Tjeldsundbrua under bygging - Sideversjonshistorikk

Marianne Wiig: kat.

2021-09-22T11:11:17Z

kat.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. sep. 2021 kl. 11:11
Linje 69:		Linje 69:
	\|-		\|-
	\|[[Tjeldsundbrua 14\|14]]		\|[[Tjeldsundbrua 14\|14]]
	\|[[Fil:Tjeldsundbrua_14.jpg\|80px]]		\|[[Fil:Tjeldsundbrua_14.jpg\|80px\|lenke=Special:FilePath/Tjeldsundbrua_14.jpg]]
	\|Ivar Toften.		\|Ivar Toften.
	\|-		\|-
Linje 207:		Linje 207:
	\|-		\|-
	\|[[Tjeldsundbrua 49\|49]]		\|[[Tjeldsundbrua 49\|49]]
	\|[[Fil:Tjeldsundbrua 49.jpg\|80px]]		\|[[Fil:Tjeldsundbrua 49.jpg\|80px\|lenke=Special:FilePath/Tjeldsundbrua_49.jpg]]
	\|Tekst		\|Tekst
	\|-		\|-
Linje 234:		Linje 234:
	[[Kategori:Bruer fra 1900-tallet]]		[[Kategori:Bruer fra 1900-tallet]]
	[[Kategori:Sør-Troms]]		[[Kategori:Sør-Troms]]
	~~[[Kategori:Tabelleksempler]]~~
	{{bm}}		{{bm}}
			[[Kategori:Galleriartikkel]]

Olve Utne: {{bm}}

2020-04-13T16:28:14Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. apr. 2020 kl. 16:28
Linje 235:		Linje 235:
	[[Kategori:Sør-Troms]]		[[Kategori:Sør-Troms]]
	[[Kategori:Tabelleksempler]]		[[Kategori:Tabelleksempler]]
			{{bm}}

Marianne Wiig: Teksterstatting – «Kategori:Skånland kommune» til «Kategori:Skånland Kategori:Tjeldsund kommune»

2020-01-03T07:48:28Z

Teksterstatting – «Kategori:Skånland kommune» til «Kategori:Skånland Kategori:Tjeldsund kommune»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. jan. 2020 kl. 07:48
Linje 228:		Linje 228:

	{{DEFAULTSORT:Tjeldsundbrua under bygging}}		{{DEFAULTSORT:Tjeldsundbrua under bygging}}
	[[Kategori:Skånland kommune]]		[[Kategori:Skånland]]
			[[Kategori:Tjeldsund kommune]]
	[[Kategori:Harstad kommune]]		[[Kategori:Harstad kommune]]
	[[Kategori:Bruer]]		[[Kategori:Bruer]]

Kallrustad på 20. jun. 2019 kl. 09:18

2019-06-20T09:18:53Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jun. 2019 kl. 09:18
Linje 1:		Linje 1:
	'''[[Tjeldsundbrua]]''' i [[Troms]] er ei veibru som knytter [[Hinnøya]] til fastlandet, bygd i perioden 1965-1967. Den strekker seg over Steinslandsstraumen fra Leikvikhamn på Hinnøysida ([[Harstad kommune]]) til Steinsland på fastlandet ([[Skånland kommune]]).		'''[[Tjeldsundbrua under bygging\|Tjeldsundbrua]]''' i [[Troms]] er en veibru som knytter [[Hinnøya]] til fastlandet, bygd i perioden 1965-1967. Den strekker seg over Steinslandsstraumen fra Leikvikhamn på Hinnøysida ([[Harstad kommune]]) til Steinsland på fastlandet ([[Skånland kommune]]).

	Hengebrua er en del av Europaveg 10/Kong Olavs veg. Den er 1007 meter lang, med en seilingshøyde på 41 meter. Hovedspennet er på 290 meter, i alt har den 32 spenn.		[[Tjeldsundbrua\|Hengebrua]] er en del av Europaveg 10/Kong Olavs veg. Den er 1007 meter lang, med en seilingshøyde på 41 meter. Hovedspennet er på 290 meter, i alt har den 32 spenn.

