Tyske forberedelser før 9. april - Sideversjonshistorikk

Nils Steinar Våge: Korr, forfatter

2021-04-05T07:03:38Z

Korr, forfatter

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. apr. 2021 kl. 07:03
Linje 5:		Linje 5:

	== [[Da Lufthansa ble til Luftwaffe\|Lufthansa ble til Luftwaffe]] midt i [[Lillestrøm]] ==		== [[Da Lufthansa ble til Luftwaffe\|Lufthansa ble til Luftwaffe]] midt i [[Lillestrøm]] ==
	~~Vi vet~~ for eksempel fra [[Fagerborg Hotell]]s ledelse at Lufthansas piloter uten videre troppet opp i tyske offisersuniformer morgenen 9. april, etter å ha ankommet i sivilt Lufthansa-antrekk noen dager tidligere. Pilotene bar også våpen, men det er ikke registrert eksempler på at de ble benyttet, verken da eller senere.		Det er for eksempel opplyst fra [[Fagerborg Hotell]]s ledelse at Lufthansas piloter uten videre troppet opp i tyske offisersuniformer morgenen 9. april, etter å ha ankommet i sivilt Lufthansa-antrekk noen dager tidligere. Pilotene bar også våpen, men det er ikke registrert eksempler på at de ble benyttet, verken da eller senere.

	Et annet eksempel er at tyskerne på forhånd åpenbart hadde klarlagt hvilke hus de skulle kreve eller «rekvirere» i flyplassens nærhet, og de hadde i stor utstrekning bestemt hvilke av sine folk som skulle bo hvor. Et pussig eksempel var to hus som først ble krevd fraflyttet, men som etter noen dager ble frigitt. Forklaringen kan være at de som skulle bo der var blant de omkomne da [[Blücher]] ble senket ved [[Oscarsborg festning\|Oscarsborg.]]		Et annet eksempel er at tyskerne på forhånd åpenbart hadde klarlagt hvilke hus de skulle kreve eller «rekvirere» i flyplassens nærhet, og de hadde i stor utstrekning bestemt hvilke av sine folk som skulle bo hvor. Et pussig eksempel var to hus som først ble krevd fraflyttet, men som etter noen dager ble frigitt. Forklaringen kan være at de som skulle bo der var blant de omkomne da [[Blücher]] ble senket ved [[Oscarsborg festning\|Oscarsborg.]]

	== Utstrakt rekognosering ==		== Utstrakt rekognosering ==
	Rekognoseringen skjedde på flere måter. I tillegg til Lufthansas piloter viser Kjellers anløpslogg at en rekke tyske privatfly besøkte [[Kjeller Flyplass som sivil lufthavn\|Kjeller]] i årene før krigen. ~~Vi har~~ også en rekke vitneutsagn om at tyske «turister» syklet rundt i distriktet. Noen var på en tilsynelatende ordinær sykkelferie, mens andre oppsøkte gårder og blindveier under dekke av å tilby malerier eller gjenstander.		Rekognoseringen skjedde på flere måter. I tillegg til Lufthansas piloter viser Kjellers anløpslogg at en rekke tyske privatfly besøkte [[Kjeller Flyplass som sivil lufthavn\|Kjeller]] i årene før krigen. Det finnes også en rekke vitneutsagn om at tyske «turister» syklet rundt i distriktet. Noen var på en tilsynelatende ordinær sykkelferie, mens andre oppsøkte gårder og blindveier under dekke av å tilby malerier eller gjenstander.
	<gallery widths=250 heights=250>		<gallery widths=250 heights=250>
	Plankedekke 2.png\|Anlegg av trerullebane over myrpartiet.		Plankedekke 2.png\|Anlegg av trerullebane over myrpartiet.
Linje 22:		Linje 22:
	En bildeserie som er publisert i det norske Arkivmagasinet nr. 1-2012 viser at tyskerne allerede 23. mai startet utleggingen av tilsammen 4600 trelemmer – nok til å rigge til en relativt lang rullebane i stor bredde. Ingen har kunnet si noe sikkert om denne fasen, men mye tyder på at trelemmene i det stille ble satt i produksjon et sted i Norge før krigsutbruddet. Dessverre har det ikke vært mulig å spore opp hvor lemmene ble produsert, det kan jo godt ha vært mer enn en leverandør også. Bildene dokumenterer at tyskerne har sørget for nitid registrering av arbeidenes fremdrift.		En bildeserie som er publisert i det norske Arkivmagasinet nr. 1-2012 viser at tyskerne allerede 23. mai startet utleggingen av tilsammen 4600 trelemmer – nok til å rigge til en relativt lang rullebane i stor bredde. Ingen har kunnet si noe sikkert om denne fasen, men mye tyder på at trelemmene i det stille ble satt i produksjon et sted i Norge før krigsutbruddet. Dessverre har det ikke vært mulig å spore opp hvor lemmene ble produsert, det kan jo godt ha vært mer enn en leverandør også. Bildene dokumenterer at tyskerne har sørget for nitid registrering av arbeidenes fremdrift.

