Sperillbanen - Sideversjonshistorikk

PaulVIF: /* Kilder */

2020-07-10T14:30:12Z

Kilder

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. jul. 2020 kl. 14:30
Linje 75:		Linje 75:
	== Kilder ==		== Kilder ==
	* [https://snl.no/Sperillbanen Sperillbanen] på ''[[Store norske leksikon]]''		* [https://snl.no/Sperillbanen Sperillbanen] på ''[[Store norske leksikon]]''
			* Bjerke, Thor: ''Banedata 2004'', side 209. Utg. Norsk jernbaneklubb. Oslo. 2004. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2011040708010\|side=212}}.
	* [https://forsk.njk.no/stdb/index.php?mod=helbane&aut=0&baneID=56&bd=21&frast=2140&tilst=2144 Sperillbanen, med bilder og stasjonsoversikt i Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase]		* [https://forsk.njk.no/stdb/index.php?mod=helbane&aut=0&baneID=56&bd=21&frast=2140&tilst=2144 Sperillbanen, med bilder og stasjonsoversikt i Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase]
	* [https://www.openstreetmap.org/relation/1708224#map=11/60.3081/10.1514 Traseen med muligheter for å zoome inn detaljer på openstreetmaps]		* [https://www.openstreetmap.org/relation/1708224#map=11/60.3081/10.1514 Traseen med muligheter for å zoome inn detaljer på openstreetmaps]

PaulVIF: /* Stasjoner/stoppesteder */

2019-11-11T10:27:10Z

Stasjoner/stoppesteder

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. nov. 2019 kl. 10:27
Linje 44:		Linje 44:
	\|[[Fil:Hen stasjon.png\|100px]]		\|[[Fil:Hen stasjon.png\|100px]]
	\|-		\|-
	\|Hallingby		\|[[Hallingby stasjon\|Hallingby]]
	\|1926		\|1926
	\|7,52		\|7,52

Cnyborg: F1

2019-10-08T07:23:43Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. okt. 2019 kl. 07:23
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Sperillbanen kart.jpg\|Kart over banen\|Openstreetmap}}		<onlyinclude>{{thumb\|Sperillbanen kart.jpg\|Kart over banen\|Openstreetmap}}
	'''[[Sperillbanen]]''' var en sidebane til [[Randsfjordbanen]], og ble administrert og driftet av denne, senere NSB Drammen distrikt. Den var 24 km lang, og gikk fra [[Hen stasjon]] ved [[Hen (Ringerike)\|Hen]] på Randsfjordbanen til [[Sperillen stasjon]] på [[Finsand (Ådal)\|Finsand]] ved [[Sperillen]], rundt tre kilometer nord for utløpet.		'''[[Sperillbanen]]''' var en sidebane til [[Randsfjordbanen]], og ble administrert og driftet av denne, senere NSB Drammen distrikt. Den var 24 km lang, og gikk fra [[Hen stasjon]] ved [[Hen (Ringerike)\|Hen]] på Randsfjordbanen til [[Sperillen stasjon]] på [[Finsand (Ådal)\|Finsand]] ved [[Sperillen]], rundt tre kilometer nord for utløpet.</onlyinclude>

	== Anlegget ==		== Anlegget ==
	{{thumb\|Sperillbanen anlegg bergsund tunnel.png\|Bergsund tunnel (598 meter) mellom Somma og Ringmoen under bygging.\|[[Norsk Jernbanemuseum]]\|1924}}		{{thumb\|Sperillbanen anlegg bergsund tunnel.png\|Bergsund tunnel (598 meter) mellom Somma og Ringmoen under bygging.\|[[Norsk Jernbanemuseum]]\|1924}}
	Stortinget vedtok å bygge banen 20. juli 1921, hovedsakelig for å avhjelpe skogbruket på [[Ringerike]], da nedre del av [[Begna]] (Ådalselva) ikke var så godt egnet til [[tømmerfløting]].		Stortinget vedtok å bygge banen 20. juli 1921, hovedsakelig for å avhjelpe skogbruket på [[Ringerike]], da nedre del av [[Begna]] (Ådalselva) ikke var så godt egnet til [[tømmerfløting]].
			<onlyinclude>
	Banen ble bygget som [[nødsarbeid]] i årene fra 1922 til 1926, og ble åpnet for person- og godstrafikk 2. august 1926. Banen gikk igjennom [[Ådal kommune\|Ådal]], men ble ikke forlenget opp til [[Valdres]] slik opprinnelig tenkt.		Banen ble bygget som [[nødsarbeid]] i årene fra 1922 til 1926, og ble åpnet for person- og godstrafikk 2. august 1926. Banen gikk igjennom [[Ådal kommune\|Ådal]], men ble ikke forlenget opp til [[Valdres]] slik opprinnelig tenkt.</onlyinclude>

