Straumnes (Fiskefartøy 1908) - Sideversjonshistorikk

Olve Utne: {{bm}}

2023-08-24T10:52:33Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. aug. 2023 kl. 10:52
Linje 51:		Linje 51:
	[[Kategori:Nortraship]]		[[Kategori:Nortraship]]
	[[Kategori:Fiskefartøy]]		[[Kategori:Fiskefartøy]]
			{{bm}}

Cnyborg: kat

2016-09-09T08:15:16Z

kat

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. sep. 2016 kl. 08:15
Linje 50:		Linje 50:

	[[Kategori:Nortraship]]		[[Kategori:Nortraship]]
			[[Kategori:Fiskefartøy]]

Cnyborg på 9. sep. 2016 kl. 08:15

2016-09-09T08:15:02Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. sep. 2016 kl. 08:15
Linje 23:		Linje 23:
	Fram til 1929 drev Agnes / for det meste linefiske i [[Finnmark]]. Det ble nå foretatt en mindre ombygging; man beholdt skroget, men laget et noe større overbygg. I 1932 satte man inn større motor, - en Brunvold på 42 HK. Det viktigste ble nå garnfiske i [[Lofoten]] og linefiske ved [[Bjørnøya]]. Utenfor Bjørnøya hadde Agnes I alltid seilene på plass; storseil, fokk og mesan.		Fram til 1929 drev Agnes / for det meste linefiske i [[Finnmark]]. Det ble nå foretatt en mindre ombygging; man beholdt skroget, men laget et noe større overbygg. I 1932 satte man inn større motor, - en Brunvold på 42 HK. Det viktigste ble nå garnfiske i [[Lofoten]] og linefiske ved [[Bjørnøya]]. Utenfor Bjørnøya hadde Agnes I alltid seilene på plass; storseil, fokk og mesan.

			I 1935 fikk man kvalkanon ombord. og båten deltok årlig i småkvalfangsten. Denne fangsten førte Agnes I opp i store problemer under 2. verdenskrig. I følge tysk lovgivning var det ikke tillatt å gå mer enn 400 sjømil av land. I 1942 hadde mannskapet likevel gått til Bjørnøya og ble under kvalfangst der observert av et tysk fly. Agnes i lå i havn på [[Svalbard]] da allierte soldater senere på sommeren gjorde landgang der. De militære gav ordre om at båten skulle gå til Island, Ved ankomst dit ble Agnes I innlemmet i [[Nortraship]]. Oppdragene gikk ut på transport av forsyninger til større skip i konvoifart. Høsten 1945 kom båten tilbake til Norge, og gikk inn i fiske og småkvalfangst igjen. Årlig driftet Agnes I med steinbitline på bankene rundt Tromsø-flaket og gikk på storsildtiske utenfor [[Vestlandet]].
	I 1935 fikk man kvalkanon ombord. og båten deltok årlig i småkvalfangsten. Denne fangsten førte Agnes I opp i store problemer under 2. verdenskrig. I følge tysk lovgivning var det ikke tillatt å gå mer enn 400 sjømil av land. I 1942 hadde mannskapet likevel gått til Bjørnøya og ble under kvalfangst der observert av et tysk fly. Agnes i lå i havn på [[Svalbard]] da allierte soldater senere på sommeren gjorde landgang der. De militære gav ordre om at båten skulle gå til Island, Ved ankomst dit ble Agnes I innlemmet i Nortraship. Oppdragene gikk ut på transport av forsyninger til større skip i konvoifart. Høsten 1945 kom båten tilbake til Norge, og gikk inn i fiske og småkvalfangst igjen. Årlig driftet Agnes I med steinbitline på bankene rundt Tromsø-flaket og gikk på storsildtiske utenfor [[Vestlandet]].


	I 1950 ble båten ombygd fra skøyte til krysser. Baugen ble forandret fra rund til utfallende og båten ble forlenget med 4 fot. Det ble også satt inn en ny 56 HK Brunvold. Ved salg i 1952 ble navnet endret til Lyshei.		I 1950 ble båten ombygd fra skøyte til krysser. Baugen ble forandret fra rund til utfallende og båten ble forlenget med 4 fot. Det ble også satt inn en ny 56 HK Brunvold. Ved salg i 1952 ble navnet endret til Lyshei.


