Ullaholm M-48-H LKHT (1935) - Sideversjonshistorikk

Kallrustad: innleiingssetning, lenkjer

2022-07-22T08:09:49Z

innleiingssetning, lenkjer

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. jul. 2022 kl. 08:09
Linje 16:		Linje 16:
	\|Bilder=Fil:Ullaholm.JPG		\|Bilder=Fil:Ullaholm.JPG
	}}		}}
	~~Byggeverft:~~ Ringens Varv, [[Marstrand]], [[Sverige]]~~, [[1935]],~~ Eikehud på eikespant med furu dekk, overbygg i stål og aluminium, LOA 20.84 meter, Breidde 5,75 meter, BRT: 64.40 NRT: 34.06, Kallesignal: LKHT
			'''[[Ullaholm M-48-H LKHT (1935)\|Ullaholm M-48-H LKHT]]''' vart bygd i 1935 på Ringens Varv, [[Marstrand]] i [[Sverige]]. Eikehud på eikespant med furu dekk, overbygg i stål og aluminium, LOA 20.84 meter, Breidde 5,75 meter, BRT: 64.40 NRT: 34.06, Kallesignal: LKHT
	Radar Furuno M-1944C 6 kw, Kartmaskin Furuno NavNet MFD-BB, Satelittkompass Furuno SC-30, AIS Furuno FA-150 og Ekkolodd Furuno LS-4100, Autopilot Furuno NavPilot 500, VHF stasjonær Icom M 411, VHF Bærbar 6 stk Horizon vasstett flytande, Dolphin intelligent batteriladar 50 Ah.Caterpillar D 353 425 hk frå 1972, Honda EU2000 generator, Pyro sentralvarmekjel, 2 stk Sinus inverterar 24 - 230volt 400w + 1000w, 2x 1000 liter diesel, 1 x 1000 liter vatn, 50 liter sept. Jabsco trykkvatn og sjøvasspumpe,TMC septiktank og TMC tømmepumpe.		Radar Furuno M-1944C 6 kw, Kartmaskin Furuno NavNet MFD-BB, Satelittkompass Furuno SC-30, AIS Furuno FA-150 og Ekkolodd Furuno LS-4100, Autopilot Furuno NavPilot 500, VHF stasjonær Icom M 411, VHF Bærbar 6 stk Horizon vasstett flytande, Dolphin intelligent batteriladar 50 Ah.Caterpillar D 353 425 hk frå 1972, Honda EU2000 generator, Pyro sentralvarmekjel, 2 stk Sinus inverterar 24 - 230volt 400w + 1000w, 2x 1000 liter diesel, 1 x 1000 liter vatn, 50 liter sept. Jabsco trykkvatn og sjøvasspumpe,TMC septiktank og TMC tømmepumpe.

	Nye elektriske tavler 1 stk 24 volt, 1 stk 12 volt 1 stk 230 volt i 2011. 24 volt er reléstyrt med fjernstyring frå brua. 230 volt tavle har 3 input (land, inverter og generator), samt to modus, sjø eller land. Den originale hovudstrømstavla frå 1972 er behalden. 2x250 amp/t Forbruksbatteri 2x170 amp startbatteri, og 1 stk 12 volt radio/nødbatteri. Mascot 24 til 12 volt automatladar.		Nye elektriske tavler 1 stk 24 volt, 1 stk 12 volt 1 stk 230 volt i 2011. 24 volt er reléstyrt med fjernstyring frå brua. 230 volt tavle har 3 input (land, inverter og generator), samt to modus, sjø eller land. Den originale hovudstrømstavla frå 1972 er behalden. 2x250 amp/t Forbruksbatteri 2x170 amp startbatteri, og 1 stk 12 volt radio/nødbatteri. Mascot 24 til 12 volt automatladar.

