Vestfoldbanen - Sideversjonshistorikk

PaulVIF på 16. jun. 2021 kl. 09:20

2021-06-16T09:20:19Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. jun. 2021 kl. 09:20
Linje 10:		Linje 10:
	Stasjonsbygningene langs Vestfoldbanen ble tegnet av arkitekt [[Balthazar Lange (1854-1937)\|Balthazar Lange]]. Bygningene på [[Tønsberg (Vestfoldbanen)\|Tønsberg gamle]] og [[Larvik (Vestfoldbanen)\|Larvik]] stasjon (1881) ble oppført i mur på grunn av [[murtvang]]en som var innført i byene. Begge er holdt i [[nyrenessanse]]stil med samme planløsning, men speilvendte. Fire bystasjoner hadde bygninger av tre: [[Holmestrand stasjon\|Holmestrand]], [[Sandefjord (Vestfoldbanen)\|Sandefjord]], [[Porsgrunn (Bratsbergbanen)\|Porsgrunn]] og [[Skien (Vestfoldbanen)\|Skien G]]. De tre første av disse var like og tegnet som store bygninger i [[sveitserstil]] med to tverrstilte fløyer mot plattform- og bysiden. Mot bysiden var det også en midtgavl. I Skien ble en bygård innkjøpt og ombygd til stasjonsbygning. Lange tegnet tre normaler for mellomstasjoner. ''Normal for mellomstasjon 2. klasse'' var på 123 m² og ble oppført på [[Skoger (Vestfoldbanen)\|Skoger]], [[Sem (Vestfoldbanen)\|Sem]] og [[Stokke (Vestfoldbanen)\|Stokke]]. ''3. klasse'', 98 m² ble oppført på [[Nykirke (Vestfoldbanen)\|Nykirke]], [[Lauve (Vestfoldbanen)\|Lauve]] og [[Eidanger (Vestfoldbanen)\|Eidanger]]. ''4. klasse'' ble oppført på [[Galleberg (Vestfoldbanen)\|Galleberg]], [[Barkåker (Vestfoldbanen)\|Barkåker]], [[Råstad (Vestfoldbanen)\|Råstad]], [[Jåberg (Vestfoldbanen)\|Jåberg]] og [[Bjørkedal (Vestfoldbanen)\|Bjørkedal]].		Stasjonsbygningene langs Vestfoldbanen ble tegnet av arkitekt [[Balthazar Lange (1854-1937)\|Balthazar Lange]]. Bygningene på [[Tønsberg (Vestfoldbanen)\|Tønsberg gamle]] og [[Larvik (Vestfoldbanen)\|Larvik]] stasjon (1881) ble oppført i mur på grunn av [[murtvang]]en som var innført i byene. Begge er holdt i [[nyrenessanse]]stil med samme planløsning, men speilvendte. Fire bystasjoner hadde bygninger av tre: [[Holmestrand stasjon\|Holmestrand]], [[Sandefjord (Vestfoldbanen)\|Sandefjord]], [[Porsgrunn (Bratsbergbanen)\|Porsgrunn]] og [[Skien (Vestfoldbanen)\|Skien G]]. De tre første av disse var like og tegnet som store bygninger i [[sveitserstil]] med to tverrstilte fløyer mot plattform- og bysiden. Mot bysiden var det også en midtgavl. I Skien ble en bygård innkjøpt og ombygd til stasjonsbygning. Lange tegnet tre normaler for mellomstasjoner. ''Normal for mellomstasjon 2. klasse'' var på 123 m² og ble oppført på [[Skoger (Vestfoldbanen)\|Skoger]], [[Sem (Vestfoldbanen)\|Sem]] og [[Stokke (Vestfoldbanen)\|Stokke]]. ''3. klasse'', 98 m² ble oppført på [[Nykirke (Vestfoldbanen)\|Nykirke]], [[Lauve (Vestfoldbanen)\|Lauve]] og [[Eidanger (Vestfoldbanen)\|Eidanger]]. ''4. klasse'' ble oppført på [[Galleberg (Vestfoldbanen)\|Galleberg]], [[Barkåker (Vestfoldbanen)\|Barkåker]], [[Råstad (Vestfoldbanen)\|Råstad]], [[Jåberg (Vestfoldbanen)\|Jåberg]] og [[Bjørkedal (Vestfoldbanen)\|Bjørkedal]].

