Tananger (Losskøyte 1930) - Sideversjonshistorikk

Marianne Wiig: lenke tittelord m.m.

2023-08-03T08:53:30Z

lenke tittelord m.m.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. aug. 2023 kl. 08:53
Linje 27:		Linje 27:
	\|Bildetekst =LS Tananger. Foto: Tananger kystkultursenters nettsider		\|Bildetekst =LS Tananger. Foto: Tananger kystkultursenters nettsider
	}}		}}
	~~Båten~~ er opprinnelig bygget som losbåt og ble brukt i [[Tananger]] fra 1930 til 1962. Losbåtene var på den tid i privat eie og først i 1952 overtok losvesenet som eier av båten. I 1962 gikk losvesenet over til å bruke stålskøyter, og LS Tananger ble solgt til Osloområdet.		'''[[Tananger (Losskøyte 1930)\|Tananger]]''' er opprinnelig bygget som losbåt og ble brukt i [[Tananger]] fra 1930 til 1962. Losbåtene var på den tid i privat eie og først i 1952 overtok losvesenet som eier av båten. I 1962 gikk losvesenet over til å bruke stålskøyter, og LS Tananger ble solgt til Osloområdet.

	Det var losene Oscar Olsen, Reginius Roth og Rasmus Roth (sønn til Reginius) som i 1930 gikk sammen og kjøpte ny skøyte og bestilling ble gjort hos båtbygger Brødrene Tjørve som drev [[Farsund Slip & Mekaniske Verksted]] i [[Farsund]].		Det var losene Oscar Olsen, Reginius Roth og Rasmus Roth (sønn til Reginius) som i 1930 gikk sammen og kjøpte ny skøyte og bestilling ble gjort hos båtbygger Brødrene Tjørve som drev [[Farsund Slip & Mekaniske Verksted]] i [[Farsund]].
Linje 34:		Linje 34:

	«Tananger» ble bestilt i en periode hvor losene gikk fra å bruke seil til motor. Defor ble skøyta bygget for både seil og motor. Skøyta ble rigget med gaffelseil som storseil, mesan og med en liten fokke. Totalt sett var seilføringen relativt liten. Motoren som ble montert var en 20 hk Wickmann semidiesel.		«Tananger» ble bestilt i en periode hvor losene gikk fra å bruke seil til motor. Defor ble skøyta bygget for både seil og motor. Skøyta ble rigget med gaffelseil som storseil, mesan og med en liten fokke. Totalt sett var seilføringen relativt liten. Motoren som ble montert var en 20 hk Wickmann semidiesel.
	LS Tananger ble i 1962 solgt til en privatperson i Oslo-området og var der i bruk den ble kjøpt tilbake til Tananger av Kystkultursamlingen i 2004. En forholdsvis stor restaurering var da påkrevet og først våren 2006 var LS Tananger igjen klar for bruk etter at den tyngste delen av restaureringen var utført av Ryfylke trebåtbyggjeri. I forbindelse med denne restaureringen ble det skrevet en meget god og detaljert rapport.
			LS Tananger ble i 1962 solgt til en privatperson i Oslo-området og var der i bruk til den ble kjøpt tilbake til Tananger av Kystkultursamlingen i 2004. En forholdsvis stor restaurering var da påkrevet, og først våren 2006 var LS Tananger igjen klar for bruk, etter at den tyngste delen av restaureringen var utført av [[Ryfylke trebåtbyggjeri]]. I forbindelse med denne restaureringen ble det skrevet en meget god og detaljert rapport.

	[[Kategori:Losvesen]]		[[Kategori:Losvesen]]
	[[Kategori:Sola kommune]]		[[Kategori:Sola kommune]]
	{{bm}}		{{bm}}

Olve Utne: {{bm}}

2020-10-07T11:37:57Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. okt. 2020 kl. 11:37
Linje 38:		Linje 38:
	[[Kategori:Losvesen]]		[[Kategori:Losvesen]]
	[[Kategori:Sola kommune]]		[[Kategori:Sola kommune]]
			{{bm}}

Siri Iversen: kategorisering

2018-10-24T14:02:26Z

kategorisering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. okt. 2018 kl. 14:02
Linje 27:		Linje 27:
	\|Bildetekst =LS Tananger. Foto: Tananger kystkultursenters nettsider		\|Bildetekst =LS Tananger. Foto: Tananger kystkultursenters nettsider
	}}		}}
	Båten er opprinnelig bygget som losbåt og ble brukt i Tananger fra 1930 til 1962. Losbåtene var på den tid i privat eie og først i 1952 overtok losvesenet som eier av båten. I 1962 gikk losvesenet over til å bruke stålskøyter, og LS Tananger ble solgt til Osloområdet.		Båten er opprinnelig bygget som losbåt og ble brukt i [[Tananger]] fra 1930 til 1962. Losbåtene var på den tid i privat eie og først i 1952 overtok losvesenet som eier av båten. I 1962 gikk losvesenet over til å bruke stålskøyter, og LS Tananger ble solgt til Osloområdet.