	Båten vart levert i 1935 frå Ringens Båtvarv i Marstrand med namnet «GIPSY LOVE» til The Marstrand Fishing Co Ltd i Grimsby. Mest truleg eigde motorleverandøren Bolinder-Munktell AB i Eskilstuna ein del eller heile rederiet, for den 24 oktober 1938 sel Bolinder Co Ltd, London, båten til Felix Mally, Eskilstuna. Han sel den vidare den 5 november 1938 til partsrederiet Rickard Eliasson på Öckerö i Göteborgs nordre skjergard for 35.000 kroner. Dette rederiet står som eigar frå 1938-1941 ifølgje www.fiskebatar.se. i perioda 1935-1938 er det på same webside oppført at båten var i England. Båten hadde allereie då namnet Zenit.		Båten vart levert i 1935 frå Ringens Båtvarv i Marstrand med namnet «GIPSY LOVE» til The Marstrand Fishing Co Ltd i Grimsby. Mest truleg eigde motorleverandøren [[Bolinder\|Bolinder-Munktell AB]] i Eskilstuna ein del eller heile rederiet, for den 24 oktober 1938 sel Bolinder Co Ltd, London, båten til Felix Mally, Eskilstuna. Han sel den vidare den 5 november 1938 til partsrederiet Rickard Eliasson på Öckerö i Göteborgs nordre skjergard for 35.000 kroner. Dette rederiet står som eigar frå 1938-1941 ifølgje www.fiskebatar.se. i perioda 1935-1938 er det på same webside oppført at båten var i England. Båten hadde allereie då namnet Zenit.

	Rickard Eliasson er etter det vi forstår identisk med mannen «Ernst Bremer» som er kjend som ein av Sveriges største smuglarar. Han var ein halden mann, og villaen som han eigde i Öckerö, nærare bestemt Kalvsund, er i dag museum og blir kalla Bremerska Villan eller Smuglarvillan.		Rickard Eliasson er etter det vi forstår identisk med mannen «Ernst Bremer» som er kjend som ein av Sveriges største smuglarar. Han var ein halden mann, og villaen som han eigde i Öckerö, nærare bestemt Kalvsund, er i dag museum og blir kalla Bremerska Villan eller Smuglarvillan.
Linje 27:		Linje 28:
	Båten hadde svensk reg.nr 8309. Den første motoren var en 100 hk Bolinder tennkulemotor, 1 cyl, 2-t, som vart bytta ut i 1939 mot en 150 hk Bolinder, 2 cyl, 2-t. Båten fekk svensk fiskeriregisternummer GG 63.		Båten hadde svensk reg.nr 8309. Den første motoren var en 100 hk Bolinder tennkulemotor, 1 cyl, 2-t, som vart bytta ut i 1939 mot en 150 hk Bolinder, 2 cyl, 2-t. Båten fekk svensk fiskeriregisternummer GG 63.

	Då andre verdskrigen braut ut, vart båten overteken av den tyske krigsmarinen ved Nordmeer Studien- & Reederei Gesellschaft i Leipzig. Båten vart overført i 1945 til kontoret for fiendtleg eigedom i Oslo og i 1948 overtatt av Sjødirektoratets avviklingskontor. Under 2. verdskrigen fungerte båten blant anna som isbrytar i Narvik.		Då [[andre verdskrigen]] braut ut, vart båten overteken av den tyske krigsmarinen ved Nordmeer Studien- & Reederei Gesellschaft i Leipzig. Båten vart overført i 1945 til kontoret for fiendtleg eigedom i Oslo og i 1948 overtatt av Sjødirektoratets avviklingskontor. Under 2. verdskrigen fungerte båten blant anna som isbrytar i Narvik.

	I 1949 vart båten seld til Johan og Georg Hansen i Åkrehamn og omdøypt til «Spannholm» R-376-A. Båten fekk då sett inn ein 180 hk Alpha motor.		I 1949 vart båten seld til Johan og Georg Hansen i Åkrehamn og omdøypt til «Spannholm» R-376-A. Båten fekk då sett inn ein 180 hk Alpha motor.

Cnyborg på 29. aug. 2019 kl. 10:35

2019-08-29T10:35:11Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 29. aug. 2019 kl. 10:35
Linje 36:		Linje 36:

	Ullaholm Båtklubb kjøpte skuta frå forsikringselskapet med tanke på å restaurere skuta og ta vare på henne for framtida. [[Ullaholm Båtklubb]] har no gjort eit omfattande restaureringsarbeid, og båten er i stadig bruk på klubbturar langs kysten.		Ullaholm Båtklubb kjøpte skuta frå forsikringselskapet med tanke på å restaurere skuta og ta vare på henne for framtida. [[Ullaholm Båtklubb]] har no gjort eit omfattande restaureringsarbeid, og båten er i stadig bruk på klubbturar langs kysten.

