Trikkebrannen i Strømsveien - Sideversjonshistorikk

Cnyborg: Teksterstatting – «Kategori:Trikk» til «Kategori:Sporveg»

2018-08-13T11:41:23Z

Teksterstatting – «Kategori:Trikk» til «Kategori:Sporveg»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. aug. 2018 kl. 11:41
Linje 25:		Linje 25:
	* [http://www.oslobilder.no/BAR/A-70036/Ub/0014/376 Bildebeskrivelse] på oslobilder.no		* [http://www.oslobilder.no/BAR/A-70036/Ub/0014/376 Bildebeskrivelse] på oslobilder.no

	[[Kategori:~~Trikk~~]]		[[Kategori:Sporveg]]
	[[Kategori:Branner]]		[[Kategori:Branner]]
	[[Kategori:1958]]		[[Kategori:1958]]

Stigrp: /* Galleri */ Større bilder i galleriet

2018-01-02T23:21:20Z

Galleri: Større bilder i galleriet

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. jan. 2018 kl. 23:21
Linje 14:		Linje 14:

	== Galleri ==		== Galleri ==
	<gallery>		<gallery widths=175 heights=175>
	Fil:Jorine Lunde dødsannonse Aftenposten 1958.jpg \|[[Jorine Mauritsen\|Jorine Lunde]] var det femte dødsofferet, dødsannonsen i Aftenposten 14. aug. 1958 forteller om hendelsen.		Fil:Jorine Lunde dødsannonse Aftenposten 1958.jpg \|[[Jorine Mauritsen\|Jorine Lunde]] var det femte dødsofferet, dødsannonsen i Aftenposten 14. aug. 1958 forteller om hendelsen.
	Fil:Jorine Lunde gravminne Østre Aker.jpg\|Jorine Lundes gravminne på [[Østre Aker kirkegård]]. {{byline\|[[Bruker:Stigrp\|Stig Rune Pedersen]] (2014)}}		Fil:Jorine Lunde gravminne Østre Aker.jpg\|Jorine Lundes gravminne på [[Østre Aker kirkegård]]. {{byline\|[[Bruker:Stigrp\|Stig Rune Pedersen]] (2014)}}

Kallrustad: geografi

2016-06-08T12:16:35Z

geografi

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. jun. 2016 kl. 12:16
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Trikkebrannen i Strømsveien 1958 A-70036 Ub 0014 309.jpg\|Trikken på ulykkesstedet. Tilhenger 198 er helt ødelagt, mens motorvogn 194 bare fikk overfladiske skader. I bakgrunnen på høyre side Totengata 1 med store utvendige skader.\|Per Lyng}}		{{thumb\|Trikkebrannen i Strømsveien 1958 A-70036 Ub 0014 309.jpg\|Trikken på ulykkesstedet. Tilhenger 198 er helt ødelagt, mens motorvogn 194 bare fikk overfladiske skader. I bakgrunnen på høyre side Totengata 1 med store utvendige skader.\|Per Lyng}}
	{{thumb\|Trikkebrannen i Oslo 1958 A-70036 Ub 0014 376.jpg\|Ulykkesvogna fotografert kort tid etter brannen.\|Ukjent}}		{{thumb\|Trikkebrannen i Oslo 1958 A-70036 Ub 0014 376.jpg\|Ulykkesvogna fotografert kort tid etter brannen.\|Ukjent}}
	'''[[Trikkebrannen i Strømsveien]]''' var en ~~ekplosjonsarta~~ brann på en [[trikken i Oslo\|trikk]] den [[2. august]] [[1958]]. Fire personer døde på stedet og en femte døde senere av skadene. Dette er den verste sporveisulykka i Norge i fredstid, og overgås i omfang bare av feilbombinga mot [[Victoria terrasse]] i [[1944]], da 44 mennesker mista livet på en trikk.		'''[[Trikkebrannen i Strømsveien]]''' i [[Oslo]] var en eksplosjonsarta brann på en [[trikken i Oslo\|trikk]] den [[2. august]] [[1958]]. Fire personer døde på stedet og en femte døde senere av skadene. Dette er den verste sporveisulykka i Norge i fredstid, og overgås i omfang bare av feilbombinga mot [[Victoria terrasse]] i [[1944]], da 44 mennesker mista livet på en trikk.