	Fra 1975 het båten Straumnes og i 1977 satte man inn en Volvo Penta, fjernet kahytten bak og bygde nytt rorhus i aluminium. Også romkarmer og -luke ble skiftet og erstattet med aluminium. Ved seinere moderniseringer ble det bl.a. montert slingrekjøler, man fikk dusj og toalett og fornyet instrumentene ombord. I 1984 ble Straumnes utrustet for reketråling.		Fra 1975 het båten Straumnes og i 1977 satte man inn en Volvo Penta, fjernet kahytten bak og bygde nytt rorhus i aluminium. Også romkarmer og -luke ble skiftet og erstattet med aluminium. Ved seinere moderniseringer ble det bl.a. montert slingrekjøler, man fikk dusj og toalett og fornyet instrumentene ombord. I 1984 ble Straumnes utrustet for reketråling.
Linje 51:		Linje 48:

	{{Volvo Penta}}		{{Volvo Penta}}

			[[Kategori:Nortraship]]

Cnyborg på 5. jan. 2016 kl. 09:13

2016-01-05T09:13:21Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. jan. 2016 kl. 09:13
Linje 10:		Linje 10:
	\|Antall årepar =		\|Antall årepar =
	\|Byggeår =1908		\|Byggeår =1908
	\|Båtbygger =Johan Drage, Rognan, Saltdalen		\|Båtbygger =[[Johan Drage]], Rognan, Saltdalen
	\|Framdriftsmidler =Motor		\|Framdriftsmidler =Motor
	\|Motortype =Volvo penta 210 hk		\|Motortype =Volvo penta 210 hk

Cnyborg: {{Volvo Penta}}

2015-08-24T12:38:19Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. aug. 2015 kl. 12:38
Linje 49:		Linje 49:

	Straumnes unngikk kondemnering og fikk vernestatus i 1991.		Straumnes unngikk kondemnering og fikk vernestatus i 1991.

			{{Volvo Penta}}

Aslak Kittelsen: lenker

2013-11-22T08:59:17Z

lenker

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. nov. 2013 kl. 08:59
Linje 19:		Linje 19:
	\|Bilde =Straumnes Gratangen.jpg		\|Bilde =Straumnes Gratangen.jpg
	}}		}}
	Straumnes ble bygd som skøyte, uten motor installert ved levering. Lengden var 50 fot. Den ble bygd for ukjent eier, men tilhørte Lenvik, Troms. I 1924 finner vi den registrert som T-17-LK under navnet Agnes I. I 1934 ble båten solgt til Sørreisa. Nytt ~~reg. nr.bleT~~-17-SA. Agnes l ble forlenget i 1950,og i 1952 omdøpt til Lyshei av ny eier i Sørreisa. I 1975 ble båten solgt til Skjervøy og omdøpt til Straumnes, med reg. nr. T-11-S. Etter 1981 hadde Straumnes flere eiere før den i 1991 ble kjøpt av Gratangen Båtsamling. I 2003 ble båten solgt videre til Gratangen ~~Kystlag~~ for ei krone. Båten er erklært verneverdig av Riksantikvaren, og den er medlem av Norsk ~~Forening~~ for fartøyvern.		'''[[Straumnes (Fiskefartøy 1908)\|Straumnes]]''' ble bygd som skøyte, uten motor installert ved levering. Lengden var 50 fot. Den ble bygd for ukjent eier, men tilhørte [[Lenvik]], [[Troms]]. I 1924 finner vi den registrert som T-17-LK under navnet Agnes I. I 1934 ble båten solgt til [[Sørreisa]]. Nytt registreringsnummer ble T-17-SA. Agnes l ble forlenget i 1950, og i 1952 omdøpt til Lyshei av ny eier i Sørreisa. I 1975 ble båten solgt til [[Skjervøy]] og omdøpt til Straumnes, med reg. nr. T-11-S. Etter 1981 hadde Straumnes flere eiere før den i 1991 ble kjøpt av [[Nordnorsk fartøyvernsenter\|Gratangen Båtsamling]]. I 2003 ble båten solgt videre til [[Gratangen kystlag]] for ei krone. Båten er erklært verneverdig av [[Riksantikvaren]], og den er medlem av [[Norsk forening for fartøyvern]].

