Togulykka ved Knipstugu 1. mai 1940 - Sideversjonshistorikk

Arnfinn Kjelland på 15. feb. 2021 kl. 14:06

2021-02-15T14:06:01Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. feb. 2021 kl. 14:06
Linje 10:		Linje 10:
	30 mann vart skada i større eller mindre grad. Dei vart frakta med bilar til [[feltsjukehuset på Lesjaskog]].		30 mann vart skada i større eller mindre grad. Dei vart frakta med bilar til [[feltsjukehuset på Lesjaskog]].

	Dei norske som omkom her var [[Asbjørn Ingebretsen (1921-1940)\|Asbjørn Ingebriktsen]], [[Johannes Emilsen (1917-1940)\|Johannes Emilsen]], [[Einar Nybakken (1911-1940)\|Einar Nybakken]] og [[Sverre Brenden (1919-1940)\|Sverre Brenden]]. Dei vart mellombels gravlagde i eit bombekrater ved jernbanelina og låg der til 8. mai da dei vart flytta til den gamle gravstaden ved [[Lesjaverk kyrkje]].<ref>Pedersen side 147f.</ref> Namna deira står òg på [[Krigsminnesmerket Lesjaskog 1940-45\|minnesteinen på Lesjaskog.]]		Dei norske som omkom her var [[Asbjørn Ingebretsen (1921-1940)\|Asbjørn Ingebriktsen]], [[Johannes Emilsen (1917-1940)\|Johannes Emilsen]], [[Einar Nybakken (1911-1940)\|Einar Nybakken]] og [[Sverre Brenden (1919-1940)\|Sverre Brenden]]. Dei vart mellombels gravlagde i eit bombekrater ved jernbanelina og låg der til 8. mai da dei vart flytta til den gamle gravstaden ved [[Lesjaverk kyrkje]]<ref>Pedersen side 147f.</ref> og seinare flytt til heimstadene. Namna deira står òg på [[Krigsminnesmerket Lesjaskog 1940-45\|minnesteinen på Lesjaskog.]]

	==Kjelder==		==Kjelder==

Arnfinn Kjelland på 4. feb. 2021 kl. 13:52

2021-02-04T13:52:04Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. feb. 2021 kl. 13:52
Linje 10:		Linje 10:
	30 mann vart skada i større eller mindre grad. Dei vart frakta med bilar til [[feltsjukehuset på Lesjaskog]].		30 mann vart skada i større eller mindre grad. Dei vart frakta med bilar til [[feltsjukehuset på Lesjaskog]].

	Dei norske som omkom her var [[Asbjørn Ingebretsen (1921-1940)\|Asbjørn Ingebriktsen]], [[Johannes Emilsen (1917-1940)\|Johannes Emilsen]], [[Einar Nybakken (1911-1940)\|Einar Nybakken]] og [[Sverre Brenden (1919-1940)\|Sverre Brenden]]. Dei står òg på [[Krigsminnesmerket Lesjaskog 1940-45\|minnesteinen på Lesjaskog.]]		Dei norske som omkom her var [[Asbjørn Ingebretsen (1921-1940)\|Asbjørn Ingebriktsen]], [[Johannes Emilsen (1917-1940)\|Johannes Emilsen]], [[Einar Nybakken (1911-1940)\|Einar Nybakken]] og [[Sverre Brenden (1919-1940)\|Sverre Brenden]]. Dei vart mellombels gravlagde i eit bombekrater ved jernbanelina og låg der til 8. mai da dei vart flytta til den gamle gravstaden ved [[Lesjaverk kyrkje]].<ref>Pedersen side 147f.</ref> Namna deira står òg på [[Krigsminnesmerket Lesjaskog 1940-45\|minnesteinen på Lesjaskog.]]

