Tispa/Lissjenotabåten - Sideversjonshistorikk

Kallrustad: Teksterstatting – «orginal» til «original»

2022-08-04T11:24:55Z

Teksterstatting – «orginal» til «original»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. aug. 2022 kl. 11:24
Linje 65:		Linje 65:
	Kva for ein kyrkjebåt er i botnen, og utgangsbåt for den ombygde gavlbåten ”Tispa”:		Kva for ein kyrkjebåt er i botnen, og utgangsbåt for den ombygde gavlbåten ”Tispa”:

	Svar får ein ikkje utan ein kan stadfeste kvar materialen frå ~~orginal~~ kyrkjebåt har vakse. Sjølv ved positivt utslag her på indre Norfjord kan ein ikkje vere heilt sikker. I fylgje Erling Bjørkedal (1930 - 2013) var smekre, lettrodde kyrkjebåtar ein spesialitet i indre Norfjord. Så Holsvik sin kyrkjebåt fram til 1880 var kanskje frå same staden, kven veit.		Svar får ein ikkje utan ein kan stadfeste kvar materialen frå original kyrkjebåt har vakse. Sjølv ved positivt utslag her på indre Norfjord kan ein ikkje vere heilt sikker. I fylgje Erling Bjørkedal (1930 - 2013) var smekre, lettrodde kyrkjebåtar ein spesialitet i indre Norfjord. Så Holsvik sin kyrkjebåt fram til 1880 var kanskje frå same staden, kven veit.

	Den generasjon eigarar som avvikla Holsvik notlag i 1963 var tidlegast fødde 1894. Dei hadde munnlege overleveringar frå sine fedre som dreiv dette notlaget då denne ombygginga fann stad. Berre ein generasjon bør gi rimeleg sikker informasjon.		Den generasjon eigarar som avvikla Holsvik notlag i 1963 var tidlegast fødde 1894. Dei hadde munnlege overleveringar frå sine fedre som dreiv dette notlaget då denne ombygginga fann stad. Berre ein generasjon bør gi rimeleg sikker informasjon.
Linje 73:		Linje 73:
	So sa dei:''”Korleisinje jere enj de ? Jau, soleisinje”.''		So sa dei:''”Korleisinje jere enj de ? Jau, soleisinje”.''

	Kjøl, framstamn og dei tre nedste omfara er ikkje røyvde i høve til ~~orginal~~ båt. Spegel/gavl av to plankar er tilpassa på framsida av bakstamnen. Bakborda i omfar 4, 5 og 6 fram til ~~orginal~~ bordskøyt er bytte og tilpassa gavl. Så er 6. omfar, det ~~orginale~~ ”kjempebordet skore yve” ned til halve nagleholet for framkeipane (halve naglehola for framkeipane syner framleis i 2014). Eit nytt omfar (nr. 7) blir ny rip eller ”kjempebord”. Den nye ”kjempa”/kjempebordet er heller smalt. Framstamnen var så høg frå før at den heldt på høgda. Bakstamnen er skoren til etter gavlen. Her er stikkordet tilpassing.		Kjøl, framstamn og dei tre nedste omfara er ikkje røyvde i høve til original båt. Spegel/gavl av to plankar er tilpassa på framsida av bakstamnen. Bakborda i omfar 4, 5 og 6 fram til original bordskøyt er bytte og tilpassa gavl. Så er 6. omfar, det originale ”kjempebordet skore yve” ned til halve nagleholet for framkeipane (halve naglehola for framkeipane syner framleis i 2014). Eit nytt omfar (nr. 7) blir ny rip eller ”kjempebord”. Den nye ”kjempa”/kjempebordet er heller smalt. Framstamnen var så høg frå før at den heldt på høgda. Bakstamnen er skoren til etter gavlen. Her er stikkordet tilpassing.