			<gallery>
			Ullaholm.JPG\|«Ullaholm» til kai i Ulsteinvik. {{byline\|Arnfinn Kjelland\|2010}}
			</gallery>

	==Eksterne lenkjer==		==Eksterne lenkjer==

Olve Utne: {{nn}} + korr.

2016-08-09T12:46:23Z

{{nn}} + korr.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. aug. 2016 kl. 12:46
Linje 17:		Linje 17:
	}}		}}
	Byggeverft: Ringens Varv, [[Marstrand]], [[Sverige]], [[1935]], Eikehud på eikespant med furu dekk, overbygg i stål og aluminium, LOA 20.84 meter, Breidde 5,75 meter, BRT: 64.40 NRT: 34.06, Kallesignal: LKHT		Byggeverft: Ringens Varv, [[Marstrand]], [[Sverige]], [[1935]], Eikehud på eikespant med furu dekk, overbygg i stål og aluminium, LOA 20.84 meter, Breidde 5,75 meter, BRT: 64.40 NRT: 34.06, Kallesignal: LKHT
	Radar Furuno M-1944C 6 kw, Kartmaskin Furuno NavNet MFD-BB, Satelittkompass Furuno SC-30, AIS Furuno FA-150 og Ekkolodd Furuno LS-4100, Autopilot Furuno NavPilot 500, VHF stasjonær Icom M 411, VHF Bærbar 6 stk Horizon ~~vanntett flytende~~, Dolphin ~~intelegent batterilader~~ 50 Ah.Caterpillar D 353 425 hk frå 1972, Honda EU2000 generator, Pyro sentralvarmekjel, 2 stk Sinus ~~invertere~~ 24 - 230volt 400w + 1000w, 2x 1000 liter diesel, 1 x 1000 liter ~~vann~~, 50 liter sept. Jabsco ~~trykkvann~~ og ~~sjøvannspumpe~~,TMC septiktank og TMC tømmepumpe.		Radar Furuno M-1944C 6 kw, Kartmaskin Furuno NavNet MFD-BB, Satelittkompass Furuno SC-30, AIS Furuno FA-150 og Ekkolodd Furuno LS-4100, Autopilot Furuno NavPilot 500, VHF stasjonær Icom M 411, VHF Bærbar 6 stk Horizon vasstett flytande, Dolphin intelligent batteriladar 50 Ah.Caterpillar D 353 425 hk frå 1972, Honda EU2000 generator, Pyro sentralvarmekjel, 2 stk Sinus inverterar 24 - 230volt 400w + 1000w, 2x 1000 liter diesel, 1 x 1000 liter vatn, 50 liter sept. Jabsco trykkvatn og sjøvasspumpe,TMC septiktank og TMC tømmepumpe.

	Nye ~~elektrisktavler~~ 1 stk 24 volt, 1 stk 12 volt 1 stk 230 volt i 2011. 24 volt er ~~relestyrt~~ med fjernstyring ~~fra bro~~. 230 volt tavle har 3 input (land, inverter og generator), samt to modus, sjø eller land. Den originale hovudstrømstavla ~~fra~~ 1972 er ~~beholdt~~. 2x250 amp/t Forbruksbatteri 2x170 amp startbatteri, og 1 stk 12 volt radio/nødbatteri. Mascot 24 til 12 volt ~~automatlader~~.		Nye elektriske tavler 1 stk 24 volt, 1 stk 12 volt 1 stk 230 volt i 2011. 24 volt er reléstyrt med fjernstyring frå brua. 230 volt tavle har 3 input (land, inverter og generator), samt to modus, sjø eller land. Den originale hovudstrømstavla frå 1972 er behalden. 2x250 amp/t Forbruksbatteri 2x170 amp startbatteri, og 1 stk 12 volt radio/nødbatteri. Mascot 24 til 12 volt automatladar.