	Det var losene Oscar Olsen, Reginius Roth og Rasmus Roth (sønn til Reginius) som i 1930 gikk sammen og kjøpte ny skøyte og bestilling ble gjort hos båtbygger Brødrene Tjørve som drev Farsund Slip & Mekaniske Verksted i Farsund.		Det var losene Oscar Olsen, Reginius Roth og Rasmus Roth (sønn til Reginius) som i 1930 gikk sammen og kjøpte ny skøyte og bestilling ble gjort hos båtbygger Brødrene Tjørve som drev [[Farsund Slip & Mekaniske Verksted]] i [[Farsund]].

	Båten er 47 fot, 5,4m bred og dypgående 2,5m.		Båten er 47 fot, 5,4m bred og dypgående 2,5m.

	«Tananger» ble bestilt i en periode hvor losene gikk fra å bruke seil til motor. Defor ble skøyta bygget for både seil og motor. Skøyta ble rigget med gaffelseil som storseil, mesan og med en liten fokke. Totalt sett var seilføringen relativt liten. Motoren som ble montert var en 20 hk Wickmann semidiesel.		«Tananger» ble bestilt i en periode hvor losene gikk fra å bruke seil til motor. Defor ble skøyta bygget for både seil og motor. Skøyta ble rigget med gaffelseil som storseil, mesan og med en liten fokke. Totalt sett var seilføringen relativt liten. Motoren som ble montert var en 20 hk Wickmann semidiesel.
	LS Tananger ble i 1962 solgt til en privatperson i Oslo-området og var der i bruk den ble kjøpt tilbake til Tananger av Kystkultursamlingen i 2004. En forholdsvis stor restaurering var da ~~påkrev~~ og først våren 2006 var LS Tananger igjen klar for bruk etter at den tyngste delen av restaureringen var utført av ~~Ryfylketrebåtbyggjeri~~. I forbindelse med denne restaureringen ble det skrevet en meget god og detaljert rapport.		LS Tananger ble i 1962 solgt til en privatperson i Oslo-området og var der i bruk den ble kjøpt tilbake til Tananger av Kystkultursamlingen i 2004. En forholdsvis stor restaurering var da påkrevet og først våren 2006 var LS Tananger igjen klar for bruk etter at den tyngste delen av restaureringen var utført av Ryfylke trebåtbyggjeri. I forbindelse med denne restaureringen ble det skrevet en meget god og detaljert rapport.

	[[Kategori:Losvesen]]		[[Kategori:Losvesen]]
			[[Kategori:Sola kommune]]

Kallrustad på 21. sep. 2018 kl. 05:38

2018-09-21T05:38:59Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. sep. 2018 kl. 05:38
Linje 19:		Linje 19:
	\|Framdriftsmidler =Seil og motor		\|Framdriftsmidler =Seil og motor
	\|Motortype =Wickmann 20 hk		\|Motortype =Wickmann 20 hk
	\|Kommune = Sola		\|Kommune = Sola kommune
	\|Lagstilhørighet =		\|Lagstilhørighet =
	\|Lagstilhørighet andre=		\|Lagstilhørighet andre=

Kallrustad: Kommune

2018-09-21T05:38:40Z

Kommune

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. sep. 2018 kl. 05:38
Linje 19:		Linje 19:
	\|Framdriftsmidler =Seil og motor		\|Framdriftsmidler =Seil og motor
	\|Motortype =Wickmann 20 hk		\|Motortype =Wickmann 20 hk
	\|Kommune =~~Tananger~~		\|Kommune = Sola
	\|Lagstilhørighet =		\|Lagstilhørighet =
	\|Lagstilhørighet andre=		\|Lagstilhørighet andre=

