Verkstedindustrien i Harstad år for år - Sideversjonshistorikk

Kallrustad: korr.

2023-06-27T08:53:05Z

korr.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. jun. 2023 kl. 08:53
Linje 24:		Linje 24:
	[[1928]] Karl Hanssen overtar Gjertsen-verkstedet og driver det som personlig firma under navnet [[Karl Hanssens Mek. Verksted\|Karl Hanssens Mek]]. Verksted. HMV går konkurs, men drives videre med ny kapital.		[[1928]] Karl Hanssen overtar Gjertsen-verkstedet og driver det som personlig firma under navnet [[Karl Hanssens Mek. Verksted\|Karl Hanssens Mek]]. Verksted. HMV går konkurs, men drives videre med ny kapital.
	*[[1931]] [[Anton Edvard Carlsen]] flytter smia til Havnegata 3. Senere kalt Smedgata. Sønnen Karl drev smie til han flyttet til MMV.		*[[1931]] [[Anton Edvard Carlsen]] flytter smia til Havnegata 3. Senere kalt Smedgata. Sønnen Karl drev smie til han flyttet til MMV.
	*[[1932]] Kaarbøs Mek. Verksted A/S (KMV) oppstår ~~med~~ med Einar og [[Agnar Kaarbø (1881–1962)\|Agnar Kaarbø]] som aksjonærer og Agnar som direktør.		*[[1932]] Kaarbøs Mek. Verksted A/S (KMV) oppstår med Einar og [[Agnar Kaarbø (1881–1962)\|Agnar Kaarbø]] som aksjonærer og Agnar som direktør.
	*[[1933]] Johan Gjertsen starter Harstad Motor- og Dynamoverksted.		*[[1933]] Johan Gjertsen starter Harstad Motor- og Dynamoverksted.
	*[[1937]] KMV begynner å produsere busskarosserier.		*[[1937]] KMV begynner å produsere busskarosserier.

Kallrustad: retter lenke

2020-12-02T07:56:30Z

retter lenke

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. des. 2020 kl. 07:56
Linje 24:		Linje 24:
	[[1928]] Karl Hanssen overtar Gjertsen-verkstedet og driver det som personlig firma under navnet [[Karl Hanssens Mek. Verksted\|Karl Hanssens Mek]]. Verksted. HMV går konkurs, men drives videre med ny kapital.		[[1928]] Karl Hanssen overtar Gjertsen-verkstedet og driver det som personlig firma under navnet [[Karl Hanssens Mek. Verksted\|Karl Hanssens Mek]]. Verksted. HMV går konkurs, men drives videre med ny kapital.
	*[[1931]] [[Anton Edvard Carlsen]] flytter smia til Havnegata 3. Senere kalt Smedgata. Sønnen Karl drev smie til han flyttet til MMV.		*[[1931]] [[Anton Edvard Carlsen]] flytter smia til Havnegata 3. Senere kalt Smedgata. Sønnen Karl drev smie til han flyttet til MMV.
	*[[1932]] Kaarbøs Mek. Verksted A/S (KMV) oppstår med med Einar og [[Agnar Kaarbø (~~1881-1962~~)\|Agnar Kaarbø]] som aksjonærer og Agnar som direktør.		*[[1932]] Kaarbøs Mek. Verksted A/S (KMV) oppstår med med Einar og [[Agnar Kaarbø (1881–1962)\|Agnar Kaarbø]] som aksjonærer og Agnar som direktør.
	*[[1933]] Johan Gjertsen starter Harstad Motor- og Dynamoverksted.		*[[1933]] Johan Gjertsen starter Harstad Motor- og Dynamoverksted.
	*[[1937]] KMV begynner å produsere busskarosserier.		*[[1937]] KMV begynner å produsere busskarosserier.

