Veier i Lørenskog - Sideversjonshistorikk

Cnyborg på 4. aug. 2014 kl. 08:53

2014-08-04T08:53:04Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. aug. 2014 kl. 08:53
Linje 4:		Linje 4:

	Kommunen vedtok i 1908 å overta [[Losbyveien]], som før hadde vært en privat gårdsvei. I [[1913]] og [[1914]] ble det bygd vei over [[Nordbyhagan]] og fra [[Lørdagsrud (Lørenskog)\|Lørdagsrud]] via [[Grønlia (Lørenskog)\|Grønlia]] til [[Strømmen]]. Blant andre viktige veiprosjekter fram mot [[andre verdenskrig\|krigen]] kan nevnes Nordlimyrveien (nå [[Nordliveien (Lørenskog)\|Nordliveien]]), der arbeidsløse for første gang ble trukket inn som mulig arbeidskraft, [[Vittenbergveien]], [[Røykåsveien (Lørenskog)\|Røykåsveien]], vei fra [[Fjellhamar skole]] til Lørenskog stasjon og vei fra [[Haneborglia]] til samme sted. Viktig var også [[Fjellhamar bru]], som var ferdig i [[1925]]. Mange veier ble bygd privat, dels med kommunale bidrag. I [[1948]] vedtok herredsstyret overtakelse av private veier, eventuelt til opparbeidelse og ombygging der de private veiene ikke tilfredsstilte kravene til utførelse og bredde.		Kommunen vedtok i 1908 å overta [[Losbyveien]], som før hadde vært en privat gårdsvei. I [[1913]] og [[1914]] ble det bygd vei over [[Nordbyhagan]] og fra [[Lørdagsrud (Lørenskog)\|Lørdagsrud]] via [[Grønlia (Lørenskog)\|Grønlia]] til [[Strømmen]]. Blant andre viktige veiprosjekter fram mot [[andre verdenskrig\|krigen]] kan nevnes Nordlimyrveien (nå [[Nordliveien (Lørenskog)\|Nordliveien]]), der arbeidsløse for første gang ble trukket inn som mulig arbeidskraft, [[Vittenbergveien]], [[Røykåsveien (Lørenskog)\|Røykåsveien]], vei fra [[Fjellhamar skole]] til Lørenskog stasjon og vei fra [[Haneborglia]] til samme sted. Viktig var også [[Fjellhamar bru]], som var ferdig i [[1925]]. Mange veier ble bygd privat, dels med kommunale bidrag. I [[1948]] vedtok herredsstyret overtakelse av private veier, eventuelt til opparbeidelse og ombygging der de private veiene ikke tilfredsstilte kravene til utførelse og bredde.

	~~Det henvises ellers til artiklene om de forskjellige veiene, se [[:Kategori:Veger i Lørenskog kommune]]~~

	{{Lørenskog leksikon}}		{{Lørenskog leksikon}}

Cnyborg på 30. apr. 2013 kl. 10:57

2013-04-30T10:57:02Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. apr. 2013 kl. 10:57
Linje 9:		Linje 9:
	{{Lørenskog leksikon}}		{{Lørenskog leksikon}}

	[[Kategori:Veger i Lørenskog kommune\| ]]		[[Kategori:Veger\|Lørenskog]]
			[[kategori:Lørenskog kommune]]

Siri J: lenkefiks

2010-07-30T18:57:36Z

lenkefiks

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. jul. 2010 kl. 18:57
Linje 3:		Linje 3:
	Som selvstendig kommune fra [[1908]] slapp [[Lørenskog kommune\|Lørenskog]] å forholde seg til Skedsmo i veispørsmål, men det var fremdeles nok problemer å hanskes med. Det skapte blant annet strid at den nye Strømsveien (nåværende [[Solheimveien (Lørenskog)\|Solheimveien]]), som var ferdig i [[1923]], ikke gikk forbi [[Lørenskog kirke\|kirken]]. Det var også misnøye med at jernbanen gjorde det vanskelig å komme til skole og kirke for folk på nordsida.		Som selvstendig kommune fra [[1908]] slapp [[Lørenskog kommune\|Lørenskog]] å forholde seg til Skedsmo i veispørsmål, men det var fremdeles nok problemer å hanskes med. Det skapte blant annet strid at den nye Strømsveien (nåværende [[Solheimveien (Lørenskog)\|Solheimveien]]), som var ferdig i [[1923]], ikke gikk forbi [[Lørenskog kirke\|kirken]]. Det var også misnøye med at jernbanen gjorde det vanskelig å komme til skole og kirke for folk på nordsida.