	== Byggingen ==		== Byggingen ==

Kallrustad: utvider noe

2019-06-20T09:15:13Z

utvider noe

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jun. 2019 kl. 09:15
Linje 1:		Linje 1:
	'''[[~~Tjeldsundbrua under bygging\|~~Tjeldsundbrua]]''' i [[Troms]] ~~ble~~ bygd i perioden 1965-1967. [[Statens Vegvesen]] sto som byggherre (tiltakshaver) mens hovedentreprenør for betongarbeidene var firmaet Eeg-Henriksen. Kablene som bærer brukonstruksjonene ble levert av British Ropes ltd. Stålkonstruksjonene henger i kablene og bærer selve kjørebanen av betong. Disse ble levert av entreprenør Høsveis og Bofa. Under hele byggeperioden hadde Statens Vegvesen en egen kontrollstab på stedet, ledet av siv.ing. Trygve Simonsen. Sammen med seg hadde han en til to assistenter. Assistent Peder Jensen var ansatt i hele byggeperioden. I varierende tidsrom deltok også Ole Magnus Strande, Ivar Toften og Kjell Roar Kanebog.<br />		'''[[Tjeldsundbrua]]''' i [[Troms]] er ei veibru som knytter [[Hinnøya]] til fastlandet, bygd i perioden 1965-1967. Den strekker seg over Steinslandsstraumen fra Leikvikhamn på Hinnøysida ([[Harstad kommune]]) til Steinsland på fastlandet ([[Skånland kommune]]).

			Hengebrua er en del av Europaveg 10/Kong Olavs veg. Den er 1007 meter lang, med en seilingshøyde på 41 meter. Hovedspennet er på 290 meter, i alt har den 32 spenn.

			== Byggingen ==

			[[Statens Vegvesen]] sto som byggherre (tiltakshaver) mens hovedentreprenør for betongarbeidene var firmaet Eeg-Henriksen. Kablene som bærer brukonstruksjonene ble levert av British Ropes ltd. Stålkonstruksjonene henger i kablene og bærer selve kjørebanen av betong. Disse ble levert av entreprenør Høsveis og Bofa. Under hele byggeperioden hadde Statens Vegvesen en egen kontrollstab på stedet, ledet av siv.ing. Trygve Simonsen. Sammen med seg hadde han en til to assistenter. Assistent Peder Jensen var ansatt i hele byggeperioden. I varierende tidsrom deltok også Ole Magnus Strande, Ivar Toften og Kjell Roar Kanebog.<br />

	Brua ble åpnet av kong [[Olav V]] i oktober 1967. [http://www.youtube.com/watch?v=rdL0jesMEOY Klikk her for filmsnutt fra åpningen].		Brua ble åpnet av kong [[Olav V]] i oktober 1967. [http://www.youtube.com/watch?v=rdL0jesMEOY Klikk her for filmsnutt fra åpningen].

	== ~~Fremdrift~~ i byggingen av brua ==		== Framdrift i byggingen av brua ==
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	! #		! #
Linje 219:		Linje 225:
	== Kilde ==		== Kilde ==
	*Ivar Toften		*Ivar Toften
			*{{WP-artikkel\|https://no.wikipedia.org/wiki/Tjeldsundbrua\|Tjeldsundbrua}}

	{{DEFAULTSORT:Tjeldsundbrua under bygging}}		{{DEFAULTSORT:Tjeldsundbrua under bygging}}
	[[Kategori:Skånland kommune]]		[[Kategori:Skånland kommune]]

Marianne Wiig: omkat.

2018-05-30T11:47:58Z

omkat.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. mai 2018 kl. 11:47
Linje 225:		Linje 225:
	[[Kategori:Bruer fra 1900-tallet]]		[[Kategori:Bruer fra 1900-tallet]]
	[[Kategori:Sør-Troms]]		[[Kategori:Sør-Troms]]
	[[Kategori:~~Tabeller~~]]		[[Kategori:Tabelleksempler]]