	===Kyrkjebåtane, Voldasoga b. II,1971===		===Kyrkjebåtane, Voldasoga b. II,1971===

Cnyborg på 8. nov. 2018 kl. 09:35

2018-11-08T09:35:14Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. nov. 2018 kl. 09:35
Linje 182:		Linje 182:
	[[kategori:kirkebåter]]		[[kategori:kirkebåter]]
	[[Kategori:Notlag og notbruk]]		[[Kategori:Notlag og notbruk]]
	~~[[Kategori:Fiskefartøy]]~~
	~~[[Kategori:Båtbygging]]~~
	[[Kategori:Klinkbygging]]		[[Kategori:Klinkbygging]]
	~~[[Kategori:Maritime kulturminner]]~~
	[[Kategori:Austefjord Museumslag]]		[[Kategori:Austefjord Museumslag]]
	[[Kategori:Austefjorden (Volda)]]		[[Kategori:Austefjorden (Volda)]]

Oddvar Høydalsvik: kmv

2018-04-15T20:37:04Z

kmv

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. apr. 2018 kl. 20:37
Linje 172:		Linje 172:
	*Åslid, Einar f. 1943		*Åslid, Einar f. 1943
	*Erling Bjørkedal 1930 - 2013		*Erling Bjørkedal 1930 - 2013

			{{Kulturminne i Volda}}

	{{DEFAULTSORT:Tispa}}		{{DEFAULTSORT:Tispa}}

Oddvar Høydalsvik: Korrigering

2016-11-28T21:51:25Z

Korrigering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. nov. 2016 kl. 21:51
Linje 5:		Linje 5:
	\|Båttype=Rogavl		\|Båttype=Rogavl
	\|Byggeår=Ombygd 1880, byggeår ukjent		\|Byggeår=Ombygd 1880, byggeår ukjent
	\|Lengde=5,~~83 m~~		\|Lengde=18,6
	\|Største bredde=6,2		\|Største bredde=6,2
	\|Framdriftsmidler=Årar ~~(som~~ notgavl eitt par. Som kyrkjebåt to eller tre par)		\|Framdriftsmidler=Årar: Som notgavl eitt par. Som kyrkjebåt to eller tre par)
	\|Motortype=		\|Motortype=
	\|Båtbygger=Ved ombygging 1881, notlaget. Som kyrkjebåt, ukjent		\|Båtbygger=Ved ombygging 1881, notlaget. Som kyrkjebåt, ukjent
	\|Kommune=~~Ørsta~~ kommune		\|Kommune=Volda kommune
	\|Lagstilhørighet= Austefjord Museumslag		\|Lagstilhørighet= Austefjord Museumslag
	\|Lagstilhørighet andre=		\|Lagstilhørighet andre=
Linje 23:		Linje 23:
	<onlyinclude>'''[[«Tispa/Lissjenotabåten»]]''' er (2014) ein gavlbåt bygd i fure. Før 1881 ein spisstamna, lettrodd kyrkjebåt. Alternativa til kyrkjebåt til ombygging er to.		<onlyinclude>'''[[«Tispa/Lissjenotabåten»]]''' er (2014) ein gavlbåt bygd i fure. Før 1881 ein spisstamna, lettrodd kyrkjebåt. Alternativa til kyrkjebåt til ombygging er to.

	Etter ombygging frå spisstamna kyrkjebåt til gavlbåt med rull i dokker bak i 1881 brukt til Lissjenota i [[Holsvik notlag]] fram til 1963 då Holsvik notlag vart nedlagt.		Etter ombygging frå spisstamna kyrkjebåt til gavlbåt med rull i dokker bak i 1881 brukt til Lissjenota i [[Holsvik notlag]] {{koord\|62.059200\|N\|6.310400\|Ø}} fram til 1963 då Holsvik notlag vart nedlagt. Lengd 5,83 m, breidd 1,89 m.

	I båten er feste for hengsla spel på storetofta. Spelet er berre hengsla bak utan låsing framme, så det er nok ”dråtten” med ende i land framover som har gått på spelet.</onlyinclude> No (2014) tilpassa anna spel frå notlaget på Bjørke.		I båten er feste for hengsla spel på storetofta. Spelet er berre hengsla bak utan låsing framme, så det er nok ”dråtten” med ende i land framover som har gått på spelet.</onlyinclude> No (2014) tilpassa anna spel frå notlaget på Bjørke.
Linje 29:		Linje 29:
	Etter notabruken var avslutta i 1963 vart lissjenotabåten reparert og var ei tid i Grøndalsvatnet på Grøndalen/Heggjadalen mellom Sunnmøre og Norfjord for å frakte gamle Skinvikstova innom vatnet til hytte. Kom tilbake til naustet sitt etter fraktoppdrag.		Etter notabruken var avslutta i 1963 vart lissjenotabåten reparert og var ei tid i Grøndalsvatnet på Grøndalen/Heggjadalen mellom Sunnmøre og Norfjord for å frakte gamle Skinvikstova innom vatnet til hytte. Kom tilbake til naustet sitt etter fraktoppdrag.