	Banen ble opprinnelig anlagt med smalspor (1067 mm sporvidde). Det var stor debatt om sporvidden da den ble anlagt, og det var [[Carl A. Pihl\|Carl Abraham Pihl]] som vant fram med sitt syn. Hensikten med å bruke smalspor var at den da lettere kunne kobles til [[Drammenbanen]] og [[Randsfjordbanen]]. Først i 1949 var Vestfoldbanen ferdig ombygd til normalspor, og i 1957 fikk den elektrisk drift.		Banen ble opprinnelig anlagt med smalspor (1067 mm sporvidde). Det var stor debatt om sporvidden da den ble anlagt, og det var [[Carl Abraham Pihl (1825–1897)\|Carl Abraham Pihl]] som vant fram med sitt syn. Hensikten med å bruke smalspor var at den da lettere kunne kobles til [[Drammenbanen]] og [[Randsfjordbanen]]. Først i 1949 var Vestfoldbanen ferdig ombygd til normalspor, og i 1957 fikk den elektrisk drift.

	Vestfoldbanen er en viktig del av InterCity-systemet på [[Østlandet]]. Det er anlagt dobbeltspor på det meste av strekningen fram til [[Tønsberg]]. Resten gjenstår, men er under planlegging (2015). Hele banen får etter hvert dobbeltpor, og strekningen bygges for fart opp til 250 km/t.		Vestfoldbanen er en viktig del av InterCity-systemet på [[Østlandet]]. Det er anlagt dobbeltspor på det meste av strekningen fram til [[Tønsberg]]. Resten gjenstår, men er under planlegging (2015). Hele banen får etter hvert dobbeltpor, og strekningen bygges for fart opp til 250 km/t.

PaulVIF på 17. apr. 2021 kl. 14:43

2021-04-17T14:43:19Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. apr. 2021 kl. 14:43
Linje 16:		Linje 16:
	På Porsgrunn stasjon er det overgangsmulighet for tog til [[Nordagutu (Sørlandsbanen)\|Nordagutu]], ([[Sørlandsbanen]]) og [[Notodden]].		På Porsgrunn stasjon er det overgangsmulighet for tog til [[Nordagutu (Sørlandsbanen)\|Nordagutu]], ([[Sørlandsbanen]]) og [[Notodden]].

	Den gamle traseen mellom Farriseidet i Larvik og Vallemyrane i Porsgrunn ble nedlagt fra 7. august 2018. Da hadde «Farrisbanen» vært i drift siden 1882 – i 136 år. Den nye dobbeltsporede strekningen Farriseidet–Porsgrunn åpnet 24. september 2018, mens den offisielle åpningen ved samferdselsminister [[Jon Georg Dale]] fant sted 28. september. Reisetiden Larvik–Porsgrunn var dermed redusert fra 37 til 12 minutter.		Den gamle traseen mellom Farriseidet i Larvik og Vallemyrane i Porsgrunn ble nedlagt fra 7. august 2018. Da hadde «Farrisbanen» vært i drift siden 1882 – i 136 år. Den nye dobbeltsporede strekningen Farriseidet–Porsgrunn åpnet 24. september 2018, mens den offisielle åpningen ved samferdselsminister [[Jon Georg Dale]] fant sted 28. september. Reisetiden Larvik–Porsgrunn var dermed redusert fra 37 til 12 minutter. Det er planlagt at den gamle traséen skal bli opparbeidet til sykkelvei. Tomtearealet er overført de to kommunene fra Bane NOR.

	==Stasjoner==		==Stasjoner==
Linje 149:		Linje 149:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|[[Lauve stasjon]]		\|''[[Lauve (Vestfoldbanen)\|Lauve stasjon]]''
	\|1881		\|1881
	\|[[Larvik kommune\|Larvik]]		\|[[Larvik kommune\|Larvik]]
Linje 226:		Linje 226:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|[[Kjose (Vestfoldbanen)\|Kjose]]		\|''[[Kjose (Vestfoldbanen)\|Kjose]]''
	\|1882		\|1882
	\|[[Larvik kommune\|Larvik]]		\|[[Larvik kommune\|Larvik]]
Linje 254:		Linje 254:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|[[Oklungen stasjon]]		\|''[[Oklungen stasjon]]''
	\|1882		\|1882
	\|[[Porsgrunn kommune\|Porsgrunn]]		\|[[Porsgrunn kommune\|Porsgrunn]]
Linje 416:		Linje 416:
	* [https://snl.no/Vestfoldbanen Vestfoldbanen] i ''Store norske leksikon''		* [https://snl.no/Vestfoldbanen Vestfoldbanen] i ''Store norske leksikon''
	* [[Norsk Jernbaneklubb]]s tidsskrift ''På Sporet'' (div. nr.).		* [[Norsk Jernbaneklubb]]s tidsskrift ''På Sporet'' (div. nr.).
			* [https://www.nrk.no/vestfoldogtelemark/samler-inn-millionbelop-til-turvei-mellom-larvik-og-porsgrunn-1.15458478 Frivillige samler inn millionbeløp – kan bli turvei av nasjonal betydning], NRK Vestfold og Telemark, 17. april 2021
	* {{WP-lenke\|Vestfoldbanen\|nb}}		* {{WP-lenke\|Vestfoldbanen\|nb}}