	Båten vart levert i 1935 frå Ringens Båtvarv i Marstrand med ~~navnet~~ «GIPSY LOVE» til The Marstrand Fishing Co Ltd i Grimsby. Mest truleg eigde motorleverandøren Bolinder-Munktell AB i Eskilstuna ein del eller heile rederiet, for 24 oktober 1938 sel Bolinder Co Ltd, London, båten til Felix Mally, Eskilstuna. Han sel den vidare den 5 november 1938 til partsrederiet Rickard Eliasson på Öckerö i Göteborgs nordre ~~skjærgard~~ for 35.000 kroner. Dette rederiet står som eigar frå 1938-1941 ~~i følge~~ www.fiskebatar.se. i perioda 1935-1938 er det på ~~samme~~ webside oppført at båten var i England. Båten hadde allereie då namnet Zenit.		Båten vart levert i 1935 frå Ringens Båtvarv i Marstrand med namnet «GIPSY LOVE» til The Marstrand Fishing Co Ltd i Grimsby. Mest truleg eigde motorleverandøren Bolinder-Munktell AB i Eskilstuna ein del eller heile rederiet, for den 24 oktober 1938 sel Bolinder Co Ltd, London, båten til Felix Mally, Eskilstuna. Han sel den vidare den 5 november 1938 til partsrederiet Rickard Eliasson på Öckerö i Göteborgs nordre skjergard for 35.000 kroner. Dette rederiet står som eigar frå 1938-1941 ifølgje www.fiskebatar.se. i perioda 1935-1938 er det på same webside oppført at båten var i England. Båten hadde allereie då namnet Zenit.

	Rickard Eliasson er etter det vi forstår identisk med mannen «Ernst Bremer» som er kjend som ein av ~~sveriges~~ største smuglarar. Han var ein halden ~~man~~ og villaen som han eigde i Öckerö, nærare bestemt Kalvsund er i dag museum og blir kalla Bremerska Villan eller Smuglarvillan.		Rickard Eliasson er etter det vi forstår identisk med mannen «Ernst Bremer» som er kjend som ein av Sveriges største smuglarar. Han var ein halden mann, og villaen som han eigde i Öckerö, nærare bestemt Kalvsund, er i dag museum og blir kalla Bremerska Villan eller Smuglarvillan.

	Båten hadde ~~Svenskt~~ reg.nr 8309. Den første motoren var en 100 hk Bolinder tennkulemotor, 1 cyl, 2-t, som ~~blei~~ bytta ut i 1939 mot en 150 hk Bolinder, 2 cyl, 2-t. Båten fekk svensk ~~fiskeriregistrer nr:~~ GG 63.		Båten hadde svensk reg.nr 8309. Den første motoren var en 100 hk Bolinder tennkulemotor, 1 cyl, 2-t, som vart bytta ut i 1939 mot en 150 hk Bolinder, 2 cyl, 2-t. Båten fekk svensk fiskeriregisternummer GG 63.

	Då andre ~~verdenskrig~~ braut ut vart båten ~~overteke~~ av den tyske ~~krigsmarine~~ ved Nordmeer Studien- & Reederei Gesellschaft i Leipzig. Båten ~~blei~~ overført i 1945 til kontoret for fiendtleg eigedom i Oslo og i 1948 overtatt av Sjødirektoratets avviklingskontor. Under 2. ~~verdenskrig~~ fungerte båten ~~blandt~~ anna som ~~Isbrytar~~ i Narvik.		Då andre verdskrigen braut ut, vart båten overteken av den tyske krigsmarinen ved Nordmeer Studien- & Reederei Gesellschaft i Leipzig. Båten vart overført i 1945 til kontoret for fiendtleg eigedom i Oslo og i 1948 overtatt av Sjødirektoratets avviklingskontor. Under 2. verdskrigen fungerte båten blant anna som isbrytar i Narvik.

	I 1949 ~~blei~~ båten ~~solgt~~ til Johan og Georg Hansen i Åkrehamn og ~~omdøpt~~ til «Spannholm» R-376-A. Båten fekk då sett inn ein 180 hk Alpha motor.		I 1949 vart båten seld til Johan og Georg Hansen i Åkrehamn og omdøypt til «Spannholm» R-376-A. Båten fekk då sett inn ein 180 hk Alpha motor.