	== Kilder ==		==Kilder og litteratur==
	* Arkivmagasinet nr. 1-2012
			*Olsen, Kåre: «Organisation Todt: Kjempearkiv tilgjengelig for bruk».I ''Arkivmagasinet nr. 1-2012'' s. 35-38.

Nils Steinar Våge: Lenker

2021-02-02T10:34:25Z

Lenker

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. feb. 2021 kl. 10:34
Linje 2:		Linje 2:
	[[Bilde:Kjeller luftfoto 2. juli 1945.jpg\|thumb\|400px\|Kjeller sett fra øst. Dette bildet fra 2. juli 1945 viser at trerullebanen fortsatt ligger slik den ble lagt i 1940. Storgata ses i nedre høyre hjørne.]]		[[Bilde:Kjeller luftfoto 2. juli 1945.jpg\|thumb\|400px\|Kjeller sett fra øst. Dette bildet fra 2. juli 1945 viser at trerullebanen fortsatt ligger slik den ble lagt i 1940. Storgata ses i nedre høyre hjørne.]]

	De tyske forberedelser før [[9. april~~]] [[~~1940]] var mange og grundige, det er lett å konstatere i ettertid.		[[Tyske forberedelser før 9. april\|De tyske forberedelser før 9. april 1940]] var mange og grundige, det er lett å konstatere i ettertid.

	== [[Da Lufthansa ble til Luftwaffe\|Lufthansa ble til Luftwaffe]] midt i [[Lillestrøm]] ==		== [[Da Lufthansa ble til Luftwaffe\|Lufthansa ble til Luftwaffe]] midt i [[Lillestrøm]] ==
	Vi vet for eksempel fra Fagerborg ~~Hotells~~ ledelse at Lufthansas piloter uten videre troppet opp i tyske offisersuniformer morgenen 9. april, etter å ha ankommet i sivilt ~~Lufthansaantrekk~~ noen dager tidligere. Pilotene bar også våpen, men det er ikke registrert eksempler på at de ble benyttet, verken da eller senere.		Vi vet for eksempel fra [[Fagerborg Hotell]]s ledelse at Lufthansas piloter uten videre troppet opp i tyske offisersuniformer morgenen 9. april, etter å ha ankommet i sivilt Lufthansa-antrekk noen dager tidligere. Pilotene bar også våpen, men det er ikke registrert eksempler på at de ble benyttet, verken da eller senere.

	Et annet eksempel er at tyskerne på forhånd åpenbart hadde klarlagt hvilke hus de skulle kreve eller «rekvirere» i flyplassens nærhet, og de hadde i stor utstrekning bestemt hvilke av sine folk som skulle bo hvor. Et pussig eksempel var to hus som først ble krevd fraflyttet, men som etter noen dager ble frigitt. Forklaringen kan være at de som skulle bo der var blant de omkomne da [[Blücher]] ble senket ved [[Oscarsborg festning\|Oscarsborg.]]		Et annet eksempel er at tyskerne på forhånd åpenbart hadde klarlagt hvilke hus de skulle kreve eller «rekvirere» i flyplassens nærhet, og de hadde i stor utstrekning bestemt hvilke av sine folk som skulle bo hvor. Et pussig eksempel var to hus som først ble krevd fraflyttet, men som etter noen dager ble frigitt. Forklaringen kan være at de som skulle bo der var blant de omkomne da [[Blücher]] ble senket ved [[Oscarsborg festning\|Oscarsborg.]]