	[[Kategori:Vestfoldbanen\| ]]		[[Kategori:Vestfoldbanen\| ]]
	[[Kategori:Jernbanelinjer]]		[[Kategori:Jernbanelinjer]]
	~~[[Kategori:Viken fylke]]~~
	[[Kategori:Viken fylke]]		[[Kategori:Viken fylke]]
	[[Kategori:Buskerud]]		[[Kategori:Buskerud]]
	[[Kategori:Vestfold og Telemark fylke]]		[[Kategori:Vestfold og Telemark fylke]]
	[[Kategori:Vestfold]]		[[Kategori:Vestfold]]
			[[Kategori:Telemark]]
			[[Kategori:Grenland]]
	[[Kategori:Etableringer i 1881]]		[[Kategori:Etableringer i 1881]]
			{{bm}}

PaulVIF: /* Stasjoner */ oppdatert

2021-01-07T19:37:27Z

Stasjoner: oppdatert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. jan. 2021 kl. 19:37
Linje 39:		Linje 39:
	\|[[Sande stasjon (Vestfold)\|Sande]]		\|[[Sande stasjon (Vestfold)\|Sande]]
	\|2001		\|2001
	\|[[Sande kommune (Vestfold)\|Sande]]		\|[[Holmestrand kommune\|Holmestrand]]<br>tidl. [[Sande kommune (Vestfold)\|Sande]]
	\|		\|
	\|Stasjon 1881, ubemannet 1978		\|Stasjon 1881, ubemannet 1978
Linje 45:		Linje 45:
	\|-		\|-
	\|[[Holmestrand stasjon]]		\|[[Holmestrand stasjon]]
			\|2016
			\|[[Holmestrand kommune\|Holmestrand]]
			\|
			\|Stasjon anlagt inne i fjellet
			\|[[Fil:Holmestrand stasjon hallen.jpg\|100px]]
			\|-
			\|''[[Holmestrand stasjon\|Holmestrand gamle]]''
	\|1881		\|1881
	\|[[Holmestrand kommune\|Holmestrand]]		\|[[Holmestrand kommune\|Holmestrand]]
	\|		\|
	\|Stasjonsbygning og pakkhus revet ~~sommeren~~ 2016.		\|Stasjonsbygning og pakkhus revet april 2016.
	\|[[Fil:Holmestrand stasjon 2013.jpg\|100px]]		\|[[Fil:Holmestrand stasjon 2013.jpg\|100px]]
	\|-		\|-
Linje 74:		Linje 81:
	\|[[Stokke stasjon]]		\|[[Stokke stasjon]]
	\|1881		\|1881
	\|[[Stokke kommune]]		\|[[Sandefjord kommune\|Sandefjord]]<br>tidl. [[Stokke kommune\|Stokke]]
	\|		\|
	\|Stasjon 1881, ubemannet 1989.		\|Stasjon 1881, ubemannet 1989.

PaulVIF på 4. jan. 2021 kl. 16:59

2021-01-04T16:59:37Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jan. 2021 kl. 16:59
Linje 1:		Linje 1:
	{{thumb\|Holmestrand stasjon 2013.jpg\|Vestfoldbanen ved Holmestrand stasjon før etableringen av dagens stasjon i fjell i 2016\|[[Stig Rune Pedersen]] (2013)}}		{{thumb\|Holmestrand stasjon 2013.jpg\|Vestfoldbanen ved Gamle Holmestrand stasjon før etableringen av dagens stasjon i fjell i 2016\|[[Stig Rune Pedersen]] (2013)}}
	'''[[Vestfoldbanen]]''' er jernbanelinja mellom [[Drammen]] og [[Skien]] over [[Eidanger]]. Opprinnelig navn var '''Jarlsbergbanen''', men den ble også kalt '''Grevskapsbanen'''. I 1930 ble navnet endret til Vestfoldbanen. Banestrekningen er 149 km lang, og ble åpna fra Drammen til [[Larvik]] i 1881 og videre til Eidanger og Skien i 1882.		'''[[Vestfoldbanen]]''' er jernbanelinja mellom [[Drammen]] og [[Skien]] over [[Eidanger]]. Opprinnelig navn var '''Jarlsbergbanen''', men den ble også kalt '''Grevskapsbanen'''. I 1930 ble navnet endret til Vestfoldbanen. Banestrekningen er 149 km lang, og ble åpna fra Drammen til [[Larvik]] i 1881 og videre til Eidanger og Skien i 1882.