	Fram til 1929 drev Agnes / for det meste linefiske i Finnmark. Det ble nå foretatt en mindre ombygging; man beholdt skroget, men laget et noe større overbygg. I 1932 satte man inn større motor, - en Brunvold på 42 HK. Det viktigste ble nå garnfiske i Lofoten og linefiske ved Bjørnøya. Utenfor Bjørnøya hadde Agnes I alltid seilene på plass; storseil, fokk og mesan.		Fram til 1929 drev Agnes / for det meste linefiske i [[Finnmark]]. Det ble nå foretatt en mindre ombygging; man beholdt skroget, men laget et noe større overbygg. I 1932 satte man inn større motor, - en Brunvold på 42 HK. Det viktigste ble nå garnfiske i [[Lofoten]] og linefiske ved [[Bjørnøya]]. Utenfor Bjørnøya hadde Agnes I alltid seilene på plass; storseil, fokk og mesan.


	I 1935 fikk man kvalkanon ombord. og båten deltok årlig i småkvalfangsten. Denne fangsten førte Agnes I opp i store problemer under 2. verdenskrig. I følge tysk lovgivning var det ikke tillatt å gå mer enn 400 sjømil av land. I 1942 hadde mannskapet likevel gått til Bjørnøya og ble under kvalfangst der observert av et tysk fly. Agnes i lå i havn på Svalbard da allierte soldater senere på sommeren gjorde landgang der. De militære gav ordre om at båten skulle gå til Island, Ved ankomst dit ble Agnes I innlemmet i Nortraship. Oppdragene gikk ut på transport av forsyninger til større skip i konvoifart. Høsten 1945 kom båten tilbake til Norge, og gikk inn i fiske og småkvalfangst igjen. Årlig driftet Agnes I med steinbitline på bankene rundt Tromsø-flaket og gikk på storsildtiske utenfor Vestlandet.		I 1935 fikk man kvalkanon ombord. og båten deltok årlig i småkvalfangsten. Denne fangsten førte Agnes I opp i store problemer under 2. verdenskrig. I følge tysk lovgivning var det ikke tillatt å gå mer enn 400 sjømil av land. I 1942 hadde mannskapet likevel gått til Bjørnøya og ble under kvalfangst der observert av et tysk fly. Agnes i lå i havn på [[Svalbard]] da allierte soldater senere på sommeren gjorde landgang der. De militære gav ordre om at båten skulle gå til Island, Ved ankomst dit ble Agnes I innlemmet i Nortraship. Oppdragene gikk ut på transport av forsyninger til større skip i konvoifart. Høsten 1945 kom båten tilbake til Norge, og gikk inn i fiske og småkvalfangst igjen. Årlig driftet Agnes I med steinbitline på bankene rundt Tromsø-flaket og gikk på storsildtiske utenfor [[Vestlandet]].


Linje 34:		Linje 34:
	* Byggeår: 1908		* Byggeår: 1908

	* Byggested:Rognan,~~Saltdaten~~		* Byggested: Rognan, Saltdalen

	* Bygd av: Johan Drage		* Bygd av: Johan Drage

Perhil på 21. nov. 2013 kl. 20:10

2013-11-21T20:10:18Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. nov. 2013 kl. 20:10
Linje 1:		Linje 1:
	{{Båt		{{Båt
	\|Registreringsnummer =		\|Registreringsnummer =LAFG
	\|Museumsnummer =		\|Museumsnummer =
	\|Egennavn =Straumnes		\|Egennavn =Straumnes
Linje 47:		Linje 47:

	* Har plass til 12 dagstur-passasjerer		* Har plass til 12 dagstur-passasjerer

			Straumnes unngikk kondemnering og fikk vernestatus i 1991.