	==Kjelder==		==Kjelder==

Arnfinn Kjelland på 4. feb. 2021 kl. 13:46

2021-02-04T13:46:58Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. feb. 2021 kl. 13:46
Linje 2:		Linje 2:
	[[Togulykka ved Knipstugu 1. mai 1940\|Natt til 1. mai 1940]] inntraff ei stygg togulykke ved garden [[Knipstugu (Lesja gnr. 31\|Knipstugu]] på [[Lesjaverk]]. Dette var under den usystematiske tilbaketrekkinga av [[Felttoget_i_Norge_1940\|engelske og norske styrker som hadde forsvart Austlandet]] sidan det tyske angrepet starta 9. april.		[[Togulykka ved Knipstugu 1. mai 1940\|Natt til 1. mai 1940]] inntraff ei stygg togulykke ved garden [[Knipstugu (Lesja gnr. 31\|Knipstugu]] på [[Lesjaverk]]. Dette var under den usystematiske tilbaketrekkinga av [[Felttoget_i_Norge_1940\|engelske og norske styrker som hadde forsvart Austlandet]] sidan det tyske angrepet starta 9. april.

	Jernbanen var sentral i denne operasjonen, men tyske luftangrep førte ofte til linjebrot som stoppa trafikken. Dei siste kampane mellom allierte og tyske styrkar gjekk føre seg på [[Dovre]] om ettermiddagen 30. april. Da klarte dei engelske å stoppe tyskarane lege nok til at avdelingane kunne trekke seg over [[Dombås]] og vidare vestover. Eit tog med to lokomotiv stod i dekning i den nordre [[Dombåstunnelen\|Dombåstunnelen]] med stortparten av dei siste engelske avdelingane som skulle evakuerast. Det venta på at eit linjebrot ved [[Lesjaskog stasjon]] skulle bli reparert. Det skjedde i 17.00-tida, og toget gjekk frå Dombås i 23.00-tida. Det stoppa på [[Lesja stasjon]] for å ta på ca. 350 norske soldatar, dei fleste tilhøyrande [[Gudbrandsdalens øvingsavdeling]].		Jernbanen var sentral i denne operasjonen, men tyske luftangrep førte ofte til linjebrot som stoppa trafikken. Dei siste kampane mellom allierte og tyske styrkar gjekk føre seg på [[Dovre]] om ettermiddagen 30. april. Da klarte dei engelske å stoppe tyskarane lege nok til at avdelingane kunne trekke seg over [[Dombås]] og vidare vestover. Eit stort tog med to lokomotiv stod i dekning i den nordre [[Dombåstunnelen\|Dombåstunnelen]] med stortparten av dei siste engelske avdelingane som skulle evakuerast. Det venta på at eit linjebrot ved [[Lesjaskog stasjon]] skulle bli reparert. Det skjedde i 17.00-tida, og toget gjekk frå Dombås i 23.00-tida. Det stoppa på [[Lesja stasjon]] for å ta på ca. 350 norske soldatar, dei fleste tilhøyrande [[Gudbrandsdalens øvingsavdeling]].

	I god tid før toget gjekk vart lina sikra ved at jernbanens folk køyrde foran med dressin. Men denne dagen, 30. april heldt tyskarane fram med den intense bombinga for å få øydelagt kommunikasjonane utover kvelden, og ei stor bombe trefte jernbanen om lag 200 meter aust for Knipstugu i tida mellom dressinen hadde passer og toget kom. Ingen var derfor merksam på øydelegginga av jernbanelina og kunne varsle toget, som gjekk rett i bombekrateret kl. 01.15 natt til 1. mai. Båe lokomtiva og det forreste vogna velta, det braut ut brann og 7 briter og 4 nordmenn omkom.		I god tid før toget gjekk vart lina sikra ved at jernbanens folk køyrde foran med dressin. Men denne dagen, 30. april heldt tyskarane fram med den intense bombinga for å få øydelagt kommunikasjonane utover kvelden, og ei stor bombe på 250 kg trefte jernbanen om lag 200 meter aust for Knipstugu i tida mellom dressinen hadde passer og toget kom. Ingen var derfor merksam på øydelegginga av jernbanelina og kunne varsle toget, som gjekk rett i bombekrateret kl. 01.15 natt til 1. mai. Båe lokomtiva og det forreste vogna velta, det braut ut brann og 7 briter og 4 nordmenn omkom.