Gunnar Reppen på 3. apr. 2019 kl. 13:31

2019-04-03T13:31:14Z

Gunnar Reppen: Tilføyelser

2019-04-02T21:17:04Z

Tilføyelser

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. apr. 2019 kl. 21:17
Linje 34:		Linje 34:
	*[[1953]] KMV starter nybygging av skip. Det samme kjør ESN to år etterpå.		*[[1953]] KMV starter nybygging av skip. Det samme kjør ESN to år etterpå.
	*[[1960]] «Sogge-verkstedet» blir lagt ned.		*[[1960]] «Sogge-verkstedet» blir lagt ned.
	*[[1974]] Per Brune, Svein Henriksen og Sigmund Sørensen ved ESN starter A/S Polarkonsult.		*[[1973]] Verkstedene i Harstad utførte ca. 10 % av landets skipsreparasjoner.
			[[1974]] Per Brune, Svein Henriksen og Sigmund Sørensen ved ESN starter A/S Polarkonsult. Selskapet Harstad stålindustri AS ble stiftet. * [[Staal & Jern]] fikk nytt lager på [[Seljestad (Harstad)\|Seljestad]].
	*[[1976]] Harstad stålindustri AS, som var eid av KMV, ESN og MMV bygger «Skroghallen», også kalt «Brunosten». Den var på 4500 kvm og 28 m høy.		*[[1976]] Harstad stålindustri AS, som var eid av KMV, ESN og MMV bygger «Skroghallen», også kalt «Brunosten». Den var på 4500 kvm og 28 m høy.
			*[[1978]] Industrien fikk store økonomiske vanskeligheter og det ble forhandlet om fusjonering mellom selskaper internt i byen.
	*[[1979]] Odd og Sverre Bornø starter Mercur Mek. Verksted.		*[[1979]] Odd og Sverre Bornø starter Mercur Mek. Verksted.
	*[[1986]] ESN går konkurs.		*[[1981]] ESN danner datterselskapet Nielsen Offshore AS.
	[[1987]] KMV og boet etter ESN samles i [[Harstadverkstedene AS \|Harstadverkstedene AS]] med Norminol som hovedaksjonær. Hugo Nielse starter Harstad Slip & Offshore.		*[[1982]] Ca. 1800 personer var direkte eller indirekte sysselsatt i verkstedindusrien.
			[[1984]] MMV blir aksjeselskap. Bedriften hadde da 45 ansatte. KMV ber om offentlig akkord.
			[[1986]] ESN går konkurs. Norminol som investor viser interesse for verkstedene.
			[[1987]] KMV og boet etter ESN samles i [[Harstadverkstedene AS \|Harstadverkstedene AS]] med Norminol som hovedaksjonær. Hugo Nielse starter Harstad Slip & Offshore AS (HSO).
	*[[1988]] Harstadverkstedene A/S går konkurs.		*[[1988]] Harstadverkstedene A/S går konkurs.
	*[[1989]] Kaarbøverkstedet AS etableres av Sigmund Sørensen, [[Steinar Hansen]] og Evald Olsen, med sistnevnte som daglig leder. De overtar eiendommene etter ~~Harstadverkstdene~~ og gjenopptar driften fra 1. januar 1989.		*[[1989]] Kaarbøverkstedet AS etableres av Sigmund Sørensen, [[Steinar Hansen]] og Evald Olsen, med sistnevnte som daglig leder. De overtar eiendommene etter Harstadverkstedene AS og gjenopptar driften fra 1. januar 1989.
	*[[1989]] Mercur Mek. Verksted blir oppkjøpes av Svein Gleditsch og videreføres som Mercur Subsea.		*[[1989]] Mercur Mek. Verksted blir oppkjøpes av Svein Gleditsch og videreføres som Mercur Subsea.
	*Slutt på nybyggervirksomhet i Harstad.
	*[[1995]] Harstad mekaniske verksted (Hamek) (gjen)oppstår i Samasjøen ved at virksomheten der blir utskilt som eget selskap. Samme året blir Harstad skipsindustri AS utskilt som eget selskap mens Kaarbøverkstedet AS fortsetter i sentrum som eget driftsselskap for reparasjoner.		*[[1995]] Harstad mekaniske verksted (Hamek) (gjen)oppstår i Samasjøen ved at virksomheten der blir utskilt som eget selskap. Samme året blir Harstad skipsindustri AS utskilt som eget selskap mens Kaarbøverkstedet AS fortsetter i sentrum som eget driftsselskap for reparasjoner.
			*[[1999]] Slutt på nybyggervirksomhet av båter i Harstad.
			*[[2002]] HSO går konkurs.
	*[[2015]] Tørrdokken blir utvidet og tatt i bruk.		*[[2015]] Tørrdokken blir utvidet og tatt i bruk.
	*[[2016]] Skroghallen blir revet.		*[[2016]] Skroghallen blir revet.