	Ulykka skjedde da en trikk av modell «Gullfisk» B1, et såkalt B-tog bestående av vogn 194 og tilhenger 198, kjørte på daværende [[Oppsalbanen]] på [[Strømsveien (Oslo)\|Strømsveien]]. Trikken hadde gått fra [[Bøler (Oslo)\|Bøler]] kl. 11.42, og var på vei mot [[Jar]]. Det oppsto en elektrisk veil i kjøre-/bremsevalsa, som sto i ei kasse bakerst i forreste kupé på tilhengervogna. Strømmen skulle ha blitt brutt da dette skjedde, men noe svikta og motorstrømmen bl derfor brutt i vendevalsa og ikke av hovedkontaktorene. Lysbua som oppsto hadde svært høy temperatur, og det var ikke noen slukkespole for lysbuer i apparatet. Aluminiumet i apparatkassa ble antent, og dette spredde seg med eksplosjonsarta hastighet til kupeveggen og resten av vogna.		Ulykka skjedde da en trikk av modell «Gullfisk» B1, et såkalt B-tog bestående av vogn 194 og tilhenger 198, kjørte på daværende [[Oppsalbanen]] på [[Strømsveien (Oslo)\|Strømsveien]]. Trikken hadde gått fra [[Bøler (Oslo)\|Bøler]] kl. 11.42, og var på vei mot [[Jar]]. Det oppsto en elektrisk veil i kjøre-/bremsevalsa, som sto i ei kasse bakerst i forreste kupé på tilhengervogna. Strømmen skulle ha blitt brutt da dette skjedde, men noe svikta og motorstrømmen bl derfor brutt i vendevalsa og ikke av hovedkontaktorene. Lysbua som oppsto hadde svært høy temperatur, og det var ikke noen slukkespole for lysbuer i apparatet. Aluminiumet i apparatkassa ble antent, og dette spredde seg med eksplosjonsarta hastighet til kupeveggen og resten av vogna.

Cnyborg på 2. apr. 2014 kl. 08:53

2014-04-02T08:53:27Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. apr. 2014 kl. 08:53
Linje 5:		Linje 5:
	Ulykka skjedde da en trikk av modell «Gullfisk» B1, et såkalt B-tog bestående av vogn 194 og tilhenger 198, kjørte på daværende [[Oppsalbanen]] på [[Strømsveien (Oslo)\|Strømsveien]]. Trikken hadde gått fra [[Bøler (Oslo)\|Bøler]] kl. 11.42, og var på vei mot [[Jar]]. Det oppsto en elektrisk veil i kjøre-/bremsevalsa, som sto i ei kasse bakerst i forreste kupé på tilhengervogna. Strømmen skulle ha blitt brutt da dette skjedde, men noe svikta og motorstrømmen bl derfor brutt i vendevalsa og ikke av hovedkontaktorene. Lysbua som oppsto hadde svært høy temperatur, og det var ikke noen slukkespole for lysbuer i apparatet. Aluminiumet i apparatkassa ble antent, og dette spredde seg med eksplosjonsarta hastighet til kupeveggen og resten av vogna.		Ulykka skjedde da en trikk av modell «Gullfisk» B1, et såkalt B-tog bestående av vogn 194 og tilhenger 198, kjørte på daværende [[Oppsalbanen]] på [[Strømsveien (Oslo)\|Strømsveien]]. Trikken hadde gått fra [[Bøler (Oslo)\|Bøler]] kl. 11.42, og var på vei mot [[Jar]]. Det oppsto en elektrisk veil i kjøre-/bremsevalsa, som sto i ei kasse bakerst i forreste kupé på tilhengervogna. Strømmen skulle ha blitt brutt da dette skjedde, men noe svikta og motorstrømmen bl derfor brutt i vendevalsa og ikke av hovedkontaktorene. Lysbua som oppsto hadde svært høy temperatur, og det var ikke noen slukkespole for lysbuer i apparatet. Aluminiumet i apparatkassa ble antent, og dette spredde seg med eksplosjonsarta hastighet til kupeveggen og resten av vogna.