	I desember 1950 kjøpte Tomren-~~karene~~ båten, og ~~avløste~~ den ~~forrige~~ «Ullaholm». Båten fekk namnet «Ullaholm» og ~~registreringsnr~~ M-48-H. I 1960 var eigarforholda slik: Petter Tomren (4/5) og Hans Tomren (1/5). I 1969 eigde Magnus og Hans Tomren «Ullaholm» ~~ilag~~. I 1972 fekk båten ei ~~betydelig~~ oppgradering, ny Caterpillar maskin med 425 HK ~~blei~~ installert og nytt overbygg i aluminium vart sett på. Radiostasjonen på båten fekk kallesignal LKHT.		I desember 1950 kjøpte Tomren-karane båten og avløyste den førre «Ullaholm». Båten fekk namnet «Ullaholm» og registreringsnummer M-48-H. I 1960 var eigarforholda slik: Petter Tomren (4/5) og Hans Tomren (1/5). I 1969 eigde Magnus og Hans Tomren «Ullaholm» i lag. I 1972 fekk båten ei betydeleg oppgradering, ny Caterpillar maskin med 425 HK vart installert og nytt overbygg i aluminium vart sett på. Radiostasjonen på båten fekk kallesignal LKHT.

	Båten ~~blei~~ kondemnert i 1989, men erklært verneverdig og overtatt av Ishavsmuseet Aarvak, Ulstein og Hareid Dykkerklubb stod for drift, og ~~vedlikehold~~ av båten.Vinteren 2002 ~~ble~~ skuta ~~skada~~ i ein brann i akterlugaren med ~~påfølgande~~ sot og røykskadar i maskinrom, bysse og styrhus. Forsikringa ~~blei~~ utbetalt til [[Ulstein Og Hareid Dykkerklubb]].		Båten vart kondemnert i 1989 men erklært verneverdig og overtatt av Ishavsmuseet Aarvak, Ulstein og Hareid Dykkerklubb stod for drift og vedlikehald av båten. Vinteren 2002 vart skuta skadd i ein brann i akterlugaren med påfølgjande sot- og røykskadar i maskinrom, bysse og styrhus. Forsikringa vart utbetalt til [[Ulstein Og Hareid Dykkerklubb]].

	Ullaholm Båtklubb kjøpte skuta frå forsikringselskapet med tanke på å restaurere skuta og ta vare på ~~den~~ for framtida. [[Ullaholm Båtklubb]] har no gjort eit omfattande restaureringsarbeid, og båten er i stadig bruk på ~~klubbturer~~ langs kysten.		Ullaholm Båtklubb kjøpte skuta frå forsikringselskapet med tanke på å restaurere skuta og ta vare på henne for framtida. [[Ullaholm Båtklubb]] har no gjort eit omfattande restaureringsarbeid, og båten er i stadig bruk på klubbturar langs kysten.

	==Eksterne ~~lenker~~==		==Eksterne lenkjer==
	* [http://www.ullaholm.no Ullaholm båtklubbs hjemmeside]		* [http://www.ullaholm.no Ullaholm båtklubbs hjemmeside]

	[[Kategori:Ulstein kommune]]		[[Kategori:Ulstein kommune]]
			{{nn}}

Cnyborg på 25. sep. 2015 kl. 07:38

2015-09-25T07:38:34Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. sep. 2015 kl. 07:38
Linje 5:		Linje 5:
	\|Byggeår=1935		\|Byggeår=1935
	\|Lengde=68,4		\|Lengde=68,4
	\|Største bredde=~~575~~		\|Største bredde=18,9
	\|Antall rom=		\|Antall rom=
	\|Antall årepar=		\|Antall årepar=

Perhil: Perhil flyttet siden Ullaholm M-48-H LKHT til Ullaholm M-48-H LKHT (1935)

2014-03-12T20:48:10Z

Perhil flyttet siden Ullaholm M-48-H LKHT til Ullaholm M-48-H LKHT (1935)

← Eldre sideversjon	Sideversjonen fra 12. mar. 2014 kl. 20:48
(Ingen forskjell)