Perhil på 20. sep. 2018 kl. 12:50

2018-09-20T12:50:35Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. sep. 2018 kl. 12:50
Linje 35:		Linje 35:
	«Tananger» ble bestilt i en periode hvor losene gikk fra å bruke seil til motor. Defor ble skøyta bygget for både seil og motor. Skøyta ble rigget med gaffelseil som storseil, mesan og med en liten fokke. Totalt sett var seilføringen relativt liten. Motoren som ble montert var en 20 hk Wickmann semidiesel.		«Tananger» ble bestilt i en periode hvor losene gikk fra å bruke seil til motor. Defor ble skøyta bygget for både seil og motor. Skøyta ble rigget med gaffelseil som storseil, mesan og med en liten fokke. Totalt sett var seilføringen relativt liten. Motoren som ble montert var en 20 hk Wickmann semidiesel.
	LS Tananger ble i 1962 solgt til en privatperson i Oslo-området og var der i bruk den ble kjøpt tilbake til Tananger av Kystkultursamlingen i 2004. En forholdsvis stor restaurering var da påkrev og først våren 2006 var LS Tananger igjen klar for bruk etter at den tyngste delen av restaureringen var utført av Ryfylketrebåtbyggjeri. I forbindelse med denne restaureringen ble det skrevet en meget god og detaljert rapport.		LS Tananger ble i 1962 solgt til en privatperson i Oslo-området og var der i bruk den ble kjøpt tilbake til Tananger av Kystkultursamlingen i 2004. En forholdsvis stor restaurering var da påkrev og først våren 2006 var LS Tananger igjen klar for bruk etter at den tyngste delen av restaureringen var utført av Ryfylketrebåtbyggjeri. I forbindelse med denne restaureringen ble det skrevet en meget god og detaljert rapport.

			[[Kategori:Losvesen]]

Perhil på 20. sep. 2018 kl. 12:42

2018-09-20T12:42:29Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. sep. 2018 kl. 12:42
Linje 24:		Linje 24:
	\|Nåværende eier =		\|Nåværende eier =
	\|Vernestatus =		\|Vernestatus =
	\|Bilde =~~Fil:~~Ls-tananger.jpg		\|Bilde =Ls-tananger.jpg
	\|Bildetekst =LS Tananger. Foto: Tananger kystkultursenters nettsider		\|Bildetekst =LS Tananger. Foto: Tananger kystkultursenters nettsider
	}}		}}

Perhil på 20. sep. 2018 kl. 12:41

2018-09-20T12:41:17Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. sep. 2018 kl. 12:41
Linje 24:		Linje 24:
	\|Nåværende eier =		\|Nåværende eier =
	\|Vernestatus =		\|Vernestatus =
	\|Bilde =		\|Bilde =Fil:Ls-tananger.jpg
	\|Bildetekst =		\|Bildetekst =LS Tananger. Foto: Tananger kystkultursenters nettsider
	}}		}}
	Båten er opprinnelig bygget som losbåt og ble brukt i Tananger fra 1930 til 1962. Losbåtene var på den tid i privat eie og først i 1952 overtok losvesenet som eier av båten. I 1962 gikk losvesenet over til å bruke stålskøyter, og LS Tananger ble solgt til Osloområdet.		Båten er opprinnelig bygget som losbåt og ble brukt i Tananger fra 1930 til 1962. Losbåtene var på den tid i privat eie og først i 1952 overtok losvesenet som eier av båten. I 1962 gikk losvesenet over til å bruke stålskøyter, og LS Tananger ble solgt til Osloområdet.

Perhil på 20. sep. 2018 kl. 12:35

2018-09-20T12:35:59Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. sep. 2018 kl. 12:35
Linje 4:		Linje 4:
	\|Museumsnummer =		\|Museumsnummer =
	\|Kjennesignal =		\|Kjennesignal =
	\|Egennavn =~~Tanager~~		\|Egennavn =Tananger
	\|Andre navn =		\|Andre navn =
	\|Båttype =Losskøyte		\|Båttype =Losskøyte
Linje 18:		Linje 18:
	\|Båtbygger =		\|Båtbygger =
	\|Framdriftsmidler =Seil og motor		\|Framdriftsmidler =Seil og motor
	\|Motortype =		\|Motortype =Wickmann 20 hk
	\|Kommune =Tananger		\|Kommune =Tananger
	\|Lagstilhørighet =		\|Lagstilhørighet =
Linje 28:		Linje 28:
	}}		}}
	Båten er opprinnelig bygget som losbåt og ble brukt i Tananger fra 1930 til 1962. Losbåtene var på den tid i privat eie og først i 1952 overtok losvesenet som eier av båten. I 1962 gikk losvesenet over til å bruke stålskøyter, og LS Tananger ble solgt til Osloområdet.		Båten er opprinnelig bygget som losbåt og ble brukt i Tananger fra 1930 til 1962. Losbåtene var på den tid i privat eie og først i 1952 overtok losvesenet som eier av båten. I 1962 gikk losvesenet over til å bruke stålskøyter, og LS Tananger ble solgt til Osloområdet.