	{{sitat\|Sume av dei engelske soldatane var så forbrent at armar, bein og hugu var borte. Det var att litt av kleda i armholene så ein såg om det var norske eller engelske militærklede. Likeså var [[Sverre Brenden (1919-1940)\|Sverre Brenden]] forbrendt, og det var berre ved obduksjonen dei fann ut det var han. To mann sat fast bak på lokomotivet og måtte skytast.<ref>Amundgård 1993 side 48.</ref>}}		{{sitat\|Sume av dei engelske soldatane var så forbrent at armar, bein og hugu var borte. Det var att litt av kleda i armholene så ein såg om det var norske eller engelske militærklede. Likeså var [[Sverre Brenden (1919-1940)\|Sverre Brenden]] forbrendt, og det var berre ved obduksjonen dei fann ut det var han. To mann sat fast bak på lokomotivet og måtte skytast.<ref>Amundgård 1993 side 48.</ref>}}

Arnfinn Kjelland: /* Kjelder */

2021-02-04T13:44:30Z

Kjelder

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. feb. 2021 kl. 13:44
Linje 15:		Linje 15:
	*{{Amundgård1993}} side 23f.		*{{Amundgård1993}} side 23f.
	*Munthe-Kaas, O. 1955: ''Krigen i Norge 1940. Bind II. Operasjonene gjennom Romerike-Hedemarken-Gudbrandsdalen-Romsdalen''. Utgitt ved den krigshistoriske avdeling. Gyldendal Norsk Forlag. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2016090248003}} side 282f.		*Munthe-Kaas, O. 1955: ''Krigen i Norge 1940. Bind II. Operasjonene gjennom Romerike-Hedemarken-Gudbrandsdalen-Romsdalen''. Utgitt ved den krigshistoriske avdeling. Gyldendal Norsk Forlag. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2016090248003}} side 282f.
			*Pedersen, Jan Vidar Lie 2008: ''Drama i dalen. B. 2 : Fra heksebrenning i 1618 til dambrudd i 1976''. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2015072708077}} side 144-148.

	=Referanse=		=Referanse=

Arnfinn Kjelland på 4. feb. 2021 kl. 11:30

2021-02-04T11:30:57Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. feb. 2021 kl. 11:30
Linje 10:		Linje 10:
	30 mann vart skada i større eller mindre grad. Dei vart frakta med bilar til [[feltsjukehuset på Lesjaskog]].		30 mann vart skada i større eller mindre grad. Dei vart frakta med bilar til [[feltsjukehuset på Lesjaskog]].

	~~Namna på dei~~ som omkom ~~er ført~~ på [[Krigsminnesmerket Lesjaskog 1940-45\|minnesteinen på Lesjaskog.]]		Dei norske som omkom her var [[Asbjørn Ingebretsen (1921-1940)\|Asbjørn Ingebriktsen]], [[Johannes Emilsen (1917-1940)\|Johannes Emilsen]], [[Einar Nybakken (1911-1940)\|Einar Nybakken]] og [[Sverre Brenden (1919-1940)\|Sverre Brenden]]. Dei står òg på [[Krigsminnesmerket Lesjaskog 1940-45\|minnesteinen på Lesjaskog.]]