	Kommunen vedtok i 1908 å overta [[Losbyveien]], som før hadde vært en privat gårdsvei. I [[1913]] og [[1914]] ble det bygd vei over [[Nordbyhagan]] og fra [[Lørdagsrud]] via [[Grønlia (Lørenskog)\|Grønlia]] til [[Strømmen]]. Blant andre viktige veiprosjekter fram mot [[andre verdenskrig\|krigen]] kan nevnes Nordlimyrveien (nå [[Nordliveien (Lørenskog)\|Nordliveien]]), der arbeidsløse for første gang ble trukket inn som mulig arbeidskraft, [[Vittenbergveien]], [[Røykåsveien (Lørenskog)\|Røykåsveien]], vei fra [[Fjellhamar skole]] til Lørenskog stasjon og vei fra [[Haneborglia]] til samme sted. Viktig var også [[Fjellhamar bru]], som var ferdig i [[1925]]. Mange veier ble bygd privat, dels med kommunale bidrag. I [[1948]] vedtok herredsstyret overtakelse av private veier, eventuelt til opparbeidelse og ombygging der de private veiene ikke tilfredsstilte kravene til utførelse og bredde.		Kommunen vedtok i 1908 å overta [[Losbyveien]], som før hadde vært en privat gårdsvei. I [[1913]] og [[1914]] ble det bygd vei over [[Nordbyhagan]] og fra [[Lørdagsrud (Lørenskog)\|Lørdagsrud]] via [[Grønlia (Lørenskog)\|Grønlia]] til [[Strømmen]]. Blant andre viktige veiprosjekter fram mot [[andre verdenskrig\|krigen]] kan nevnes Nordlimyrveien (nå [[Nordliveien (Lørenskog)\|Nordliveien]]), der arbeidsløse for første gang ble trukket inn som mulig arbeidskraft, [[Vittenbergveien]], [[Røykåsveien (Lørenskog)\|Røykåsveien]], vei fra [[Fjellhamar skole]] til Lørenskog stasjon og vei fra [[Haneborglia]] til samme sted. Viktig var også [[Fjellhamar bru]], som var ferdig i [[1925]]. Mange veier ble bygd privat, dels med kommunale bidrag. I [[1948]] vedtok herredsstyret overtakelse av private veier, eventuelt til opparbeidelse og ombygging der de private veiene ikke tilfredsstilte kravene til utførelse og bredde.

	Det henvises ellers til artiklene om de forskjellige veiene, se [[:Kategori:Veger i Lørenskog kommune]]		Det henvises ellers til artiklene om de forskjellige veiene, se [[:Kategori:Veger i Lørenskog kommune]]

Ida Tolgensbakk: Lenker

2009-11-17T09:42:07Z

Lenker

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. nov. 2009 kl. 09:42
Linje 1:		Linje 1:
	'''[[Veier i Lørenskog\|Veier]]''' – Fram til [[1904]] var det bare én skikkelig vei i [[Lørenskog]], og det var gamle Strømsvei (den nåværende [[Gamleveien (Lørenskog)\|Gamleveien]]). Utover denne var det bare gårdsveier, men nevnte år fikk man, visstnok etter 30 års forhandlinger med [[Skedsmo kommune]], vei fra Strømsveien til [[Lørenskog stasjon]]. Denne veien het Skårermyrveien og tilsvarer dagens [[Skårersletta]] og [[Skårerveien]].		'''[[Veier i Lørenskog\|Veier]]''' – Fram til [[1904]] var det bare én skikkelig vei i [[Lørenskog]], og det var gamle Strømsvei (den nåværende [[Gamleveien (Lørenskog)\|Gamleveien]]). Utover denne var det bare gårdsveier, men nevnte år fikk man, visstnok etter 30 års forhandlinger med [[Skedsmo kommune]], vei fra Strømsveien til [[Lørenskog stasjon]]. Denne veien het Skårermyrveien og tilsvarer dagens [[Skårersletta]] og [[Skårerveien]].