Cnyborg: Cnyborg flyttet siden Kulturvernregister:Ullaholm M-48-H LKHT til Ullaholm M-48-H LKHT: avvikling av Kulturvernregisternavnerommet

2013-11-20T12:01:09Z

Cnyborg flyttet siden Kulturvernregister:Ullaholm M-48-H LKHT til Ullaholm M-48-H LKHT: avvikling av Kulturvernregisternavnerommet

← Eldre sideversjon	Sideversjonen fra 20. nov. 2013 kl. 12:01
(Ingen forskjell)

Cnyborg: cm -> fot

2013-10-21T10:29:09Z

cm -> fot

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. okt. 2013 kl. 10:29
Linje 4:		Linje 4:
	\|Båttype=Skøyte		\|Båttype=Skøyte
	\|Byggeår=1935		\|Byggeår=1935
	\|Lengde=~~2084~~		\|Lengde=68,4
	\|Største bredde=575		\|Største bredde=575
	\|Antall rom=		\|Antall rom=

Aslak Kittelsen: litt formatering

2013-09-03T08:25:24Z

litt formatering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. sep. 2013 kl. 08:25
Linje 16:		Linje 16:
	\|Bilder=Fil:Ullaholm.JPG		\|Bilder=Fil:Ullaholm.JPG
	}}		}}
	Byggeverft: ~~RIngens~~ Varv, Marstrand, Sverige, 1935, Eikehud på eikespant med furu dekk, overbygg i stål og aluminium, LOA 20.84 meter, Breidde 5,75 meter, BRT: 64.40 NRT: 34.06, Kallesignal: LKHT		Byggeverft: Ringens Varv, [[Marstrand]], [[Sverige]], [[1935]], Eikehud på eikespant med furu dekk, overbygg i stål og aluminium, LOA 20.84 meter, Breidde 5,75 meter, BRT: 64.40 NRT: 34.06, Kallesignal: LKHT
	Radar Furuno M-1944C 6 kw, Kartmaskin Furuno NavNet MFD-BB, Satelittkompass Furuno SC-30, AIS Furuno FA-150 og Ekkolodd Furuno LS-4100, Autopilot Furuno NavPilot 500, VHF stasjonær Icom M 411, VHF Bærbar 6 stk Horizon vanntett flytende, Dolphin intelegent batterilader 50 Ah.Caterpillar D 353 425 hk frå 1972, Honda EU2000 generator, Pyro sentralvarmekjel, 2 stk Sinus invertere 24 - 230volt 400w + 1000w, 2x 1000 liter diesel, 1 x 1000 liter vann, 50 liter sept. Jabsco trykkvann og sjøvannspumpe,TMC septiktank og TMC tømmepumpe.		Radar Furuno M-1944C 6 kw, Kartmaskin Furuno NavNet MFD-BB, Satelittkompass Furuno SC-30, AIS Furuno FA-150 og Ekkolodd Furuno LS-4100, Autopilot Furuno NavPilot 500, VHF stasjonær Icom M 411, VHF Bærbar 6 stk Horizon vanntett flytende, Dolphin intelegent batterilader 50 Ah.Caterpillar D 353 425 hk frå 1972, Honda EU2000 generator, Pyro sentralvarmekjel, 2 stk Sinus invertere 24 - 230volt 400w + 1000w, 2x 1000 liter diesel, 1 x 1000 liter vann, 50 liter sept. Jabsco trykkvann og sjøvannspumpe,TMC septiktank og TMC tømmepumpe.

	Nye elektrisktavler 1 stk 24 volt, 1 stk 12 volt 1 stk 230 volt i 2011. 24 volt er relestyrt med fjernstyring fra bro. 230 volt tavle har 3 input (land, inverter og generator), samt to modus, sjø eller land. Den originale hovudstrømstavla fra 1972 er beholdt. 2x250 amp/t Forbruksbatteri 2x170 amp startbatteri, og 1 stk 12 volt radio/nødbatteri. Mascot 24 til 12 volt automatlader.		Nye elektrisktavler 1 stk 24 volt, 1 stk 12 volt 1 stk 230 volt i 2011. 24 volt er relestyrt med fjernstyring fra bro. 230 volt tavle har 3 input (land, inverter og generator), samt to modus, sjø eller land. Den originale hovudstrømstavla fra 1972 er beholdt. 2x250 amp/t Forbruksbatteri 2x170 amp startbatteri, og 1 stk 12 volt radio/nødbatteri. Mascot 24 til 12 volt automatlader.