Gunnar Reppen på 26. des. 2018 kl. 14:44

2018-12-26T14:44:40Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. des. 2018 kl. 14:44
Linje 43:		Linje 43:
	*[[1989]] Mercur Mek. Verksted blir oppkjøpes av Svein Gleditsch og videreføres som Mercur Subsea.		*[[1989]] Mercur Mek. Verksted blir oppkjøpes av Svein Gleditsch og videreføres som Mercur Subsea.
	*Slutt på nybyggervirksomhet i Harstad.		*Slutt på nybyggervirksomhet i Harstad.
	*[[1995]] Harstad mekaniske verksted (Hamek) (gjen)oppstår i Samasjøen ved at virksomheten der blir utskilt som eget selskap. Samme året blir Harstad skipsindustri utskilt som eget selskap mens Kaarbøverkstedet AS fortsetter i sentrum som eget driftsselskap for reparasjoner.		*[[1995]] Harstad mekaniske verksted (Hamek) (gjen)oppstår i Samasjøen ved at virksomheten der blir utskilt som eget selskap. Samme året blir Harstad skipsindustri AS utskilt som eget selskap mens Kaarbøverkstedet AS fortsetter i sentrum som eget driftsselskap for reparasjoner.
	*[[2005]] Harstad skipsindustri går konkurs.
	*[[2015]] Tørrdokken blir utvidet og tatt i bruk.		*[[2015]] Tørrdokken blir utvidet og tatt i bruk.
	*[[2016]] Skroghallen blir revet.		*[[2016]] Skroghallen blir revet.

Gunnar Reppen på 26. des. 2018 kl. 14:39

2018-12-26T14:39:16Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. des. 2018 kl. 14:39
Linje 42:		Linje 42:
	*[[1989]] Kaarbøverkstedet AS etableres av Sigmund Sørensen, [[Steinar Hansen]] og Evald Olsen, med sistnevnte som daglig leder. De overtar eiendommene etter Harstadverkstdene og gjenopptar driften fra 1. januar 1989.		*[[1989]] Kaarbøverkstedet AS etableres av Sigmund Sørensen, [[Steinar Hansen]] og Evald Olsen, med sistnevnte som daglig leder. De overtar eiendommene etter Harstadverkstdene og gjenopptar driften fra 1. januar 1989.
	*[[1989]] Mercur Mek. Verksted blir oppkjøpes av Svein Gleditsch og videreføres som Mercur Subsea.		*[[1989]] Mercur Mek. Verksted blir oppkjøpes av Svein Gleditsch og videreføres som Mercur Subsea.
	*[[1995]] Harstad ~~mekanisk~~ verksted (Hamek) (gjen)oppstår i Samasjøen ved at virksomheten der blir utskilt som eget selskap. Samme året blir Harstad skipsindustri utskilt som eget selskap ~~mena~~ Kaarbøverkstedet AS fortsetter i sentrum som eget driftsselskap for reparasjoner.		*Slutt på nybyggervirksomhet i Harstad.
			*[[1995]] Harstad mekaniske verksted (Hamek) (gjen)oppstår i Samasjøen ved at virksomheten der blir utskilt som eget selskap. Samme året blir Harstad skipsindustri utskilt som eget selskap mens Kaarbøverkstedet AS fortsetter i sentrum som eget driftsselskap for reparasjoner.
	*[[2005]] Harstad skipsindustri går konkurs.		*[[2005]] Harstad skipsindustri går konkurs.
	*[[2015]] Tørrdokken blir utvidet og tatt i bruk.		*[[2015]] Tørrdokken blir utvidet og tatt i bruk.