	Det var losene Oscar Olsen, Reginius Roth og Rasmus Roth (sønn til Reginius) som i 1930 gikk sammen og kjøpte ny skøyte og bestilling ble gjort hos båtbygger Brødrene Tjørve som drev Farsund Slip & Mekaniske Verksted i Farsund.		Det var losene Oscar Olsen, Reginius Roth og Rasmus Roth (sønn til Reginius) som i 1930 gikk sammen og kjøpte ny skøyte og bestilling ble gjort hos båtbygger Brødrene Tjørve som drev Farsund Slip & Mekaniske Verksted i Farsund.

	Båten er 47 fot, 5,4m bred og dypgående 2,5m.		Båten er 47 fot, 5,4m bred og dypgående 2,5m.

	«Tananger» ble bestilt i en periode hvor losene gikk fra å bruke seil til motor. Defor ble skøyta bygget for både seil og motor. Skøyta ble rigget med gaffelseil som storseil, mesan og med en liten fokke. Totalt sett var seilføringen relativt liten. Motoren som ble montert var en 20 hk Wickmann semidiesel.		«Tananger» ble bestilt i en periode hvor losene gikk fra å bruke seil til motor. Defor ble skøyta bygget for både seil og motor. Skøyta ble rigget med gaffelseil som storseil, mesan og med en liten fokke. Totalt sett var seilføringen relativt liten. Motoren som ble montert var en 20 hk Wickmann semidiesel.
	LS Tananger ble i 1962 solgt til en privatperson i Oslo-området og var der i bruk den ble kjøpt tilbake til Tananger av Kystkultursamlingen i 2004. En forholdsvis stor restaurering var da påkrev og først våren 2006 var LS Tananger igjen klar for bruk etter at den tyngste delen av restaureringen var utført av Ryfylketrebåtbyggjeri. I forbindelse med denne restaureringen ble det skrevet en meget god og detaljert rapport.		LS Tananger ble i 1962 solgt til en privatperson i Oslo-området og var der i bruk den ble kjøpt tilbake til Tananger av Kystkultursamlingen i 2004. En forholdsvis stor restaurering var da påkrev og først våren 2006 var LS Tananger igjen klar for bruk etter at den tyngste delen av restaureringen var utført av Ryfylketrebåtbyggjeri. I forbindelse med denne restaureringen ble det skrevet en meget god og detaljert rapport.

Perhil: Ny side: {{Båt |Målform = |Registreringsnummer = |Museumsnummer = |Kjennesignal = |Egennavn =Tanager |Andre navn = |Båttype =Los...

2018-09-20T12:34:56Z

Ny side: {{Båt |Målform = |Registreringsnummer = |Museumsnummer = |Kjennesignal = |Egennavn =Tanager |Andre navn = |Båttype =Los...

Ny side

{{Båt
|Målform =
|Registreringsnummer =
|Museumsnummer =
|Kjennesignal =
|Egennavn =Tanager
|Andre navn =
|Båttype =Losskøyte
|Byggeteknikk =Kravell
|Materiale =Tre
|Lengde =47
|Største bredde =
|Bruttotonnasje =
|Antall bordganger =
|Antall rom =
|Antall årepar =
|Byggeår =1930
|Båtbygger =
|Framdriftsmidler =Seil og motor
|Motortype =
|Kommune =Tananger
|Lagstilhørighet =
|Lagstilhørighet andre=
|Nåværende eier =
|Vernestatus =
|Bilde =
|Bildetekst =
}}
Båten er opprinnelig bygget som losbåt og ble brukt i Tananger fra 1930 til 1962. Losbåtene var på den tid i privat eie og først i 1952 overtok losvesenet som eier av båten. I 1962 gikk losvesenet over til å bruke stålskøyter, og LS Tananger ble solgt til Osloområdet.
Det var losene Oscar Olsen, Reginius Roth og Rasmus Roth (sønn til Reginius) som i 1930 gikk sammen og kjøpte ny skøyte og bestilling ble gjort hos båtbygger Brødrene Tjørve som drev Farsund Slip & Mekaniske Verksted i Farsund.
Båten er 47 fot, 5,4m bred og dypgående 2,5m.
«Tananger» ble bestilt i en periode hvor losene gikk fra å bruke seil til motor. Defor ble skøyta bygget for både seil og motor. Skøyta ble rigget med gaffelseil som storseil, mesan og med en liten fokke. Totalt sett var seilføringen relativt liten. Motoren som ble montert var en 20 hk Wickmann semidiesel.
LS Tananger ble i 1962 solgt til en privatperson i Oslo-området og var der i bruk den ble kjøpt tilbake til Tananger av Kystkultursamlingen i 2004. En forholdsvis stor restaurering var da påkrev og først våren 2006 var LS Tananger igjen klar for bruk etter at den tyngste delen av restaureringen var utført av Ryfylketrebåtbyggjeri. I forbindelse med denne restaureringen ble det skrevet en meget god og detaljert rapport.