Perhil på 21. nov. 2013 kl. 20:02

2013-11-21T20:02:31Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. nov. 2013 kl. 20:02
Linje 17:		Linje 17:
	\|Lagstilhørighet andre=		\|Lagstilhørighet andre=
	\|Eier =		\|Eier =
	\|Bilde =		\|Bilde =Straumnes Gratangen.jpg
	}}		}}
	Straumnes ble bygd som skøyte, uten motor installert ved levering. Lengden var 50 fot. Den ble bygd for ukjent eier, men tilhørte Lenvik, Troms. I 1924 finner vi den registrert som T-17-LK under navnet Agnes I. I 1934 ble båten solgt til Sørreisa. Nytt reg. nr.bleT-17-SA. Agnes l ble forlenget i 1950,og i 1952 omdøpt til Lyshei av ny eier i Sørreisa. I 1975 ble båten solgt til Skjervøy og omdøpt til Straumnes, med reg. nr. T-11-S. Etter 1981 hadde Straumnes flere eiere før den i 1991 ble kjøpt av Gratangen Båtsamling. I 2003 ble båten solgt videre til Gratangen Kystlag for ei krone. Båten er erklært verneverdig av Riksantikvaren, og den er medlem av Norsk Forening for fartøyvern.		Straumnes ble bygd som skøyte, uten motor installert ved levering. Lengden var 50 fot. Den ble bygd for ukjent eier, men tilhørte Lenvik, Troms. I 1924 finner vi den registrert som T-17-LK under navnet Agnes I. I 1934 ble båten solgt til Sørreisa. Nytt reg. nr.bleT-17-SA. Agnes l ble forlenget i 1950,og i 1952 omdøpt til Lyshei av ny eier i Sørreisa. I 1975 ble båten solgt til Skjervøy og omdøpt til Straumnes, med reg. nr. T-11-S. Etter 1981 hadde Straumnes flere eiere før den i 1991 ble kjøpt av Gratangen Båtsamling. I 2003 ble båten solgt videre til Gratangen Kystlag for ei krone. Båten er erklært verneverdig av Riksantikvaren, og den er medlem av Norsk Forening for fartøyvern.

Perhil på 21. nov. 2013 kl. 20:00

2013-11-21T20:00:57Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. nov. 2013 kl. 20:00
Linje 13:		Linje 13:
	\|Framdriftsmidler =Motor		\|Framdriftsmidler =Motor
	\|Motortype =Volvo penta 210 hk		\|Motortype =Volvo penta 210 hk
	\|Kommune =		\|Kommune =Gratangen kommune
	\|Lagstilhørighet =Gratangen kystlag		\|Lagstilhørighet =Gratangen kystlag
	\|Lagstilhørighet andre=		\|Lagstilhørighet andre=
Linje 32:		Linje 32:
	Fra 1975 het båten Straumnes og i 1977 satte man inn en Volvo Penta, fjernet kahytten bak og bygde nytt rorhus i aluminium. Også romkarmer og -luke ble skiftet og erstattet med aluminium. Ved seinere moderniseringer ble det bl.a. montert slingrekjøler, man fikk dusj og toalett og fornyet instrumentene ombord. I 1984 ble Straumnes utrustet for reketråling.		Fra 1975 het båten Straumnes og i 1977 satte man inn en Volvo Penta, fjernet kahytten bak og bygde nytt rorhus i aluminium. Også romkarmer og -luke ble skiftet og erstattet med aluminium. Ved seinere moderniseringer ble det bl.a. montert slingrekjøler, man fikk dusj og toalett og fornyet instrumentene ombord. I 1984 ble Straumnes utrustet for reketråling.

	Byggeår: 1908		* Byggeår: 1908
	Byggested:Rognan,Saltdaten
	Bygd av: Johan Drage		* Byggested:Rognan,Saltdaten
	Lengde:56 fot
	Materialer i skrog: Furu		* Bygd av: Johan Drage
	Motor: 210 HK Volvo Penta
	Mannskap:3		* Lengde:56 fot
	Har plass til 12 dagstur-passasjerer
			* Materialer i skrog: Furu

			* Motor: 210 HK Volvo Penta

			* Mannskap:3

			* Har plass til 12 dagstur-passasjerer

Perhil på 21. nov. 2013 kl. 19:59

2013-11-21T19:59:25Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. nov. 2013 kl. 19:59
Linje 4:		Linje 4:
	\|Egennavn =Straumnes		\|Egennavn =Straumnes
	\|Båttype =Fiskefartøy		\|Båttype =Fiskefartøy
	\|Lengde =50		\|Lengde =56
	\|Største bredde =		\|Største bredde =
	\|Antall bordganger =		\|Antall bordganger =
Linje 10:		Linje 10:
	\|Antall årepar =		\|Antall årepar =
	\|Byggeår =1908		\|Byggeår =1908
	\|Båtbygger =		\|Båtbygger =Johan Drage, Rognan, Saltdalen
	\|Framdriftsmidler =Motor		\|Framdriftsmidler =Motor
	\|Motortype =		\|Motortype =Volvo penta 210 hk
	\|Kommune =		\|Kommune =
	\|Lagstilhørighet =Gratangen kystlag		\|Lagstilhørighet =Gratangen kystlag