	==Kjelder==		==Kjelder==

Arnfinn Kjelland på 3. feb. 2021 kl. 12:37

2021-02-03T12:37:02Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. feb. 2021 kl. 12:37
Linje 4:		Linje 4:
	Jernbanen var sentral i denne operasjonen, men tyske luftangrep førte ofte til linjebrot som stoppa trafikken. Dei siste kampane mellom allierte og tyske styrkar gjekk føre seg på [[Dovre]] om ettermiddagen 30. april. Da klarte dei engelske å stoppe tyskarane lege nok til at avdelingane kunne trekke seg over [[Dombås]] og vidare vestover. Eit tog med to lokomotiv stod i dekning i den nordre [[Dombåstunnelen\|Dombåstunnelen]] med stortparten av dei siste engelske avdelingane som skulle evakuerast. Det venta på at eit linjebrot ved [[Lesjaskog stasjon]] skulle bli reparert. Det skjedde i 17.00-tida, og toget gjekk frå Dombås i 23.00-tida. Det stoppa på [[Lesja stasjon]] for å ta på ca. 350 norske soldatar, dei fleste tilhøyrande [[Gudbrandsdalens øvingsavdeling]].		Jernbanen var sentral i denne operasjonen, men tyske luftangrep førte ofte til linjebrot som stoppa trafikken. Dei siste kampane mellom allierte og tyske styrkar gjekk føre seg på [[Dovre]] om ettermiddagen 30. april. Da klarte dei engelske å stoppe tyskarane lege nok til at avdelingane kunne trekke seg over [[Dombås]] og vidare vestover. Eit tog med to lokomotiv stod i dekning i den nordre [[Dombåstunnelen\|Dombåstunnelen]] med stortparten av dei siste engelske avdelingane som skulle evakuerast. Det venta på at eit linjebrot ved [[Lesjaskog stasjon]] skulle bli reparert. Det skjedde i 17.00-tida, og toget gjekk frå Dombås i 23.00-tida. Det stoppa på [[Lesja stasjon]] for å ta på ca. 350 norske soldatar, dei fleste tilhøyrande [[Gudbrandsdalens øvingsavdeling]].

	I god tid før toget gjekk vart lina sikra ved at jernbanens folk køyrde foran med dressin. Men denne dagen, 30. april heldt tyskarane fram med den intense bombinga for å få øydelagt kommunikasjonane utover kvelden, og ei stor bombe trefte jernbanen om lag 200 meter aust for Knipstugu i tida mellom dressinen hadde passer og toget kom. Ingen var derfor merksam på øydelegginga av jernbanelina og kunne varsle toget, som gjekk rett i bombekrateret kl. 01.15 natt til 1. mai. Båe lokomtiva og det forreste vogna velta, det braut ut brann og 7 briter og 4 nordmenn omkom. ~~Ein~~ mann ~~som~~ sat ~~fastklemt der det brann vart skoten~~.		I god tid før toget gjekk vart lina sikra ved at jernbanens folk køyrde foran med dressin. Men denne dagen, 30. april heldt tyskarane fram med den intense bombinga for å få øydelagt kommunikasjonane utover kvelden, og ei stor bombe trefte jernbanen om lag 200 meter aust for Knipstugu i tida mellom dressinen hadde passer og toget kom. Ingen var derfor merksam på øydelegginga av jernbanelina og kunne varsle toget, som gjekk rett i bombekrateret kl. 01.15 natt til 1. mai. Båe lokomtiva og det forreste vogna velta, det braut ut brann og 7 briter og 4 nordmenn omkom.

			{{sitat\|Sume av dei engelske soldatane var så forbrent at armar, bein og hugu var borte. Det var att litt av kleda i armholene så ein såg om det var norske eller engelske militærklede. Likeså var [[Sverre Brenden (1919-1940)\|Sverre Brenden]] forbrendt, og det var berre ved obduksjonen dei fann ut det var han. To mann sat fast bak på lokomotivet og måtte skytast.<ref>Amundgård 1993 side 48.</ref>}}

