Tinnosbanen - Sideversjonshistorikk

PaulVIF: /* Kilder */

2020-07-10T09:53:33Z

Kilder

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. jul. 2020 kl. 09:53
Linje 169:		Linje 169:

	== Kilder ==		== Kilder ==
	* Banedata ~~2013~~, ~~Thor Bjerke (red~~.~~) Hamar/~~Oslo ~~2013~~		* Bjerke, Thor: ''Banedata 2004'', side 210–211. Utg. Norsk jernbaneklubb. Oslo. 2004. {{nb.no\|NBN:no-nb_digibok_2011040708010\|side=214}}.
	* {{kulturminne\|139705}}		* {{kulturminne\|139705}}
	* Payton, Gary: ''Rjukanbanen: på sporet av et industrieventyr'', Maana forl., 1995 ISBN 8299354900 - {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2008022104066}}		* Payton, Gary: ''Rjukanbanen: på sporet av et industrieventyr'', Maana forl., 1995 ISBN 8299354900 - {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2008022104066}}

PaulVIF: /* Stasjoner */

2020-07-06T15:43:39Z

Stasjoner

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. jul. 2020 kl. 15:43
Linje 121:		Linje 121:
	\|22,46		\|22,46
	\|136,3		\|136,3
	\|Stasjonen flyttet i 1933 pga. oppdemming av Tinnåa.		\|Stasjonen flyttet i 1933 pga. oppdemming av Tinnåa. Stasjonsbygning (ark. [[Thorvald Astrup]]) revet.
	\|		\|
	\|-		\|-

PaulVIF på 6. jul. 2020 kl. 15:11

2020-07-06T15:11:39Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. jul. 2020 kl. 15:11
Linje 180:		Linje 180:
	[[Kategori:Notodden kommune]]		[[Kategori:Notodden kommune]]
	[[Kategori:Gransherad]]		[[Kategori:Gransherad]]
			[[Kategori:Heddal]]
	[[Kategori:Sauherad]]		[[Kategori:Sauherad]]
	[[Kategori:Midt-Telemark kommune]]		[[Kategori:Midt-Telemark kommune]]

PaulVIF: /* Stasjoner */

2020-07-06T15:07:30Z

Stasjoner

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. jul. 2020 kl. 15:07
Linje 101:		Linje 101:
	\|134,0		\|134,0
	\|Ingen trafikk, men ikke offisielt lagt ned.		\|Ingen trafikk, men ikke offisielt lagt ned.
	\|		\|[[Fil:Lisleherad stasjon TRS 070603 012.jpg\|100px]]
	\|-		\|-
	\|[[Håve holdeplass\|Håve]]		\|[[Håve holdeplass\|Håve]]

PaulVIF: /* Historikk */

2020-07-06T13:53:24Z

Historikk

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. jul. 2020 kl. 13:53
Linje 10:		Linje 10:
	Denne transportkjeden var opprinnelig:		Denne transportkjeden var opprinnelig:
	* [[Rjukanbanen]] fra [[Rjukan stasjon]] til [[Mæl stasjon]], 16 km		* [[Rjukanbanen]] fra [[Rjukan stasjon]] til [[Mæl stasjon]], 16 km
	* Jernbanefergene over [[Tinnsjø]] fra Mæl til Tinnoset, 30 km		* Jernbanefergene over [[Tinnsjø]] fra Mæl til [[Tinnoset stasjon]], 30 km
	* Tinnosbanen fra Tinnoset til Notodden, 34 km		* Tinnosbanen fra Tinnoset til Notodden, 34 km
	* [[Telemarkskanalen]] fra Notodden til Skien, 54 km med lektere		* [[Telemarkskanalen]] fra Notodden til Skien, 54 km med lektere

PaulVIF: /* Bratsbergbanen */

2020-07-06T09:32:03Z

Bratsbergbanen

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. jul. 2020 kl. 09:32
Linje 22:		Linje 22:
	I 1917 ble [[Bratsbergbanen]] åpnet mellom [[Borgestad stasjon]] og Notodden, og erstattet lektertrafikken mellom [[Skien]] og Notodden. Notodden stasjon, som ble bygget i 1917, ble ikke tatt i bruk før den nye jernbanestrekningen ble åpnet.		I 1917 ble [[Bratsbergbanen]] åpnet mellom [[Borgestad stasjon]] og Notodden, og erstattet lektertrafikken mellom [[Skien]] og Notodden. Notodden stasjon, som ble bygget i 1917, ble ikke tatt i bruk før den nye jernbanestrekningen ble åpnet.