	Ein gong på 1980-talet vart Lissjenotabåten saman med nøtene gitt vekk til '''Hjørundfjord kulturvernlag''' på [[Bjørke (Ørsta)\|Bjørke]] og ~~står~~ i '''Notanaustet på Bjørke''' ~~(2010)~~ saman med notbåten frå Viddal.		Ein gong på 1980-talet vart Lissjenotabåten saman med nøtene gitt vekk til '''Hjørundfjord kulturvernlag''' på [[Bjørke (Ørsta)\|Bjørke]] og stod i '''Notanaustet på Bjørke''' saman med notbåten frå Viddal til 2015.

	~~Her er og «Lissjenota» og ei lita not~~ til ~~som anten er ei stengjenot eller framtakarnot/orkastnot~~.		2015 vandra den tilbake til Austefjorden til mellombels lager.

	==Alder==		==Alder==
Linje 108:		Linje 108:
	Vogna (lange skjækre)eller (lange greider) er omlag 6 meter lang frå selepinnane til bakre ende og har tre alternativ for hjulaksel for å finne balanse i lasset. Den er berekna til køyring av stokkar og material opp til om lag ti meter og båtar opp til omlag 25 fot. Lange lass vart lagd litt på skrå slik at det kunne stikke langt fram om øyken.		Vogna (lange skjækre)eller (lange greider) er omlag 6 meter lang frå selepinnane til bakre ende og har tre alternativ for hjulaksel for å finne balanse i lasset. Den er berekna til køyring av stokkar og material opp til om lag ti meter og båtar opp til omlag 25 fot. Lange lass vart lagd litt på skrå slik at det kunne stikke langt fram om øyken.

	Vogna har bremser rett på hjulskodninga (som diligencen i ville vesten), av kraftig heimelaga type. Ein hengde bremsestokken opp i kjetting mot vogna/skjækrene oppover. Kjetting også mot hjulaksel. Stokken stakk ut om hjula. Det var bora hol i begge endar. Ein brukte spett i hola til å rotere stokken mot skodninga for kraftig bremsing.		Vogna har bremser rett på hjulskodninga (som diligencen i ville vesten), av kraftig heimelaga type. Ein hengde bremsestokken opp i kjetting mot vogna/skjækrene oppover. Kjetting også mot hjulaksel. Stokken stakk ut om hjula. Det var bora hol i begge endar. Ein brukte spett i hola til å rotere stokken mot skodninga for kraftig bremsing. Nokre brukte det ein kalla «slakkbremser» . Her brukte ein «kåmbreskruar» til åstille bremsepådrag med. Det vart mykje sveiving ved køyring då ein måtte stramme i unnabakke og slakke opp på flata.

	Ei slik vogn var truleg leigd for 5 kroner til køyring over Bjørkedalsbrekka til Kilsfjorden.		Ei slik vogn var truleg leigd for 5 kroner til køyring over Bjørkedalsbrekka til Kilsfjorden.
Linje 182:		Linje 182:
	[[Kategori:Fiskefartøy]]		[[Kategori:Fiskefartøy]]
	[[Kategori:Båtbygging]]		[[Kategori:Båtbygging]]
			[[Kategori:Klinkbygging]]
	[[Kategori:Maritime kulturminner]]		[[Kategori:Maritime kulturminner]]
	[[Kategori:Austefjord Museumslag]]		[[Kategori:Austefjord Museumslag]]
Linje 187:		Linje 188:
	[[Kategori:Volda kommune]]		[[Kategori:Volda kommune]]
	[[Kategori:Ørsta kommune]]		[[Kategori:Ørsta kommune]]
			[[Kategori:Gloppen kommune]]
	{{nn}}		{{nn}}
	~~{{artikkelkoord\|62.059200\|N\|6.310400\|Ø}}~~