	30 mann vart skada i større eller mindre grad. Dei vart frakta med bilar til [[feltsjukehuset på Lesjaskog]].		30 mann vart skada i større eller mindre grad. Dei vart frakta med bilar til [[feltsjukehuset på Lesjaskog]].
Linje 13:		Linje 15:
	*{{Amundgård1993}} side 23f.		*{{Amundgård1993}} side 23f.
	*Munthe-Kaas, O. 1955: ''Krigen i Norge 1940. Bind II. Operasjonene gjennom Romerike-Hedemarken-Gudbrandsdalen-Romsdalen''. Utgitt ved den krigshistoriske avdeling. Gyldendal Norsk Forlag. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2016090248003}} side 282f.		*Munthe-Kaas, O. 1955: ''Krigen i Norge 1940. Bind II. Operasjonene gjennom Romerike-Hedemarken-Gudbrandsdalen-Romsdalen''. Utgitt ved den krigshistoriske avdeling. Gyldendal Norsk Forlag. {{bokhylla\|NBN:no-nb_digibok_2016090248003}} side 282f.

			=Referanse=

	[[Kategori:Ulykker]]		[[Kategori:Ulykker]]

Arnfinn Kjelland på 3. feb. 2021 kl. 12:29

2021-02-03T12:29:11Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. feb. 2021 kl. 12:29
Linje 1:		Linje 1:
			{{thumb\|Bauta bombing jerbanen Lesjaverk1940.jpg\|Minnestein etter ulykka, avduka 13. september 1998.\|[[Bruker:Arnfinn Kjelland\|Arnfinn Kjelland]] (2010)}}
	[[Togulykka ved Knipstugu 1. mai 1940\|Natt til 1. mai 1940]] inntraff ei stygg togulykke ved garden [[Knipstugu (Lesja gnr. 31\|Knipstugu]] på [[Lesjaverk]]. Dette var under den usystematiske tilbaketrekkinga av [[Felttoget_i_Norge_1940\|engelske og norske styrker som hadde forsvart Austlandet]] sidan det tyske angrepet starta 9. april.		[[Togulykka ved Knipstugu 1. mai 1940\|Natt til 1. mai 1940]] inntraff ei stygg togulykke ved garden [[Knipstugu (Lesja gnr. 31\|Knipstugu]] på [[Lesjaverk]]. Dette var under den usystematiske tilbaketrekkinga av [[Felttoget_i_Norge_1940\|engelske og norske styrker som hadde forsvart Austlandet]] sidan det tyske angrepet starta 9. april.

Arnfinn Kjelland på 1. feb. 2021 kl. 17:18

2021-02-01T17:18:11Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 1. feb. 2021 kl. 17:18
Linje 5:		Linje 5:
	I god tid før toget gjekk vart lina sikra ved at jernbanens folk køyrde foran med dressin. Men denne dagen, 30. april heldt tyskarane fram med den intense bombinga for å få øydelagt kommunikasjonane utover kvelden, og ei stor bombe trefte jernbanen om lag 200 meter aust for Knipstugu i tida mellom dressinen hadde passer og toget kom. Ingen var derfor merksam på øydelegginga av jernbanelina og kunne varsle toget, som gjekk rett i bombekrateret kl. 01.15 natt til 1. mai. Båe lokomtiva og det forreste vogna velta, det braut ut brann og 7 briter og 4 nordmenn omkom. Ein mann som sat fastklemt der det brann vart skoten.		I god tid før toget gjekk vart lina sikra ved at jernbanens folk køyrde foran med dressin. Men denne dagen, 30. april heldt tyskarane fram med den intense bombinga for å få øydelagt kommunikasjonane utover kvelden, og ei stor bombe trefte jernbanen om lag 200 meter aust for Knipstugu i tida mellom dressinen hadde passer og toget kom. Ingen var derfor merksam på øydelegginga av jernbanelina og kunne varsle toget, som gjekk rett i bombekrateret kl. 01.15 natt til 1. mai. Båe lokomtiva og det forreste vogna velta, det braut ut brann og 7 briter og 4 nordmenn omkom. Ein mann som sat fastklemt der det brann vart skoten.