Kallrustad på 24. mar. 2015 kl. 13:13

2015-03-24T13:13:08Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. mar. 2015 kl. 13:13
Linje 1:		Linje 1:
	'''[[Tjeldsundbrua under bygging\|Tjeldsundbrua]]''' i [[Troms]] ble bygd i perioden 1965-1967~~'''~~. [[Statens Vegvesen]] sto som byggherre (tiltakshaver) mens hovedentreprenør for betongarbeidene var firmaet Eeg-Henriksen. Kablene som bærer brukonstruksjonene ble levert av British Ropes ltd. Stålkonstruksjonene henger i kablene og bærer selve kjørebanen av betong. Disse ble levert av entreprenør Høsveis og Bofa. Under hele byggeperioden hadde Statens Vegvesen en egen kontrollstab på stedet, ledet av siv.ing. Trygve Simonsen. Sammen med seg hadde han en til to assistenter. Assistent Peder Jensen var ansatt i hele byggeperioden. I varierende tidsrom deltok også Ole Magnus Strande, Ivar Toften og Kjell Roar Kanebog.<br />		'''[[Tjeldsundbrua under bygging\|Tjeldsundbrua]]''' i [[Troms]] ble bygd i perioden 1965-1967. [[Statens Vegvesen]] sto som byggherre (tiltakshaver) mens hovedentreprenør for betongarbeidene var firmaet Eeg-Henriksen. Kablene som bærer brukonstruksjonene ble levert av British Ropes ltd. Stålkonstruksjonene henger i kablene og bærer selve kjørebanen av betong. Disse ble levert av entreprenør Høsveis og Bofa. Under hele byggeperioden hadde Statens Vegvesen en egen kontrollstab på stedet, ledet av siv.ing. Trygve Simonsen. Sammen med seg hadde han en til to assistenter. Assistent Peder Jensen var ansatt i hele byggeperioden. I varierende tidsrom deltok også Ole Magnus Strande, Ivar Toften og Kjell Roar Kanebog.<br />

	Brua ble åpnet av kong [[Olav V]] i oktober 1967. [http://www.youtube.com/watch?v=rdL0jesMEOY Klikk her for filmsnutt fra åpningen].		Brua ble åpnet av kong [[Olav V]] i oktober 1967. [http://www.youtube.com/watch?v=rdL0jesMEOY Klikk her for filmsnutt fra åpningen].

Kallrustad: kategorikorr.

2015-03-24T13:12:36Z

kategorikorr.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. mar. 2015 kl. 13:12
Linje 1:		Linje 1:
	'''Tjeldsundbrua ble bygd i perioden 1965-1967'''. [[Statens Vegvesen]] sto som byggherre (tiltakshaver) mens hovedentreprenør for betongarbeidene var firmaet Eeg-Henriksen. Kablene som bærer brukonstruksjonene ble levert av British Ropes ltd. Stålkonstruksjonene henger i kablene og bærer selve kjørebanen av betong. Disse ble levert av entreprenør Høsveis og Bofa. Under hele byggeperioden hadde Statens Vegvesen en egen kontrollstab på stedet, ledet av siv.ing. Trygve Simonsen. Sammen med seg hadde han en til to assistenter. Assistent Peder Jensen var ansatt i hele byggeperioden. I varierende tidsrom deltok også Ole Magnus Strande, Ivar Toften og Kjell Roar Kanebog.<br />		'''[[Tjeldsundbrua under bygging\|Tjeldsundbrua]]''' i [[Troms]] ble bygd i perioden 1965-1967'''. [[Statens Vegvesen]] sto som byggherre (tiltakshaver) mens hovedentreprenør for betongarbeidene var firmaet Eeg-Henriksen. Kablene som bærer brukonstruksjonene ble levert av British Ropes ltd. Stålkonstruksjonene henger i kablene og bærer selve kjørebanen av betong. Disse ble levert av entreprenør Høsveis og Bofa. Under hele byggeperioden hadde Statens Vegvesen en egen kontrollstab på stedet, ledet av siv.ing. Trygve Simonsen. Sammen med seg hadde han en til to assistenter. Assistent Peder Jensen var ansatt i hele byggeperioden. I varierende tidsrom deltok også Ole Magnus Strande, Ivar Toften og Kjell Roar Kanebog.<br />

	Brua ble åpnet av kong [[Olav V]] i oktober 1967. [http://www.youtube.com/watch?v=rdL0jesMEOY Klikk her for filmsnutt fra åpningen].		Brua ble åpnet av kong [[Olav V]] i oktober 1967. [http://www.youtube.com/watch?v=rdL0jesMEOY Klikk her for filmsnutt fra åpningen].
Linje 223:		Linje 223:
	[[Kategori:Harstad kommune]]		[[Kategori:Harstad kommune]]
	[[Kategori:Bruer]]		[[Kategori:Bruer]]
	[[Kategori:Bruer fra ~~1960~~-~~åra~~]]		[[Kategori:Bruer fra 1900-tallet]]
	[[Kategori:Sør-Troms]]		[[Kategori:Sør-Troms]]
	[[Kategori:Tabeller]]		[[Kategori:Tabeller]]

Marianne Wiig: kat.