	Fram til 1. juli 1920 var Tinnosbanen en privat jernbane for Hydro som dekket selskapet transportbehov mellom Rjukan og havnen på [[Menstad]]. Vanlig trafikk ble igangsatt i 1917 og i 1920 ble banen offisielt en del av Bratsbergbanen.		Fram til 1. juli 1920 var Tinnosbanen en privat jernbane for Hydro som dekket selskapet transportbehov mellom Rjukan og havnen på [[Menstad]] med den tilhørende Borgestad stasjon. Vanlig trafikk ble igangsatt i 1917 og i 1920 ble banen offisielt en del av Bratsbergbanen.

	Fra 1. juli 1920 til 1. juli 1955 tilhørte denne strekningen (sammen med strekningen Notodden-Porsgrunn) statsbaneselskapet [[Tinnoset-Porsgrunnbanen]] (banemerke T.P.B.), hvor staten eide 55 % og Norsk Hydro 45 %. Dette selskapet eksisterte fram til 1. juli 1955, da hele strekningen ble en ren statsbane.		Fra 1. juli 1920 til 1. juli 1955 tilhørte denne strekningen (sammen med strekningen Notodden-Porsgrunn) statsbaneselskapet [[Tinnoset-Porsgrunnbanen]] (banemerke T.P.B.), hvor staten eide 55 % og Norsk Hydro 45 %. Dette selskapet eksisterte fram til 1. juli 1955, da hele strekningen ble en ren statsbane.

PaulVIF: /* Bratsbergbanen */

2020-07-06T09:14:39Z

Bratsbergbanen

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. jul. 2020 kl. 09:14
Linje 26:		Linje 26:
	Fra 1. juli 1920 til 1. juli 1955 tilhørte denne strekningen (sammen med strekningen Notodden-Porsgrunn) statsbaneselskapet [[Tinnoset-Porsgrunnbanen]] (banemerke T.P.B.), hvor staten eide 55 % og Norsk Hydro 45 %. Dette selskapet eksisterte fram til 1. juli 1955, da hele strekningen ble en ren statsbane.		Fra 1. juli 1920 til 1. juli 1955 tilhørte denne strekningen (sammen med strekningen Notodden-Porsgrunn) statsbaneselskapet [[Tinnoset-Porsgrunnbanen]] (banemerke T.P.B.), hvor staten eide 55 % og Norsk Hydro 45 %. Dette selskapet eksisterte fram til 1. juli 1955, da hele strekningen ble en ren statsbane.

	Da Norsk Hydro flyttet en vesentlig del av sin produksjon fra Rjukan til Herøya, ble dette store ~~trasportbehovet~~ betydelig redusert.		Da Norsk Hydro flyttet en vesentlig del av sin produksjon fra Rjukan til Herøya, ble dette store transportbehovet betydelig redusert.

	Den 1. januar 1991 ble persontrafikken nedlagt på strekningen, og 5. juli samme år godstrafikken etter at produksjonen på Rjukan hadde blitt nedlagt. Det ble kjørt tømmertog fra [[Gransherad stasjon\|Gransherad]] fra 18. februar 1992 og fram mot våren/sommeren 1993.		Den 1. januar 1991 ble persontrafikken nedlagt på strekningen, og 5. juli samme år godstrafikken etter at produksjonen på Rjukan hadde blitt nedlagt. Det ble kjørt tømmertog fra [[Gransherad stasjon\|Gransherad]] fra 18. februar 1992 og fram mot våren/sommeren 1993.

PaulVIF: /* Bratsbergbanen */

2020-07-06T09:14:07Z

Bratsbergbanen

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. jul. 2020 kl. 09:14
Linje 26:		Linje 26:
	Fra 1. juli 1920 til 1. juli 1955 tilhørte denne strekningen (sammen med strekningen Notodden-Porsgrunn) statsbaneselskapet [[Tinnoset-Porsgrunnbanen]] (banemerke T.P.B.), hvor staten eide 55 % og Norsk Hydro 45 %. Dette selskapet eksisterte fram til 1. juli 1955, da hele strekningen ble en ren statsbane.		Fra 1. juli 1920 til 1. juli 1955 tilhørte denne strekningen (sammen med strekningen Notodden-Porsgrunn) statsbaneselskapet [[Tinnoset-Porsgrunnbanen]] (banemerke T.P.B.), hvor staten eide 55 % og Norsk Hydro 45 %. Dette selskapet eksisterte fram til 1. juli 1955, da hele strekningen ble en ren statsbane.