Steinar Bunæs: /* Trerullebane kom raskt på plass */ Justert tekst.

2020-11-25T19:17:53Z

Trerullebane kom raskt på plass: Justert tekst.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. nov. 2020 kl. 19:17
Linje 20:		Linje 20:
	Også når det gjelder rullebaneutbedring er det åpenbart at de har vært forberedt. Flyplassen ble i sin tid anlagt på et område med mindre gode grunnforhold. Området var dessuten gjennomskåret av elva Songa i en trasé fra nordøst til sørvest. De første årene hadde plassen derfor to adskilte flyplasser – kalt den indre og den ytre lufthavn. I [[Mellomkrigsårene\|mellomkrig]]sårene ble det foretatt en del oppfyllingsarbeider, men ikke nok til at det ble en samlet flate, og bæreevnen var fortsatt ikke tilfredsstillende.		Også når det gjelder rullebaneutbedring er det åpenbart at de har vært forberedt. Flyplassen ble i sin tid anlagt på et område med mindre gode grunnforhold. Området var dessuten gjennomskåret av elva Songa i en trasé fra nordøst til sørvest. De første årene hadde plassen derfor to adskilte flyplasser – kalt den indre og den ytre lufthavn. I [[Mellomkrigsårene\|mellomkrig]]sårene ble det foretatt en del oppfyllingsarbeider, men ikke nok til at det ble en samlet flate, og bæreevnen var fortsatt ikke tilfredsstillende.

	En bildeserie som er publisert i det norske Arkivmagasinet nr. 1-2012 viser at tyskerne allerede i mai ~~hadde et stort antall~~ trelemmer ~~til rådighet~~ – nok til å rigge til en relativt lang rullebane i stor bredde. Ingen har kunnet si noe sikkert om denne fasen, men mye tyder på at trelemmene i det stille ble satt i produksjon et sted i Norge før krigsutbruddet. Dessverre har det ikke vært mulig å spore opp hvor lemmene ble produsert, det kan jo godt ha vært mer enn en leverandør også. Bildene dokumenterer at tyskerne har sørget for nitid registrering av arbeidenes fremdrift.		En bildeserie som er publisert i det norske Arkivmagasinet nr. 1-2012 viser at tyskerne allerede 23. mai startet utleggingen av tilsammen 4600 trelemmer – nok til å rigge til en relativt lang rullebane i stor bredde. Ingen har kunnet si noe sikkert om denne fasen, men mye tyder på at trelemmene i det stille ble satt i produksjon et sted i Norge før krigsutbruddet. Dessverre har det ikke vært mulig å spore opp hvor lemmene ble produsert, det kan jo godt ha vært mer enn en leverandør også. Bildene dokumenterer at tyskerne har sørget for nitid registrering av arbeidenes fremdrift.

	== Kilder ==		== Kilder ==

Steinar Bunæs på 24. nov. 2020 kl. 15:36

2020-11-24T15:36:37Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. nov. 2020 kl. 15:36
Linje 1:		Linje 1:
	[[Bilde:Kjeller mai 40 Trerullebane A.PNG\|thumb\|400px\|Trerullebanen på Kjeller kom på plass allerede i mai 1940.]]		[[Bilde:Kjeller mai 40 Trerullebane A.PNG\|thumb\|400px\|Trerullebanen på Kjeller kom på plass allerede i mai 1940.]]
	[[Bilde:Kjeller luftfoto 2. juli 1945.jpg\|thumb\|400px\|Kjeller sett fra øst. Dette bildet fra 2. juli 1945 viser at trerullebanen fortsatt ligger slik den ble lagt i 1940.]]		[[Bilde:Kjeller luftfoto 2. juli 1945.jpg\|thumb\|400px\|Kjeller sett fra øst. Dette bildet fra 2. juli 1945 viser at trerullebanen fortsatt ligger slik den ble lagt i 1940. Storgata ses i nedre høyre hjørne.]]