	Brannen ble raskt oppdaga av føreren, som stoppa trikken utafor Strømsveien 2, ved hjørnet av [[Totengata (Oslo)\|Totengata]]. Midtdørene åpna seg slik de skulle, både i motorvogna og tilhengervogna, men de framre dørene i tilhengervogna lot seg ikke åpne. Disse var avstengt når vogna ble brukt som tilhenger, fordi formen på vogna var slik at fører da fikk dårlig oversikt. Den mekaniske døråpneren var vanskelig å bruke, og dårlig merka. I den dramatiske situasjonen var det ingen som klarte å bruke døråpneren. Dermed var det fem personer som ikke kom seg ut i tide. Fire ble erklært døde på stedet, mens den femte døde senere. 17 mennesker ble brakt til sykehus med tildels alvorlige brannskader. Det ble også store utvendige skader på bygningen i Totengata 1.		Brannen ble raskt oppdaga av føreren, som stoppa trikken utafor daværende Strømsveien 2, ved hjørnet av [[Totengata (Oslo)\|Totengata]]. Midtdørene åpna seg slik de skulle, både i motorvogna og tilhengervogna, men de framre dørene i tilhengervogna lot seg ikke åpne. Disse var avstengt når vogna ble brukt som tilhenger, fordi formen på vogna var slik at fører da fikk dårlig oversikt. Den mekaniske døråpneren var vanskelig å bruke, og dårlig merka. I den dramatiske situasjonen var det ingen som klarte å bruke døråpneren. Dermed var det fem personer som ikke kom seg ut i tide. Fire ble erklært døde på stedet, mens den femte døde senere. 17 mennesker ble brakt til sykehus med tildels alvorlige brannskader. Det ble også store utvendige skader på bygningen i Totengata 1.

	Etter brannen ble det umiddelbart slutt på å kjøre to B-vogner i tog inntil man hadde truffet nødvendige tiltak for å forhindre gjentagelser. Ved årsskiftet [[1959]]/[[1960]] kunne man igjen begynne å kjøre B-tog med tilhengervogn. Omskiftervalsa hadde fått en forsegling slik at ei lysbue ikke skulle oppstå, apparatkassa ble isolert med brannsikkert materiale dersom det allikevel skulle oppstå ei lysbue, det ble montert dørventil for forreste dør på konduktørplassen og nødåpnerne ble forenkla og bedre merka. B-togene ble brukt fram til [[1974]], da enmannsbetjening ble innført på vogntypen.		Etter brannen ble det umiddelbart slutt på å kjøre to B-vogner i tog inntil man hadde truffet nødvendige tiltak for å forhindre gjentagelser. Ved årsskiftet [[1959]]/[[1960]] kunne man igjen begynne å kjøre B-tog med tilhengervogn. Omskiftervalsa hadde fått en forsegling slik at ei lysbue ikke skulle oppstå, apparatkassa ble isolert med brannsikkert materiale dersom det allikevel skulle oppstå ei lysbue, det ble montert dørventil for forreste dør på konduktørplassen og nødåpnerne ble forenkla og bedre merka. B-togene ble brukt fram til [[1974]], da enmannsbetjening ble innført på vogntypen.
Linje 21:		Linje 21:
	==Kilder==		==Kilder==