2015-02-18T10:08:35Z

kat.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. feb. 2015 kl. 10:08
Linje 225:		Linje 225:
	[[Kategori:Bruer fra 1960-åra]]		[[Kategori:Bruer fra 1960-åra]]
	[[Kategori:Sør-Troms]]		[[Kategori:Sør-Troms]]
			[[Kategori:Tabeller]]

Ivartoften: /* Fremdrift i byggingen av brua */

2014-11-01T13:32:01Z

Fremdrift i byggingen av brua

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 1. nov. 2014 kl. 13:32
Linje 106:		Linje 106:
	\|[[Tjeldsundbrua 24\|24]]		\|[[Tjeldsundbrua 24\|24]]
	\|[[Fil:Tjeldsundbrua 24.jpg\|80px]]		\|[[Fil:Tjeldsundbrua 24.jpg\|80px]]
	\|~~Den første kabelen losses~~.		\|Båten M/S Hannelore fraktet kablene sjøveien fra England.
	\|-		\|-
	\|[[Tjeldsundbrua 25\|25]]		\|[[Tjeldsundbrua 25\|25]]
Linje 118:		Linje 118:
	\|[[Tjeldsundbrua 27\|27]]		\|[[Tjeldsundbrua 27\|27]]
	\|[[Fil:Tjeldsundbrua 27.jpg\|80px]]		\|[[Fil:Tjeldsundbrua 27.jpg\|80px]]
	\| En kabeltrommel posisjoneres på hengeren før lossing ved ~~bruhode~~.		\| En kabeltrommel posisjoneres på hengeren før lossing ved bruhodet.
	\|-		\|-
	\|[[Tjeldsundbrua 28\|28]]		\|[[Tjeldsundbrua 28\|28]]
Linje 166:		Linje 166:
	\|[[Tjeldsundbrua 40\|40]]		\|[[Tjeldsundbrua 40\|40]]
	\|[[Fil:Tjeldsundbrua 40.jpg\|80px]]		\|[[Fil:Tjeldsundbrua 40.jpg\|80px]]
	\|~~Tekst~~		\|Stålseksjonen blir liten sett fra kablene ca. 45 meter over havet.
	\|-		\|-
	\|[[Tjeldsundbrua 41\|41]]		\|[[Tjeldsundbrua 41\|41]]
	\|[[Fil:Tjeldsundbrua 41.jpg\|80px]]		\|[[Fil:Tjeldsundbrua 41.jpg\|80px]]
	\|~~Tekst~~		\|Første stålseksjon på vei opp.
	\|-		\|-
	\|[[Tjeldsundbrua 42\|42]]		\|[[Tjeldsundbrua 42\|42]]
	\|[[Fil:Tjeldsundbrua 42.jpg\|80px]]		\|[[Fil:Tjeldsundbrua 42.jpg\|80px]]
	\|Stålkonstruksjonen ble hengt opp symmetrisk i midtspennet. Det vil si at man startet montasjen midt mellom tårnene og monterte de neste seksjoner fra midten og mot hvert tårn. I sidespennene ble montasjen utført fortløpende fra tårn mot kabelpilar.		\|Stålkonstruksjonen ble hengt opp symmetrisk i midtspennet. Det vil si at man startet montasjen midt mellom tårnene og monterte de neste seksjoner fra midten og mot hvert tårn. I sidespennene ble montasjen utført fortløpende fra tårn mot kabelpilar.
	Hvert «knutepunkt» i stålkonstruksjonen er en friksjonsforbindelse. Alle berøringsflater fra de ulike ståldeler er påført et 0,1 millimeter tykt sinkbelegg ved en termisk prosess. Delene blir sammenskrudd i knutepunkter med bolter som trekkes til med en kraft opp mot flytegrensen for stålet i boltene. Tiltrekningskraften i hver bolt sikres ved bruk av momentnøkkel. I tillegg dreies mutteren en viss vinkel for å gi beregnet tiltrekningskraft. Klemkraften fra boltene og sinkbelegget på stålet, gir en så sterk friksjonsforbindelse, at ståldelene ikke kan bevege seg i forhold til hverandre i knutepunktene, med de krefter som brua kan bli utsatt for.
	\|-		\|-
	\|[[Tjeldsundbrua 43\|43]]		\|[[Tjeldsundbrua 43\|43]]