	== Overgang til båt ==		== Overgang til båt ==
Linje 87:		Linje 87:
	[[Kategori:Etableringer i 1926]]		[[Kategori:Etableringer i 1926]]
	[[Kategori:Opphør i 1957]]		[[Kategori:Opphør i 1957]]
	{{bm}}{{~~F-merkingsforslag~~}}		{{bm}}{{F1}}

PaulVIF på 26. jun. 2019 kl. 15:28

2019-06-26T15:28:31Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jun. 2019 kl. 15:28
Linje 6:		Linje 6:
	Stortinget vedtok å bygge banen 20. juli 1921, hovedsakelig for å avhjelpe skogbruket på [[Ringerike]], da nedre del av [[Begna]] (Ådalselva) ikke var så godt egnet til [[tømmerfløting]].		Stortinget vedtok å bygge banen 20. juli 1921, hovedsakelig for å avhjelpe skogbruket på [[Ringerike]], da nedre del av [[Begna]] (Ådalselva) ikke var så godt egnet til [[tømmerfløting]].

	Banen ble bygget som nødsarbeid i årene fra 1922 til 1926, og ble åpnet for person- og godstrafikk 2. august 1926. Banen gikk igjennom [[Ådal kommune\|Ådal]], men ble ikke forlenget opp til [[Valdres]] slik opprinnelig tenkt.		Banen ble bygget som [[nødsarbeid]] i årene fra 1922 til 1926, og ble åpnet for person- og godstrafikk 2. august 1926. Banen gikk igjennom [[Ådal kommune\|Ådal]], men ble ikke forlenget opp til [[Valdres]] slik opprinnelig tenkt.

	== Overgang til båt ==		== Overgang til båt ==

PaulVIF på 15. jun. 2019 kl. 05:55

2019-06-15T05:55:13Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. jun. 2019 kl. 05:55
Linje 87:		Linje 87:
	[[Kategori:Etableringer i 1926]]		[[Kategori:Etableringer i 1926]]
	[[Kategori:Opphør i 1957]]		[[Kategori:Opphør i 1957]]
	{{bm}}		{{bm}}{{F-merkingsforslag}}

PaulVIF på 14. jun. 2019 kl. 16:00

2019-06-14T16:00:50Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. jun. 2019 kl. 16:00
Linje 20:		Linje 20:

	== Spor idag ==		== Spor idag ==
			{{thumb\|Bro Sperillbanen.jpg\|Brohodene over Hensveien, rett nord for [[Hen stasjon]].\|[[Bruker:PaulVIF\|Pål Giørtz]]\|2019}}
	Av stasjonsbygningene er selvfølgelig Hen stasjon intakt, men noen av stasjonsbygningene i Hallingby og på Finsand er også bevarte.		Av stasjonsbygningene er selvfølgelig Hen stasjon intakt, men noen av stasjonsbygningene i Hallingby og på Finsand er også bevarte.

PaulVIF: /* Spor idag */

2019-06-03T14:20:15Z

Spor idag

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. jun. 2019 kl. 14:20
Linje 22:		Linje 22:
	Av stasjonsbygningene er selvfølgelig Hen stasjon intakt, men noen av stasjonsbygningene i Hallingby og på Finsand er også bevarte.		Av stasjonsbygningene er selvfølgelig Hen stasjon intakt, men noen av stasjonsbygningene i Hallingby og på Finsand er også bevarte.

	I dag går deler av [[Europavei 16\|E16]], særlig mellom [[Ringmoen]] og [[Finsand (Ådal)\|Finsand]] i samme trase som jernbanelinjen og deretter videre nordover mot [[Valdres]]. Før og gjennom Hallingby gikk jernbanetraseen gjennom dagens Linjeveien og videre på den lange rette strekningen av dagens E16. Ved Stueberget og stoppestedet Hvitmyrsveien, gikk traseen i dagens Nedre Åsterudveien til Spiralux A/S ligger og videre til Samsjøveien, hvor Somma holdeplass lå.		I dag går deler av [[Europavei 16\|E16]], særlig mellom [[Ringmoen]] og [[Finsand (Ådal)\|Finsand]] i samme trase som jernbanelinjen og deretter videre nordover mot [[Valdres]]. Før og gjennom Hallingby gikk jernbanetraseen gjennom dagens Linjeveien og videre på den lange rette strekningen av dagens E16. Ved Stueberget og stoppestedet Hvitmyrsveien, gikk traseen i dagens Nedre Åsterudveien til Spiralux A/S ligger og videre Sommaveien til Samsjøveien, hvor Somma holdeplass lå.