Gunnar Reppen på 26. des. 2018 kl. 07:34

2018-12-26T07:34:35Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. des. 2018 kl. 07:34
Linje 44:		Linje 44:
	*[[1995]] Harstad mekanisk verksted (Hamek) (gjen)oppstår i Samasjøen ved at virksomheten der blir utskilt som eget selskap. Samme året blir Harstad skipsindustri utskilt som eget selskap mena Kaarbøverkstedet AS fortsetter i sentrum som eget driftsselskap for reparasjoner.		*[[1995]] Harstad mekanisk verksted (Hamek) (gjen)oppstår i Samasjøen ved at virksomheten der blir utskilt som eget selskap. Samme året blir Harstad skipsindustri utskilt som eget selskap mena Kaarbøverkstedet AS fortsetter i sentrum som eget driftsselskap for reparasjoner.
	*[[2005]] Harstad skipsindustri går konkurs.		*[[2005]] Harstad skipsindustri går konkurs.
	*[[~~2014~~]] Tørrdokken blir utvidet.		*[[2015]] Tørrdokken blir utvidet og tatt i bruk.
	*[[2016]] Skroghallen blir revet.		*[[2016]] Skroghallen blir revet.
	== Kilder ==		== Kilder ==

Gunnar Reppen: Tillegg

2018-12-26T07:32:46Z

Tillegg

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. des. 2018 kl. 07:32
Linje 40:		Linje 40:
	[[1987]] KMV og boet etter ESN samles i [[Harstadverkstedene AS \|Harstadverkstedene AS]] med Norminol som hovedaksjonær. Hugo Nielse starter Harstad Slip & Offshore.		[[1987]] KMV og boet etter ESN samles i [[Harstadverkstedene AS \|Harstadverkstedene AS]] med Norminol som hovedaksjonær. Hugo Nielse starter Harstad Slip & Offshore.
	*[[1988]] Harstadverkstedene A/S går konkurs.		*[[1988]] Harstadverkstedene A/S går konkurs.
	*[[1989]] ~~KMV~~ overtar eiendommene etter Harstadverkstdene og gjenopptar driften fra 1. januar 1989~~. Bedriften ledes av Evald Olsen~~.		*[[1989]] Kaarbøverkstedet AS etableres av Sigmund Sørensen, [[Steinar Hansen]] og Evald Olsen, med sistnevnte som daglig leder. De overtar eiendommene etter Harstadverkstdene og gjenopptar driften fra 1. januar 1989.
	*[[1989]] Mercur Mek. Verksted blir oppkjøpes av Svein Gleditsch og videreføres som Mercur Subsea.		*[[1989]] Mercur Mek. Verksted blir oppkjøpes av Svein Gleditsch og videreføres som Mercur Subsea.
			*[[1995]] Harstad mekanisk verksted (Hamek) (gjen)oppstår i Samasjøen ved at virksomheten der blir utskilt som eget selskap. Samme året blir Harstad skipsindustri utskilt som eget selskap mena Kaarbøverkstedet AS fortsetter i sentrum som eget driftsselskap for reparasjoner.
			*[[2005]] Harstad skipsindustri går konkurs.
	*[[2014]] Tørrdokken blir utvidet.		*[[2014]] Tørrdokken blir utvidet.
	*[[2016]] Skroghallen blir revet.		*[[2016]] Skroghallen blir revet.