PaulVIF på 4. jan. 2021 kl. 16:31

2021-01-04T16:31:38Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jan. 2021 kl. 16:31
Linje 8:		Linje 8:
	[[Tønsberg-Eidsfossbanen]] og [[Holmestrand-Vittingfossbanen]] ble åpna i 1901/1902 som private, smalspora jernbaner. De ble slått sammen til [[Vestfold Privatbaner]] i 1934, og i 1938 ble begge nedlagt.		[[Tønsberg-Eidsfossbanen]] og [[Holmestrand-Vittingfossbanen]] ble åpna i 1901/1902 som private, smalspora jernbaner. De ble slått sammen til [[Vestfold Privatbaner]] i 1934, og i 1938 ble begge nedlagt.

	Stasjonsbygningene langs Vestfoldbanen ble tegnet av arkitekt [[Balthazar Lange (1854-1937)\|Balthazar Lange]]. Bygningene på [[Tønsberg (Vestfoldbanen)\|Tønsberg gamle]] og [[Larvik (Vestfoldbanen)\|Larvik]] stasjon (1881) ble oppført i mur på grunn av [[murtvang]]en som var innført i byene. Begge er holdt i [[nyrenessanse]]stil med samme planløsning, men speilvendte. Fire bystasjoner hadde bygninger av tre: [[Holmestrand ~~(Vestfoldbanen)~~\|Holmestrand]], [[Sandefjord (Vestfoldbanen)\|Sandefjord]], [[Porsgrunn (Bratsbergbanen)\|Porsgrunn]] og [[Skien (Vestfoldbanen)\|Skien G]]. De tre første av disse var like og tegnet som store bygninger i [[sveitserstil]] med to tverrstilte fløyer mot plattform- og bysiden. Mot bysiden var det også en midtgavl. I Skien ble en bygård innkjøpt og ombygd til stasjonsbygning. Lange tegnet tre normaler for mellomstasjoner. ''Normal for mellomstasjon 2. klasse'' var på 123 m² og ble oppført på [[Skoger (Vestfoldbanen)\|Skoger]], [[Sem (Vestfoldbanen)\|Sem]] og [[Stokke (Vestfoldbanen)\|Stokke]]. ''3. klasse'', 98 m² ble oppført på [[Nykirke (Vestfoldbanen)\|Nykirke]], [[Lauve (Vestfoldbanen)\|Lauve]] og [[Eidanger (Vestfoldbanen)\|Eidanger]]. ''4. klasse'' ble oppført på [[Galleberg (Vestfoldbanen)\|Galleberg]], [[Barkåker (Vestfoldbanen)\|Barkåker]], [[Råstad (Vestfoldbanen)\|Råstad]], [[Jåberg (Vestfoldbanen)\|Jåberg]] og [[Bjørkedal (Vestfoldbanen)\|Bjørkedal]].		Stasjonsbygningene langs Vestfoldbanen ble tegnet av arkitekt [[Balthazar Lange (1854-1937)\|Balthazar Lange]]. Bygningene på [[Tønsberg (Vestfoldbanen)\|Tønsberg gamle]] og [[Larvik (Vestfoldbanen)\|Larvik]] stasjon (1881) ble oppført i mur på grunn av [[murtvang]]en som var innført i byene. Begge er holdt i [[nyrenessanse]]stil med samme planløsning, men speilvendte. Fire bystasjoner hadde bygninger av tre: [[Holmestrand stasjon\|Holmestrand]], [[Sandefjord (Vestfoldbanen)\|Sandefjord]], [[Porsgrunn (Bratsbergbanen)\|Porsgrunn]] og [[Skien (Vestfoldbanen)\|Skien G]]. De tre første av disse var like og tegnet som store bygninger i [[sveitserstil]] med to tverrstilte fløyer mot plattform- og bysiden. Mot bysiden var det også en midtgavl. I Skien ble en bygård innkjøpt og ombygd til stasjonsbygning. Lange tegnet tre normaler for mellomstasjoner. ''Normal for mellomstasjon 2. klasse'' var på 123 m² og ble oppført på [[Skoger (Vestfoldbanen)\|Skoger]], [[Sem (Vestfoldbanen)\|Sem]] og [[Stokke (Vestfoldbanen)\|Stokke]]. ''3. klasse'', 98 m² ble oppført på [[Nykirke (Vestfoldbanen)\|Nykirke]], [[Lauve (Vestfoldbanen)\|Lauve]] og [[Eidanger (Vestfoldbanen)\|Eidanger]]. ''4. klasse'' ble oppført på [[Galleberg (Vestfoldbanen)\|Galleberg]], [[Barkåker (Vestfoldbanen)\|Barkåker]], [[Råstad (Vestfoldbanen)\|Råstad]], [[Jåberg (Vestfoldbanen)\|Jåberg]] og [[Bjørkedal (Vestfoldbanen)\|Bjørkedal]].