	De tyske forberedelser før [[9. april]] [[1940]] var mange og grundige, det er lett å konstatere i ettertid.		De tyske forberedelser før [[9. april]] [[1940]] var mange og grundige, det er lett å konstatere i ettertid.

Steinar Bunæs: Fjernet {{Under arbeid}}.

2020-11-24T15:28:26Z

Fjernet {{Under arbeid}}.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. nov. 2020 kl. 15:28
Linje 1:		Linje 1:
	~~{{Under arbeid}}~~
	[[Bilde:Kjeller mai 40 Trerullebane A.PNG\|thumb\|400px\|Trerullebanen på Kjeller kom på plass allerede i mai 1940.]]		[[Bilde:Kjeller mai 40 Trerullebane A.PNG\|thumb\|400px\|Trerullebanen på Kjeller kom på plass allerede i mai 1940.]]
	[[Bilde:Kjeller luftfoto 2. juli 1945.jpg\|thumb\|400px\|Kjeller sett fra øst. Dette bildet fra 2. juli 1945 viser at trerullebanen fortsatt ligger slik den ble lagt i 1940.]]		[[Bilde:Kjeller luftfoto 2. juli 1945.jpg\|thumb\|400px\|Kjeller sett fra øst. Dette bildet fra 2. juli 1945 viser at trerullebanen fortsatt ligger slik den ble lagt i 1940.]]

Steinar Bunæs: /* Lufthansa ble til Luftwaffe midt i Lillestrøm */

2020-11-24T15:27:28Z

Lufthansa ble til Luftwaffe midt i Lillestrøm

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. nov. 2020 kl. 15:27
Linje 8:		Linje 8:
	Vi vet for eksempel fra Fagerborg Hotells ledelse at Lufthansas piloter uten videre troppet opp i tyske offisersuniformer morgenen 9. april, etter å ha ankommet i sivilt Lufthansaantrekk noen dager tidligere. Pilotene bar også våpen, men det er ikke registrert eksempler på at de ble benyttet, verken da eller senere.		Vi vet for eksempel fra Fagerborg Hotells ledelse at Lufthansas piloter uten videre troppet opp i tyske offisersuniformer morgenen 9. april, etter å ha ankommet i sivilt Lufthansaantrekk noen dager tidligere. Pilotene bar også våpen, men det er ikke registrert eksempler på at de ble benyttet, verken da eller senere.

	Et annet eksempel er at tyskerne på forhånd åpenbart hadde klarlagt hvilke hus de skulle kreve eller «rekvirere» i flyplassens nærhet, og de hadde i stor utstrekning bestemt hvilke av sine folk som skulle bo hvor. Et pussig eksempel var et hus som først ble krevd fraflyttet, men som etter noen dager ble frigitt. Forklaringen kan være at de som skulle bo der var blant de omkomne da [[Blücher]] ble senket ved [[Oscarsborg festning\|Oscarsborg.]]		Et annet eksempel er at tyskerne på forhånd åpenbart hadde klarlagt hvilke hus de skulle kreve eller «rekvirere» i flyplassens nærhet, og de hadde i stor utstrekning bestemt hvilke av sine folk som skulle bo hvor. Et pussig eksempel var to hus som først ble krevd fraflyttet, men som etter noen dager ble frigitt. Forklaringen kan være at de som skulle bo der var blant de omkomne da [[Blücher]] ble senket ved [[Oscarsborg festning\|Oscarsborg.]]