Gunnar Reppen på 17. des. 2018 kl. 13:46

2018-12-17T13:46:18Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. des. 2018 kl. 13:46
Linje 21:		Linje 21:
	*[[1919]] Karl August Bjerkaas bygger smie og sveiseverksted i [[Tore Hunds gate (Harstad)\|Tore Hunds gate]] og utfører reparasjoner for fiskeflåten.		*[[1919]] Karl August Bjerkaas bygger smie og sveiseverksted i [[Tore Hunds gate (Harstad)\|Tore Hunds gate]] og utfører reparasjoner for fiskeflåten.
	*[[1923]] Haukebø og Pedersen driver verkstedet etter [[Anton Edvard Carlsen]], som spesialist for motorreparasjoner. Ved Pedersens død i 1942 gikk Hartvig Haukebø ut av firmaet, som ble overtatt av Pedersens enke. Hun drev verkstedet til [[1949]].		*[[1923]] Haukebø og Pedersen driver verkstedet etter [[Anton Edvard Carlsen]], som spesialist for motorreparasjoner. Ved Pedersens død i 1942 gikk Hartvig Haukebø ut av firmaet, som ble overtatt av Pedersens enke. Hun drev verkstedet til [[1949]].
	[[1927]] [[Reidar Kaarbø]] går personlig konkurs, mens HMV videreføres som et rent reparasjonsverksted. Mikal Danielsen starter trebåtbyggeri. * Nils Skadfer går konkurs og Sigvart Bach kjøper verkstedet og skiller lag med Oscar Mathiassen, som overtar boet etter Harstadbotn Mek. Verksteds konkurs under navnet Mathiassen Mek. Verksted. * Tangen Mek. Verksted går konkurs og Sigvart Bach kjøper boet og tar navnetl [[Bachs Verksted \|Bachs Verksted]] * ESN og Gjertsen-verkstedet må også til skifteretten. Karl Hanssen overtar Gjertsen-verkstedet. * Jens Heitmanns motorverksted etableres. * J. M. Jacobsen etablerer Hagan slip.		[[1927]] [[Reidar Kaarbø]] går personlig konkurs, mens HMV videreføres som et rent reparasjonsverksted. Mikal Danielsen starter trebåtbyggeri. * Nils Skadfer går konkurs og Sigvart Bach kjøper verkstedet og skiller lag med Oscar Mathiassen, som overtar boet etter Harstadbotn Mek. Verksteds konkurs under navnet Mathiassen Mek. Verksted. * Tangen Mek. Verksted går konkurs og Sigvart Bach kjøper boet og tar navnetl [[Bachs Verksted \|Bachs Verksted]] * ESN og Gjertsen-verkstedet må også til skifteretten. Karl Hanssen overtar Gjertsen-verkstedet. * Jens Heitmanns motorverksted etableres. * J. M. Jacobsen etablerer Hagan slip. * Julius Angel Johansen starter verksted og er den første i byen som begynte med elektronisk sveising.
	[[1928]] Karl Hanssen overtar Gjertsen-verkstedet og driver det som personlig firma under navnet [[Karl Hanssens Mek. Verksted\|Karl Hanssens Mek]]. Verksted. HMV går konkurs, men drives videre med ny kapital.		[[1928]] Karl Hanssen overtar Gjertsen-verkstedet og driver det som personlig firma under navnet [[Karl Hanssens Mek. Verksted\|Karl Hanssens Mek]]. Verksted. HMV går konkurs, men drives videre med ny kapital.
	*[[1931]] [[Anton Edvard Carlsen]] flytter smia til Havnegata 3. Senere kalt Smedgata.		*[[1931]] [[Anton Edvard Carlsen]] flytter smia til Havnegata 3. Senere kalt Smedgata. Sønnen Karl drev smie til han flyttet til MMV.
	*[[1932]] Kaarbøs Mek. Verksted A/S (KMV) oppstår med med Einar og [[Agnar Kaarbø (1881-1962)\|Agnar Kaarbø]] som aksjonærer og Agnar som direktør.		*[[1932]] Kaarbøs Mek. Verksted A/S (KMV) oppstår med med Einar og [[Agnar Kaarbø (1881-1962)\|Agnar Kaarbø]] som aksjonærer og Agnar som direktør.
	*[[1933]] Johan Gjertsen starter Harstad Motor- og Dynamoverksted.		*[[1933]] Johan Gjertsen starter Harstad Motor- og Dynamoverksted.