	Banen ble opprinnelig anlagt med smalspor (1067 mm sporvidde). Det var stor debatt om sporvidden da den ble anlagt, og det var [[Carl A. Pihl\|Carl Abraham Pihl]] som vant fram med sitt syn. Hensikten med å bruke smalspor var at den da lettere kunne kobles til [[Drammenbanen]] og [[Randsfjordbanen]]. Først i 1949 var Vestfoldbanen ferdig ombygd til normalspor, og i 1957 fikk den elektrisk drift.		Banen ble opprinnelig anlagt med smalspor (1067 mm sporvidde). Det var stor debatt om sporvidden da den ble anlagt, og det var [[Carl A. Pihl\|Carl Abraham Pihl]] som vant fram med sitt syn. Hensikten med å bruke smalspor var at den da lettere kunne kobles til [[Drammenbanen]] og [[Randsfjordbanen]]. Først i 1949 var Vestfoldbanen ferdig ombygd til normalspor, og i 1957 fikk den elektrisk drift.

Stigrp: /* Stasjoner */

2020-09-15T21:28:51Z

Stasjoner

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. sep. 2020 kl. 21:28
Linje 56:		Linje 56:
	\|		\|
	\|		\|
	\|		\|[[Fil:Skoppum stasjon 2020.jpg\|100px]]
	\|-		\|-
	\|''[[Tønsberg gamle stasjon\|Tønsberg gamle]]''		\|''[[Tønsberg gamle stasjon\|Tønsberg gamle]]''

PaulVIF: /* Stasjoner */

2020-07-09T09:22:04Z

Stasjoner

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. jul. 2020 kl. 09:22
Linje 280:		Linje 280:
	\|[[Brevikbanen]]		\|[[Brevikbanen]]
	\|Stasjon 24.11.1882, ubemannet fra 02.03.1987, persontrafikk opphørt 01.06.1986.		\|Stasjon 24.11.1882, ubemannet fra 02.03.1987, persontrafikk opphørt 01.06.1986.
	\|		\|[[Fil:Eidanger stasjon.png\|100px]]
	\|-		\|-
	\|''Tollskogen''		\|''Tollskogen''

PaulVIF: /* Stasjoner */

2020-07-07T17:08:43Z

Stasjoner

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. jul. 2020 kl. 17:08
Linje 275:		Linje 275:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|Eidanger		\|''[[Eidanger stasjon\|Eidanger]]''
	\|1882		\|1882
	\|[[Porsgrunn kommune\|Porsgrunn]]		\|[[Porsgrunn kommune\|Porsgrunn]]

PaulVIF: /* Stasjoner */

2020-07-03T16:35:29Z

Stasjoner

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. jul. 2020 kl. 16:35
Linje 350:		Linje 350:
	\|		\|
	\|Stasjon 20.06.1918, fjsx 10.06.2006.<BR>Menstad stasjon (1916–1917).		\|Stasjon 20.06.1918, fjsx 10.06.2006.<BR>Menstad stasjon (1916–1917).
	\|		\|[[Fil:Borgestad stasjon.jpg\|100px]]
	\|-		\|-
	\|''Hauen''		\|''Hauen''

Cnyborg: Teksterstatting – «Kategori:Vestfold fylke» til «[[Kategori:Vestfold og Telemark fylke [[Kategori:Vestfold»

2020-01-02T09:16:39Z

Teksterstatting – «[[Kategori:Vestfold fylke» til «Kategori:Vestfold og Telemark fylke [[Kategori:Vestfold»

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. jan. 2020 kl. 09:16
Linje 416:		Linje 416:
	[[Kategori:Viken fylke]]		[[Kategori:Viken fylke]]
	[[Kategori:Buskerud]]		[[Kategori:Buskerud]]
	[[Kategori:Vestfold fylke]]		[[Kategori:Vestfold og Telemark fylke]]
			[[Kategori:Vestfold]]
	[[Kategori:Etableringer i 1881]]		[[Kategori:Etableringer i 1881]]