	* ~~[http://no.wikipedia.org/wiki/Trikkebrannen_i_Str%C3%B8msveien~~ Trikkebrannen i Strømsveien~~] på ''Wikipedia på bokmål og riksmål''~~		* {{WP-lenke\|Trikkebrannen i Strømsveien\|nb}}
	* ~~Tvedt, Knut Are (red.): ''[[~~Oslo byleksikon~~]]'', Kunnskapsforlaget, Oslo~~ 2010.		* {{Oslo byleksikon 2010}}
	* [http://www.oslobilder.no/BAR/A-70036/Ub/0014/376 Bildebeskrivelse] på oslobilder.no		* [http://www.oslobilder.no/BAR/A-70036/Ub/0014/376 Bildebeskrivelse] på oslobilder.no

Linje 31:		Linje 31:
	[[kategori:Bydel Gamle Oslo]]		[[kategori:Bydel Gamle Oslo]]
	[[Kategori:Vålerenga]]		[[Kategori:Vålerenga]]
			{{artikkelkoord\|59.90949\|N\|10.78952\|Ø}}

Kallrustad: fjerner (overflødige) årstall på bilder

2014-01-20T18:15:34Z

fjerner (overflødige) årstall på bilder

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jan. 2014 kl. 18:15
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Trikkebrannen i Strømsveien 1958 A-70036 Ub 0014 309.jpg\|Trikken på ulykkesstedet. Tilhenger 198 er helt ødelagt, mens motorvogn 194 bare fikk overfladiske skader. I bakgrunnen på høyre side Totengata 1 med store utvendige skader.\|Per Lyng ~~(1958)~~}}		{{thumb\|Trikkebrannen i Strømsveien 1958 A-70036 Ub 0014 309.jpg\|Trikken på ulykkesstedet. Tilhenger 198 er helt ødelagt, mens motorvogn 194 bare fikk overfladiske skader. I bakgrunnen på høyre side Totengata 1 med store utvendige skader.\|Per Lyng}}
	{{thumb\|Trikkebrannen i Oslo 1958 A-70036 Ub 0014 376.jpg\|Ulykkesvogna fotografert kort tid etter brannen.\|Ukjent ~~(1958)~~}}		{{thumb\|Trikkebrannen i Oslo 1958 A-70036 Ub 0014 376.jpg\|Ulykkesvogna fotografert kort tid etter brannen.\|Ukjent}}
	'''[[Trikkebrannen i Strømsveien]]''' var en ekplosjonsarta brann på en [[trikken i Oslo\|trikk]] den [[2. august]] [[1958]]. Fire personer døde på stedet og en femte døde senere av skadene. Dette er den verste sporveisulykka i Norge i fredstid, og overgås i omfang bare av feilbombinga mot [[Victoria terrasse]] i [[1944]], da 44 mennesker mista livet på en trikk.		'''[[Trikkebrannen i Strømsveien]]''' var en ekplosjonsarta brann på en [[trikken i Oslo\|trikk]] den [[2. august]] [[1958]]. Fire personer døde på stedet og en femte døde senere av skadene. Dette er den verste sporveisulykka i Norge i fredstid, og overgås i omfang bare av feilbombinga mot [[Victoria terrasse]] i [[1944]], da 44 mennesker mista livet på en trikk.

Kallrustad: /* Kilder */

2014-01-20T18:14:39Z

Kilder

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jan. 2014 kl. 18:14
Linje 22:		Linje 22:

	* [http://no.wikipedia.org/wiki/Trikkebrannen_i_Str%C3%B8msveien Trikkebrannen i Strømsveien] på ''Wikipedia på bokmål og riksmål''		* [http://no.wikipedia.org/wiki/Trikkebrannen_i_Str%C3%B8msveien Trikkebrannen i Strømsveien] på ''Wikipedia på bokmål og riksmål''
	* Tvedt, Knut Are (red.): ''[[Oslo byleksikon]]'', Kunnskapsforlaget, Oslo 2010		* Tvedt, Knut Are (red.): ''[[Oslo byleksikon]]'', Kunnskapsforlaget, Oslo 2010.
	* [http://www.oslobilder.no/BAR/A-70036/Ub/0014/376 Bildebeskrivelse] på oslobilder.no		* [http://www.oslobilder.no/BAR/A-70036/Ub/0014/376 Bildebeskrivelse] på oslobilder.no