Gunnar Reppen på 17. des. 2018 kl. 13:38

2018-12-17T13:38:17Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. apr. 2019 kl. 13:31
Linje 12:		Linje 12:
	*[[1900]] [[Reidar Kaarbø]] overtar HMV.		*[[1900]] [[Reidar Kaarbø]] overtar HMV.
	*[[1904]] HMV bygger sitt første dampskip. (Det ble 27 i alt frem til 1926).		*[[1904]] HMV bygger sitt første dampskip. (Det ble 27 i alt frem til 1926).
	*[[1906]] [[Carl Andreas Hansen]] starter ~~trebåtbyggeriet~~ A/S Harstad Skibsværft i [[Harstadhamn]].		*[[1906]] [[Carl Andreas Hansen]] starter Trebåtbyggeriet A/S Harstad Skibsværft i [[Harstadhamn]].
	*[[1909]] [[Ejnar S. Nielsen Mek. Verksted A/S\|Ejnar S. Nielsen]] (ESN) starter motorverksted på Larsneset og flytter i 1912 til Samasjøen.		*[[1909]] [[Ejnar S. Nielsen Mek. Verksted A/S\|Ejnar S. Nielsen]] (ESN) starter motorverksted på Larsneset og flytter i 1912 til Samasjøen.
	*[[1910]] (ca.) starter [[Karl Kaspersen]] (1871-1947) verksted i Fjordgata 19. Han var en selvlært motormann som også konstruerte og produserte sin egen motor – FIX-motoren, som ble godt mottatt i distriktet.		*[[1910]] (ca.) starter [[Karl Kaspersen]] (1871-1947) verksted i Fjordgata 19. Han var en selvlært motormann som også konstruerte og produserte sin egen motor – FIX-motoren, som ble godt mottatt i distriktet.
Linje 36:		Linje 36:
	*[[1973]] Verkstedene i Harstad utførte ca. 10 % av landets skipsreparasjoner.		*[[1973]] Verkstedene i Harstad utførte ca. 10 % av landets skipsreparasjoner.
	[[1974]] Per Brune, Svein Henriksen og Sigmund Sørensen ved ESN starter A/S Polarkonsult. Selskapet Harstad stålindustri AS ble stiftet. * [[Staal & Jern]] fikk nytt lager på [[Seljestad (Harstad)\|Seljestad]].		[[1974]] Per Brune, Svein Henriksen og Sigmund Sørensen ved ESN starter A/S Polarkonsult. Selskapet Harstad stålindustri AS ble stiftet. * [[Staal & Jern]] fikk nytt lager på [[Seljestad (Harstad)\|Seljestad]].
	*[[1976]] Harstad stålindustri AS, som var eid av KMV, ESN og MMV bygger «Skroghallen», også kalt «Brunosten». Den var på 4500 kvm og 28 m høy.		*[[1976]] [[Harstad stålindustri AS]], som var eid av KMV, ESN og MMV bygger «Skroghallen», også kalt «Brunosten». Den var på 4500 kvm og 28 m høy.
	*[[1978]] Industrien fikk store økonomiske vanskeligheter og det ble forhandlet om fusjonering mellom selskaper internt i byen.		*[[1978]] Industrien fikk store økonomiske vanskeligheter og det ble forhandlet om fusjonering mellom selskaper internt i byen.
	*[[1979]] Odd og Sverre Bornø starter Mercur Mek. Verksted.		*[[1979]] Odd og Sverre Bornø starter Mercur Mek. Verksted.
Linje 43:		Linje 43:
	[[1984]] MMV blir aksjeselskap. Bedriften hadde da 45 ansatte. KMV ber om offentlig akkord.		[[1984]] MMV blir aksjeselskap. Bedriften hadde da 45 ansatte. KMV ber om offentlig akkord.