	\|[[Fil:Tjeldsundbrua 43.jpg\|80px]]		\|[[Fil:Tjeldsundbrua 43.jpg\|80px]]
	\|~~Tekst~~		\|Hvert «knutepunkt» i stålkonstruksjonen er en friksjonsforbindelse. Alle berøringsflater fra de ulike ståldeler er påført et 0,1 millimeter tykt sinkbelegg ved en termisk prosess. Delene blir sammenskrudd i knutepunkter med bolter som trekkes til med en kraft opp mot flytegrensen for stålet i boltene. Tiltrekningskraften i hver bolt sikres ved bruk av momentnøkkel. I tillegg dreies mutteren en viss vinkel for å gi beregnet tiltrekningskraft. Klemkraften fra boltene og sinkbelegget på stålet, gir en så sterk friksjonsforbindelse, at ståldelene ikke kan bevege seg i forhold til hverandre i knutepunktene, med de krefter som brua kan bli utsatt for.
	\|-		\|-
	\|[[Tjeldsundbrua 44\|44]]		\|[[Tjeldsundbrua 44\|44]]
	\|[[Fil:Tjeldsundbrua 44.jpg\|80px]]		\|[[Fil:Tjeldsundbrua 44.jpg\|80px]]
	\|~~Tekst~~		\|Her er neste seksjon kommet på plass og skrues sammen med friksjonsforbindelse til forrige seksjon. Seksjonen frigjøres fra løfteanordningen.
	\|-		\|-
	\|[[Tjeldsundbrua 45\|45]]		\|[[Tjeldsundbrua 45\|45]]
	\|[[Fil:Tjeldsundbrua 45.jpg\|80px]]		\|[[Fil:Tjeldsundbrua 45.jpg\|80px]]
	\|Brua tar form. På det ene bildet ses et arbeidslag på 6 mann spaserende på kablene mot fastlandssiden for lunsj, en luftig arbeidsplass og ikke for pyser. Den våkne iakttaker ser på det midterste bildet at stålkonstruksjonen har en annen vinkel til høyre for tårnet enn til venstre for tårnet. Dette henger sammen med at kablene er justert med en overhøyde som kompenseres av vekten fra betongdekket når dette blir støpt. Når dekkestøpen er ferdig blir denne vinkelforskjellen borte.		\|Brua tar form.
	\|-		\|-
	\|[[Tjeldsundbrua 46\|46]]		\|[[Tjeldsundbrua 46\|46]]
	\|[[Fil:Tjeldsundbrua 46.jpg\|80px]]		\|[[Fil:Tjeldsundbrua 46.jpg\|80px]]
	\|~~Brua tar form~~.		\|Et arbeidslag på 6 mann spaserende på kablene mot fastlandssiden for lunsj, en luftig arbeidsplass og ikke for pyser. Den våkne iakttaker ser på det midterste bildet at stålkonstruksjonen har en annen vinkel til høyre for tårnet enn til venstre for tårnet. Dette henger sammen med at kablene er justert med en overhøyde som kompenseres av vekten fra betongdekket når dette blir støpt. Når dekkestøpen er ferdig blir denne vinkelforskjellen borte.
	\|-		\|-
	\|[[Tjeldsundbrua 47\|47]]		\|[[Tjeldsundbrua 47\|47]]
	\|[[Fil:Tjeldsundbrua 47.jpg\|80px]]		\|[[Fil:Tjeldsundbrua 47.jpg\|80px]]
	\|~~Brua tar form~~.		\|Vestre sidespenn nærmer seg fullføring mot kabelpilaren.
	\|-		\|-
	\|[[Tjeldsundbrua 48\|48]]		\|[[Tjeldsundbrua 48\|48]]
Linje 215:		Linje 214:
	\|[[Tjeldsundbrua 53\|53]]		\|[[Tjeldsundbrua 53\|53]]
	\|[[Fil:Tjeldsundbrua 53.jpg\|80px]]		\|[[Fil:Tjeldsundbrua 53.jpg\|80px]]
	\|Brua straks klar for åpning.		\|Brua straks klar for åpning. Brua ble åpnet av Kong Olav i oktober 1967. Filmsnutt fra åpningen: http://www.youtube.com/watch?v=rdL0jesMEOY
	\|}		\|}