Oddvar Høydalsvik: Kanskje den burde heite Vandring

2016-11-28T14:34:29Z

Kanskje den burde heite Vandring

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. nov. 2016 kl. 14:34
Linje 5:		Linje 5:
	\|Båttype=Rogavl		\|Båttype=Rogavl
	\|Byggeår=Ombygd 1880, byggeår ukjent		\|Byggeår=Ombygd 1880, byggeår ukjent
	\|Lengde=~~583~~		\|Lengde=5,83 m
	\|Største bredde=6,2		\|Største bredde=6,2
	\|Framdriftsmidler=Årar (som notgavl eitt par. Som kyrkjebåt to eller tre par)		\|Framdriftsmidler=Årar (som notgavl eitt par. Som kyrkjebåt to eller tre par)
Linje 11:		Linje 11:
	\|Båtbygger=Ved ombygging 1881, notlaget. Som kyrkjebåt, ukjent		\|Båtbygger=Ved ombygging 1881, notlaget. Som kyrkjebåt, ukjent
	\|Kommune=Ørsta kommune		\|Kommune=Ørsta kommune
	\|Lagstilhørighet= ~~Hjørundfjord kulturvernlag~~		\|Lagstilhørighet= Austefjord Museumslag
	\|Lagstilhørighet andre=~~Austefjord Museumslag~~		\|Lagstilhørighet andre=
	\|Eier= ~~Hjørundfjord kulturvernlag~~		\|Eier= Austefjord Museumslag
	\|Bilde=		\|Bilde=
	\|Bildetekst=		\|Bildetekst=
Linje 115:		Linje 115:

	==Tispa/Lissjenotabåten==		==Tispa/Lissjenotabåten==
	Båten ~~som står i '''Notanaustet på Bjørke'''~~ ~~er Lissjenotabåten,~~ namnet ”Tispa” er ~~brukt opp att frå kyrkjebåten~~ i ~~Holmen frå før 1880~~, ~~som vanleg var~~.		Båten,Lissjenotabåten med namnet ”Tispa” er no (2016) på lager i Austefjorden. Ein prøvar å dokumentere og finne nytt, permanent opphald.

	Bevis får ein ikkje utan materialprøve. Kor enkelt materialprøve er med kanskje 200 år gamal tjøre iblanda er ikkje godt å seie.		Bevis for opphav får ein ikkje utan materialprøve. Kor enkelt materialprøve er med kanskje 200 år gamal tjøre iblanda er ikkje godt å seie.

	Båten må vere verneverdig.		Båten må vere verneverdig.

Oddvar Høydalsvik: Biletserie

2016-11-28T14:25:48Z

Biletserie

@@ Linje 128: / Linje 128: @@
 Eksisterande båtar frå same tid og frå same område er Notbåten og Spelbåten frå [[Årset notlag]] som står i båtsamlingane til [[Sunnmøre museum (Borgundgavlen)|Sunnmøre museum]] i Borgundgavlen i Ålesund kommune. ”Tispa” og desse to i ”Gavlen” (Borgundgavlen) fortel kva båtar det var i eit komplett notlag på ”indre strøk”/i fjordane. Legg til fire til seks færingar, då stemmer det bra.
 Ein leitar framleis etter meir informasjon. Den blir motteken med stor takk. Byggetidspunkt, båtbyggjar og bruk i Norfjord (om ein greier å dokumentere at det er denne som er i botnen hadde vore fint).
 ==Kjelder og informantar==

Cnyborg: {{nn}}

2016-01-26T14:30:10Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jan. 2016 kl. 14:30
Linje 167:		Linje 167:
	[[Kategori:Volda kommune]]		[[Kategori:Volda kommune]]
	[[Kategori:Ørsta kommune]]		[[Kategori:Ørsta kommune]]
			{{nn}}
	{{artikkelkoord\|62.059200\|N\|6.310400\|Ø}}		{{artikkelkoord\|62.059200\|N\|6.310400\|Ø}}