Stigrp: /* Galleri */

2014-01-20T14:52:23Z

Galleri

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jan. 2014 kl. 14:52
Linje 15:		Linje 15:
	== Galleri ==		== Galleri ==
	<gallery>		<gallery>
	Fil:Jorine Lunde dødsannonse Aftenposten 1958.~~JPG~~\|[[Jorine Mauritsen\|Jorine Lunde]] var det femte dødsofferet, dødsannonsen i Aftenposten 14. aug. 1958 forteller om hendelsen.		Fil:Jorine Lunde dødsannonse Aftenposten 1958.jpg \|[[Jorine Mauritsen\|Jorine Lunde]] var det femte dødsofferet, dødsannonsen i Aftenposten 14. aug. 1958 forteller om hendelsen.
	Fil:Jorine Lunde gravminne Østre Aker.jpg\|Jorine Lundes gravminne på [[Østre Aker kirkegård]]. {{byline\|[[Bruker:Stigrp\|Stig Rune Pedersen]] (2014)}}		Fil:Jorine Lunde gravminne Østre Aker.jpg\|Jorine Lundes gravminne på [[Østre Aker kirkegård]]. {{byline\|[[Bruker:Stigrp\|Stig Rune Pedersen]] (2014)}}
	</gallery>		</gallery>

Stigrp på 20. jan. 2014 kl. 14:32

2014-01-20T14:32:14Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jan. 2014 kl. 14:32
Linje 16:		Linje 16:
	<gallery>		<gallery>
	Fil:Jorine Lunde dødsannonse Aftenposten 1958.JPG\|[[Jorine Mauritsen\|Jorine Lunde]] var det femte dødsofferet, dødsannonsen i Aftenposten 14. aug. 1958 forteller om hendelsen.		Fil:Jorine Lunde dødsannonse Aftenposten 1958.JPG\|[[Jorine Mauritsen\|Jorine Lunde]] var det femte dødsofferet, dødsannonsen i Aftenposten 14. aug. 1958 forteller om hendelsen.
	Fil:Jorine Lunde gravminne Østre Aker.jpg\|Jorine Lundes gravminne på Østre Aker ~~gravlund~~. {{byline\|[[Bruker:Stigrp\|Stig Rune Pedersen]] (2014)}}		Fil:Jorine Lunde gravminne Østre Aker.jpg\|Jorine Lundes gravminne på [[Østre Aker kirkegård]]. {{byline\|[[Bruker:Stigrp\|Stig Rune Pedersen]] (2014)}}
	</gallery>		</gallery>

Cnyborg på 20. jan. 2014 kl. 14:20

2014-01-20T14:20:54Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jan. 2014 kl. 14:20
Linje 11:		Linje 11:
	Ulykkesvogna, nr. 198, ble gjenoppbygd og var i drift helt fram til [[1984]]/[[1985]], da Gullfisk-trikkene ble utrangert. På folkemunne fikk den kallenavnet «Krematoriet». Den ble etter utrangeringa brukt som arbeidsvogn, og ble så solgt til en sporveisentusiast i Japan. Han fikk den ombygd, og den ble satt i trafikk i byen Kōchi.		Ulykkesvogna, nr. 198, ble gjenoppbygd og var i drift helt fram til [[1984]]/[[1985]], da Gullfisk-trikkene ble utrangert. På folkemunne fikk den kallenavnet «Krematoriet». Den ble etter utrangeringa brukt som arbeidsvogn, og ble så solgt til en sporveisentusiast i Japan. Han fikk den ombygd, og den ble satt i trafikk i byen Kōchi.