	== Utstrakt rekognosering ==		== Utstrakt rekognosering ==

Steinar Bunæs på 24. nov. 2020 kl. 10:08

2020-11-24T10:08:37Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. nov. 2020 kl. 10:08
Linje 13:		Linje 13:
	Rekognoseringen skjedde på flere måter. I tillegg til Lufthansas piloter viser Kjellers anløpslogg at en rekke tyske privatfly besøkte [[Kjeller Flyplass som sivil lufthavn\|Kjeller]] i årene før krigen. Vi har også en rekke vitneutsagn om at tyske «turister» syklet rundt i distriktet. Noen var på en tilsynelatende ordinær sykkelferie, mens andre oppsøkte gårder og blindveier under dekke av å tilby malerier eller gjenstander.		Rekognoseringen skjedde på flere måter. I tillegg til Lufthansas piloter viser Kjellers anløpslogg at en rekke tyske privatfly besøkte [[Kjeller Flyplass som sivil lufthavn\|Kjeller]] i årene før krigen. Vi har også en rekke vitneutsagn om at tyske «turister» syklet rundt i distriktet. Noen var på en tilsynelatende ordinær sykkelferie, mens andre oppsøkte gårder og blindveier under dekke av å tilby malerier eller gjenstander.
	<gallery widths=250 heights=250>		<gallery widths=250 heights=250>
	~~Plankedekke 1.png\|Kjeller 1940. Anlegg av trerullebane.~~
	Plankedekke 2.png\|Anlegg av trerullebane over myrpartiet.		Plankedekke 2.png\|Anlegg av trerullebane over myrpartiet.
	Plankedekke 3.png\|Anlegg av trerullebane krevde diverse hjelpemidler.		Plankedekke 3.png\|Anlegg av trerullebane krevde diverse hjelpemidler.
			Plankedekke 1.png\|Anlegg av trerullebane - her måtte det gjøres tilpasninger.
	</gallery>		</gallery>

Steinar Bunæs: Lagt inn foto.

2020-11-24T10:05:33Z

Lagt inn foto.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. nov. 2020 kl. 10:05
Linje 1:		Linje 1:
	{{Under arbeid}}		{{Under arbeid}}
			[[Bilde:Kjeller mai 40 Trerullebane A.PNG\|thumb\|400px\|Trerullebanen på Kjeller kom på plass allerede i mai 1940.]]
			[[Bilde:Kjeller luftfoto 2. juli 1945.jpg\|thumb\|400px\|Kjeller sett fra øst. Dette bildet fra 2. juli 1945 viser at trerullebanen fortsatt ligger slik den ble lagt i 1940.]]

	De tyske forberedelser før [[9. april]] [[1940]] var mange og grundige, det er lett å konstatere i ettertid.		De tyske forberedelser før [[9. april]] [[1940]] var mange og grundige, det er lett å konstatere i ettertid.
Linje 10:		Linje 12:
	== Utstrakt rekognosering ==		== Utstrakt rekognosering ==
	Rekognoseringen skjedde på flere måter. I tillegg til Lufthansas piloter viser Kjellers anløpslogg at en rekke tyske privatfly besøkte [[Kjeller Flyplass som sivil lufthavn\|Kjeller]] i årene før krigen. Vi har også en rekke vitneutsagn om at tyske «turister» syklet rundt i distriktet. Noen var på en tilsynelatende ordinær sykkelferie, mens andre oppsøkte gårder og blindveier under dekke av å tilby malerier eller gjenstander.		Rekognoseringen skjedde på flere måter. I tillegg til Lufthansas piloter viser Kjellers anløpslogg at en rekke tyske privatfly besøkte [[Kjeller Flyplass som sivil lufthavn\|Kjeller]] i årene før krigen. Vi har også en rekke vitneutsagn om at tyske «turister» syklet rundt i distriktet. Noen var på en tilsynelatende ordinær sykkelferie, mens andre oppsøkte gårder og blindveier under dekke av å tilby malerier eller gjenstander.
			<gallery widths=250 heights=250>
			Plankedekke 1.png\|Kjeller 1940. Anlegg av trerullebane.
			Plankedekke 2.png\|Anlegg av trerullebane over myrpartiet.
			Plankedekke 3.png\|Anlegg av trerullebane krevde diverse hjelpemidler.
			</gallery>

	== Trerullebane kom raskt på plass ==		== Trerullebane kom raskt på plass ==
Linje 18:		Linje 24:

	== Kilder ==		== Kilder ==
	Arkivmagasinet nr. 1-2012		* Arkivmagasinet nr. 1-2012