Oddvar Høydalsvik: Årstalkorr

2015-11-08T21:11:34Z

Årstalkorr

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. nov. 2015 kl. 21:11
Linje 137:		Linje 137:
	*''[[Voldasoga\|Busetnadssoga for Volda]]'' band 3		*''[[Voldasoga\|Busetnadssoga for Volda]]'' band 3
	*''[[Voldasoga]]'': Per Årviknes		*''[[Voldasoga]]'': Per Årviknes
	*Aarset, Hansf. 1936		*Aarset, Hansf 1936 - 2015
	*Botn, Rolf f. 1934		*Botn, Rolf f. 1934
	*Botn, Tryggve f. 1935		*Botn, Tryggve f. 1935
	*Gjersdal, Kåre f. 1927		*Gjersdal, Kåre f. 1927
	*Holsvik, Hallgeir f. 1954		*Holsvik, Hallgeir f. 1954
	*Holsvik, Lars (1915 - 2007)		*Holsvik, Lars 1915 - 2007
	*Høydalsvik, Ragnar E f. 1948		*Høydalsvik, Ragnar E f. 1948
	*[[Bruker: Oddvar Høydalsvik\|Høydalsvik, Oddvar E.]] f. 1951		*[[Bruker: Oddvar Høydalsvik\|Høydalsvik, Oddvar E.]] f. 1951
Linje 151:		Linje 151:
	*Skare, Ivar f. 1939		*Skare, Ivar f. 1939
	*Åslid, Einar f. 1943		*Åslid, Einar f. 1943
	*Erling Bjørkedal (1930 - 2013)		*Erling Bjørkedal 1930 - 2013

	{{DEFAULTSORT:Tispa}}		{{DEFAULTSORT:Tispa}}

Cnyborg på 25. sep. 2015 kl. 07:42

2015-09-25T07:42:55Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. sep. 2015 kl. 07:42
Linje 3:		Linje 3:
	\|Registreringsnummer=		\|Registreringsnummer=
	\|Egennavn=Lissjenotabåten, Tispa		\|Egennavn=Lissjenotabåten, Tispa
	\|Båttype=Rogavl ~~(før 1881 spisstamna kyrkjebåt)~~		\|Båttype=Rogavl
	\|Byggeår=Ombygd 1880, byggeår ukjent		\|Byggeår=Ombygd 1880, byggeår ukjent
	\|Lengde=583		\|Lengde=583
	\|Største bredde=~~189~~		\|Største bredde=6,2
	\|Framdriftsmidler=Årar (som notgavl eitt par. Som kyrkjebåt to eller tre par)		\|Framdriftsmidler=Årar (som notgavl eitt par. Som kyrkjebåt to eller tre par)
	\|Motortype=		\|Motortype=
Linje 23:		Linje 23:
	<onlyinclude>'''[[«Tispa/Lissjenotabåten»]]''' er (2014) ein gavlbåt bygd i fure. Før 1881 ein spisstamna, lettrodd kyrkjebåt. Alternativa til kyrkjebåt til ombygging er to.		<onlyinclude>'''[[«Tispa/Lissjenotabåten»]]''' er (2014) ein gavlbåt bygd i fure. Før 1881 ein spisstamna, lettrodd kyrkjebåt. Alternativa til kyrkjebåt til ombygging er to.

	Etter ombygging til gavlbåt med rull i dokker bak i 1881 brukt til Lissjenota i [[Holsvik notlag]] fram til 1963 då Holsvik notlag vart nedlagt.		Etter ombygging frå spisstamna kyrkjebåt til gavlbåt med rull i dokker bak i 1881 brukt til Lissjenota i [[Holsvik notlag]] fram til 1963 då Holsvik notlag vart nedlagt.

	I båten er feste for hengsla spel på storetofta. Spelet er berre hengsla bak utan låsing framme, så det er nok ”dråtten” med ende i land framover som har gått på spelet.</onlyinclude> No (2014) tilpassa anna spel frå notlaget på Bjørke.		I båten er feste for hengsla spel på storetofta. Spelet er berre hengsla bak utan låsing framme, så det er nok ”dråtten” med ende i land framover som har gått på spelet.</onlyinclude> No (2014) tilpassa anna spel frå notlaget på Bjørke.

Cnyborg på 25. sep. 2015 kl. 07:20

2015-09-25T07:20:40Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. sep. 2015 kl. 07:20
Linje 5:		Linje 5:
	\|Båttype=Rogavl (før 1881 spisstamna kyrkjebåt)		\|Båttype=Rogavl (før 1881 spisstamna kyrkjebåt)
	\|Byggeår=Ombygd 1880, byggeår ukjent		\|Byggeår=Ombygd 1880, byggeår ukjent
	\|Lengde=583 ~~skrog, lengste lengd (med rull 596)~~		\|Lengde=583
	\|Største bredde=189		\|Største bredde=189
	\|Framdriftsmidler=Årar (som notgavl eitt par. Som kyrkjebåt to eller tre par)		\|Framdriftsmidler=Årar (som notgavl eitt par. Som kyrkjebåt to eller tre par)