	[[1986]] ESN går konkurs. Norminol som investor viser interesse for verkstedene.		[[1986]] ESN går konkurs. Norminol som investor viser interesse for verkstedene.
	[[1987]] KMV og boet etter ESN samles i [[Harstadverkstedene AS \|Harstadverkstedene AS]] med Norminol som hovedaksjonær. Hugo ~~Nielse~~ starter Harstad Slip & Offshore AS (HSO).		[[1987]] KMV og boet etter ESN samles i [[Harstadverkstedene AS \|Harstadverkstedene AS]] med Norminol som hovedaksjonær. Hugo Nielsen starter Harstad Slip & Offshore AS (HSO).
	*[[1988]] Harstadverkstedene A/S går konkurs.		*[[1988]] Harstadverkstedene A/S går konkurs.
	*[[1989]] Kaarbøverkstedet AS etableres av Sigmund Sørensen, [[Steinar Hansen]] og Evald Olsen, med sistnevnte som daglig leder. De overtar eiendommene etter Harstadverkstedene AS og gjenopptar driften fra 1. januar 1989.		*[[1989]] Kaarbøverkstedet AS etableres av Sigmund Sørensen, [[Steinar Hansen]] og Evald Olsen, med sistnevnte som daglig leder. De overtar eiendommene etter Harstadverkstedene AS og gjenopptar driften fra 1. januar 1989.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. des. 2018 kl. 13:38
Linje 21:		Linje 21:
	*[[1919]] Karl August Bjerkaas bygger smie og sveiseverksted i [[Tore Hunds gate (Harstad)\|Tore Hunds gate]] og utfører reparasjoner for fiskeflåten.		*[[1919]] Karl August Bjerkaas bygger smie og sveiseverksted i [[Tore Hunds gate (Harstad)\|Tore Hunds gate]] og utfører reparasjoner for fiskeflåten.
	*[[1923]] Haukebø og Pedersen driver verkstedet etter [[Anton Edvard Carlsen]], som spesialist for motorreparasjoner. Ved Pedersens død i 1942 gikk Hartvig Haukebø ut av firmaet, som ble overtatt av Pedersens enke. Hun drev verkstedet til [[1949]].		*[[1923]] Haukebø og Pedersen driver verkstedet etter [[Anton Edvard Carlsen]], som spesialist for motorreparasjoner. Ved Pedersens død i 1942 gikk Hartvig Haukebø ut av firmaet, som ble overtatt av Pedersens enke. Hun drev verkstedet til [[1949]].
	[[1927]] [[Reidar Kaarbø]] går personlig konkurs, mens HMV videreføres som et rent reparasjonsverksted. Mikal Danielsen starter trebåtbyggeri. * Nils Skadfer går konkurs og Sigvart Bach kjøper verkstedet og skiller lag med Oscar Mathiassen, som overtar boet etter Harstadbotn Mek. Verksteds konkurs under navnet Mathiassen Mek. Verksted. * Tangen Mek. Verksted går konkurs og Sigvart Bach kjøper boet og ~~skifter navn til~~ [[Bachs Verksted \|Bachs Verksted]] * ESN og Gjertsen-verkstedet må også til skifteretten. * Jens Heitmanns motorverksted etableres. * J. M. Jacobsen etablerer Hagan slip.		