Steinar Bunæs: Ny side: {{Under arbeid}} De tyske forberedelser før 9. april 1940 var mange og grundige, det er lett å konstatere i ettertid. == Da Lufthansa ble til Luftwaffe|Lufthansa ble til Lu…

2020-11-24T09:18:08Z

Ny side: {{Under arbeid}} De tyske forberedelser før 9. april 1940 var mange og grundige, det er lett å konstatere i ettertid. == Da Lufthansa ble til Luftwaffe|Lufthansa ble til Lu…

Ny side

{{Under arbeid}}

De tyske forberedelser før [[9. april]] [[1940]] var mange og grundige, det er lett å konstatere i ettertid.

== [[Da Lufthansa ble til Luftwaffe|Lufthansa ble til Luftwaffe]] midt i [[Lillestrøm]] ==
Vi vet for eksempel fra Fagerborg Hotells ledelse at Lufthansas piloter uten videre troppet opp i tyske offisersuniformer morgenen 9. april, etter å ha ankommet i sivilt Lufthansaantrekk noen dager tidligere. Pilotene bar også våpen, men det er ikke registrert eksempler på at de ble benyttet, verken da eller senere.

Et annet eksempel er at tyskerne på forhånd åpenbart hadde klarlagt hvilke hus de skulle kreve eller «rekvirere» i flyplassens nærhet, og de hadde i stor utstrekning bestemt hvilke av sine folk som skulle bo hvor. Et pussig eksempel var et hus som først ble krevd fraflyttet, men som etter noen dager ble frigitt. Forklaringen kan være at de som skulle bo der var blant de omkomne da [[Blücher]] ble senket ved [[Oscarsborg festning|Oscarsborg.]]

== Utstrakt rekognosering ==
Rekognoseringen skjedde på flere måter. I tillegg til Lufthansas piloter viser Kjellers anløpslogg at en rekke tyske privatfly besøkte [[Kjeller Flyplass som sivil lufthavn|Kjeller]] i årene før krigen. Vi har også en rekke vitneutsagn om at tyske «turister» syklet rundt i distriktet. Noen var på en tilsynelatende ordinær sykkelferie, mens andre oppsøkte gårder og blindveier under dekke av å tilby malerier eller gjenstander.

== Trerullebane kom raskt på plass ==
Også når det gjelder rullebaneutbedring er det åpenbart at de har vært forberedt. Flyplassen ble i sin tid anlagt på et område med mindre gode grunnforhold. Området var dessuten gjennomskåret av elva Songa i en trasé fra nordøst til sørvest. De første årene hadde plassen derfor to adskilte flyplasser – kalt den indre og den ytre lufthavn. I [[Mellomkrigsårene|mellomkrig]]sårene ble det foretatt en del oppfyllingsarbeider, men ikke nok til at det ble en samlet flate, og bæreevnen var fortsatt ikke tilfredsstillende.

En bildeserie som er publisert i det norske Arkivmagasinet nr. 1-2012 viser at tyskerne allerede i mai hadde et stort antall trelemmer til rådighet – nok til å rigge til en relativt lang rullebane i stor bredde. Ingen har kunnet si noe sikkert om denne fasen, men mye tyder på at trelemmene i det stille ble satt i produksjon et sted i Norge før krigsutbruddet. Dessverre har det ikke vært mulig å spore opp hvor lemmene ble produsert, det kan jo godt ha vært mer enn en leverandør også. Bildene dokumenterer at tyskerne har sørget for nitid registrering av arbeidenes fremdrift.

== Kilder ==
Arkivmagasinet nr. 1-2012

{{Mal: Kjellerhistorien}}
[[Kategori:Kjellerhistorien]]
[[Kategori:Lillestrøm kommune]]
[[Kategori:Skedsmo]]
[[Kategori:Kjeller]]
[[Kategori:Kjeller flyplass]]
[[Kategori:Lillestrøm]]
[[Kategori:Fotografi fra 1940]]
[[Kategori:Andre verdenskrig]]
[[Kategori:Flyplasser]]