	30 mann vart skada i større eller mindre grad. Dei vart frakta med bilar til [[feltsjukehuset på Lesjaskog]].		30 mann vart skada i større eller mindre grad. Dei vart frakta med bilar til [[feltsjukehuset på Lesjaskog]].

			Namna på dei som omkom er ført på [[Krigsminnesmerket Lesjaskog 1940-45\|minnesteinen på Lesjaskog.]]

	==Kjelder==		==Kjelder==

Arnfinn Kjelland: Ny side: Natt til 1. mai 1940 inntraff ei stygg togulykke ved garden Knipstugu på Lesjaverk. Dette var under den usystema…

2021-02-01T17:01:04Z

Ny side: Natt til 1. mai 1940 inntraff ei stygg togulykke ved garden Knipstugu på Lesjaverk. Dette var under den usystema…

Ny side

[[Togulykka ved Knipstugu 1. mai 1940|Natt til 1. mai 1940]] inntraff ei stygg togulykke ved garden [[Knipstugu (Lesja gnr. 31|Knipstugu]] på [[Lesjaverk]]. Dette var under den usystematiske tilbaketrekkinga av [[Felttoget_i_Norge_1940|engelske og norske styrker som hadde forsvart Austlandet]] sidan det tyske angrepet starta 9. april.

Jernbanen var sentral i denne operasjonen, men tyske luftangrep førte ofte til linjebrot som stoppa trafikken. Dei siste kampane mellom allierte og tyske styrkar gjekk føre seg på [[Dovre]] om ettermiddagen 30. april. Da klarte dei engelske å stoppe tyskarane lege nok til at avdelingane kunne trekke seg over [[Dombås]] og vidare vestover. Eit tog med to lokomotiv stod i dekning i den nordre [[Dombåstunnelen|Dombåstunnelen]] med stortparten av dei siste engelske avdelingane som skulle evakuerast. Det venta på at eit linjebrot ved [[Lesjaskog stasjon]] skulle bli reparert. Det skjedde i 17.00-tida, og toget gjekk frå Dombås i 23.00-tida. Det stoppa på [[Lesja stasjon]] for å ta på ca. 350 norske soldatar, dei fleste tilhøyrande [[Gudbrandsdalens øvingsavdeling]].

I god tid før toget gjekk vart lina sikra ved at jernbanens folk køyrde foran med dressin. Men denne dagen, 30. april heldt tyskarane fram med den intense bombinga for å få øydelagt kommunikasjonane utover kvelden, og ei stor bombe trefte jernbanen om lag 200 meter aust for Knipstugu i tida mellom dressinen hadde passer og toget kom. Ingen var derfor merksam på øydelegginga av jernbanelina og kunne varsle toget, som gjekk rett i bombekrateret kl. 01.15 natt til 1. mai. Båe lokomtiva og det forreste vogna velta, det braut ut brann og 7 briter og 4 nordmenn omkom. Ein mann som sat fastklemt der det brann vart skoten.

30 mann vart skada i større eller mindre grad. Dei vart frakta med bilar til [[feltsjukehuset på Lesjaskog]].

==Kjelder==
*{{Amundgård1993}} side 23f.
*Munthe-Kaas, O. 1955: ''Krigen i Norge 1940. Bind II. Operasjonene gjennom Romerike-Hedemarken-Gudbrandsdalen-Romsdalen''. Utgitt ved den krigshistoriske avdeling. Gyldendal Norsk Forlag. {{bokhylla|NBN:no-nb_digibok_2016090248003}} side 282f.

[[Kategori:Ulykker]]
[[kategori:Lesja kommune]]
[[kategori:Lesjaverk]]
[[Kategori:Andre verdenskrig]]
[[kategori:1945]]
{{nn}}