeneste. I 1951 hadde selskapet 16 biler og 15 sjåfører. Bedriften omfattet da person- og godstrafikk, drosjetrafikk, skoleruter, postbefordring, arbeids rute og snøbrøyting på riksvegen og de viktigste bygdevegene.