	Båten vart levert i 1935 frå Ringens Båtvarv i Marstrand med navnet ~~"GIPSY LOVE"~~ til The Marstrand Fishing Co Ltd i Grimsby. Mest truleg eigde motorleverandøren Bolinder-Munktell AB i Eskilstuna ein del eller heile rederiet, for 24 oktober 1938 sel Bolinder Co Ltd, London, båten til Felix Mally, Eskilstuna. Han sel den vidare den 5 november 1938 til partsrederiet Rickard Eliasson på Öckerö i Göteborgs nordre skjærgard for 35.000 kroner. Dette rederiet står som eigar frå 1938-1941 i følge www.fiskebatar.se. i perioda 1935-1938 er det på samme webside oppført at båten var i England. Båten hadde allereie då namnet Zenit.		Båten vart levert i 1935 frå Ringens Båtvarv i Marstrand med navnet «GIPSY LOVE» til The Marstrand Fishing Co Ltd i Grimsby. Mest truleg eigde motorleverandøren Bolinder-Munktell AB i Eskilstuna ein del eller heile rederiet, for 24 oktober 1938 sel Bolinder Co Ltd, London, båten til Felix Mally, Eskilstuna. Han sel den vidare den 5 november 1938 til partsrederiet Rickard Eliasson på Öckerö i Göteborgs nordre skjærgard for 35.000 kroner. Dette rederiet står som eigar frå 1938-1941 i følge www.fiskebatar.se. i perioda 1935-1938 er det på samme webside oppført at båten var i England. Båten hadde allereie då namnet Zenit.

	Rickard Eliasson er etter det vi forstår identisk med mannen ~~"Ernst Bremer"~~ som er kjend som ein av sveriges største smuglarar. Han var ein halden man og villaen som han eigde i Öckerö, nærare bestemt Kalvsund er i dag museum og blir kalla Bremerska Villan eller Smuglarvillan.		Rickard Eliasson er etter det vi forstår identisk med mannen «Ernst Bremer» som er kjend som ein av sveriges største smuglarar. Han var ein halden man og villaen som han eigde i Öckerö, nærare bestemt Kalvsund er i dag museum og blir kalla Bremerska Villan eller Smuglarvillan.

	Båten hadde Svenskt reg.nr 8309. Den første motoren var en 100 hk Bolinder tennkulemotor, 1 cyl, 2-t, som blei bytta ut i 1939 mot en 150 hk Bolinder, 2 cyl, 2-t. Båten fekk svensk fiskeriregistrer nr: GG 63.		Båten hadde Svenskt reg.nr 8309. Den første motoren var en 100 hk Bolinder tennkulemotor, 1 cyl, 2-t, som blei bytta ut i 1939 mot en 150 hk Bolinder, 2 cyl, 2-t. Båten fekk svensk fiskeriregistrer nr: GG 63.

	Då andre verdenskrig braut ut vart båten overteke av den tyske krigsmarine ved Nordmeer Studien- & Reederei Gesellschaft i Leipzig . Båten blei overført i 1945 til kontoret for fiendtleg eigedom i Oslo og i 1948 overtatt av Sjødirektoratets avviklingskontor. Under 2. verdenskrig fungerte båten blandt anna som Isbrytar i Narvik.		Då andre verdenskrig braut ut vart båten overteke av den tyske krigsmarine ved Nordmeer Studien- & Reederei Gesellschaft i Leipzig. Båten blei overført i 1945 til kontoret for fiendtleg eigedom i Oslo og i 1948 overtatt av Sjødirektoratets avviklingskontor. Under 2. verdenskrig fungerte båten blandt anna som Isbrytar i Narvik.
	~~I 1949 blei båten solgt til Johan og Georg Hansen i Åkrehamn og omdøpt til ”Spannholm” R-376-A. Båten fekk då sett inn ein 180 hk Alpha motor~~.