	Som selvstendig kommune fra [[1908]] slapp Lørenskog å forholde seg til Skedsmo i veispørsmål, men det var fremdeles nok problemer å hanskes med. Det skapte blant annet strid at den nye Strømsveien (nåværende [[Solheimveien (Lørenskog)\|Solheimveien]]), som var ferdig i [[1923]], ikke gikk forbi [[Lørenskog kirke\|kirken]]. Det var også misnøye med at jernbanen gjorde det vanskelig å komme til skole og kirke for folk på nordsida.		Som selvstendig kommune fra [[1908]] slapp [[Lørenskog kommune\|Lørenskog]] å forholde seg til Skedsmo i veispørsmål, men det var fremdeles nok problemer å hanskes med. Det skapte blant annet strid at den nye Strømsveien (nåværende [[Solheimveien (Lørenskog)\|Solheimveien]]), som var ferdig i [[1923]], ikke gikk forbi [[Lørenskog kirke\|kirken]]. Det var også misnøye med at jernbanen gjorde det vanskelig å komme til skole og kirke for folk på nordsida.

	Kommunen vedtok i 1908 å overta [[Losbyveien]], som før hadde vært en privat gårdsvei. I [[1913]] og [[1914]] ble det bygd vei over [[Nordbyhagan]] og fra [[Lørdagsrud]] via [[Grønlia (Lørenskog)\|Grønlia]] til [[Strømmen]]. Blant andre viktige veiprosjekter fram mot [[andre verdenskrig\|krigen]] kan nevnes Nordlimyrveien (nå [[Nordliveien (Lørenskog)\|Nordliveien]]), der arbeidsløse for første gang ble trukket inn som mulig arbeidskraft, [[Vittenbergveien]], [[Røykåsveien (Lørenskog)\|Røykåsveien]], vei fra [[Fjellhamar skole]] til Lørenskog stasjon og vei fra [[Haneborglia]] til samme sted. Viktig var også [[Fjellhamar bru]], som var ferdig i [[1925]]. Mange veier ble bygd privat, dels med kommunale bidrag. I [[1948]] vedtok herredsstyret overtakelse av private veier, eventuelt til opparbeidelse og ombygging der de private veiene ikke tilfredsstilte kravene til utførelse og bredde.		Kommunen vedtok i 1908 å overta [[Losbyveien]], som før hadde vært en privat gårdsvei. I [[1913]] og [[1914]] ble det bygd vei over [[Nordbyhagan]] og fra [[Lørdagsrud]] via [[Grønlia (Lørenskog)\|Grønlia]] til [[Strømmen]]. Blant andre viktige veiprosjekter fram mot [[andre verdenskrig\|krigen]] kan nevnes Nordlimyrveien (nå [[Nordliveien (Lørenskog)\|Nordliveien]]), der arbeidsløse for første gang ble trukket inn som mulig arbeidskraft, [[Vittenbergveien]], [[Røykåsveien (Lørenskog)\|Røykåsveien]], vei fra [[Fjellhamar skole]] til Lørenskog stasjon og vei fra [[Haneborglia]] til samme sted. Viktig var også [[Fjellhamar bru]], som var ferdig i [[1925]]. Mange veier ble bygd privat, dels med kommunale bidrag. I [[1948]] vedtok herredsstyret overtakelse av private veier, eventuelt til opparbeidelse og ombygging der de private veiene ikke tilfredsstilte kravene til utførelse og bredde.

Lørenskog leksikon: korr

2009-11-17T07:49:14Z

korr

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. nov. 2009 kl. 07:49
Linje 1:		Linje 1:
	'''[[Veier i Lørenskog\|Veier]] – Fram til [[1904]] var det bare én skikkelig vei i [[Lørenskog]], og det var gamle Strømsvei (den nåværende [[Gamleveien (Lørenskog)\|Gamleveien]]). Utover denne var det bare gårdsveier, men nevnte år fikk man, visstnok etter 30 års forhandlinger med [[Skedsmo kommune]], vei fra Strømsveien til [[Lørenskog stasjon]]. Denne veien het Skårermyrveien og tilsvarer dagens [[Skårersletta]] og [[Skårerveien]].		'''[[Veier i Lørenskog\|Veier]]''' – Fram til [[1904]] var det bare én skikkelig vei i [[Lørenskog]], og det var gamle Strømsvei (den nåværende [[Gamleveien (Lørenskog)\|Gamleveien]]). Utover denne var det bare gårdsveier, men nevnte år fikk man, visstnok etter 30 års forhandlinger med [[Skedsmo kommune]], vei fra Strømsveien til [[Lørenskog stasjon]]. Denne veien het Skårermyrveien og tilsvarer dagens [[Skårersletta]] og [[Skårerveien]].