	Da Norsk Hydro flyttet en vesentlig del av sin produksjon fra Rjukan til Herøya, ble ~~deette~~ store ~~trasportbhovet~~ betydelig redusert.		Da Norsk Hydro flyttet en vesentlig del av sin produksjon fra Rjukan til Herøya, ble dette store trasportbehovet betydelig redusert.

	Den 1. januar 1991 ble persontrafikken nedlagt på strekningen, og 5. juli samme år godstrafikken etter at produksjonen på Rjukan hadde blitt nedlagt. Det ble kjørt tømmertog fra [[Gransherad stasjon\|Gransherad]] fra 18. februar 1992 og fram mot våren/sommeren 1993.		Den 1. januar 1991 ble persontrafikken nedlagt på strekningen, og 5. juli samme år godstrafikken etter at produksjonen på Rjukan hadde blitt nedlagt. Det ble kjørt tømmertog fra [[Gransherad stasjon\|Gransherad]] fra 18. februar 1992 og fram mot våren/sommeren 1993.

PaulVIF: /* Bratsbergbanen */

2020-07-06T09:12:36Z

Bratsbergbanen

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. jul. 2020 kl. 09:12
Linje 24:		Linje 24:
	Fram til 1. juli 1920 var Tinnosbanen en privat jernbane for Hydro som dekket selskapet transportbehov mellom Rjukan og havnen på [[Menstad]]. Vanlig trafikk ble igangsatt i 1917 og i 1920 ble banen offisielt en del av Bratsbergbanen.		Fram til 1. juli 1920 var Tinnosbanen en privat jernbane for Hydro som dekket selskapet transportbehov mellom Rjukan og havnen på [[Menstad]]. Vanlig trafikk ble igangsatt i 1917 og i 1920 ble banen offisielt en del av Bratsbergbanen.

	Fra 1. juli 1920 til 1. juli 1955 tilhørte denne strekningen (sammen med strekningen Notodden-Porsgrunn) statsbaneselskapet [[Tinnoset-Porsgrunnbanen]] (banemerke T.P.B.), hvor staten eide 55 % og Norsk Hydro 45 %. Dette selskapet eksisterte fram til 1. juli 1955, da hele strekningen ble en ren statsbane. Den 1. januar 1991 ble persontrafikken nedlagt på strekningen, og 5. juli samme år godstrafikken etter at produksjonen på Rjukan hadde blitt nedlagt. Det ble kjørt tømmertog fra [[Gransherad stasjon\|Gransherad]] fra 18. februar 1992 og fram mot våren/sommeren 1993.		Fra 1. juli 1920 til 1. juli 1955 tilhørte denne strekningen (sammen med strekningen Notodden-Porsgrunn) statsbaneselskapet [[Tinnoset-Porsgrunnbanen]] (banemerke T.P.B.), hvor staten eide 55 % og Norsk Hydro 45 %. Dette selskapet eksisterte fram til 1. juli 1955, da hele strekningen ble en ren statsbane.

			Da Norsk Hydro flyttet en vesentlig del av sin produksjon fra Rjukan til Herøya, ble deette store trasportbhovet betydelig redusert.

			Den 1. januar 1991 ble persontrafikken nedlagt på strekningen, og 5. juli samme år godstrafikken etter at produksjonen på Rjukan hadde blitt nedlagt. Det ble kjørt tømmertog fra [[Gransherad stasjon\|Gransherad]] fra 18. februar 1992 og fram mot våren/sommeren 1993.

	=== Nedleggelse ===		=== Nedleggelse ===

PaulVIF: /* Stasjoner */

2020-07-06T08:11:04Z

Stasjoner

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. jul. 2020 kl. 08:11
Linje 75:		Linje 75:
	\|9,48		\|9,48
	\|20,0		\|20,0
	\|Nedlagt 1917. Stasjonen, ark. [[Thorvald Astrup]] er i dag en del av Notodden næringspark og huser ~~i dag~~ Stasjonen kafé. Tilbakeført til opprinnelig utseende i 1995.		\|Nedlagt 1917. Stasjonen, ark. [[Thorvald Astrup]] er i dag en del av Notodden næringspark og huser Stasjonen kafé. Tilbakeført til opprinnelig utseende i 1995.
	\|		\|
	\|-		\|-