	I ~~desember 1950 kjøpte Tomren-karene~~ båten, og ~~avløste den forrige ”Ullaholm”. Båten fekk namnet "Ullaholm"~~ og ~~registreringsnr M~~-48-H. ~~I 1960 var eigarforholda slik: Petter Tomren (4/5) og Hans Tomren (1/5). I 1969 eigde Magnus og Hans Tomren ”Ullaholm” ilag. I 1972~~ fekk ~~båten ei betydelig oppgradering, ny Caterpillar maskin med 425 HK blei installert og nytt overbygg i aluminium vart~~ sett ~~på. Radiostasjonen på båten fekk kallesignal LKHT~~.		I 1949 blei båten solgt til Johan og Georg Hansen i Åkrehamn og omdøpt til «Spannholm» R-376-A. Båten fekk då sett inn ein 180 hk Alpha motor.

	Båten ~~blei kondemnert i 1989, men erklært verneverdig~~ og ~~overtatt av Ishavsmuseet Aarvak, Ulstein~~ og ~~Hareid Dykkerklubb stod for drift,~~ og ~~vedlikehold av~~ båten~~.Vinteren 2002 ble skuta skada i ein brann i akterlugaren~~ med ~~påfølgande sot~~ og ~~røykskadar~~ i ~~maskinrom, bysse og styrhus~~. ~~Forsikringan blei utbetalt til Ulstein Og Hareid Dykkerklubb~~.		I desember 1950 kjøpte Tomren-karene båten, og avløste den forrige «Ullaholm». Båten fekk namnet «Ullaholm» og registreringsnr M-48-H. I 1960 var eigarforholda slik: Petter Tomren (4/5) og Hans Tomren (1/5). I 1969 eigde Magnus og Hans Tomren «Ullaholm» ilag. I 1972 fekk båten ei betydelig oppgradering, ny Caterpillar maskin med 425 HK blei installert og nytt overbygg i aluminium vart sett på. Radiostasjonen på båten fekk kallesignal LKHT.

	Ullaholm Båtklubb kjøpte skuta frå forsikringselskapet med tanke på å restaurere skuta og ta vare på den for framtida. Ullaholm Båtklubb har no gjort eit omfattande restaureringsarbeid, og båten er i stadig bruk på klubbturer langs kysten.		Båten blei kondemnert i 1989, men erklært verneverdig og overtatt av Ishavsmuseet Aarvak, Ulstein og Hareid Dykkerklubb stod for drift, og vedlikehold av båten.Vinteren 2002 ble skuta skada i ein brann i akterlugaren med påfølgande sot og røykskadar i maskinrom, bysse og styrhus. Forsikringa blei utbetalt til [[Ulstein Og Hareid Dykkerklubb]].

			Ullaholm Båtklubb kjøpte skuta frå forsikringselskapet med tanke på å restaurere skuta og ta vare på den for framtida. [[Ullaholm Båtklubb]] har no gjort eit omfattande restaureringsarbeid, og båten er i stadig bruk på klubbturer langs kysten.

	==Eksterne lenker==		==Eksterne lenker==

	* [http://www.ullaholm.no Ullaholm båtklubbs hjemmeside]		* [http://www.ullaholm.no Ullaholm båtklubbs hjemmeside]

	[[Kategori:Ulstein kommune]]		[[Kategori:Ulstein kommune]]

Perhil på 3. sep. 2013 kl. 07:51

2013-09-03T07:51:12Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. sep. 2013 kl. 07:51
Linje 38:		Linje 38:

	* [http://www.ullaholm.no Ullaholm båtklubbs hjemmeside]		* [http://www.ullaholm.no Ullaholm båtklubbs hjemmeside]

			[[Kategori:Ulstein kommune]]

Perhil på 30. aug. 2013 kl. 11:34

2013-08-30T11:34:09Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. aug. 2013 kl. 11:34
Linje 6:		Linje 6:
	\|Lengde=2084		\|Lengde=2084
	\|Største bredde=575		\|Største bredde=575
	\|Antall rom=1		\|Antall rom=
	\|Antall årepar=0		\|Antall årepar=
	\|Framdriftsmidler=Motor		\|Framdriftsmidler=Motor
	\|Motortype=Caterpillar		\|Motortype=Caterpillar