	Som selvstendig kommune fra [[1908]] slapp Lørenskog å forholde seg til Skedsmo i veispørsmål, men det var fremdeles nok problemer å hanskes med. Det skapte blant annet strid at den nye Strømsveien (nåværende [[Solheimveien (Lørenskog)\|Solheimveien]]), som var ferdig i [[1923]], ikke gikk forbi [[Lørenskog kirke\|kirken]]. Det var også misnøye med at jernbanen gjorde det vanskelig å komme til skole og kirke for folk på nordsida.		Som selvstendig kommune fra [[1908]] slapp Lørenskog å forholde seg til Skedsmo i veispørsmål, men det var fremdeles nok problemer å hanskes med. Det skapte blant annet strid at den nye Strømsveien (nåværende [[Solheimveien (Lørenskog)\|Solheimveien]]), som var ferdig i [[1923]], ikke gikk forbi [[Lørenskog kirke\|kirken]]. Det var også misnøye med at jernbanen gjorde det vanskelig å komme til skole og kirke for folk på nordsida.

Lørenskog leksikon: Ny side: '''Veier – Fram til 1904 var det bare én skikkelig vei i Lørenskog, og det var gamle Strømsvei (den nåværende Gamleveien (Lørenskog)|). Utover den...

2009-11-17T07:48:59Z

Ny side: '''Veier – Fram til 1904 var det bare én skikkelig vei i Lørenskog, og det var gamle Strømsvei (den nåværende Gamleveien (Lørenskog)). Utover den...

Ny side

'''[[Veier i Lørenskog|Veier]] – Fram til [[1904]] var det bare én skikkelig vei i [[Lørenskog]], og det var gamle Strømsvei (den nåværende [[Gamleveien (Lørenskog)|Gamleveien]]). Utover denne var det bare gårdsveier, men nevnte år fikk man, visstnok etter 30 års forhandlinger med [[Skedsmo kommune]], vei fra Strømsveien til [[Lørenskog stasjon]]. Denne veien het Skårermyrveien og tilsvarer dagens [[Skårersletta]] og [[Skårerveien]].

Som selvstendig kommune fra [[1908]] slapp Lørenskog å forholde seg til Skedsmo i veispørsmål, men det var fremdeles nok problemer å hanskes med. Det skapte blant annet strid at den nye Strømsveien (nåværende [[Solheimveien (Lørenskog)|Solheimveien]]), som var ferdig i [[1923]], ikke gikk forbi [[Lørenskog kirke|kirken]]. Det var også misnøye med at jernbanen gjorde det vanskelig å komme til skole og kirke for folk på nordsida.

Kommunen vedtok i 1908 å overta [[Losbyveien]], som før hadde vært en privat gårdsvei. I [[1913]] og [[1914]] ble det bygd vei over [[Nordbyhagan]] og fra [[Lørdagsrud]] via [[Grønlia (Lørenskog)|Grønlia]] til [[Strømmen]]. Blant andre viktige veiprosjekter fram mot [[andre verdenskrig|krigen]] kan nevnes Nordlimyrveien (nå [[Nordliveien (Lørenskog)|Nordliveien]]), der arbeidsløse for første gang ble trukket inn som mulig arbeidskraft, [[Vittenbergveien]], [[Røykåsveien (Lørenskog)|Røykåsveien]], vei fra [[Fjellhamar skole]] til Lørenskog stasjon og vei fra [[Haneborglia]] til samme sted. Viktig var også [[Fjellhamar bru]], som var ferdig i [[1925]]. Mange veier ble bygd privat, dels med kommunale bidrag. I [[1948]] vedtok herredsstyret overtakelse av private veier, eventuelt til opparbeidelse og ombygging der de private veiene ikke tilfredsstilte kravene til utførelse og bredde.

Det henvises ellers til artiklene om de forskjellige veiene, se [[:Kategori:Veger i Lørenskog kommune]]

{{Lørenskog leksikon}}

[[Kategori:Veger i Lørenskog kommune| ]]