	Traseen er også synlig rett nord for Hen stasjon hvor den går gjennom noen kratt og krysser over Hensveien. Noen av de mest interessante restene er tunnelene ved Stueberget (43 meter) og Bergsund (598 meter–stengt for publikum, brukes som lager, i åssiden over dagens rasteplass med samme navn langs E16), og mellom disse er traseen relativt godt bevart, og det ligger også er en bevart jernbanebru over Kvernbekken.		Traseen er også synlig rett nord for Hen stasjon hvor den går gjennom noen kratt og krysser over Hensveien. Noen av de mest interessante restene er tunnelene ved Stueberget (43 meter) og Bergsund (598 meter–stengt for publikum, brukes som lager, i åssiden over dagens rasteplass med samme navn langs E16), og mellom disse er traseen relativt godt bevart, og det ligger også er en bevart jernbanebru over Kvernbekken.

PaulVIF: /* Stasjoner/stoppesteder */

2019-06-03T14:15:27Z

Stasjoner/stoppesteder

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. jun. 2019 kl. 14:15
Linje 54:		Linje 54:
	\|13,60		\|13,60
	\|191,0		\|191,0
	\|Hadde [[brevhus]] under Hønefoss postkontor fra 1. desemer 1926, omgjort til [[poståpneri]] 1. april 1931.		\|Ved [[Somdalen]], navn etter elva. Hadde [[brevhus]] under Hønefoss postkontor fra 1. desemer 1926, omgjort til [[poståpneri]] 1. april 1931.
	\|[[Fil:Somma stoppested.png\|100px]]		\|[[Fil:Somma stoppested.png\|100px]]
	\|-		\|-

PaulVIF: /* Spor idag */

2019-06-03T13:53:47Z

Spor idag

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. jun. 2019 kl. 13:53
Linje 22:		Linje 22:
	Av stasjonsbygningene er selvfølgelig Hen stasjon intakt, men noen av stasjonsbygningene i Hallingby og på Finsand er også bevarte.		Av stasjonsbygningene er selvfølgelig Hen stasjon intakt, men noen av stasjonsbygningene i Hallingby og på Finsand er også bevarte.

	I dag går deler av [[Europavei 16\|E16]], særlig mellom [[Ringmoen]] og [[Finsand (Ådal)\|Finsand]] i samme trase som jernbanelinjen og deretter videre nordover mot [[Valdres]]. Før og gjennom Hallingby gikk jernbanetraseen gjennom dagens Linjeveien og videre på den lange rette strekningen av dagens E16.		I dag går deler av [[Europavei 16\|E16]], særlig mellom [[Ringmoen]] og [[Finsand (Ådal)\|Finsand]] i samme trase som jernbanelinjen og deretter videre nordover mot [[Valdres]]. Før og gjennom Hallingby gikk jernbanetraseen gjennom dagens Linjeveien og videre på den lange rette strekningen av dagens E16. Ved Stueberget og stoppestedet Hvitmyrsveien, gikk traseen i dagens Nedre Åsterudveien til Spiralux A/S ligger og videre til Samsjøveien, hvor Somma holdeplass lå.

	Traseen er også synlig rett nord for Hen stasjon hvor den går gjennom noen kratt og krysser over Hensveien. Noen av de mest interessante restene er tunnelene ved Stueberget (43 meter) og Bergsund (598 meter–stengt for publikum, brukes som lager), og mellom disse er traseen relativt godt bevart, og det ligger også er en bevart jernbanebru over Kvernbekken.		Traseen er også synlig rett nord for Hen stasjon hvor den går gjennom noen kratt og krysser over Hensveien. Noen av de mest interessante restene er tunnelene ved Stueberget (43 meter) og Bergsund (598 meter–stengt for publikum, brukes som lager, i åssiden over dagens rasteplass med samme navn langs E16), og mellom disse er traseen relativt godt bevart, og det ligger også er en bevart jernbanebru over Kvernbekken.

	== Stasjoner/stoppesteder ==		== Stasjoner/stoppesteder ==

PaulVIF på 3. jun. 2019 kl. 13:06

2019-06-03T13:06:49Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. jun. 2019 kl. 13:06
Linje 3:		Linje 3:

	== Anlegget ==		== Anlegget ==
			{{thumb\|Sperillbanen anlegg bergsund tunnel.png\|Bergsund tunnel (598 meter) mellom Somma og Ringmoen under bygging.\|[[Norsk Jernbanemuseum]]\|1924}}
	Stortinget vedtok å bygge banen 20. juli 1921, hovedsakelig for å avhjelpe skogbruket på [[Ringerike]], da nedre del av [[Begna]] (Ådalselva) ikke var så godt egnet til [[tømmerfløting]].		Stortinget vedtok å bygge banen 20. juli 1921, hovedsakelig for å avhjelpe skogbruket på [[Ringerike]], da nedre del av [[Begna]] (Ådalselva) ikke var så godt egnet til [[tømmerfløting]].