	[[Jorines vei (Oslo)\|Jorines vei]] på [[Stovner (strøk)\|Stovner]] fikk i [[1970]] navn etter [[Jorine Mauritsen\|Jorine Lunde]] - født Mauritzen - (1908–1958), en av de omkomne i trikkebrannen.		[[Jorines vei (Oslo)\|Jorines vei]] på [[Stovner (strøk)\|Stovner]] fikk i [[1970]] navn etter [[Jorine Mauritsen\|Jorine Lunde]] - født Mauritzen - (1908–1958), en av de omkomne i trikkebrannen. Det var Jorine som ble kjørt til sykehus og døde der ti dager senere.

	== Galleri ==		== Galleri ==

Cnyborg: /* Galleri */

2014-01-20T14:09:03Z

Galleri

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jan. 2014 kl. 14:09
Linje 16:		Linje 16:
	<gallery>		<gallery>
	Fil:Jorine Lunde dødsannonse Aftenposten 1958.JPG\|[[Jorine Mauritsen\|Jorine Lunde]] var det femte dødsofferet, dødsannonsen i Aftenposten 14. aug. 1958 forteller om hendelsen.		Fil:Jorine Lunde dødsannonse Aftenposten 1958.JPG\|[[Jorine Mauritsen\|Jorine Lunde]] var det femte dødsofferet, dødsannonsen i Aftenposten 14. aug. 1958 forteller om hendelsen.
			Fil:Jorine Lunde gravminne Østre Aker.jpg\|Jorine Lundes gravminne på Østre Aker gravlund. {{byline\|[[Bruker:Stigrp\|Stig Rune Pedersen]] (2014)}}
	</gallery>		</gallery>

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. jun. 2016 kl. 12:16
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Trikkebrannen i Strømsveien 1958 A-70036 Ub 0014 309.jpg\|Trikken på ulykkesstedet. Tilhenger 198 er helt ødelagt, mens motorvogn 194 bare fikk overfladiske skader. I bakgrunnen på høyre side Totengata 1 med store utvendige skader.\|Per Lyng}}		{{thumb\|Trikkebrannen i Strømsveien 1958 A-70036 Ub 0014 309.jpg\|Trikken på ulykkesstedet. Tilhenger 198 er helt ødelagt, mens motorvogn 194 bare fikk overfladiske skader. I bakgrunnen på høyre side Totengata 1 med store utvendige skader.\|Per Lyng}}
	{{thumb\|Trikkebrannen i Oslo 1958 A-70036 Ub 0014 376.jpg\|Ulykkesvogna fotografert kort tid etter brannen.\|Ukjent}}		{{thumb\|Trikkebrannen i Oslo 1958 A-70036 Ub 0014 376.jpg\|Ulykkesvogna fotografert kort tid etter brannen.\|Ukjent}}
	'''[[Trikkebrannen i Strømsveien]]''' var en ~~ekplosjonsarta~~ brann på en [[trikken i Oslo\|trikk]] den [[2. august]] [[1958]]. Fire personer døde på stedet og en femte døde senere av skadene. Dette er den verste sporveisulykka i Norge i fredstid, og overgås i omfang bare av feilbombinga mot [[Victoria terrasse]] i [[1944]], da 44 mennesker mista livet på en trikk.		'''[[Trikkebrannen i Strømsveien]]''' i [[Oslo]] var en eksplosjonsarta brann på en [[trikken i Oslo\|trikk]] den [[2. august]] [[1958]]. Fire personer døde på stedet og en femte døde senere av skadene. Dette er den verste sporveisulykka i Norge i fredstid, og overgås i omfang bare av feilbombinga mot [[Victoria terrasse]] i [[1944]], da 44 mennesker mista livet på en trikk.

