Albert Fenger-Krog: Forskjell mellom sideversjoner
mIngen redigeringsforklaring |
(Tilleggsoppl) |
||
Linje 1: | Linje 1: | ||
'''[[Albert Fenger-Krog|Albert Fenger-Krog (oppr. Schladermund)]]''' (født 1835 i [[Larvik]], død 1904) var ingeniør og sporveispioner. Etter avsluttet utdannelse ved den polytekniske høyskolen i Hannover 1858 var han i nesten 30 år i Statens veivesen, fra 1874 som overingeniør. Fenger-Krog hadde her ansvaret for en rekke vei- og broprosjekter. I 1892 engasjerte han seg i og ble en viktig pådriver for utbyggingen av Kristianias elektriske sporveier, som kom i drift 1894, og senere for Holmenkollbanen. Fenger-Krog var leder for A/S Kristiania Elektriske Sporveier 1895–98 og administrerende direktør i driftsselskapet A/S Holmenkolbanen 1896–98. Etter at Holmenkollbanen var åpnet 1898, gikk han tilbake til sin gamle stilling som overingeniør i veivesenet, en stilling han hadde til sin død. | '''[[Albert Fenger-Krog|Albert Fenger-Krog (oppr. Schladermund)]]''' (født 1835 i [[Larvik]], død 1904) var ingeniør og sporveispioner. Han var sønn av postmester [[Johan L. Schladermund]] og hustru Henrikka født Barlien (1808-1886). Hans morfar var bonde og stortingsmann [[Hans Barlien]]. | ||
Etter avsluttet utdannelse ved den polytekniske høyskolen i Hannover 1858 var han i nesten 30 år i Statens veivesen, fra 1874 som overingeniør. Fenger-Krog hadde her ansvaret for en rekke vei- og broprosjekter. I 1892 engasjerte han seg i og ble en viktig pådriver for utbyggingen av Kristianias elektriske sporveier, som kom i drift 1894, og senere for Holmenkollbanen. Fenger-Krog var leder for A/S Kristiania Elektriske Sporveier 1895–98 og administrerende direktør i driftsselskapet A/S Holmenkolbanen 1896–98. Etter at Holmenkollbanen var åpnet 1898, gikk han tilbake til sin gamle stilling som overingeniør i veivesenet, en stilling han hadde til sin død. | |||
== Kilder == | == Kilder == |
Sideversjonen fra 26. nov. 2014 kl. 17:51
Albert Fenger-Krog (oppr. Schladermund) (født 1835 i Larvik, død 1904) var ingeniør og sporveispioner. Han var sønn av postmester Johan L. Schladermund og hustru Henrikka født Barlien (1808-1886). Hans morfar var bonde og stortingsmann Hans Barlien.
Etter avsluttet utdannelse ved den polytekniske høyskolen i Hannover 1858 var han i nesten 30 år i Statens veivesen, fra 1874 som overingeniør. Fenger-Krog hadde her ansvaret for en rekke vei- og broprosjekter. I 1892 engasjerte han seg i og ble en viktig pådriver for utbyggingen av Kristianias elektriske sporveier, som kom i drift 1894, og senere for Holmenkollbanen. Fenger-Krog var leder for A/S Kristiania Elektriske Sporveier 1895–98 og administrerende direktør i driftsselskapet A/S Holmenkolbanen 1896–98. Etter at Holmenkollbanen var åpnet 1898, gikk han tilbake til sin gamle stilling som overingeniør i veivesenet, en stilling han hadde til sin død.