[[1927]] [[Reidar Kaarbø]] går personlig konkurs, mens HMV videreføres som et rent reparasjonsverksted. Mikal Danielsen starter trebåtbyggeri. * Nils Skadfer går konkurs og Sigvart Bach kjøper verkstedet og skiller lag med Oscar Mathiassen, som overtar boet etter Harstadbotn Mek. Verksteds konkurs under navnet Mathiassen Mek. Verksted. * Tangen Mek. Verksted går konkurs og Sigvart Bach kjøper boet og tar navnetl [[Bachs Verksted \|Bachs Verksted]] * ESN og Gjertsen-verkstedet må også til skifteretten. Karl Hanssen overtar Gjertsen-verkstedet. * Jens Heitmanns motorverksted etableres. * J. M. Jacobsen etablerer Hagan slip.
	[[1928]] Karl Hanssen overtar Gjertsen-verkstedet og driver det som personlig firma under navnet [[Karl Hanssens Mek. Verksted\|Karl Hanssens Mek]]. Verksted. HMV går konkurs, men drives videre med ny kapital.		[[1928]] Karl Hanssen overtar Gjertsen-verkstedet og driver det som personlig firma under navnet [[Karl Hanssens Mek. Verksted\|Karl Hanssens Mek]]. Verksted. HMV går konkurs, men drives videre med ny kapital.
			*[[1931]] [[Anton Edvard Carlsen]] flytter smia til Havnegata 3. Senere kalt Smedgata.
	*[[1932]] Kaarbøs Mek. Verksted A/S (KMV) oppstår med med Einar og [[Agnar Kaarbø (1881-1962)\|Agnar Kaarbø]] som aksjonærer og Agnar som direktør.		*[[1932]] Kaarbøs Mek. Verksted A/S (KMV) oppstår med med Einar og [[Agnar Kaarbø (1881-1962)\|Agnar Kaarbø]] som aksjonærer og Agnar som direktør.
	*[[1933]] Johan Gjertsen starter Harstad Motor- og Dynamoverksted.		*[[1933]] Johan Gjertsen starter Harstad Motor- og Dynamoverksted.
	*[[1937]] KMV begynner å produsere busskarosserier.		*[[1937]] KMV begynner å produsere busskarosserier.
			*[[1938]] Hjalmar Jacobsen starter motorverksted.
	[[1940]]-[[1945]] Tyskerne overtar ESN og Hanssen-verkstedet og driver tysk marineverksted. KMV er under tysk kommando, men ledes av Kaarbø-familien.		[[1940]]-[[1945]] Tyskerne overtar ESN og Hanssen-verkstedet og driver tysk marineverksted. KMV er under tysk kommando, men ledes av Kaarbø-familien.
	*[[1947]] [[Marcussens Metallstøperi]] etableres i Seljestadfjæra av Johan Schjelderup Marcussen (1923– 2001).		*[[1947]] [[Marcussens Metallstøperi]] etableres i Seljestadfjæra av Johan Schjelderup Marcussen (1923– 2001). Marcussen kom fra KMV.
	*[[1949]] [[Søren Sogge]] (1911-) overtar verkstedet etter Pedersen under navnet navnet [[Sogges Mek. Verksted]]. Verkstedet hadde i [[1953]] åtte ansatte og utførte ved siden av motorreparasjoner sveising, reparasjoner av anleggsmaskiner m. m. besto frem til 1960.		*[[1949]] [[Søren Sogge]] (1911-) overtar verkstedet etter Pedersen under navnet navnet [[Sogges Mek. Verksted]]. Verkstedet hadde i [[1953]] åtte ansatte og utførte ved siden av motorreparasjoner sveising, reparasjoner av anleggsmaskiner m. m. besto frem til 1960.
	*[[1952]] Harstad Tørrdokk A/S tas i bruk med Staten som hovedaksjonær.		*[[1952]] Harstad Tørrdokk A/S tas i bruk med Staten som hovedaksjonær.