	Ulykka skjedde da en trikk av modell «Gullfisk» B1, et såkalt B-tog bestående av vogn 194 og tilhenger 198, kjørte på daværende [[Oppsalbanen]] på [[Strømsveien (Oslo)\|Strømsveien]]. Trikken hadde gått fra [[Bøler (Oslo)\|Bøler]] kl. 11.42, og var på vei mot [[Jar]]. Det oppsto en elektrisk veil i kjøre-/bremsevalsa, som sto i ei kasse bakerst i forreste kupé på tilhengervogna. Strømmen skulle ha blitt brutt da dette skjedde, men noe svikta og motorstrømmen bl derfor brutt i vendevalsa og ikke av hovedkontaktorene. Lysbua som oppsto hadde svært høy temperatur, og det var ikke noen slukkespole for lysbuer i apparatet. Aluminiumet i apparatkassa ble antent, og dette spredde seg med eksplosjonsarta hastighet til kupeveggen og resten av vogna.		Ulykka skjedde da en trikk av modell «Gullfisk» B1, et såkalt B-tog bestående av vogn 194 og tilhenger 198, kjørte på daværende [[Oppsalbanen]] på [[Strømsveien (Oslo)\|Strømsveien]]. Trikken hadde gått fra [[Bøler (Oslo)\|Bøler]] kl. 11.42, og var på vei mot [[Jar]]. Det oppsto en elektrisk veil i kjøre-/bremsevalsa, som sto i ei kasse bakerst i forreste kupé på tilhengervogna. Strømmen skulle ha blitt brutt da dette skjedde, men noe svikta og motorstrømmen bl derfor brutt i vendevalsa og ikke av hovedkontaktorene. Lysbua som oppsto hadde svært høy temperatur, og det var ikke noen slukkespole for lysbuer i apparatet. Aluminiumet i apparatkassa ble antent, og dette spredde seg med eksplosjonsarta hastighet til kupeveggen og resten av vogna.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jan. 2014 kl. 18:15
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Trikkebrannen i Strømsveien 1958 A-70036 Ub 0014 309.jpg\|Trikken på ulykkesstedet. Tilhenger 198 er helt ødelagt, mens motorvogn 194 bare fikk overfladiske skader. I bakgrunnen på høyre side Totengata 1 med store utvendige skader.\|Per Lyng ~~(1958)~~}}		{{thumb\|Trikkebrannen i Strømsveien 1958 A-70036 Ub 0014 309.jpg\|Trikken på ulykkesstedet. Tilhenger 198 er helt ødelagt, mens motorvogn 194 bare fikk overfladiske skader. I bakgrunnen på høyre side Totengata 1 med store utvendige skader.\|Per Lyng}}
	{{thumb\|Trikkebrannen i Oslo 1958 A-70036 Ub 0014 376.jpg\|Ulykkesvogna fotografert kort tid etter brannen.\|Ukjent ~~(1958)~~}}		{{thumb\|Trikkebrannen i Oslo 1958 A-70036 Ub 0014 376.jpg\|Ulykkesvogna fotografert kort tid etter brannen.\|Ukjent}}
	'''[[Trikkebrannen i Strømsveien]]''' var en ekplosjonsarta brann på en [[trikken i Oslo\|trikk]] den [[2. august]] [[1958]]. Fire personer døde på stedet og en femte døde senere av skadene. Dette er den verste sporveisulykka i Norge i fredstid, og overgås i omfang bare av feilbombinga mot [[Victoria terrasse]] i [[1944]], da 44 mennesker mista livet på en trikk.		'''[[Trikkebrannen i Strømsveien]]''' var en ekplosjonsarta brann på en [[trikken i Oslo\|trikk]] den [[2. august]] [[1958]]. Fire personer døde på stedet og en femte døde senere av skadene. Dette er den verste sporveisulykka i Norge i fredstid, og overgås i omfang bare av feilbombinga mot [[Victoria terrasse]] i [[1944]], da 44 mennesker mista livet på en trikk.